IBEXで新潟へ！クロス滑走路と阿賀野川の絶景　IBEX新潟・仙台旅3

IBEXエアラインズで福岡から新潟へ。

機窓から見える信濃川・阿賀野川、そして国内でも珍しい「クロス滑走路」を持つ新潟空港の魅力を徹底紹介。地方空港ならではの面白さを空から体感します。

前回までのお話

IBEX（IBEXエアラインズ）を利用して福岡から新潟、そして仙台から福岡を巡る、いわば「空の三角旅」。前回は福岡を離陸し、新潟までの機窓を楽しみましたが、いよいよ新潟空港への着陸態勢に入ります。

信濃川

新潟平野を悠然と流れる信濃川。広大な田園風景を眺めながら、機体はゆっくりと高度を下げていきます。

阿賀野川

続いて阿賀野川を横切ります。この先で左に旋回し、新潟空港への最終アプローチに入ります。

では、本日のお話に参りましょう。

新潟空港に着陸

左に旋回

アプローチのため最後の左旋回。目の前には夕方の日本海が広がってきました。

新潟市北区

阿賀野川の東岸、新潟市北区の街並みが見えます。海岸線はおそらく太夫浜海岸のあたりでしょうか。

砂浜に着陸？？？

一瞬、「砂浜に着陸するの？」と驚くような光景ですが、ここは阿賀野川の河口付近。新潟空港がいかに水辺に近いかがわかります。

阿賀野川河口

川の対岸は、空港のメイン滑走路（B滑走路）の端にあたります。海の中に誘導灯が並ぶ光景は各地で見られますが、ここは「川の中」に誘導灯のポールが整然と並んでいます。これほど広い河口だと、もはや海のようなスケール感ですね。

着陸

そして無事にランディング。

今回は往復で利用する空港が異なるため、明るい時間帯に着陸できたのは幸いでした。夜間だとこの絶景は見られませんからね。

ターミナルビル

見えてきたターミナルビルは、政令指定都市の空港としては意外にもコンパクト。

東京とは上越新幹線で結ばれているため、空の便は地方間を結ぶ役割が強いのが新潟空港の特徴です。

ミャクミャクラッピング

駐機場にはJ・AIRの「ミャクミャクラッピング機」が。調べてみると、新潟に乗り入れるJ・AIR便は現在、伊丹（大阪）線のみのようです。

トキエア

そして、ついに生で見た「トキエア」の機体！

ここから佐渡へ飛んでくれるようになれば、福岡からでもぐっと佐渡が近くなるんだけどなあ。

日本の大きな島の中でも、佐渡島はまだ未踏の地。いつか訪れてみたいものです。

ちなみに面積でいうと、佐渡島は沖縄本島に次いで国内第2位(北方領土を除く)。淡路島（5位）や、同様に私が訪問していない小豆島、西表島よりもずっと大きな島なんですよ。

新潟空港を深掘り

着陸時に触れた「B滑走路」という言葉。実は新潟空港、飛行機ファンにはたまらない特徴があるんです。

ここで、新潟空港について深掘りしてみましょう。

新潟空港の歴史

新潟空港は、戦前の軍用飛行場をルーツに持つ歴史ある空港です。

1930年（昭和5年）： 新潟市山ノ下に「新潟飛行場」として開場。

1958年（昭和33年）： 現在の場所で民間空港として供用開始。

1973年（昭和48年）： 2,000mのB滑走路が完成し、ジェット化に対応。

1996年（平成8年）： B滑走路が2,500mに延伸。大型機の就航が可能に。

クロス滑走路の秘密

新潟空港最大の特徴は、2本の滑走路が交差する「クロス滑走路」構造です。

A滑走路（10/28）： 1,314m
B滑走路（04/22）： 2,500m

なぜ交差しているのか？

日本海側特有の「強い季節風」への対策でしょうか？現実には、1,314mと短いA滑走路は、主にヘリコプターや旅客機以外のプロペラ機などの小型機が使用しているだけです。

ほとんど使われないA滑走路、数年前に廃止してショッピングモールを誘致しようという計画がありましたが、その後どうなったのでしょう？

就航路線（2026年現在）

主要な就航路線と航空会社をまとめました。

航空会社	就航地
JAL (J-AIR)	伊丹、札幌（新千歳）
ANA (ANA Wings)	伊丹、札幌（新千歳）、名古屋（中部）
IBEXエアラインズ	福岡、名古屋（中部）
FDA (フジドリーム)	名古屋（小牧）、福岡
トキエア	札幌（丘珠）、仙台、名古屋（中部）