皆さま、おはようございます!
今朝も徳島県から、牟岐線と
あさてつ(阿佐海岸鉄道)の接続駅であるこちらをいっちゃいます。
牟岐線・海部(かいふ)駅です!
昭和48年、牟岐線延伸の際の終着駅として開業した駅でした。
この駅もまた、一癖もふた癖もある駅なのですよ。
ちなみに、鉄道ファンの間では有名な”山が無いトンネル”、
海部駅は、牟岐から室戸岬、さらにその先の奈半利まで続く計画線の
国鉄阿佐線(昭和55年に工事中断)と牟岐線の接続駅として、
昭和50年位撮影された航空写真より。
この時点ではまだあさてつ・阿佐東線の延伸工事が始まっておらず、
現在、西側にあるあさてつのホームを見ることが出来ません。
上の矢印は町内トンネルです。まだ地山がわずかに残ってますが、
写真が撮影された翌年の昭51年には現在の姿になっちゃいましたとさ。
阿佐線(阿佐東線)はやがて
第三セクター会社の手によって延伸されることになり、
海部駅には列車を接続させるためのホームが増設されます。
ところが、高架線上のホーム増設は建設費がかさむことから、
通常はホーム下側に歩道を這わせるところを
高架線上に古典的な構内踏切をつくるという手法で
極めて高規格で造られた高架駅なのに構内踏切があるのって、
海部駅ぐらいじゃないでしょうかね?
町内トンネルといい海部駅、見どころ多すぎます!
国鉄時代に駅員配置駅として開業した海部駅ですが、
阿佐東線開通に併せ簡易委託駅に移行、
それまであった出札窓口には観光案内所に改装され、
自分、平日の夕方に寄ったのですが、ここって本当に開くのかしら?
先にも書きました通り、
海部駅は牟岐線用ホームと阿佐東線用ホームの相対式2面2線構造で、
対して阿佐東線側はフォントがPOP体。
海部駅には立派な阿佐海岸鉄道開通記念之碑などもあって
見どころもそれなりに多いのですが、
個人的に気になったのは、高架線の下に鎮座しているこちらでしたの。
まぁ、これが何かはすぐにピンときたんですけど、
入り口が塞がれてたりしていて、気にするなと言われても無理。
ここからは自己責任ですよ。
廃トイレ、お美くしすぎます。
なぜトイレにタイヤが?
キレイなトイレが完成して
使われなくなった国鉄時代のトイレですけど、
撤去せずに入り口を塞いじゃうところがすごいですね。
中井精也先生の1日1鉄を見習って、
自分の1日1便活動もこれにて終了。
今日は雨空の1日ですが、はりきっていきましょう!
阿佐海岸鉄道のイセエビ駅長は有名ですよね。
牟岐線(阿佐室戸シーサイドライン)
↑(徳島駅方面)
(臨)田井ノ浜駅(平成27年5月20日) ・営業日の様子(令和元年8月4日)
海部駅(平成27年5月20日)
海部駅(平成27年5月20日)
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