地域高規格道路061_0332新湘南バイパス（しんしょうなんバイパス）

いつも、エコノミライ研究所のブログをお読みくださり、誠にありがとうございます。

「高速道路」と簡単にひとまとめしようとしても

1 国土開発幹線自動車道
2 高速自動車国道
3 高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）
4 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
5 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
6 本州四国連絡道路
7 地域高規格道路
8 その他の自動車専用道路

という分類で考えなければなりません。

　リブログ記事ごご覧下さればおわかりのとおり

エコノミライ研究所では、まず、

「２高速自動車国道」の理解を進め、全国に６７路線の存在があることを確認しました。

　続いての興味は、「高速道路国道」に準ずる自動車専用道路の存在となりまして、

「3 高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）」に関係する道路の存在にクローズアップし、２６回シリーズとして紹介してまいりました。

（参考：ウィキペディア「国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路） - Wikipedia）

　それでも、以上のような紹介のみでは、まだ、高速道路の全てを紹介できていないこととなります。

　すなわち、「２高速自動車国道」、「3 高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）」

につづく「6 本州四国連絡道路」について、４回シリーズとして紹介を致しました。

（参考：ウィキペディア「本州四国連絡道路」本州四国連絡道路 - Wikipedia）

　以上により、通行が有料となる「高速道路」をほぼ全域で紹介できたのではないか、と思いますが、例えば地元岡山の美作岡山道路とか隣接する地域で未に覚えのある第二神明道路

そして、首都高速や阪神高速、名古屋高速などのクローズアップができていません。

　従いまして、いわゆる「高速道路」の紹介は、まだまだ、続きます。

　先回シリーズである本四連絡道路に続くのは、題名に記したとおり

地域高規格道路

であります。

　第　61　回目　は、関東地方整備局管内の　新湘南バイパス（しんしょうなんバイパス、英語: SHIN-SHONAN BY-PASS）　です。

新湘南バイパス（しんしょうなんバイパス、英語: SHIN-SHONAN BY-PASS）は、神奈川県藤沢市から茅ヶ崎市、平塚市の市街地を迂回して神奈川県中郡大磯町に至る一般国道1号・一般国道468号のバイパスで、中日本高速道路株式会社管轄の一般有料道路である。自動車専用道路に指定されているため、排気量125 cc以下の二輪車は通行禁止となっている。

藤沢IC - 茅ヶ崎JCT間は首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の一部を構成するが、千葉東金道路二期区間のように道路名は変更されていないため、本記事では別の道路として扱う。高速道路ナンバリングによる路線番号は、圏央道の一部を構成している藤沢IC - 茅ヶ崎JCT間を圏央道と同じ「C4」、それ以外の茅ヶ崎JCT - 茅ヶ崎海岸IC間及び未開通区間の茅ヶ崎海岸IC - 大磯IC（仮称）間は西湘バイパスとともに「E84」が割り振られている。

概要
起点 : 神奈川県藤沢市城南
終点 : 神奈川県中郡大磯町東町
総延長 : 15.1 km
規格 : 第1種第3級
設計速度 : 80 km/h
車線数 : 4車線
現開通区間
起点 : 神奈川県藤沢市城南
終点 : 神奈川県茅ヶ崎市市柳島
総延長 : 8.8 km

歴史
1981年（昭和56年）3月30日 : 藤沢IC - 茅ヶ崎中央IC間事業認可。
1986年（昭和61年）2月7日 : 茅ヶ崎中央IC - 茅ヶ崎西IC間事業認可。
1987年（昭和62年）3月3日 : 茅ヶ崎西IC - 茅ヶ崎海岸IC間事業認可。

1988年（昭和63年）3月30日 : 藤沢IC - 茅ヶ崎西IC間開通。4車線での供用開始。
1991年（平成3年）
3月3日 : 茅ヶ崎海岸IC - 大磯IC（仮）間事業認可。
11月1日 : 料金徴収期間が2048年3月29日までとなる。
1995年（平成7年）12月25日 : 茅ヶ崎西IC - 茅ヶ崎海岸IC間開通。4車線での供用開始。
2005年（平成17年）10月1日 : 道路関係四公団の民営化によって日本道路公団から中日本高速道路株式会社に移管。民営化にあたり全国路線網に編入される。
2010年（平成22年）
2月2日 : 全線が無料化社会実験の対象区間に指定。
6月28日 : 無料化社会実験開始。
2011年（平成23年）6月19日 : 無料化社会実験終了。
2012年（平成24年）7月11日 : 茅ヶ崎中央ICの茅ヶ崎海岸方面の出入口を0.2 km 茅ヶ崎海岸IC側に移転。料金及び営業上の距離の変更はなし。
2013年（平成25年）4月14日 : 圏央道茅ヶ崎JCT - 寒川北IC間開通に伴い、茅ヶ崎JCT 供用開始。

路線状況
未開通区間の状況について
茅ヶ崎海岸ICから西へカーブして湘南大橋へ向かうルート上にはゴルフ場がある。そのゴルフコースの移設先となる用地を確保するため、相模川河畔スポーツ公園を茅ヶ崎市柳島向河原地区へ移設する計画が立てられ、2018年（平成30年）3月25日には移設先の柳島スポーツ公園が開園している。2019年（平成31年）3月には相模川河畔スポーツ公園も閉鎖され、公園跡地の堤防整備事業が行われている。
国道134号の湘南大橋は、上下2車線での暫定供用を経て、2010年（平成22年）3月28日に上下4車線で開通した。高浜台交差点以西は2車線のままであったが、神奈川県はバイパスが延伸されるまでの暫定措置として高浜台交差点以西の4車線化を決定。2015年（平成27年）3月に工事が完了し供用を開始した。この事業は新湘南バイパスとは直接関連なく、あくまで国道134号の国道整備の一環である。
新湘南バイパスの4車線は湘南大橋の上り線上部に覆い被さるよう増設される計画だが、詳細設計の見直し（耐震性の問題等）が終わっていないため、着工の見通しは未定。完成すれば現状の一般道路往復4車線から自動車専用道路を合わせた8車線に拡大され、ボトルネックが解消することになる。
湘南大橋より西の区間では、沿線住民の反対（構造の安全性や景観が悪くなる）が根強く、着工に至っていない。ただ、国道1号・国道134号の慢性的な渋滞のため、西湘バイパスまでの建設を望む声は平塚市民も含め、周辺住民より多数存在する。反対派住民からは半地下構造が提案されたが、平塚海岸に近く川も多い地形で技術的に容易でないことから、国土交通省は難色を示している。横浜国道事務所は暫定4車線化の結果も踏まえ、新湘南バイパスの延伸部分の詳細な設計を検討するとしている。

通過する自治体
神奈川県
藤沢市 - 茅ヶ崎市 - 平塚市 - 中郡大磯町