◆主な鉄道旅レポート◆
東京－京都：普通電車日帰り旅
内房線～外房線
中央線名古屋行～帰りは東海道・浜名湖鉄道経由
久留里線
夏の尾瀬行
小湊鉄道～いすみ鉄道
烏山線
2013年夏：黒磯・那須行
2014年夏：袋田行
草津温泉行
富士急行の旅
鹿島線
ときわ路パス：常総線～水戸線～鹿島臨海鉄道
ひたちなか海浜鉄道
江ノ島電鉄ぶらり旅
2018年夏：佐原～犬吠埼
都営まるごときっぷの旅
2021年12月：初冬の日光行
2010年3月：春の只見線【再投稿】
2013年8月：身延線【再投稿】
サンキューちばフリーパス：十二橋・銚子電鉄・館山
2011年4月：春の城ヶ崎海岸行【再投稿】
下今市・上今市～新藤原行
いわき～原ノ町～相馬
2022年夏：伊豆・箱根ぶらり旅
日光・東照宮：2009年夏
JR東日本パスの旅：下北恐山・青森三内丸山・平泉中尊寺
大人の休日俱楽部パス(東日本)：伊豆急下田・上越妙高・盛岡・長野
JR東日本パスファイナル：男鹿・山形蔵王・松本城・長野善光寺
2023年晩夏：北海道鉄道旅～道南いさりび鉄道・函館本線・室蘭本線・札沼線・留萌本線・宗谷本線
わたらせ渓谷鉄道で足尾銅山へ
2023年秋：北陸鉄道旅～氷見線・城端線・越美北線・小浜線・七尾線・のと鉄道・黒部峡谷鉄道
東京モノレール
たびキュンパスで行く磐越西線
2024年夏の吾妻線
2024年夏：東海道本線弁天島
2024年晩夏：18きっぷ姫路編
2024年9月：大糸線～えちごトキめき鉄道～しなの鉄道
2024年9月：飯山線
2024年10月：阿武隈急行線
2024年11月：小海線の旅
2025年3月までの全記事一覧はこちら→ 2025年3月現在の全鉄道旅レポート
上記以降に上げた鉄道旅レポート
2024年12月：北上線
2024年12月：横手－秋田－羽後本荘
五能線の旅
2024年12月：仙山線・左沢線の旅
冬の北海道鉄道旅
越後線と弥彦線
2025年7月：花輪線
2025年7月：大船渡線
2025年7月：伊豆小室山・大室山
2025年8月：伊豆箱根鉄道大雄山線
上毛高原から吹割の滝・日光白根山
2025年9月：角館・弘前・青森
2025年9月：蟹田・浅虫温泉・青森
2025年10月：水郡線の旅
東武日光－下今市－鬼怒川温泉SL旅
甲府日帰り旅：昇仙峡・舞鶴城公園
2025年12月：秋田内陸縦貫鉄道～弘南鉄道大鰐線
2025年12月：八甲田山～毛越寺～常磐線
2925年12月：上田電鉄～長野電鉄
6月3週目に振り込まれた3月の期末配当金。3週目は1社のみ。
6月18日振込分：
◆KDDI配当金
8,400円(NISA)
昨年、旧NISAから新NISAに口座を移す際に400株から200株(現在は210株)に減らして、その差額の50万ぐらいの資金でライバルのNTT株やソフトバンク株などを買った。結果的には現時点ではNTTもソフトバンクも含み損で、KDDIがいちばん強かった。
また、NTTもソフトバンクも株主優待があるけど、やはりKDDIのほうが株主優待はいいかな。
KDDIとNTTは連続増配株だし、配当性向の高いソフトバンクも今期は久しぶりに増配するようなので、通信株を分散したのは悪くはなさそうだ。
という事で、ここまでの今年の配当金合計額は
86,421円(税抜き)
となる。
