皆さま、おばんです！
ちょっと前にダルマ駅（待合室に貨車の廃車体を利用した駅）が
５駅もある留萌本線 のことを書きました。
駅好きで貨車ファンの自分にとっては１駅で２度おいしい、
グリコのような存在のダルマ駅ですけど、
苫小牧駅と様似駅を結ぶ日高本線にも、コレが数多く存在するのですよ。
今回はその中から、こちらの駅をいっちゃいます。
日高本線・浜厚真（はまあつま）駅です！
あ～ダルマ駅、何度見ても魅力的すぎる！
留萌本線のダルマ駅は片側のデッキが閉鎖されておりましたけど、
日高本線のそれはデッキが前後とも未改造のままです。
ぱっと見、種車の車掌車がそのまま地べたに載ったような印象ですね。
どちらが好きかといえば…もちろんどっちも大好きです。
ちなみに日高本線に存在する５つのダルマ駅は
すべてがこの仕様ですぜ☆
浜厚真駅は苫小牧港からも近い、海岸線のすぐそばにありました。
常に潮風に晒されているせいか、
腐食の進行が他の駅と比べると幾分か早いみたいで。
浜厚真駅は一応、新日本海フェリーのフェリーターミナルの
最寄り駅とされているようですけど…
フェリーターミナルまでは２キロもあり、歩くと30分以上かかるようです。
なお、フェリーターミナルまでの行路は、辺りに建物などなくほぼ原野。
ちょっと天候が悪くなるだけで暴風が吹き荒れるし、
花咲く森の道でもないのにクマ出没注意エリアらしいですし、
ここはひとつ、黙って連絡バスを利用するのが得策みたいですよ。
構内を眺める前にまずは最初のお楽しみ、待合室チェックです。
浜厚真駅の待合室の種車は、道内の他のダルマ駅と同様、
２重窓仕様のヨ3500（車掌車）でした。
昭和28～29年辺りに製造されたものかな？
外側にはこんなものが残ってましたよ。
こちらの６個の突起、運用表示板が貼られていた跡なのですが、
腐食の原因になるせいか、これが取り払われたダルマ駅が多いようです。
ダルマの現役時代を彷彿させる代物、
これだけで飯が３杯はいけちゃいますよね。
中はこんな感じでした。
内壁が板張りのダルマ駅はしなの鉄道の平原駅 でも見ましたけど、
道内にあるモノものは初見だったかも。
良く言えば、種車の雰囲気がより楽しめる仕様。
悪く言えば、改装にお金がかかっていないってことかな？
次はもうひとつのお楽しみ、駅構内チェックです。
浜厚真駅は単式ホームが１本あるだけの、棒線構造の駅でした。
こちらの貨車、もとい、待合室が据え置かれる以前の話ですが、
大正２年の駅開業時から使用していた駅舎がありまして、
構内には列車を行き違いさせる設備も残されていたようです。
さてさて、そんな時代の浜厚真駅の様子を知りたくて
古い航空写真を眺めていたのですが…
思わず面白いものを見つけちゃったんですよ。
こちらは昭和23年に撮影された航空写真です。
赤○印が浜厚真駅がある地点です。
日高本線の前身は大正２年に開通した苫小牧軽便鉄道線で、
昭和２年に国有化された２年後に改軌されますが、
その際に経路変更の上で廃止された軽便線が
この時点ではまだ残っていたようなのです。
その場所の現在の様子をチェックしてみたところ、
薄っすらとですが、原野の中に今でも残っているようなのですよ。
改軌から86年が経過してるってのにね。
どうでしょう、廃線跡が見えますかね？
以上、旧線区間あり、廃駅あり、そんでもってダルマ駅だらけという、
魅力たっぷりの日高本線にある浜厚真駅でした。
土砂災害により不通となっている鵡川駅以東の区間の復旧は
２年後とのこと。
今から待ち遠しいですね。
日高本線
↑（苫小牧駅方面）
浜厚真駅（平成２７年６月３日）
