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穴と橋とあれやらこれやら

初めまして。ヤフーブログ出身、隧道や橋といった土木構造物などを訪ねた記録を、時系列無視で記事にしています。古い情報にご注意を。その他、雑多なネタを展開中。

2020年9月22日、謹慎明け東濃~中濃徘徊の2日目。この日のネタで記事にしているのは、朝イチの白川付知林道シデノキ旧廃道とその周辺と、午後の七宗第四トンネル旧廃道柿ヶ野隧道飛水峡の飛騨川右岸歩道

 

今宵ご紹介するのは、シデノキ旧廃道を後にして約1時間20分後に通りすがった物件。

 

 

 

こちらでございます。

ド逆光です。ありがとうございます(笑)。場所コチラ

 

 

 

 

 

 

県道62号を走ってきて、

この鮮やかなブルーのガーダーに惹かれまして。

 

 

 

 

 

 

逆サイから。

中ほどに取り付けられている看板には「東白川村イベント情報」と書かれていた。

 

あんなとこ誰が見るねん、と思われるかもしれないが、上の二枚の写真でわかるように県道は川に沿ってググっと曲がっているので、白川町方面から来ると存外に目立つんですな。

 

 

 

 

 

余談ながらその看板をズームしてみると、

「the most beautiful villages in japan 東白川村 岐阜県」と。

 

確かに美しい村だと思うけど、けっこう強気に出た感はある(笑)。つうかあの細かい字は、走行中にまず判読できんと思う…。

 

 

 

 

 

親柱情報は充実。

まずお名前、南北橋。

 

 

 

 

 

 

側面にはもう一枚銘板があって、

「久須見林道」。

 

 

 

 

 

 

反対側の親柱では

「白川」と、

 

 

 

 

 

 

 

側面には

「昭和44年12月完成」。

 

路線名も含めて二本の親柱でわかってしまった。ありがたや。

 

 

 

 

 

 

橋上から望む上流側。

 

 

 

 

 

 

 

そしてこちら、下流側。

こういう線形になってるので、例の看板も結構目立つ。それ以前に、まずこの鮮やかなブルーのガーダーが目立つのだった。

 

 

 

 

 

 

渡って南側より正対。

南北橋というこの橋の名前、やっぱり方角の南北という意味なんだろうか。だとしたらまあまあテキトーっすな(笑)。確かにほぼ南北に架かってるが、完璧に真北・真南でもないし。

 

 

 

 

 

 

こちら側には親柱はなし。北側の親柱でほしい情報は揃っているから問題ない。その代わり、

こんなプレートが埋め込まれていた。

 

 

 

 

 

 

さて、この色鮮やかなガーダー、このあたりに銘板があるんじゃ?とのぞき込んだら、

ビンゴ。ありました~。これは、降りられるやつですやん(よいこはまねしちゃだめだよ!)

 

 

 

 

 

 

つうわけで、

至近からバッチリ。

 

 

 

 

 

 

こんなアングルからも撮れたり。

あらら、排水パイプが邪魔だった。

 

 

 

 

 

 

これはちょっとお気に入り。

 

 

 

 

 

 

堪能した。

こんなとこから人が上がってきたら、ビビるよな(笑)。

 

幸いほとんど通る車はない。さくっと路上に復帰した。

 

 

 

 

以上。

 

 

 

今宵ご紹介するのは、「日本最短」かもしれないお名前のバス停。

 

 

 

 

はいっ、それがこちら、

「大」バス停。場所はここらへん

 

読み方は「だい」じゃなくて「おお」。従って、漢字で一文字(しかもたったの三画)、仮名で二文字、アルファベットでも一文字。これ、限りなく「日本最短」に近くないすか!

 

 

 

 

 

はい?アルファベットだと「OH」で二文字じゃないのかって?

 

 

 

ではお見せしましょう、エビデンス(笑)を。

はい、一文字~!

 

そういえば「エビデンス」、流行語大賞にノミネートされてねーな。すでに去年ノミネートされてたのかと思って調べたら、去年もされてなかった。…いや、ふと思ったまでで一切興味ないんですけどね…。

 

 

 

 

 

 

 

便数見ると、

えげつないな。

 

 

 

 

 

 

 

その下にあるこれ…。

ボクチンも大好きっす(笑)。

 

 

 

 

 

 

 

な~んて浮かれて撮ってたら、

ひんやりと見守るわんこが。

 

さしずめ、「ハア~?なんじゃアイツは?」って思ってたのかな~(笑)。

 

 

 

 

 

 

 

以上、ほのぼの系(自称)ネタをお送りいたしました。

 

 

ちなみにストビューで見ると、バス停が更新されて新しいものになっちゃってるようで。

 

 

 

 

 

2014年11月16日、2日間にわたる煉瓦祭り@愛知の2日目。この日のネタで記事にしてるのは、硯川橋梁白川立切鉢地坂隧道居林橋トラス能舞台新川橋。今宵ご紹介するのは、白川立切の30分前に訪ねた物件。

 

 

 

東海道本線に沿った農道にある小さな橋にて、

師匠方は既にスタンバイ。

 

 

 

 

 

 

見下ろせばそこには、

煉瓦暗渠。場所はコチラ

 

もちろん、降りて観察いたしまする。

 

 

 

 

 

 

煉瓦の巻厚は四層だが、特筆すべきは

アーチ中央(頂点)と左右の三か所九本、竪積みが確認できた。

 

煉瓦の小口面で構成されているアーチ環の中で、長手面が見えているのがそれなんだが、伝わってますかね?

 

 

 

 

 

側壁部は

切石積み。スタンダードタイプですな。

 

 

 

 

 

 

これもよくあるタイプだが、

最下段の切石がせり出している。

 

ここに板を敷いて人が歩けるようにしてあるところもあり、そういった用途のための仕様なのだと思われる。

 

 

 

 

 

 

抜けて、下り線側へ。

なぜかこちら側には、竪積みは見られない。施工者の遊び?んなわけないか。

 

 

 

 

 

 

ちょうど下り電車がやってきて、

お客さんと目が合った(笑)。

 

 

 

 

 

 

最近、煉瓦成分が欠乏してるなあ…。

補給しに行かねば。

 

 

 

 

以上。

 

 

うーむ、なんか色々しんどいな。

 

 

 

癒しを求めていたら、心にこの曲が降りてきましたよ。来生たかおさんの“Goodbye Day”。

やっぱ、疲れてんのかな(笑)。それにしてもいい声。

 

言葉は要りませぬ。わたくしと同年代のおっさん・おばはんには涙ちょちょぎれる(弩死語)ことでしょう~。

 

 

 

 

 

 

 

来生たかおさんといえば名曲揃い。多くの楽曲提供を行っていて、他の人が歌って大ヒットしたナンバーも多いわけですが、まああえてそこは外して考えたときに、特に好きな曲として思いついたのは、ちょっとマイナーかもしれないこの曲“ハートブレイク・ウェイブ”。

探したけど、マイナーゆえこれしか見つからなかったです。うーむ、エロい。いや、彼の声が(笑)。まさにオトナのポップス。いわゆるひとつのシティポップですな。

 

 

 

 

 

 

 

 

それと忘れちゃいけない、”浅い夢”。これもマイナー?かな?

まさに「浅い夢」、穏やかな白昼夢のような、3分45秒の至福。このギスギスした時代に疲れた心が潤いで満たされていくような、そんな名曲でございます。来生えつこさんの詩も素敵すぎる(どの曲もそうだけど)。

 

 

 

改めて、しみるわ~、いいわ~。


 

 

 

 

懐かし~!という方もそれ誰?という方も、ぜひ聴いてみてくださいませ~。

 

2011年10月30日、第二次伊豆探索。この日のネタで記事にしているのは、うなり石バス停赤根隧道階段隧道と龍宮窟手石の謎トンネル小城隧道横の廃石丁場一色隧道竹之浦隧道

 

 

今宵ご紹介するのはこの日に訪ねた、わが国で最も有名な隧道のひとつ。先日テレビ番組の中で意外な(心外な)形で見かけてイヤな気分になった(苦笑)のを思い出し、この機会に紹介しておく。

 

 

 

R414伊豆市側から旧道に入って、

ダートなのには驚いた。

 

とはいえ路面状態は極上。これはあえてダートにして、雰囲気を残しているのかな~と思った。

 

 

 

 

 

 

走ること5分で…

着いた。現在地コチラ

 

 

 

 

 

 

当時初心者のわたくしでさえも知っていた、

旧天城トンネル。

 

 

 

 

 

 

正式名は、

天城山隧道。

 

とにかく有名なこの隧道、ちょっとググればいくらでも情報が出てくる。一般人(笑)向けの観光情報サイトにもトップに出てくる、名実ともに超有名観光スポットである。

 

 

 

 

 

 

隧道についての詳細は、以下の二点の写真を参照あれ(明確な手抜き)。

 

 

読みましたかね?(笑)

 

そうなのだ。この天城山隧道は、道路隧道として全国で初めて重要文化財に指定された、まさに名隧道。その背景には、歴史的・土木的価値もさることながら、川端康成の「伊豆の踊子」にも登場するなど、文学面からの「大衆ウケ要素」も寄与した…のだと思う。偏見かもしれんけど。

 

なぜなら、我々は他にも数々の素晴らしい隧道たちを知っているから。

 

 

 

 

 

しかしもちろん、この隧道が真に素晴らしい名洞であることに、疑いの余地はない。

こういうとこ見れば、わかる。

 

 

 

 

 

 

延長445.5mすべて、

総石巻き。さすがに現存最長。

 

ちなみに、観光協会なんかのHPを見てると「現存最長」だけでなく「現存最古」の石造隧道、なんて書かれ方をしているものがあるが、これは明らかに間違い。明治37年竣功(38年開通)の本隧道に対し、少なくとも長野隧道は明治17年であり、現役隧道で見ても伊勢神隧道は明治30年。いずれもより古い隧道であり、「現存最古」は当たらない。

 

でもまあ現存する「最長の石造隧道」は間違いないはずであり、となれば重要文化財であろうがなかろうが、我々の業界的に必見であることは間違いない。いや、マジで素晴らしい。

 

 

 

 

 

そんな素晴らしい天城山隧道だが、先日非常に残念なことがありましてね。

 

10日か2週間ほど前だったか、「ドッキリGP」という番組(昔からドッキリって嫌いなのよね…)の中で、あろうことか心霊ドッキリの舞台としてこの隧道が使われていた。洞内にテントを張ってなんとかいうアイドルグループの男の子たちが一夜を明かし、その間に心霊現象が起こるのか?みたいなテイでしょーもない仕掛けをする、みたいな。

ロケ地の名称など出なかったが、あんなもん見ればすぐわかった。あれは間違いなくここ、天城山隧道。

 

ここって曲がりなりにも公道でしょ?いや、なんなら依然として国道指定されてるんじゃなかったか?もちろん許可を取って撮影してるんだろうが、なんかなあ。

 

 

 

それ以前に、この素晴らしい隧道をくだらんことに使うなよ。

 

 

そもそも、(こんな時だけフィーチャーするのもシャクだが)国の重要文化財だってわかってやってたのか?まあ付近にたくさん案内物もあるし、よもや知らなかったなんてことはなかったはずだが、土木に興味がなくとも、重要文化財に指定されているということは、とりあえず、それだけの価値を認められているものだということ。それでも何とも思わなかったのか?

 

 

 

この素晴らしい明治石造隧道に、重要文化財という「サルでもわかる金看板」を掲げさせても、この企画を考えた人間にはしょせん心霊ドッキリの舞台装置としてしか捉えられない、土木愛好者としてはその事実が悲しかった。とりあえず、企画者の感性が驚くほどに貧弱なのは明白ですな。嘆かわしい。

 

 

 

 

ちょっと見るにたえず…思わず嫁さんに「チャンネル変えてちょうだいな」って言いましたわ(笑)。

 

 

 

 

 

 

 

あー、申し訳ない。

嫌な話は、もうしませーん(笑)。

 

 

 

 

 

 

 

河津町側ポータルを撮ったが、

一番撮るのが難しい陽の当たり方(泣)。

 

 

 

 

 

 

 

扁額も

モジャモ~ジャで判読不能~。

 

 

 

 

 

 

 

 

こちら側には、

重要文化財に指定されるよりも前、登録有形文化財に指定された際の石碑と文化庁のプレートが残されていた。

 

ちなみに、重要文化財指定に伴い、有形文化財指定は解除されているらしい。

 

 

 

 

 

 

 

 

最後に、個人的に一番刺さった看板がこれ。

得も言われぬこのテイスト(笑)。隧道のヴォールトだけが浮かび上がってるし。

 

この看板、まだあるかなあ…。

 

 

 

 

 

以上。イヤな話失礼しました。当該番組ファンの方には申し訳ありません。