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穴と橋とあれやらこれやら

初めまして。ヤフーブログ出身、隧道や橋といった土木構造物などを訪ねた記録を、時系列無視で記事にしています。古い情報にご注意を。その他、雑多なネタを展開中。

 

2011年10月27日、第一次伊豆探索にて出会った橋をご紹介。この日のネタで記事にしてるのは、しょっぱなの汐吹隧道白田川橋小湊二号&一号隧道犬走島隧道

 

今宵は犬走島に先立つこと15分、下田市内で見つけた橋をご紹介。

 

 

 

 

いきなりの正対写真から。

現在地コチラ

 

当日の時点では何の情報もなかったのだが、

 

 

 

 

 

 

お名前を見てピクッとなった。

「黒船橋」。

 

下田で「黒船」?なんか日本史で習ったようなワードだが?とは思ったね(笑)。

 

 

 

 

 

 

読み取りにくいと思うが、お誕生日は

「昭和十一年八月」とあった。

 

 

 

 

 

 

 

サイドアングル。

コンクリート桁橋…かな。

 

 

 

 

 

 

 

渡って正対。

うむ、わたくしの好みだ。

 

 

 

 

 

 

で、左側の親柱の内容が興味深そうだったのだが、

絶妙に判読できない(泣)。どうやら縦書きで三行あるようだが…。

 

まず右端の行、「●橋を架設し●●●」。頭は「鍛」に見えるけど意味が通らんよなあ。

真ん中の行は明確、「寄附す了仙寺」。

左の行は…「●水得●」(?)。

 

一枚目の写真をよく見ていただくとわかるのだが、この橋の先にあるのが了仙寺というお寺。親柱の内容から、この橋の架橋において寺からの寄付があったことがわかる。逆に言えば、寺所有の橋ではない、と言うことか?

 

 

 

で、右側の親柱は橋名の仮名書きだったのだが、

うーーん、二文字めがわからん。

 

「久●ふ祢ばし」。「浪」かな?まさかのヒネリで「漁」?これサンズイ扁よなあ。

 

 

 

とりあえず、帰ってから調べてびっくりした。了仙寺というお寺、あのペリー提督が嘉永7(1854)年に日米和親条約に調印した後、条約により即時開港となった下田の港にやってきた際に江戸幕府が饗応した場所であり、かつ日米和親条約の付録となる下田条約の交渉・調印の場ともなった、日本史上に残るところだったんである。

 

同年3月18日~4月6日にかけてペリー艦隊の7隻が順次下田に入港、下田条約の交渉~調印や、翌年に開港を控えた箱館(函館)の調査などなど、艦隊の下田滞在は70日に及んだという。「遊歩権」を与えられたアメリカ人たちは下田の街を自由に歩き、これが我が国初めての民間の異文化交流であった。

 

お寺のHPによれば、下田の町民たちを対象としたアメリカ海軍の軍楽隊によるコンサートが了仙寺で開催されたとのことで、これが我が国初めての洋楽のコンサートであった、と。確かにそうでしょうな、間違いない(笑)。

 

 

 

 

 

 

 

つまり、先々代かその前ごろのこの橋を

ペリー提督は渡ったわけだ。恐らくは。

 

 

 

たまたま見つけた一本の橋から思わぬ歴史のロマンに触れる、こういう展開は時々ある。そしてわたくし、それが大好物である。

 

 

 

 

以上。

 

 

 

 

2016年5月3日、石川県シバキまわしツアー最終日。この日のネタで記事にしているのは、朝の手取川第三ダム新旧・濁澄橋と豪華オプションライントンネルと珍?現象。あれ?もっと書いてなかったっけ(笑)。

 

今宵ご紹介するのは、この日最後のネタ…つまり3日間の遠征の最後を飾るネタ。けれども、小ネタです(笑)。

 

 

 

いきなりだが、まずはこれ、国道157号の暮見トンネル。

このトンネル自体は、2010年10月の第一次福井県遠征の際に記録していた。これはその時の写真。

 

 

 

 

 

 

 

銘板によると、

1980年3月の完成とある。

 

 

後になって、この時には通らなかった旧道にちょっと面白いものがある、という情報を得ていたので、石川遠征の帰路最後に拾いに立ち寄った、というわけだった。

 

 

 

 

北側から旧道に進入、ほどなくして見えてきたコイツがターゲットだが、

闇、濃すぎじゃねぇ?

 

現在地コチラ

 

 

 

 

 

 

 

 

それもそのはず、内部に照明はあるのだが、

全消灯されていた。つうか、配電盤こんなんやけど生きてんのか?

 

 

 

 

 

 

 

 

この冥府への門みたいなコイツ、隧道ではない。

これは、スノーシェッドだ。しかもけっこう長大な。

 

 

 

 

 

 

 

 

そして長大さゆえに、

曲がりくねっている。

 

北陸方面ではよく見かけるスノーシェッド。しかしこの地味な旧道にこんだけの規模のものがあるなんて。完全に想像を超えていた。面白い。

 

 

 

 

 

 

 

 

とはいえ、歩いて抜けるほどのもんでもないので、車に戻る。

この扁平な鉄板の構図、独特なテイストですな。

 

 

 

 

 

 

 

あとは、車内からの三枚でおしまい。

 

 

 

 

 

 

延長はどのくらいだっただろう。200m超えくらいかな。

 

 

右~左とうねる、無照明のシェッド。通りすがりの際には、つまんないトンネルを抜けるよりこちらをお試しあれ。いまでも通れるのかは知らんけど。

 

 

 

以上。

 

 

 

 

今宵ご紹介するのは、この趣味で実際に動き始めた最初期の2009年3月15日に訪ねてそれっきりの物件。

 

チョーいきなりのこの写真から

ドーーン!とね。

 

関西鉄道の手によって敷設され、のちの国有化によって国鉄線となった草津線。この隧道は天井川である大砂川をくぐるもので、1889(明治22)年に開通した当時から数えてなんと建造後130年超え!あ、場所コチラ。写真は甲西側ポータルである。

 

 

 

 

 

 

で、コチラ三雲側ポータル。

煉瓦ポータルには帯石、笠石を備えており、アーチ環は楯状迫石。

 

ちゃんと要石もあるが、後付けで架線設備が取り付けられている。当然開通時は非電化だったから、電化に際しては路盤の盤下げが行われたものと思われる。

 

 

 

 

 

 

 

洞内の煉瓦には、

蒸気機関車による煤煙の痕跡がしっかり残っていた。

 

 

隧道の写真は以上(笑)。

 

 

 

 

 

 

これは隧道上からの景。

お懐かしや、湘南色の草津行きが接近中~。手前が大砂川なのだが、水は流れてなかった。

 

 

 

 

 

 

 

そのまま反転して、

お見送り。

 

この写真で言うと左のほうに旧東海道が通っており、そこにも大砂川をくぐる隧道がある。それは関西鉄道に先んじることさらに5年、1884(明治17)年建造の、滋賀県最古の道路隧道であり、ここに来る直前に訪ねてるのだが、記事はまた別の機会に。

 

で、当時はその隧道から川伝いに上の写真の位置まで普通に来れた。で、こっから線路際に降りて撮ったのがこの記事での写真である。

また再訪して撮り直したいけど、今はどうなんだろうか。このルートはまだ使えるのかなあ。使えないとなると、バリバリの現役路線だけに接近は難しいな。

 

 

 

 

以上。

 

 

 

特に何とも絡めずにシンプルな音楽ネタを。タイトルを見てピンとキタ方は、なかなかですな(笑)。

 

 

我が青春のバンドのひとつ、NIGHT RANGER。アメリカはサンフランシスコ出身のバンドであります。

ジェフ・ワトソン(G)、ブラッド・ギルス(G、Vo)、アラン・“フィッツ”ジェラルド(Key)、ジャック・ブレイズ(Vo、B)、ケリー・キーギィ(Vo、Ds)という5人組で、リズム隊の二人がメインヴォーカル、ギターの二人はいずれもバカテクのソロイストタイプという非常に珍しい編成のバンドであります。リズム隊が歌ってるの、知ってました?

 

 

で、1982年に発表した1stアルバム「DAWN PATROL」の邦題が「緊急指令NR」だったのですな(笑)。実は活動休止(解散?)を経て、現在も活動中なのだとか(知らんかった…)。

 

 

そんな現役のバンドに対して甚だ失礼ではあるけれど、彼らについてはまず最初の三枚のアルバムを聴いておけばまずオッケーなのかなと。特に1st、2ndはマストであります。懐かしさに涙ちょちょ切れる(絶死語)おっさん、おばはんもいらっしゃるかと…(笑)。

 

 

 

 

 

まずはなんといってもこれ、1stの冒頭を飾るいきなりのスマッシュヒット、“Don't Tell Me You Love me”。邦題はなぜか「炎の彼方」。意味不明(笑)。

疾走感のあるカラッとしたハードロック・サウンドに、切れ味鋭いギター。間違いなくわたくしがハードロックにのめりこんでいくきっかけとなった曲の一つだと思いますな。わたくし的に、アメリカン・ハードロックの一つの理想形です。

 

 

 

 

 

 

 

1stからもう一曲選ぶとすれば、あえてのこれ。ラストナンバーかつバンド名を冠した“Night Ranger”。

本作中で異彩を放つ、クールなテイスト…かと思いきや、中間部のブレイクをはさんで突然の疾走。細かい刻みのギターリフが気持ちよくカッコいいのですよね~。で、最後はまたスローダウンして終わるという…。

ダークなこの曲にバンド名を冠したところに、彼らのハードロックバンドとしての矜持を感じるのは、穿った見方でしょうかね?

 

 

 

 

 

 

で、1983年にリリースされた2ndアルバム「MIDNIGHT MADNESS」。一応彼らの代表作を一枚選ぶならコレになるのかな。

 

 

で、実はこの記事を書こうと思ったのは、この曲“When You Close your eyes”が無性に聴きたくなってYou Tubeで聴き、そっから脳内ループが止まらなくなったからでして(笑)。

聴くたびにキューン!となるんですよねえ、この曲(笑)。この曲の歌詞のような思い出の一つや二つ、皆様もおありでは?わたくしの甘酸っぱい系好きの、これまた原点の一つかも。

 

でも…「瞳を閉じれば 今も俺のことを夢に見るかい?」なんてのは男の幻想ですな。すべからく、女性はもっとずっとドライですからね…(笑)。

 

 

 

 

 

そして、2ndといえばやはりこれは外せない。冒頭を飾る名曲“(You Can Still) Rock In America”。

いつ聴いてもテンション上がる~。ジェフ・ワトソンの8フィンガー奏法のソロ、当時の文化祭でギターの上手いやつがこぞって挑戦したという伝説がありますよねえ…知らんけど(笑)。

 

 

 

 

 

 

最後に、85年リリースの3rdアルバム「SEVEN WISHES」のラストを飾る“Goodbye”。文字どおり(笑)。

確かこのアルバム、商業的には一番成功した作品だったと思うんですが、個人的には1st、2ndには及ばないという評価でして。決して悪くはないんですけどね。でもそんな中でこの曲に関しては掛け値なしの名曲だと思いました。

 

まあ、2ndの“Sister Christian”やこの曲のヒットで、すっかりバラード・バンド扱いされてしまったのがケチのつき始めだったんですけどね…(苦笑)。

 

 

 

 

 

最後に、左から順に

1st、2nd、3rd。4thはカセットテープがあったけど処分しちゃいました(笑)。

 

彼ら何度か来日してたのに、なぜか一度も行かなかったなあ。めっちゃ好きやったのに。タイミングが合わなかったんだろか。

 

 

 

 

 

 

 

 

ハイッ!というわけでね!

 

 

 

知ってる方には懐かしく、知らない方にはぜひ新たに聴いてみていただきたい、NIGHT RANGERでございました~。

 

 

 

【2020年3月22日追記あり】

 

2018年10月26日、悲報転じて北陸遠征・初日。この日のネタで記事にしているのは、朝方の橋立隧道(仮)、日没間近の平三郎茶屋冬期歩廊愛本橋近くの謎タワー

 

今宵ご紹介するのは橋立隧道のおよそ1時間半後、移動の通りすがりに見つけてしまった物件。

 

 

 

 

 

国道8号の橋を渡りながらけしからんもの(笑)を発見してしまって、

 

渡ってすぐの左折路に緊急停車。

アレは~、

 

 

 

 

 

 

まさに~、

廃橋。しかもコンクリート製開腹アーチ。これは看過できませんぞ~!

 

 

 

 

 

 

 

現道との位置関係はこんな感じ。

以前はまっすぐ渡河して右折していたのを線形改良したことにより御役御免となったものだろう。

 

つうことで、これは国道の旧道と見て差し支えなさそうだ。地図コチラ

 

 

 

 

 

 

 

 

こう見えて、

橋に正対している。いやいやいや…(笑)。

 

 

 

 

 

 

 

 

親柱とか気になるところだが、

いやいやいやいや…(笑)。

 

ちなみに上の写真は、向かって左の親柱がありそうなあたりを撮ったものだが、

 

 

 

 

 

 

 

 

掻き分けてみると、果たして…

あった(笑)。

 

 

 

 

 

 

 

しかし、

文字情報がなかなか見えんぞ…ええいめんどくさい(笑)。

 

 

 

 

 

 

 

 

完全に激藪の底に潜り込んで得た情報は、

「昭和十六年十月」の文字。以下は埋没して見えないが、お誕生日と見て間違いないだろう(架け替えかもしれないが)。

 

【2020年3月22日追記】

「十月」でなく「昭和十六年十月」でした。ある方より証拠写真をいただきましたので訂正します。ありがとうございました!

 

 

 

 

 

 

ちなみに右側にも潜り込んで見たが、

文字情報のない、よくわからないコンクリ塊があった。親柱のなれの果て?あるいは倒れてるのか?

 

アーチ橋だけに下に降りて鑑賞したかったのだが、こんだけの激藪があるともはや状況が全然わからないので、取り付くことさえできず。仕方ない。

 

 

 

 

 

 

 

 

橋上では、

アスファルトも残っていて、最低限の旧国道っぽさを主張。

 

 

 

 

 

 

 

 

で、これが

旧橋から現橋を望む、の図。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

渡りきって正対。

植生のせいで、どこまでが橋なのかさえも判然としなかった。

 

そしてこちらでは、どっち側にも親柱はなかった。谷底に落っこちたのだろうか。つうことでお名前は判明せず。ならば、現道橋に答えを求めるしかないな。

 

 

 

 

 

 

 

現道との境目は、

一本のガードレールで画されていた。

 

 

 

 

 

 

 

 

つうわけで、

こちら現道の橋。なるほど、素晴らしく線形改良されたものだ(笑)。

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、求める答えもすぐに提示してくれた。

「風波川橋」。オッケーイ。では先ほどの旧橋は、98%の確率で同じ名前に違いない。

 

それにしても風波、か。この厳しい場所に相応しい名前の川だ。名は体を表す…いや、なんか違うか。

 

 

 

 

 

 

そして現橋は驚いたことに、

わたくしよりも年長だった。ちょうど一年先輩だ(笑)。

 

そんなに古そうに見えなかったが、そうらしい。ということは、旧橋は一線を退いてすでに50年以上か。これもそこまでとは思ってなかった。

 

 

 

 

 

 

 

 

この、ちょっとユニークな新旧の位置関係。

降りられなかったことだけが心残りだったが、楽しめた。

 

 

以上。