地域高規格道路072_0410北陸地方整備局管内_ 富山高山連絡道路（とやまたかやまれんらくどう

いつも、エコノミライ研究所のブログをお読みくださり、誠にありがとうございます。

「高速道路」と簡単にひとまとめしようとしても

1 国土開発幹線自動車道
2 高速自動車国道
3 高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）
4 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
5 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
6 本州四国連絡道路
7 地域高規格道路
8 その他の自動車専用道路

という分類で考えなければなりません。

　リブログ記事ごご覧下さればおわかりのとおり

エコノミライ研究所では、まず、

「２高速自動車国道」の理解を進め、全国に６７路線の存在があることを確認しました。

　続いての興味は、「高速道路国道」に準ずる自動車専用道路の存在となりまして、

「3 高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）」に関係する道路の存在にクローズアップし、２６回シリーズとして紹介してまいりました。

（参考：ウィキペディア「国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路） - Wikipedia）

　それでも、以上のような紹介のみでは、まだ、高速道路の全てを紹介できていないこととなります。

　すなわち、「２高速自動車国道」、「3 高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）」

につづく「6 本州四国連絡道路」について、４回シリーズとして紹介を致しました。

（参考：ウィキペディア「本州四国連絡道路」本州四国連絡道路 - Wikipedia）

　以上により、通行が有料となる「高速道路」をほぼ全域で紹介できたのではないか、と思いますが、例えば地元岡山の美作岡山道路とか隣接する地域で未に覚えのある第二神明道路

そして、首都高速や阪神高速、名古屋高速などのクローズアップができていません。

　従いまして、いわゆる「高速道路」の紹介は、まだまだ、続きます。

　先回シリーズである本四連絡道路に続くのは、題名に記したとおり

地域高規格道路

であります。

　第　72　回目　は、北陸地方整備局管内の　富山高山連絡道路（とやまたかやまれんらくどうろ）

です。

富山高山連絡道路（とやまたかやまれんらくどうろ）は、岐阜県高山市から富山県富山市に至る地域高規格道路の路線名である。

概要
起点 : 岐阜県高山市
終点 : 富山県富山市
延長 : 約80 km
路線指定 : 1995年12月16日、地域高規格道路計画路線に指定
構成する道路
高山国府バイパス（国道41号）
起点 : 岐阜県高山市冬頭町
終点 : 高山市金桶
延長 : 6.3 km
猪谷楡原道路
起点 : 富山県富山市小糸
終点 : 富山県富山市楡原
延長 : 6.6 km
大沢野・富山南道路
起点 : 富山県富山市楡原
終点 : 富山県富山市栗山
延長 : 約12.0 km

大沢野富山南道路（おおさわのとやまみなみどうろ）は、富山県富山市から岐阜県高山市に至る地域高規格道路「富山高山連絡道路」の一部を構成する、富山市楡原から栗山に至る全長約12 km（キロメートル）の道路である。

トンネル区間（楡原 - 須原間、約3 km）、盛土区間（須原 - 福居間、約7 km）、平面区間（福居 - 栗山間、約2 km）とで構成され、間に5か所のインターチェンジを設置する予定である。また、国道41号との接続については計画中の富山外郭環状道路の計画と合わせて決定する。

現在は全区間未供用となっており、2001年より整備の検討が始まり、2014年度より事業化された後、用地交渉や設計を進め、2019年10月27日に工事着手する。

概要
起点 : 富山県富山市楡原
終点 : 富山県富山市栗山
全長 : 12.0 km
道路規格：第3種第2級（楡原 - 稲代間6.2 km）、第3種第1級（稲代 - 栗山間5.8 km）
設計速度：60 km/h（楡原 - 稲代間6.2 km）、60 km/h（稲代 - 栗山間5.8 km）
幅員：10.5 m（楡原 - 稲代間6.2 km）、19.75 m（稲代 - 栗山間5.8 km）
車線 : 2車線（楡原 - 稲代間6.2 km）、4車線（稲代 - 栗山間5.8 km）
車線幅員：3.5 m
インターチェンジの数 : 5箇所

歴史
1994年度（平成6年度） : 富山高山連絡道路が計画路線として指定される。
1996年（平成8年）8月 : 富山高山連絡道路の富山市楡原 - 栗山が調査区間に指定される。
2001年（平成13年） : 事業検討開始。
2003年度（平成15年度） : 大沢野道路を大沢野・富山南道路と名称を変更。
2007年（平成19年）10月 : ルート帯の決定。
2011年（平成23年）12月9日 : 都市計画決定。
2013年度（平成25年度） : 大沢野富山南道路が富山高山連絡道路の整備区間に指定。
2014年（平成26年） : 「大沢野富山南道路」として事業着手。
2019年（令和元年）10月27日 : 着工。
路線状況
主要構造物
名称は全て仮称

トンネル
大谷川橋（大谷川）
神通川橋（神通川）
稲代IC橋
JR高山跨線橋（高山本線）
大久保発電所高架橋（大久保発電所）
富山笹津線跨道橋（主要地方道富山笹津線）
塩IC橋
福居IC橋
樋橋川橋（樋橋川）

猪谷楡原道路（いのたににれはらどうろ）は、富山県富山市から岐阜県高山市に至る地域高規格道路「富山高山連絡道路」の一部を構成する、富山市内の全長7.4 km（キロメートル）の道路である。

概要
現道活用区間延長2.8 kmを挟んで、起点側延長1.6 kmと終点側3.0 kmはバイパスを新設する。

起点：富山県富山市猪谷
終点：富山県富山市楡原
全長：7.4 km
道路規格：第3種第2級
幅員：11.0 m
車線：2車線
車線幅員：3.5 m
設計速度：60 km/h

歴史
1991年度（平成3年度）：調査開始
1996年度（平成8年度）：地域高規格道路整備区間に指定
1997年度（平成9年度）：事業化
2001年度（平成13年度）：用地買収に着手
2002年（平成14年）：着工
2003年（平成15年）7月8日：起工式
2010年（平成22年）11月20日：庵谷 - 楡原間（3.0 km）開通
2020年（令和2年）4月：建設中の仮称・片掛橋の橋脚上部の斜面が崩壊し、上部にある現道国道41号が通行止めとなった。片掛橋は再度の崩落の可能性を避けるため、構築中の橋脚を放棄し斜面上に作り直すことによって桁長が伸びることになった。

2019年12月現在は猪谷ｰ道の駅細入付近での橋梁工事が行われている。

路線状況
主要構造物
猪谷橋（仮称・神通川）
片掛橋（仮称・神通川）
庵谷トンネル（現道活用区間）
庵谷町長大橋（神通川）
布尻楡原大橋（神通川）
楡原トンネル
重忠トンネル