皆さま、おはようございます！
今日から連休スタートの皆さまも多いのではないでしょうかね？
自分は火曜日から連休開始、もうちょっとだけ仕事を頑張るぞ！
今朝は宗谷本線・永山（ながやま）駅の訪問記です。
永山駅は明治31年に開設された、
旧・永山町（昭和36年に旭川市合併）の玄関口の駅。
宗谷本線内ではもっとも利用者数が多い駅でした。
自分が訪れた時も、ひっきりなしに人が出入りしてましたっけ。
駅前にタクシーが現れても…
すぐに発車してゆきます。
見ての通り、決して大きな駅ではないのですけど
１日に500人弱の乗車客数を稼ぎ出してるっていうんですから立派です。
駅舎の右横に白い建物が見えますが、
以前はここで駅そば屋さんが営業をしていたらしいですよ。
それではさっそく、駅の様子を伺います！
永山駅は駅員さんが常駐されている直営駅で
「みどりの窓口」も営業中でした。
改札口は常時解放しているわけではなく、
列車の到着時刻が近づくたびに案内する仕組みのようです。
待合室スペースはご覧の通りで。
列車が到着する直前は、ここが埋まるようでしたよ。
お次はホームにイン。
永山駅は列車の退避が可能な相対式ホーム２面２線構造でした。
宗谷本線では永山駅で折り返す列車が１日に３往復
（うち１往復は休日運休）設定されてますけど、
それらはすべて駅舎寄りの１番線から発着するとのこと。
永山駅で気になったのは２本のホームを繋ぐ跨線橋です。
宗谷本線で同じ仕様の跨線橋を持つ
通路の中央部分は、元々はプレートガーター橋に用いるための
部材だったのではないでしょうかね？
中から見るとこんな感じでした。
屋根に貼られた板は看板跡？こちらもめっちゃ気になる。
銘板によると、跨線橋は昭和35年に造られたモノみたいです。
竣工直後に宗谷本線では昼行の準急「宗谷」が運行を開始してますが、
跨線橋の完成はそれと関係しているのでしょうか？
国鉄時代は駅舎の反対側にも数本の側線が敷かれてましたが、
跡形なく撤去された模様…というか、雪が積もっていて何も見えません。
側線からは日本石油や永山農協等、数多くの専用線が伸びていた模様。
旭川駅側には側線があった名残りの分岐器のカーブが
今でも残ってましたよ。
比布駅始発の旭川駅行き区間列車が到着しました。
キハ40は宗谷本線によく似合いますよね。
先日見たニュースによると、JR北海道が資金難を理由に
新型気動車「H100系」の導入を延期されたらしい。
しばらくはこの光景が見れそうですけど…
どの地域よりも酷使されてるはずのJR北海道のキハ40、
大丈夫なのかな？
最後は跨線橋の上からお見送り。
再び永山駅に静けさが戻りました。
あ～っ、早く自分も北海道を旅したい！
台風13号が去りホッとしてたのですけど、
今度は台風14号が発生したみたいで。
まさか道内直撃なんてことはありませんよね？
今朝の天気予報を見たら、
変な方向に進路を変えそうなのですけど。
（↑旭川駅方面）
永山駅（平成28年４月５日）
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