白山神社 (神奈川県藤沢市辻堂元町)

2020年2月2日。神奈川の拠点に出張した際の休憩時間に

周辺をうろついていて…

めっっちゃ気になった。現在地はここ。

立派なお屋敷の間に分け入っていく、人ひとりが精一杯の細道。

その入り口には

「白山神社入口」と。

コレは行くしかない。こういうのがあるから街ブラって大好きなのよね～。

つうわけで、

先の見通せなさと圧迫感が絶妙な細道を

数十ｍ進んでいくと…

その奥にあった！…当たり前か。

なんともささやかな白山神社、

これが全景である。

神奈川県神社庁のホームページによると、祭神は久久理比売神（くくりひめのかみ）と三島明神で、鵠沼の皇大神宮が管理されている。別のサイト様によると、建立は安永3（1774）年とのこと。

余談だが、以前にこの皇大神宮にも参拝したことがあって、そこで見つけた手水舎の看板をなんかの記事で紹介したことがあった…気がするが、見つからない(笑)。

こんなやつだ。

ええよなあ…これ(笑)。

さて、ささやかな社殿の前にはこのような石柱が。

よくよく読んで、オッとなった。

そこに刻まれていたのは、

「南無妙法蓮華経為新田北條一族戦死群靈塔」。

日本史で習った、鎌倉幕府倒幕の立役者である新田軍と滅亡した北條一族。その双方を慰霊するものだったのだが、なぜこんな小さな（失礼）神社に建てられているんだろうか。

ちなみに側面には「昭和五年三月十八日　寶光山日顕　櫻井榮太郎建之」と刻まれていた。調べてみたが、いまいち脈絡が判然とせず、この碑とのかかわりもよくわからないので割愛。

社殿前から振り返る参道方向。

狭さが伝わるだろうか？

ちなみに、この神社で行き止まりではない。社殿脇を少し進むと、

どうやら公園に出るみたい。けど、この道を通る人は少なそうだ。

そこからの振り返り。

この神社を調べた時に拝見したいくつかのサイトで掲載されていた写真では、もっと鬱蒼とした雰囲気だったので、近年に再整備されたようだ。

個人的には以前の雰囲気の時に来てみたかったが、現在でも十分に「向こう側感」（伝わるかなあこのニュアンス）は感じられた。

最後に、戻りながらの一瞥。

うむ、やはり現世とは隔絶してるわ。

以上。

つうわけで、新しく「気になった社寺」なるテーマを作ってしまいました。このテーマでさほどネタのストックがあるわけではないんですが、ポツポツと投下していきます。また、完全素人ですから学術的な掘り下げは皆無です、いつものように(笑)。

また、過去記事でこのテーマに該当しそうなアレとアレ、移動しておきます。

朝日小川ダム付近の建屋つきシェッド (富山県下新川郡朝日町蛭谷)

今宵はガチな小ネタで。

2018年10月26日、悲報転じて北陸遠征・初日。この日のネタで記事にしているのは、朝方の橋立隧道(仮)、旧・風浪川橋、日没間近の平三郎茶屋冬期歩廊、愛本橋近くの謎タワー。

まずはこれ。

この景で立地の想像がつく…って、記事タイトルに書いてしもうとるやん(笑)。

視線を右に移しますと…

ダム堤体。どこにも名前が写りこんでないが、朝日小川ダムである。

ダム湖畔のダム案内盤（「盤」って正解か？）には、

いろいろ楽しそうなものが書いてあるんだが、

そこには書かれていないもので気になったのが…

対岸のアレだ（橋のことぢゃない）。

ハイッ、こっからようやくお題のブツでございます。

ダム天端を渡り、林道相ノ又線へ、すると

すぐにそいつが目前に。場所コチラ。

よく見るスノー/ロックシェッド…ではない。なんか…

ドアついてますよ？

戻りに見た景だと

…窓、ですな。

やっぱりあのシェッドには正体不明の建屋が付属している…つうか、

建屋を利用してシェッドを設けた、ってことか？

先ほどの対岸からの遠望だと建屋下層階からダム湖に降りられるようになっているようだったので、なんらかダム湖管理上の目的がある建屋だと思われるが、こういう感じのシェッドって他で見た記憶ないなあ。

つまりこれ、建屋の屋上もシェッドの一部になってるってことですな。水とか、建屋の屋根から流れ落ちるわけで。

いや～。

個人的には、なかなか楽しめた小ネタでありました。

以上。

追：このテーマのタイトルを、「穴系その他」から「その他穴系（覆道、洞門、謎の穴など）」に変更しました。

旧・高田口隧道(高田隧道)(廃) (和歌山県新宮市高田)

【旧廃道篇】より続く。

現道から、撮影と藪漕ぎをしながら9分で到着した、

旧・高田口隧道、西側抗口。やっと来れたーー！！

…と書いたが、ちょっと補足。

1971年建造の現道のトンネルは「高田口」隧道なのだが、「山形の廃道」様ご提供の「全国隧道リスト」を見ると、目の前のこの旧隧道は竣功年度不明、名称は「高田」隧道となっている。なぜ現トンネルは名称変更されたのか？あるいは単なるリストの誤謬なのか？

ちなみにここから数キロ南方、和歌山県道230号高田相賀線に高田トンネルが存在するが、このトンネルの竣功は2005年。なので、混同を避けるためというのは年代的にあり得ない。

理由は不明だが、新旧隧道の名称が違っているので、記事タイトルもちょっと変則となっている。

さてさて、前回は存在を知らなかったために悔しい思いをしたが、

7年ごしに入洞。あの先にこんな立派な旧隧道があったなんて。

振り返っての、

鉄板の構図。やっぱ廃モノのほうが映えるのかなあ…。

素掘りでモルタルが吹き付けられてはいたが、

照明の類いは見当たらないような？旧国道なのに。

ちなみに先述の「隧道リスト」記載のスペックは、延長90.0ｍ、幅員4.5ｍ、限界高4.0ｍとなっている。

特筆すべきは洞床で、

めちゃめちゃキレイ！

こんなに洞床に何も落ちていない廃隧道、空前絶後。初めて見たわ。ヘタすりゃ現トンネルよりもキレイなんじゃないかね？

ただよく見れば、

一部モルタルが剥落して、ネットが露出しているところも。

あと見つけたのは、

小さな水抜き孔とか。これはもちろん一か所じゃなかったが。

しかし全体的に見れば、

めちゃくちゃ状態がいい廃隧道といえる。

近づいてきた東側抗口の

鉄板の構図。いい感じや～。

隧道前こそ

比較的穏やか？だが、

その先の旧道は

路盤全体がおびただしい落石で埋め尽くされ、ここまでで最凶の状態に～。

でもこの位置からは、行きかう車の音がすぐ近くに聞こえていた。おそらくはすぐに現道へ出られるくらいの距離か。でもこの先の足元がヤバすぎて、ちょっと歩く気になれなかったので、ここから引き返すことにした。

隧道に正対…しかし、

ワッサワサで見えませんや～ん。

隧道周辺を観察したところ、抗口向かって右の断崖の途中に…

あんなところにも蜂洞！？

いつもながら、ヤツらの踏破能力凄すぎねえか？(笑)　どうやってあんなとこに…。

そしてもちろん、

熊野川。

現道を見てもわかるが、かつてのこの道、さぞかし絶壁の酷道だったに違いないな。

では…

再入洞して撤収～。

往復でしめて30分（撮影、藪漕ぎコミ）。

なかなか楽しめる廃道だった。

念願の旧隧道も訪問が叶い大満足。この後は最後の立ち寄り地を経て、高田グリーンランド雲取温泉に風呂に入りに行った(笑)。

以上。

国道168号高田口隧道・西側旧廃道 (和歌山県新宮市高田)

2017年5月5日、深遠なる紀伊半島彷徨の2日目。

この日のネタで記事にしているのは菅の谷橋、唐尾隧道関連、椋井潜水橋。今宵のネタはこの日ほぼ最後に訪れた、ずっと訪ねたかったところ。

まずはこれ。

ここは国道168号、169号重複区間の高田口隧道・西側抗口付近。

地図はコチラ。

この現トンネルも

1971年製と、すでにおっさんである(笑)。

この西側抗口脇に、

現道からは直角に分岐する旧道がある。この奥に、「忘れ物」が待っているのだった。

時刻はすでに18時過ぎ。しかしそう遠くはないはず。日の長い今ならまだ間に合う。

進入していくと、

数十ｍは轍があったりするが、

その先すぐに

ガチな廃道になる。

ここには、2010年3月20日に来たことがある。これは当時の写真。

ガードレール誕生以前の古めかしい柵。

そして路外には

どこか中国奥地めいた、美しい熊野川の流れ(この写真は2017年のもの)。

いい雰囲気やな～と思いながら引き返したのだった。まさかこの先にアレがあるなどとは知らずに。以来7年、ようやく忘れ物を回収に来た次第だ。

いや、2010年当時もそうだったのだが、

いきなりのガチ廃道で全く先がうかがえないのよ。

逆に言えば、藪がなければたぶん見えていたかもしれない。その程度の距離だと思われる。

しばし進むと、

こんなとこにもやはりあった蜂洞。マジで誰が設置してるんだろう(笑)。

そして道路状況は、

さらに悪化…。「道路状況」って言葉自体がちゃんちゃらおかしい(笑)。

路盤は1.5車線程度はありそうなのだが、山側からの崩落でほぼ全埋まり。

歩けるのは、路肩の川べりギリギリのこのわずかな隙間のみ。

地味に危険だ。駒止めを鑑賞しながら歩いたりしたらダメ、ゼッタイ(笑)。

なにしろ、

コレモンだからね。

ただ忌々しいことに、

確かによそ見したくなるんだな、ここの絶景(笑)。

見るのはいいけど、歩きながらはやめようね。

足元に集中していたが、ふと前方を見ると…

…ハッ！

見えた、見えたよ、「忘れ物」が。

気が逸るが、最後にひときわヤバイのが、ここ。

路肩の断崖、ほぼ無余地を厳しい体勢ですり抜けないといけないので、要注意。

上の写真は振り向いての撮影。おもむろに向き直れば…

…お会いできましたね、ようやく。

【次回】に続く。

湊川橋 (鹿児島県指宿市西方)

2020年4月6日、先日の鹿児島出張二回目の休みに訪ねたメインターゲット二か所のうち最初のほうをご紹介。この日最初に訪ねた物件でもある。

ＪＲ指宿枕崎線の宮ヶ浜駅から国道226号を南下すること300ｍちょい。

この分岐を右へ入る。

おおっ、もう見えている。この瞬間の高揚はいつになっても変わらんな～。

接近して正対。

場所コチラ。2.0ｔ制限標識を従えたこの橋、

お名前は

湊川橋。書かれている通り、指宿市の指定文化財であるようだ。

道路の反対側には、ちょっと味ある解説板が設置されていた。

湊川橋(市指定文化財) 西方 宮ヶ浜

橋の長さ 19.28m 橋の幅 3.68m

この橋は、第27代島津斉興の時、家老調所笑左衛門広郷は、地方の交通の便をはかり、産業を発展させるため、肥後(熊本県)の石工、岩永三五郎を呼び寄せて橋をかけさせたといわれている。

岩永三五郎は薩摩の治水工事に大変つくした人で鹿児島市の五大石橋(西田橋、高麗橋、武之橋、新上橋、玉江橋)も●●●●といわれる。

出張一回目の休みで訪ねた鹿児島市の石橋記念公園で、岩永三五郎と彼の手がけた甲突川の五大石橋について勉強したばかりだったので、これは嬉しい驚きだった。ここでも逢えるなんて！

右の親柱。

お名前だが、あれ？なんか…？

解説では明記されていないが、指宿市の橋梁長寿命化点検の資料によれば、この橋の架橋は1844（天保15）年。石橋文化の九州においては驚くことではないのかもしれないが、江戸時代の橋が普通に現役で使われているなんて、関西じゃ考えられない。

でも、それにしちゃあ、全体的に新しくない？

で、左の親柱を見て納得。

「平成十四年十一月修復」と。

な～るほど、道理で。修復といっても味気ない金属欄干を使ったりせず、ちゃんと雰囲気に配慮して修景してくれているのでありがたい。でも…申し訳ないけど平成の親柱はちょっと萎える(笑)。元の親柱を活かしてほしかったところだが、損壊してしまったんだろうか。

で、ようやくのサイドアングルなんだが、

うーん、これが精一杯。ちゃんと見えない～。

もちろん川に降りたりできる服装でもないが、それ以前にここは降りるのは困難そうだったので、ある意味あきらめがついたかな(笑)。

記事を書くにあたり調べたところ、アーチ部（詳細な場所は不明）に「天保十五年」の銘が刻まれているらしいが、自分の撮った写真では確認できなかった。

それでもとりあえず、

この壁石の積み方とトーンに萌え～(笑)。

どこの石を使っているのか、赤っぽい石材が良いアクセントになっている。

橋上から望む、湊川上流方向。

そしてこちら、下流方向。

そうか、下流側の国道の橋からなら全体が見えるな。後で行こう。

渡って南側から正対。

左の親柱には「湊川」、右には「湊川橋」。

ほんと、いい感じに修復してくれたと思う。高欄（親柱＋欄干）って実に大事で、橋の魅力を高めることもぶち壊しにすることもできるので、この落ち着いた新しい高欄は素晴らしい。

これまた非常に厳しい、

下流側からのサイド気味アングル。スーツじゃこれ以上は無～理～。

対して上流側。こちらも民家のキワから無理くりなのだが

ここで石積みの堅牢そうな橋台が確認できたのでズ～ム。カッコいいなあ…。

最後に、国道からのサイドアングル。

一定の満足感は得たものの、やっぱこういう橋は下から拝んでナンボだなあ…と。

それでも、そうそう来れることもない薩摩の石橋、その雰囲気を堪能した。

以上。