どうでもいい話なんだけども、一応音楽ネタとして扱わせてもらう(笑)。
今宵のネタは、「もともと嫌いじゃないんだけど、CMソングとしてテレビで流れるとなぜか萎える曲3選」(笑)。個々にコメントはしませんが。
まずは、レニー・クラヴィッツの“Are You Gonna Go My way”。
続いてジョージ・ベイカーの“Little Green Bag”。
そして最後、T.REXの“20th Century Boy”。
うざいCM（特にジョージ・ベイカー・笑）のせいなのか？なんかビミョ～な気持ちになるんすよねえ…。やっぱ、結局あんま好きじゃないのかなあこれらの曲(笑)。
もちろん、あくまで個人の感想です。皆様にはそういう曲、つうかCM？ありませんか？
2020年1月29日に訪ねたラジオ塔をご紹介。
ラジオ塔について、萩児童公園のラジオ塔、大和公園のラジオ塔、八瀬のラジオ塔、小松原公園のラジオ塔と、過去に4件記事にしている。そもそもラジオ塔とはなんぞや？についても過去記事を参照のこと。
地下鉄烏丸線・北大路駅からそう遠くないところ。目指す公園はこの右側なんだが、
左側の煉瓦塀もいい感じだ。
結構広いこの公園、
さて、どこにあるだろう…と見回すと、
明るい公園にあって唯一影のさした東の端…
そこにあった。…と最初は思ったのだが。
すぐにそうじゃないと気付いた。
これ全体がラジオ塔というべき、この造り。
記事にしてないのも含め、現在までに八基のラジオ塔を見ているが、ここまでラジオ塔を軸としたトータルな空間作りがなされている（あるいは保存されている）のは、ここが随一だ。
「小松原公園のラジオ塔」で書いたとおり、2019年に「戦前竣工の京都市児童公園群」が土木学会の選奨土木遺産に選定された。その選奨理由にある「（前略）軸線配置された施設群（特徴的なラジオ塔，水呑み場など）がヴィスタを形成（後略）」という一文は、まさにここのラジオ塔はぴったりだなあと。これは素晴らしいなあ～。
さて、「本体」を観察。
やはり、他で見たどれとも形が違う。ほんと、ラジオ塔のデザインって一貫性がなくって面白い。
つくづく、
現役時代の姿を見てみたいもんだな～。
個人的に、特に響いたのはこの角度。
この角度で見ると、この一画を区切るフェンスが「本体」と一体でデザインされていることがよくわかる。フェンスの中央にラジオ塔が配されている、という形だ。
側面の「窓」。
かつて何らかの扉が付いていたとおぼしき蝶番が残っている。
背面に飛び出した、四本のボルト？的なもの。
これも、何か取り付けられていた名残なんだろうか？
改めて「この一画」を。
ほんと、この一画だけ影がわだかまっている。
いや、ヘンなことを仄めかすつもりはなく、単に時間が悪かった。おかげでコントラストがつきすぎて、全体が見えにくい写真ばっかに。
この一画の特異さがもっとも伝わるかな～と思ってる一枚がこれ。
この令和の世の中、ここだけ戦前にタイムスリップしたかのような。まるで軍事施設みたいじゃないか。児童公園内に於いて、あまりに異質だ。
ウィキ先生によると、ここのラジオ塔は設置時期不明となっているが、いずれ昭和5年～18年の間であることは間違いないみたいだ。
特に気に入ったのは、
この開口部。
これまでに訪ねたラジオ塔では、
ここがベストだな～やっぱり。
そして、これも前回書いたことだが、やっぱり解説の看板がほしいよなあ、と。特にこの紫野柳公園のやつは、絶対に解説看板があるべきだ。つうか、登録有形文化財に指定されてるラジオ塔もある中で、ここのはそれに値しないのか？
最後に引きで…
見たら、もうどこだかわからない(笑)。
最後まで影に覆われた、不憫なラジオ塔。でも、古いモノ好きのご同輩におかれては、一見の価値はあると思う。最後になったが、場所はコチラ。電車で行けるよ。
以上。
これは、けっこうインパクトあったな～。
シュツットガルトに本社を置くあのメーカーの草ヒロ。
これが林道の奥とかにあったら犯罪のニオイがしそうだけど…
（写真はちっさくしときます）
民家の軒先にあるってことなら…まあ、ねえ。とりあえず、これはさすがに立ち入れないわ。
ロケ地：滋賀県高島市某所
2012年7月1日、千載一遇のチャンスで敢行した大分県探索。これまでに記事にしているのは、大坪の沈下橋、大石峠隧道、育英橋、妙現宮の参道橋、小城隧道、元畑隧道、丸塚隧道、岳切隧道、九人ヶ塔隧道。
今宵ご紹介するのは、時系列では岳切隧道の前、通りすがりに見つけた物件。
国道387号を北上中に…
こんな景に出くわしたら、停まらざるを得ない。現在地コチラ。
めっちゃわかりやすい、新旧並列。ここはノーマークだったので、嬉しい驚きだった。
まずは、現道のトンネル。
扁額には「和田平トンネル」とあった。昭和後期～平成初期くらいのやつかな？
ありがたいことにちゃんと銘板があって、
「1986年3月」と。ビンゴだった。
しかしこの苔の付き方、なんかアーティスティックですな…。
続いて、この旧道のブツ。
路肩は欠損、ガードレールで封鎖と、すっかり廃オーラが充満している。
コンクリートポータルだが、洞内は素掘りのよう。
この幅員では離合は不可能。まあ時代の流れには逆らえなかった、ってことか。いつごろの隧道なんだろうな。
ところで、上の写真で隧道の「おでこ」にめっちゃ小さな扁額が付いているのがおわかりだろうか？
ズームしてみると、
やはり「和田平隧道」。
しかし、なんでこんなに小さい扁額にしたのか？このレベルだと、こことこの4ヶ月に見た木之實隧道くらいしか記憶にないかも。他あったかな？
素掘りの洞内は、
モルタルで補修されている。
ここだけ見ると、通行量極少の現役隧道みたいだが、反対側坑口に見えている「黒いわだかまり」が、強烈にそれを否定している。あれは…？
接近してみると、
崩落ではなく、土砂が放り込まれている状態のよう。廃化に伴い、通行止め措置の一環として行なわれたんだろう。
土砂の山の向こうは、
なんじゃあこりゃあ。
抜けた瞬間激藪なんてのはままあることだが、洞内からすでにこんなに繁茂するとか、これまた珍しい気がする。
わたくし、一応スラックスはいてんだけれども…(笑)。
なので、抜けた先の状態を見て
これ以上は無～理～！となったのだった。…まあ、過去記事をご覧になれば察していただけると思うが、もうだいぶ汚れてたけどな(笑)。
振り返って正対。
こっちにも、めっちゃ小さな扁額が付いてるな。
充分満足した。
帰ってから調べてみたら、この旧隧道はすでにTunnel Webさんが採り上げておられた（記事）。こんだけ目立つんだから当然ですな。そちらによると、1953年竣工、延長82.0ｍ、幅員5.50ｍなのだとか。
ならばここ、旧々道もありそうですな…。
以上。
