久々に、体力の限界を超えた。とんでもねぇ所に行った。
ただし、慎重に探索し、無理はしなかった。(体力的に)無茶はしたけど(笑)。
到底単独では到達できなかった。お二方、本当にありがとうございました。めちゃくちゃ楽しかったです！
ゆっくり帰ると奥様にも伝えてるので、今はまだ道の駅川上。天理ラーメンでも食って帰ろうか…(笑)。
2015年10月18日、Ｍ Ｉ Ｈ探索を決行した日。今宵ご紹介するのは、その前の通りすがりに記録した橋。
まずはこれ。
ここは国道169号・白川地内。場所はここ。
このあたりってわたくしの行動パターン的に通るのが夜中や早朝になることが多く、珍しく明るい時間(まあ早朝だけど)に通ったので、記録しとこうと。
まあさほど、
珍しいわけでもないワーレントラス橋ではあるけど。
橋の西詰に駐車して、ゆっくりと観察。
この時間(6時42分)だからまだ車もそうは通らない。日中だと、橋上まではちょいとためらわれるが、今ならいけそう。
向こうに見える赤いトラス橋は白川大橋と言い、ここの直前に訪ねていた。記事はまあいつか。
左の親柱は、
河川名「白川又川」。
そう、この西詰から白川又川に沿って遡上していくのが、この1年半後にアタックすることになる林道白川又線。まあここもまたシバキ残しが判明しているからいずれ再アタックしなきゃなんだが…。
で、右の親柱、
白川橋。
橋上にお邪魔する前に、
サイド気味アングルで。
この日は水位が異様に低く、白川又川はほぼ水なし。このあたりはまだ池原貯水池のバックウォーター内なのだが。こういうふうにやたらと華奢な橋脚がむき出しになってると、なんとなしにドキッとする(笑)。
この橋の微妙に面白いところは、三径間の手前側に拡幅部分があり、そこを支える後付けの橋脚が追加されているところ、いわば三径間＋αみたいな。
その拡幅部分がここで、
三枚目の写真を見ていただくとよくわかると思うが、西詰の急カーブを余裕をもってクリアできるように線形改良された張り出しである。さすが、紀伊半島最重要幹線国道のひとつだけある。
その張り出しからの一枚。
いや、マジで水ないな。ちょっと怖い高さだ。
では～、
足早に橋上へ。いかに車が少ないとはいえ、迷惑には変わりない。手早く済ませる。
まずは銘板押さえ。
「昭和38年11月 奈良県建造」。あっ、電源開発じゃないのか。池原ダム建設に伴い、「このあたりの橋はどれも電発モノだと思ってたが。あと製作が呉造船所って、わたくしの経験値ではほぼ見た記憶がない気がする。
うーむ、
これ以上進むのはやめとこう。実際さほど面白そうでもないし(笑)。
橋上から望む、
白川又川。
そしてこっちは、
白川又出合。北山川本流への流入部分だ。
はい、
撤収～。
最後に、
白川大橋から見た白川橋を。やっぱノッポさんだ。
以上。ちなみにこの日のネタで他に記事にしているのはウノス橋、岩屋谷橋、あとこれとこれ。
明日、この近くの念願の場所に行ってくる。厳しい場所だが、頼れる先輩方にくっついていくので、まあなんとか。
今回も身の丈をわきまえて、「慎重に探索し、無理はしない」の弊社モットーで。行くのはいいけど逝かないように気をつけねば(笑)。まあ一番心配なのは己の体力なんだけれども…。
今宵はバス停ネタ。
その名は、
「うつぎさし」バス停。場所はこちら。
うつぎさしって挿し木みたいな名前だなと思ってたが、記事にするにあたりちょっと調べてみたら、明治22年まで存在した徳永村の枝郷として、「天保郷帳」にこの名の通りひらがなの「うつぎさし」が記載されているとのこと(「角川日本地名大辞典(旧地名編)」より)。
素人の感覚的な感想だが、「正式にひらがな」の地名／字名って珍しいように思う。ここもてっきり今風に難読地名をひらがな表記しているだけかと思ってたのだが。へえ～。
すぐそばにあった土石流危険渓流の看板に、
「うつぎ差洞(うつぎさほら)」と書かれていた。もしかして本来は、あるいはある時期には「うつぎ差」で「うつぎさし」と呼んでいたのかな？なんにせよ、由来が気になるな～。
ちなみにここは、2012年2月3日訪問。この日のネタで記事にしているのは観魚洞隧道、曽我浦片隧道五号＆四号、熱海市某所のプライベートトンネル、網代隧道、御石ヶ沢トンネル旧廃道、柏嶺隧道、京入道橋。
今夜は記事はナシの予定だったんですが、この事実を知って急きょアップ。
よく知らなかったんですが、ラリージャパンのSSに旧・伊勢神隧道が組み込まれてたんですな。
隧道内部でヒットしなくて良かったですな(笑)。国際映像に旧伊勢神隧道が映るなんて、まあなんということでしょう(笑)。
しかし…ラリーは好きですが、まさかの自分の趣味と絡んでくると、「おいおい、隧道壊さんでくれよ」なんて感想が(笑)。
勝手なもんですな(笑)。
【7】より続く。
へなちょこはへなちょこらしく、潔く(どこがやねん)撤退。
振り返って再度目に焼き付ける、
今日イチの絶景。
美しい片洞門と、向こうの崖を横切る軌道跡の平場。まさかその間に、越すに越せない断絶があろうとは…。あーあ(未練タラタラやないかい)。
まあ撤収が確定したことだし
美しい滝を愛でながら休息。滝はド素人なわたくしだが、決して無関心ではなくむしろ好きではあるんですな～。
見れば見るほどに美しい…というか絵になるこの滝、
おりしも太陽がほぼその上にやってきて、なんとも神々しい雰囲気に。
この滝は無名なんだろうか。黒蔵谷を遡上する沢屋さんからは、たぶん見えないように思う。さりとて滝屋さんはこの軌道跡を辿っては来ない(用がない)と思われるので、実はほとんど認知されていない滝なんではないだろうか。
知らんけど。
写真を見返してもよくわからないのだが、流れを渡る付近にちょうどいい石があって、その上仰向けになると、とても気持ち良かった。
思わずこのまま昼寝でもしてやろうか、なんて考えたもんだった。この後のことを考えて自重したが、結果的にそれで正解。この日この後は夕暮れを恐れながらの行軍になったので…まあそれはまた別の話で。
これはその石で寝っ転がってるときに撮った一枚。
まあ気持ちいいひと時だった。
去り際に、この一帯の動画を撮った。
ここまでの写真では滝の全貌が全然伝わってなかったかと思うが、動画を見ればスケールが伝わると思う。あと、片洞門～その先の美しい路盤と、ガリーによる断絶っぷりも。
ここを離れたのは…12時50分すぎくらいだったのかなあ。
帰りはあまり写真も撮らずにサクサクと。ただ、
隧道だけは動画を撮った。こちらも雰囲気を感じていただければ。
抜けて振り返ったこの写真が、
13時27分。
で、13時42分には、
こう(笑)。
ウェーダーを残していた黒蔵谷出合へ無事戻って、
お食事タイム。
相変わらず貧しい食事ながらも、ここなら何食べてもうまーい(笑)。
食後はしばしボーっと。
それでも10分～15分くらいだったかな。
さて、後は…
最後まで気を抜かずにね。
まあとにかく、
行きも帰りも、この大塔川入渓パートはホント気持ち良かった。でもこれ以上水量があったら、止めといた方がよさそうだ。
そして14時21分、
ノートさん、ただいま～。
のんびりと往復しての、4時間23分のへなちょこ探索。目的地までは到達できなかったが、自分で決めた通りに「無理をしない」を守れたことにはある意味で満足した。
この趣味は本来、多少の「無理・無茶」や「勢いで行く」という局面なしには基本的に成立しづらいのだが、そことの妥協点を探りつつ、弊社は今後も安心・安全を基本的理念として業務を推進して参ります(笑)。
以上。