皆さま、こんにちは！
自分が高徳線の駅巡りを楽しんだのは
今から４年半前のこと。
今回はその中から
高徳線・勝瑞（しょうずい）駅の訪問記です。
実は勝瑞駅の近くにある「とあるモノ」が見たくて
３週間前に再訪したばかりでしたが、
その件は後ほど触れることにしまして…
勝瑞駅は高徳線の前身である阿波電気軌道の手により
大正５年に開業。
阿波鉄道の時代を経て
昭和８年に国有化され国鉄駅に変わりました。
それでは、勝瑞駅は大正５年からこの地にあるかというと
そうではなく、
昭和32年に移転されて営業を始めたとのこと。
それ以前は現在地よりも北側にあったそうですよ。
そこで国土地理院のサイトに掲載中の
昭和23年撮影の航空写真を見ると、
移転前の勝瑞駅が写ってましたっけ。
この当時の勝瑞駅、棒線構造の簡素な造りですが
しっかり駅舎も備えていたみたいですね。
気になる「勝瑞駅が移転した理由」ですが…
こちらも後に触れさせて頂きます。
そんなことで
今ある駅舎も昭和32年に竣工したモノだそうです。
PC造りの駅舎ですが、国鉄駅舎としては
「走り」の部類なのではないでしょうかね？
駅前風景はこんな感じです。
この付近は水質が優れた吉野川系の河川が広がっているため、
数多くの繊維工場が点在してます。
勝瑞駅も付近に
東邦レーヨン徳島工場（平成13年閉鎖）があったために、
ベッドタウン化したのでしょう。
訪問当時は直営駅で駅員さんが常駐されてましたが、
来月のダイヤ改正以降は無人化されるとか…
マジですか!?
待合室はこんな感じでした。
ここはキヨスクがあったスペースかな？
売店が営業していた駅が無人化される…
時代の流れとは言え寂しい気がしますな。
続いてはホームにイン。
勝瑞駅は相対式ホーム２面２線構造で
２本のホームは跨線橋で結ばれてました。
跨線橋に向かう通路の脇で
「JR」に切り抜かれた植木を発見！
無人化後も構内の庭園が美しいままでありますように。
余談ですけど
駅舎の上屋（屋根）を支える支柱に
レールが使われてます。
一部に輸入レール（画像はカーネギー製）が
用いられてましたよ。
気になる方はチェックすべし。
構内全景なり～
ここではちょいと気になる箇所を見つけまして…
２本のホーム断面にご注目ください。
上の画像、上り線ホーム（左側）が古い石積みなのに対し、
下り線ホーム（右側）は
近代的な鉄骨支柱によるモノなのです。
ひょっとすると勝瑞駅の下り線ホームは新しいやつ？
実は最近設けられたモノでは
ないでしょうかね？
だとすると、昔の下り線ホームがあった場所が
気になるのですが。
そこで再び古い航空写真のチェックを開始。
昭和50年撮影の航空写真を見たのですが…
そもそも下り線ホームがないじゃん。
現在の勝瑞駅は一部の特急「うずしお」が停車する駅なので
勝手に「昔からホームが２本あった」と
思い込んでましたが、
国鉄時代は旅客ホームは
単式ホームが１本あるだけだったようで。
今ある下り線ホームは
やはり後から追加されたモノでした。
先に書いた「勝瑞駅が移転された理由」ですが、
そのヒントが実は上の航空写真に写ってます。
わかりますかね？
答えは駅舎とホームの間に広がる側線。
かつて現在の勝瑞駅の東側にあった
東邦レーヨン徳島工場まで貨物専用線が伸びており、
勝瑞駅が専用線の起点駅だったのです。
こちらの東邦レーヨン徳島工場、
稼働を開始したのは戦前…昭和10年だそうで
平成13年まで操業が続いてました。
（工場は現在は撤去済み）
当時の輸送の主力は河川を利用する「水運」でしたが
昭和30年代半ばに鉄道に切り替え。
工場の近い位置に２線の分岐点（駅）を設けるために
勝瑞駅を移転させたのかと。
上の航空写真には水運の荷役設備が写ってますけど
見えますかしら？
なおこの専用線、稼働期間は意外に短く、
昭和40年代後半に廃止されたと思われます。
昭和50年撮影の航空写真を見ると
既にレールが撤去されてる状態でした。
それでは下り線ホームが設けられたのはいつか？
昭和63年に高徳線高速化（最高時速110キロ化）工事が
完了してますので、
側線の跡地を利用して構内を複線化されたのも
このタイミングで間違いないでしょう。
上り線ホームの中央に待合所があります。
古いモノかと思いきや、
支柱に1986年製のレールが使われてますので
構内の複線化の際に設けられたモノかと。
跨線橋が設けられる以前に使われてた構内踏切は
車いす用の通路として使われてました。
勝瑞駅は高徳線と鳴門線の両方の列車が発着するので、
列車を増便させるためには
構内の複線化が必至だったのでしょうね。
さてさて、勝瑞駅の歴史を辿りながら
現状をぐじゃぐじゃと書きましたが…
初代・勝瑞駅の現状が気になりません？
60年以上前に廃止された駅ですので
跡形はありませんが（先に書いときます）、
取りあえず見てきました。
３週間前に勝瑞駅を再訪したのはこれが理由。
勝瑞駅からお隣にある池谷駅の間には
他にも（鉄道的な）見どころがたくさんあるのですよ。
長くなりましたので次回に続きます。
続きもチェックくださいませ。
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勝瑞駅（令和元年８月６日） 前編 ・後編
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