名鉄のレジェンド路線なんだから MEITETSU TRAVELER29 | 駅が大好き!misakitty

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日本中の駅と空港を旅するmisakittyの空鉄の記録です。
国内の鉄道はほぼ完乗済み、航空は、JGC・SFC取得済み2024年はJGCプレミア資格。

この時間は,私鉄乗り潰し旅をお送りします。

今回は、名鉄全路線の完乗をめざします。

当ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。

では,ごゆっくり!

 

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尾西線の乗り潰し旅を続けます。
前回は森上駅まででしたから,次はこちら上丸渕駅からです。

手前の森上駅を過ぎてしばらくすると複線区間となります。
名鉄一宮から津島では,名鉄一宮から森上までのほうが運行本数は多いはずなのですが,その部分は単線で残っているのが不思議です。
この複線区間津島駅の手前までつづきます。
 
なんで複線区間が微妙に駅を外れているのかと思いますが,森上駅と津島駅での複線用地の確保ができなかったからなんだそうです。
まあローカル輸送が中心なので,それほど複線化するメリットはなかったのかもしれませんが,尾西線と言えば,大正13年に開業し,大正14年には名鉄の最初の鉄道路線となった名鉄にとってはレジェンドみたいな路線ですから,がんばって欲しかったなあって気がします。
 
 
お次は丸渕です。
 
こちらは駅名標と駅舎正面をゲットできました。
 
構内全景も撮影できました。
この駅,島式ホームは狭そうですが,左側に空き地があって,元々はこの部分も構内だったって感じですね。
 
お次は渕高駅です。
 
そして六輪駅,このあたり稲沢市と愛西市の境界付近を走っていて所属する駅がクルクル変わります。
 
次は町方駅。
構内を過ぎたら微妙に上下線の間隔が開いているのですがなぜでしょう。
 
そして高架に上がると終点の津島駅が近づきます。
左から津島線の複線路線が近づいてきます。
正面に尾西線が津島線と合流する直前で単線になっているのが分かりますでしょうか?
う~ん,非代理にある側線は行き止まりでその先の高架用地が確保できなかったってことかなあ?
ちょっと残念ですねえ。
 
そして津島駅に到着です。
津島駅自体は1面2線しかなく,尾西線・津島線がホームを共用しています。
 
ここで乗り換えて弥富を目指します。
 
 
 
(令和2年8月撮影)
 
 
尾西線の乗り潰しラストスパートに入ります。
 
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