この時間は，私鉄乗り潰し旅をお送りします。
今回は、名鉄全路線の完乗をめざします。
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では，ごゆっくり！
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竹鼻線と羽島線の乗り潰しを終えました。
名古屋本線との接続駅笠松まで戻ります。
ここから、名古屋本線を名鉄の名古屋方面に向かいます。
笠松までが岐阜県の駅で、木曽川堤駅との間に木曽川を渡り愛知県に入ります。
途中の新木曽川駅。
木曽川町という自治体にありましたが、現在は一宮市の一部となっています。
ＪＲの木曽川駅とは、離れていて名鉄の黒田駅と新木曽川駅の間にＪＲの木曽川駅があるという感じです。
新木曽川駅は２面４線、快速特急や特急も停車する駅です。
ワタシが下車したのは、こちら名鉄一宮駅。
名鉄を利用したときに最近でも通過したことがあったのですが駅を降りたのは、ほぼ１５年ぶりくらい？…
だったかな、とにかくＪＲ側の駅舎がレトロないかにも国鉄って感じの駅舎がだったことを覚えています。
せっかくなので、久々に訪問してみましょう。
こちら名鉄側の駅舎です。
名鉄とＪＲって構内も隣り合わせて駅コンコースは共有してるって感じなんですが、駅舎も駅名も別々です。
ちょっと不思議な感じです。
上の写真は名鉄側の駅舎です。
名鉄の商業施設が入居しています。
また名鉄のバスターミナルもあります。
コンコース、手前が名鉄、奥がＪＲ、デザインの違いがはっきりしていて、名鉄側が明るい感じ、ＪＲ側がクールな感じのコンコースです。
このように２社共用のコンコースは、博多駅や小倉駅で見慣れているワタシとしてはあまり違和感を感じません。
さてＪＲ側に入ります。
あ～ＪＲ東海って感じ。
ＪＲの切符売場も別にあって、ここは系列旅行会社の切符売場です。
こちらＪＲ東海の駅舎。
すっかり昔の面影はなくなりました。
名鉄側が商業施設という感じなのに対し、こちらはコミュニティホールっぽい外観となっています。
ここでランチをして、残りの名鉄路線の完乗をめざすすことにしましょう。
今日は、折り返しと既乗区間のみでしたので乗り潰し率は変わりません
79.184%
79.184%
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