(前回記事の続き)
(苫小牧東港 新日本海フェリー「ゆうかり」)
JR日高本線・浜厚真駅
勇払原野の中にぽつんと佇む小さな無人駅・浜厚真(はまあつま)
この駅から徒歩で、1.6km離れた所にある苫小牧東港(周文埠頭)のフェリーターミナルへ向かう。徒歩20分程度。
浜厚真駅前は国道や集落から離れ、人家も人影も殆どない。
どんより曇り空の夕方の荒涼とした風景
日高本線の踏切
鵡川方面へ向かう線路
苫小牧方面。勇払原野を走る日高本線。
徒歩で厚真川を渡る。
向こうに見えるのは、日高本線の橋梁
数日前までの大雨で川は茶色く濁る。
苫小牧東港(周文埠頭)は、苫小牧駅から25kmも離れた所にあり、JR日高本線の浜厚真駅が最寄駅だが、
鉄道でフェリーターミナルに向かう乗船客はまずいない。
原野の向こうに見えるのは太平洋
原野の中にある苫小牧東部工業地帯
厚真川を渡ると、苫小牧東港(周文埠頭)が見えてくる。
新日本海フェリーの大型フェリーが停泊中
苫小牧東港(周文埠頭)の新日本海フェリー
苫小牧東港(周文埠頭)のフェリーターミナルに到着
長距離フェリーが停泊
新日本海フェリーの苫小牧東港発、秋田港経由・新潟港行き大型フェリー「ゆうかり」
新日本海フェリー苫小牧ターミナル
JR南千歳駅から連絡バスの便がある。所要片道約45分。
新日本海フェリー「ゆうかり」
総トン数18,229t、全幅26.5m、全長199.9m 航海速力22.7ノット、旅客定員846名、車両積載台数トラック146台・乗用車58台
苫小牧東港発、秋田港(秋田県)経由・新潟港(新潟県)行き。この日は新潟港行きだが、敦賀港(福井県)まで行く日もある。
新日本海フェリーは、長距離フェリーのパイオニア。「SＨＫライン」グループの中核。
故・入谷豊洲氏が率いたSＨＫラインは、S(新日本海フェリー)、Ｈ(阪九フェリー)、Ｋ(関釜フェリー)の他、東京九州フェリー、オーシャン東九フェリー、関光汽船などで構成する一大海運グループ。クルーズ船「ぱしふぃっくびいなす」(日本クルーズ客船)も有していたが2023年(令和5年)1月に同船は引退し、クルーズ船事業からは撤退。
船の上層階には、プライベートバルコニー付きの上級船室が並ぶ。
新日本海フェリーは、日本最大級のフェリーを8隻保有し、舞鶴〜小樽、敦賀〜苫小牧東港、敦賀〜新潟〜秋田〜苫小牧東港、新潟〜小樽の航路を有する、日本を代表する長距離フェリー会社。
苫小牧東港フェリーターミナル内
新日本海フェリーの写真を展示
新日本海フェリーと同じSＨＫグループとして新しく設立された、東京九州フェリーのポスター。新日本海フェリーと東京九州フェリーで船舶を入れ替える時もある。
ターミナル内には、新日本海フェリーの船舶模型を展示
北海道土産や日用品の揃った、フェリーターミナル内のショップ
フェリーターミナル内の食事・カフェスペース
日が暮れ、船の窓から漏れる灯り
乗船開始時間まで、フェリーターミナルで時を過ごす。
新日本海フェリー「ゆうかり」乗船
18時50頃、徒歩乗船客の乗船開始
ボーディングブリッジから乗船し、船内3階へ。
エントランス
案内所(インフォメーション)
客室は上部の3層。下層部は車両積載スペース
3層吹き抜けのロビー
5階へ。
個室の通路
最上級のスイートルームの入口。4部屋ある。
デラックスＡツインルームへ。
デラックスＡツインルームは、部屋内にバス・トイレ付き
専用バルコニーも付いている。
専用バルコニーからの眺め(前方)
向こうには、苫小牧東部工業地帯の夜景
北海道電力苫東厚真発電所
専用バルコニーからの眺め(後方)
苫小牧東港を出航
出港5分前に銅鑼(どら)の音。蛍の光が流れ、間もなく出港。
19時30分、苫小牧東港(周文埠頭)を出港
汽笛を一回鳴らす。
静かにゆっくり岸壁を離れる。
とても長い外部右舷デッキ
勇払原野の中にある苫小牧東港フェリーターミナル。
市街地にある苫小牧西港フェリーターミナル(太平洋フェリー、商船三井フェリー、シルバーフェリーが発着)とは全く違う所に位置する。
船はゆっくり向きを変える。
長い外部デッキ
どんより曇った空
北海道電力苫東厚真発電所
低い雲が垂れ込める。
北海道を後に、
苫小牧東港から秋田港まで413km・約12時間、新潟港まで637km・約20時間の船旅の始まり。
ちなみに敦賀港(福井県)までは、苫小牧東港から秋田・新潟経由で1,074km・約34時間。
※2022年(令和4年)8月上旬
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(続く)