地域高規格道路070_0408北陸地方整備局管内_ 富山外郭環状道路（とやまがいかくかんじょう

いつも、エコノミライ研究所のブログをお読みくださり、誠にありがとうございます。

「高速道路」と簡単にひとまとめしようとしても

1 国土開発幹線自動車道
2 高速自動車国道
3 高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）
4 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
5 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
6 本州四国連絡道路
7 地域高規格道路
8 その他の自動車専用道路

という分類で考えなければなりません。

　リブログ記事ごご覧下さればおわかりのとおり

エコノミライ研究所では、まず、

「２高速自動車国道」の理解を進め、全国に６７路線の存在があることを確認しました。

　続いての興味は、「高速道路国道」に準ずる自動車専用道路の存在となりまして、

「3 高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）」に関係する道路の存在にクローズアップし、２６回シリーズとして紹介してまいりました。

（参考：ウィキペディア「国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路） - Wikipedia）

　それでも、以上のような紹介のみでは、まだ、高速道路の全てを紹介できていないこととなります。

　すなわち、「２高速自動車国道」、「3 高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）」

につづく「6 本州四国連絡道路」について、４回シリーズとして紹介を致しました。

（参考：ウィキペディア「本州四国連絡道路」本州四国連絡道路 - Wikipedia）

　以上により、通行が有料となる「高速道路」をほぼ全域で紹介できたのではないか、と思いますが、例えば地元岡山の美作岡山道路とか隣接する地域で未に覚えのある第二神明道路

そして、首都高速や阪神高速、名古屋高速などのクローズアップができていません。

　従いまして、いわゆる「高速道路」の紹介は、まだまだ、続きます。

　先回シリーズである本四連絡道路に続くのは、題名に記したとおり

地域高規格道路

であります。

　第　70　回目　は、北陸地方整備局管内の　富山外郭環状道路（とやまがいかくかんじょうどうろ）

です。

富山外郭環状道路（とやまがいかくかんじょうどうろ）は、富山県富山市の環状ネットワーク形成のため計画された延長約40 kmの路線で、地域高規格道路の計画路線に指定されている。

沿革
1994年12月16日: 地域高規格道路候補路線に指定
1998年6月16日: 地域高規格道路計画路線指定
2006年3月31日: 神通川右岸から常願寺川左岸の区間6 kmが調査区間に指定
構成する道路
国道8号富山高岡バイパス

富山高岡バイパス（とやまたかおかバイパス）は、富山県富山市から同県高岡市に至る国道8号のバイパス道路である。

概要
旧国道8号（現：国道41号・主要地方道富山高岡線・国道156号）の混雑解消および富山・高岡地区新産業都市建設計画の一端を担って、自動車輸送量の増大を図ることを目的として建設された。同バイパスの開通により、旧国道8号より3km短縮され、所要時間も25分短縮された。

2016年（平成28年）3月の坂東交差点立体化完了に伴い、富山高岡バイパスとしての事業は完了したが、連続立体化事業として豊田新屋立体と中島本郷立体が事業中である。両事業は地域高規格道路富山外郭環状道路として事業が実施されている。

路線データ
起点 : 富山県富山市金泉寺
終点 : 富山県高岡市四屋
路線延長 : 24.8 km[1]。
規格 : 第3種第1級
道路幅員 : 28.0 m（一部32.0 m）
車線数 : 4車線（一部6車線）
車線幅員 : 3.5 m
設計速度 : 80 km/h

豊田新屋立体
起点 : 富山県富山市小西
終点 : 富山県富山市粟島町
路線延長 : 2.9 km
規格 : 第3種第1級
道路幅員 : 48.50 m
本線 : 19.50 m
側道 : 2×10.00 m
車線数 : 本線4車線・側道上下2車線
車線幅員 : 3.5 m
設計速度 : 80 km/h

中島本郷立体
起点 : 富山県富山市中島
終点 : 富山県射水市白石
路線延長 : 7.4 km
規格 : 第3種第1級
道路幅員 : 48.0 m（交差点部）
本線 : 21.0 m
側道 : 12.0 m + 9.0 m
車線数 : 本線4車線・側道上下2車線
車線幅員 : 3.5 m
設計速度 : 80 km/h

歴史
1964年（昭和39年）：調査着手
1966年度（昭和41年度） : 事業化。
1968年（昭和43年）9月1日：建設工事に着手。
1971年（昭和46年）4月23日 : 新湊市（現・射水市）鏡宮 - 高岡市江尻間が暫定2車線で供用開始。
1972年（昭和47年）
11月22日：富山市豊田 - 小杉町（現・射水市）小白石間10.2kmが開通。
12月23日：小杉町（現・射水市）稲積 - 新湊市（現・射水市）鏡宮間2.6kmが開通。
1973年（昭和48年）7月19日：小杉町（現・射水市）小白石 - 稲積間2.1kmが開通。これにより富山市豊田 - 高岡市江尻間20.2kmが連続して開通。
1974年（昭和49年）12月17日 : 富山市金泉寺 - 豊田間2.5kmおよび高岡市江尻 - 四屋間2.3kmの開通を以て、全線を暫定2車線で供用開始。
1976年（昭和51年）
3月31日 - 富山高岡バイパスを国道8号線の本線と定める。
この時点で高岡市江尻 - 四屋間のみ4車線で開通していた。
1979年（昭和54年）8月20日：一部区間を新たに4車線化。
1985年（昭和60年）12月19日 : 富山市豊田 - 中島間を4車線化
1987年（昭和62年）11月12日 : 全線の拡幅4車線化が完成。
1988年（昭和63年）10月4日 : 鏡宮交差点（新湊市、現・射水市）の立体化完成。
1989年（平成元年）11月27日 : 金泉寺交差点（富山市）の立体化完成。
2005年（平成17年）12月26日 : 下田交差点（高岡市）の立体化完成し、江尻 - 四屋間（高岡市）金沢方面の拡張3車線化も完成（後に富山方面も3車線化）。
2009年度（平成21年度） : 豊田新屋立体が事業化。
2016年（平成28年）3月19日 : 坂東交差点（射水市）の立体化完成し、高岡富山バイパス事業完了。射水市坂東から高岡市江尻にかけての約4.5キロの区間が連続高架となった。
2021年（令和3年度） : 中島本郷立体が事業化。
路線状況
主要構造物
富山跨線橋（あいの風とやま鉄道線）
中島高架橋（富山地方鉄道富山港線）
富岩運河橋（富岩運河）
中島大橋（神通川）
小白石高架橋
鏡宮高架橋（国道472号）
坂東跨道橋（富山県道11号新湊庄川線）
下田高架橋（富山県道57号高岡環状線）
高新大橋（庄川）
江尻高架橋（富山県道24号伏木港線）
地理
通過する自治体
富山県
富山市 - 射水市 - 高岡市