皆さま、おばんです！
今日は久大本線・日田（ひた）駅の訪問記ですが…
まずは駅舎をご覧くださいませ。
これを見て、「あの方がデザインした駅舎か？」と思われた方は
なかなかの鉄道ツウですぜ☆
JR九州の車両や駅の付帯設備、最近では街づくりまで監修されてる
水戸岡鋭治先生がデザインした駅舎だそう。
日田駅は昭和９年に開業、
現在の駅舎は昭和47年に建て替えられたモノですが、
平成27年に催された大分DCに合わせ
現仕様に改装されたそうですよ。
日田駅の駅前には「HITA」の文字のオブジェが置かれてました。
なぜかオブジェに「Ｉ」の字が無く、
「DQNに蹴っ飛ばされたのか!?」
と心配しながら裏側に回って見てみたところ…
Ｉの字が転げ落ちてる!?
いやいや、よく見ると
「Ｉ」の字は初めっからオブジェには付いてなかったようで、
「Ｉ」の位置に立ち「HITA」の文字を完成させる
フォトスポットだったようです。
ここに立って「HITA」を完成させたい気持ちは山々なのですけど…
残念ながら、ぼっち旅ばかりの自分は
「愛」があるのですけど「友」はいませんでした。
これを造った日田市の担当者さん、ホントにすまんのぅ。
駅舎に入る前に日田駅の駅名標を眺めます。
水戸岡デザインではお馴染みの角ゴシック体ですね。
味気無く感じるこのフォントを
これだけカッコよく見せる水戸岡デザインに毎回驚くのですけど、
真の驚きはこれが始まりでしたの。
駅舎内の待合室を見たらビックリしちゃいましたよ。
これが駅の待合室なの!?
一瞬、ホテルのロビーと見間違えちゃいましたわ。
シートは超フッカフカだし、住みたくなるぐらい豪華仕様なのです。
それだけではありません。
待合室の中には本棚があり、
子供向けの絵本から観光誌までビッシリ並んでいるのですよ。
下校途中の生徒さんたちが熱心に読書に耽ってましたが、
その気持ち、よ～くわかりますぞ。
そしてそして…
個人的に惚れ込んだのはここ、
ホーム向きにカウンター席まであるのですよ。
もう一度言いますけど、ここは在来線の駅の待合室ですからね。
時刻表さえあれば、何時間でもここで過ごせるっていう
同志の皆さんもきっと多いのでは？
日田駅を通学で使っている生徒さんたちが本当に羨ましく思いました。
お次はホームです。
日田駅は久大本線の中間駅ですけど、
夜明駅で分岐する日田彦山線の列車はここを発着駅としてますので
事実上は２線が分岐する駅。
両線の列車が発着可能な相対式＆島式ホームによる２面３線構造でした。
日田駅での驚きはまだまだ続きます。
駅舎寄りの１番線ホームには大きな下駄があるのですが…
ちょいとこれ、巨大過ぎやしません？
始めはベンチかとも思いましたけど、
鼻緒が付いているので下駄で間違いないかと。
座るには高さがありすぎて寄っかかるのが背一杯の大きさでした。
鼻緒の奥に見えるのも下駄か？と思い覗いてみると…
ぴんぽーん。
こちらはちょい小さめ…といってもやはりデカいですよね。
全長150センチの下駄だそうですよ。
それではなぜ日田駅は下駄推しなのか？
そんな時はネットで検索ですが…なるほど。
日田市は古くから林業で栄えた街だそうで、
日田杉で作られた下駄や漆器が名産品だったんですって。
ちなみに、先に見た「H〇TA」の文字や駅の待合室もみんな
日田杉で造られていたみたいです。
それにしても巨大な下駄、相当重そうですけど
どんな方法でここに設置したのでしょうね？
長さが３メーターオーバーあるとしたら普通の大きさの20倍のサイズ？
ロボットに例えたらゲッターロボ程度の身長の人用？
自分で何を言ってるのか、さっぱりわからなくなってきた。
日田駅は久大本線の主要駅ですので、
バラエティー豊かな車両を見ることが出来るのが魅力です。
黄色い車両がいたり…
赤い車両もいました。
あの色がいたら信号機なのに…と
冗談めいて思ってましたら本当に来ちゃいましたよ。
日田駅、なんかスゴイっす。
駅舎がリニューアルされて
何もかもが新しくなったように見えますけど、
構内には温泉宿の古風な案内看板が残ってたりして、
日田駅は昔ながらの風情まで楽しめちゃう超ステキな駅でした。
最後に…
昨年夏に発生した九州北部豪雨の影響で
日田彦山線の添田駅-夜明駅間が不通になってることは周知の通りです。
個人的には鉄道による復旧を願ってますけど
被害の大きさを考えるとBRT化も止む無しなのかな？
なんか、最近は天災による鉄道被害が大きく感じられるのは
気のせいでしょうか？
訪問駅リスト（JR線）
久大本線（ゆふ高原線）
↑（久留米駅方面）
日田駅（平成27年７月28日）
↓（大分駅方面）
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