【日本の高規格幹線道路】22今治小松自動車道

いつも、エコノミライ研究所のブログをお読みくださり、誠にありがとうございます。

「高速道路」と簡単にひとまとめしようとしても

1 国土開発幹線自動車道
2 高速自動車国道
3 高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）
4 高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
5 国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）
6 本州四国連絡道路
7 地域高規格道路
8 その他の自動車専用道路

という分類で考えなければなりません。

　リブログ記事ごご覧下さればおわかりのとおり

エコノミライ研究所では、「２高速自動車国道」の理解を進めてきました。

　続いての興味は、「高速道路国道」に準ずる自動車専用道路の存在です。

すなわち、「3 高規格幹線道路（第四次全国総合開発計画）」

に関係する道路の存在にクローズアップすることです。

（参考：ウィキペディア「国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路） - Wikipedia）

　今回は、その第　22　回目となります。

　例によりまして、北から順に紹介しています。

今治小松自動車道（いまばりこまつじどうしゃどう）は愛媛県今治市の西瀬戸自動車道（しまなみ海道）今治インターチェンジ (IC) を起点とし、愛媛県西条市のいよ小松ジャンクション (JCT) で松山自動車道と接続する、延長約23.3キロメートル (km) の高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）で一般国道196号）である。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、尾道福山自動車道（松永道路）・西瀬戸自動車道（しまなみ海道）とともに「E76」が割り振られている。
通行券は接続する高速自動車国道等と共通で、松山自動車道とはいよ小松JCTで、将来接続するしまなみ海道とは上り線のみ今治本線料金所でノンストップ出入りできる。
この道路の建設を巡って沿線住民の反対運動や綱引きでルートが二転三転し、今なおしまなみ海道と接続していない。

概要

起点：愛媛県今治市矢田
終点：愛媛県西条市小松町妙口
規格：第1種第2級
車線数：4車線（暫定2車線で追越車線有り）
設計速度：100 km/h（規制速度70 km/h）
構成する道路
今治道路
起点：愛媛県今治市矢田
終点：愛媛県今治市長沢
今治道路（いまばりどうろ）は、愛媛県今治市矢田（今治IC）から愛媛県今治市長沢（今治湯ノ浦IC）に至る延長10.3 kmの道路である。

現在建設中である。

今治小松道路
起点：愛媛県今治市長沢
終点：愛媛県西条市小松町妙口
今治小松道路（いまばりこまつどうろ）は、愛媛県今治市長沢（今治湯ノ浦IC）から愛媛県西条市小松町妙口（いよ小松JCT）に至る延長13.0 kmの道路である。

歴史
1989年（平成元年）度：今治小松道路事業化。
1991年（平成3年）度：都市計画決定。
1992年（平成4年）度：今治小松道路用地買収および工事に着手。
1999年（平成11年）7月31日：今治小松道路のうち東予丹原IC-いよ小松JCT（延長4.0 km）開通。（いよ小松北ICは未完成）
2001年（平成13年）度：今治道路事業化。
2001年（平成13年）7月9日：今治小松道路のうち今治湯ノ浦IC-東予丹原IC（延長9.0 km）開通。いよ小松北IC開通。
2003年（平成15年）度：今治道路用地買収に着手。
2012年（平成24年）度：今治道路工事着手。
2019年（平成31年/令和元年）9月4日：国土交通省が今治小松自動車道の暫定2車線区間のうち、今治湯ノ浦IC - いよ小松IC/JCTを10 - 15年後を目処に4車線化する優先整備区間に選定する方針を発表。

今後の予定
未定：今治湯ノ浦IC - 今治IC（延長10.3 km）供用予定（これにより全線開通し、西瀬戸自動車道と松山自動車道が接続）