皆さま、おばんです！
前回に続き、先月訪れたばかりの筑肥線から
東唐津（ひがしからつ）駅の訪問記です。
和多田駅を見終えた後に電車に乗って訪れましたよ。
和多田駅の訪問記でも書きましたが
筑肥線は昭和58年に福岡市地下鉄１号線（現在の空港線）と
相互乗り入れを開始することから
虹ノ松原駅‐唐津駅間を新線に移転。
それまで山本駅が唐津線との分岐駅でしたが
唐津駅に改められました。
その新線上に、和多田駅と共に設けられたのが東唐津駅です。
ホームには国鉄様式の駅名標が立ってましたっけ。
こちらはJR九州仕様の駅名標です。
中央のイラストがかすれて見にくいですけど
グーグル先生によれば松浦川の河畔で行われてるヨットらしく。
先生、自分信じちゃいますからね。
ホームから乗ってきた電車を見送りました。
電車の背後に見える松原は
日本三大松原に数えられてる「虹の松原」です。
「虹の松原」を間近で見たいなら
東隣にある虹ノ松原駅の方が便利ですからね。
先述の通り、東唐津駅は昭和58年に開通した
筑肥線の新線上に設けられた駅で
事実上は昭和58年に開業した新駅ですが、
ややこしいことに昭和58年に廃止された旧線上にも
東唐津駅がありました。
先代の東唐津駅があった場所はこの辺りです。
緑線が昭和58年に廃止された旧線、赤線が現在の筑肥線でしたよ。
昭和58年以前の先代・東唐津駅は
博多駅方面、山本駅方面の列車が同じ東向きに発着する
スイッチバック構造。
博多駅方面から伊万里駅方面に直通する筑肥線の列車はなんと！
東唐津駅、山本駅で二度も進行方向を変えてましたの。
新線の移設により東唐津駅のスイッチバックは解消されましたが
新駅は街外れに設けられたので
規模がえらく小さくなりまして…
先代の駅は「みどりの窓口」や弁当の取り扱いがありましたが
現在の東唐津駅にはそんな賑わいは感じませんでしたわ。
上にUPしたのは駅の北口です。
下は駅前広場やタクシー乗り場がある南口でした。
先代駅の影響力があったからなのか？
同じ日に開業した新駅の和多田駅と比べると構内は広く、
階下には広めな待合室があります。
昭和58年の開業直後は幕の内弁当が取り扱われてたそうですけど
どこで売られてたのでしょ？
改札口を抜けてホームに入ります。
東唐津駅は列車の行き違いが可能な島式ホーム１面２線構造。
列車の行き違いは毎時行われてるようです。
国鉄ちっくな装いなのに
エレベーターが設置されているのがスゴイ！
このエレベーターは開業当時からあるモノではなく
平成22年に設置したそうです。
自分は10年前にも東唐津駅を訪れてましたが
駅周辺の賑わい度（住宅の数）がアップしたような気が…？
東唐津駅と駅周辺はまだまだ進化しそうですね。
ホームから唐津湾が見えました。
この日も心地よい潮風が構内を流れてましたよ。
それと唐津城も丸見えでしたぜ☆
ところで、上の画像の右側に見切れた感じで
ホテルが写っているのがわかりますかね？
ホテル「メルキュール佐賀唐津リゾート」でしたが
ここに先代の東唐津駅がありました。
10年前にも東唐津駅を訪れたのは
この駅跡を見たかったからです。
その様子は長くなりましたので次回に続きます。
↑（福岡空港駅・福岡市地下鉄空港線（１号線）方面）
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↓（唐津駅・唐津線方面）
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