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成田空港、関西空港路線の着陸料を約67%軽減 - 中国路線拡充の関空に配慮

 [2016/06/13]
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成田空港は6月10日、国内線ネットワークのさらなる拡充を目指し、特に中国路線が大幅に拡大している関西国際空港(以下、関西空港)との路線について、着陸料を3分の2(約67%)とする軽減措置を適用することを発表した。

同施策は、訪日外国人を含む関西空港と首都圏との間における移動需要への対応を強化するためのもの。成田空港では、2016年度を初年度とするNAA(成田国際空港)グループ中期経営計画「イノベイティブ Narita2018~世界最高水準の空港を目指して~」において、日本人のみならず訪日外国人の国内移動の受け皿としての役割を担っていくこととしており、今回の軽減適用によって関西空港路線が拡充し、利便が向上することを目指している。

軽減適用後の料金例として、LCCのピーチ・アビエーション等が運用しているA320(最大離陸重量: 67t、平均騒音値: 91EPNdb)を例にした場合、現行では着陸料金(軽減なし)が11万7,700円/回に対し、変更後は着陸料金(軽減適用)が7万8,466円/回と約4万円の割引(約67%)になる。なお、着陸料の軽減は、他人の需要に応じ有償で旅客または貨物の運送を行う航空機に適用されるもので、個人所有のプライベート機等は対象外となる。また別途、消費税が必要となる。

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神戸空港”民営化”条例改正案 市議会に提出
関西テレビ 6月17日(金)12時10分配信


神戸空港”民営化”条例改正案 市議会に提出

関西テレビ
神戸市は17日、神戸空港の運営権を民間に売却するための条例改正案を議会に提出しました。再来年春の民営化を目指しています。

神戸空港の運営権の売却に向けた条例改正案は17日朝、神戸市議会に提出されました。

2006年に開港した神戸空港は利用者の数が伸び悩み、昨年度の利用者は開港前の需要予測の6割弱の約253万人に留まっています。

そのため神戸市は、ことし4月から民営化された関西空港と伊丹空港とともに、3つの空港を一体で運営して神戸空港を活性化するため、民間に売却する方針を決めました。

条例改正案が可決されれば、神戸市は今後、民間事業者の公募手続きを行って再来年春の民営化を目指します。
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新関空社長に元国交次官の春田氏

時事通信 5月24日(火)11時54分配信



 政府は24日の閣議で、関西国際空港と大阪国際(伊丹)空港を運営する新関西国際空港会社の次期社長に、元国土交通事務次官の春田謙副社長を充てる人事を了解した。

 6月28日に就任する。

 同社は両空港の運営をオリックスと仏バンシ・エアポートが共同設立した特別目的会社「関西エアポート」に委託したが、石井啓一国交相は「(新関空会社が)空港設置管理者の立場から適切に運営をモニタリングする必要がある」と指摘。春田氏昇格について「安定的な会社運営に最適と判断したと承知している」と述べた。福島伸一会長と安藤圭一社長は退任する。 

首都高と新関空、「天下り」社長に 人事を閣議了承

朝日新聞デジタル 5月24日(火)13時12分配信



 政府は24日の閣議で、JR四国社長に半井真司専務(60)、首都高速道路社長に宮田年耕専務(66)、阪神高速道路社長に幸和範専務(68)、新関西国際空港社長に春田謙副社長(67)をそれぞれ昇格させる人事を了承した。いずれも6月下旬の株主総会日付。

 このうち宮田氏は元国土交通省道路局長、春田氏は元国交次官で、第2次安倍政権では、両社が国交省からの「天下り」社長を迎えるのは初めて。石井啓一国交相はこの日の閣議後会見で「重要課題にすぐれた能力を発揮してきた実績と経験を踏まえ、昇任が最適と判断した」などと述べた。

 また、政府は、JR北海道の須田征男会長(72)と島田修社長(58)、JR貨物の石田忠正会長(71)と田村修二社長(67)、東日本高速道路の広瀬博社長(71)、中日本高速道路の宮池克人社長(69)、西日本高速道路の石塚由成社長(67)、本州四国連絡高速道路の三原修二社長(70)を、それぞれ再任する人事も了承した。

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