2026年１月２４日・ 京成深夜バス 深夜急行バス 船橋・稲毛線に乗ってきた。

こんにちは。

今回は前回の続き？？？また同じ路線に乗りに行きました。

きっかけは前回の乗車時のこと。ＪＲ稲毛駅の降車時に「金曜日の夜は運航しているんですか？」って聞いたんです。ＨＰには「平日のみ運行」ってあって、金曜日の夜（正確には土曜日の午前０時すぎ）なので確認のつもりで聞きました。

そしたら運転士が「金曜日の夜は混みますよ」っていうんですよ。

こりゃー乗りにいかないとダメだな～って思ったので実行しました。

１月２４日午前０時２０分過ぎに新橋駅銀座口に到着。

バス停には京成バスとロゴ付きのコートを着た係員がいた。係員から「どこに行かれますか？」とか複数の質問を受ける。金曜日限定の係員なんだろうか？

ここからメモ中心の記載になります。。。

1月24日稲毛行き

0:20頃到着。京成バスの係員1名。
『京成バス』ロゴ入りコートを着て『千葉方面深夜急行バス乗場はこちらです〜』って声出してる。

0:28入線。
0:40新橋駅
JR稲毛駅1名クレカ決済1
海浜幕張2トランク1
京成津田沼駅2トランク1
ほぼSuica決済。クレカ決済は端末に使用不可と記載あって、運転士に利用を申告すると使用出来る。

係員は運転士からポーターさんと呼ばれていて、今日の運行は運転士１名。ポーター１名のツーマン運行。

0:46〜0:48有楽町駅
稲毛駅1
新浦安7クレカ決済2

0:52〜1:00東京駅

稲毛海岸1
西船橋2
稲毛駅1
JR津田沼駅1
サンコーポ西口1クレカ決済1
新浦安3クレカ決済1
谷津駅1クレカ決済1
海浜幕張1

東京駅では待機列が形成されていた。

今夜は24名。そのうち６名がクレカ決済。あとはほぼSuica等の交通系ICカードでした。現金も数名。

クレカ決済で領収書出ないって言われて先に言ってよって言ってた人がいた。

東京駅発車後に運転士肉声放送。
1:03宝町から首都高入り。
1:09辰巳から湾岸線へ。
1:18サンコーポ西口1名下車。
1:23新浦安駅10名下車。
TAXI4台待機中。
1:31湾岸市川降りる。
1:37西船橋駅2名下車。西船橋TAXI乗場には10名以上の待機客。
1:49谷津駅1名下車。
1:53JR津田沼駅1名下車。TAXI乗場には10名位待機客いる。

1:58京成津田沼駅2名下車。ポーターがトランク扱いして発車。TAXIO 台。
2:10~2:12海浜幕張駅3名下車。ポーターがトランク扱い後発車。

2:22稲毛海岸駅1名下車。

2:29JR稲毛駅3名下車。
 

ポーターは運転士と一緒に帰るのかと思っていたら、稲毛駅で下車していた。

どんな運用なのだろう？

～乗車して感想～

金曜日夜。本来思っていたよりは空いていました。運転士が混んでるっていうので、もっと混んでると思っていたのです。

2014年３月２０日。ちばグリーンバス。新橋～船橋・津田沼～成田空港線。乗車記。

今から10年以上前の深夜バスの乗車記です。深夜の津田沼駅で３４名乗車しています。

そんなイメージで考えていたのです。満席で補助席もフルで使用みたいな・・・・

実際は２４名で「え？こんなもんか」って感じです。

コロナ後で生活様式が変化したので、深夜帯に帰宅する人も減ったのでしょうね。

クレカ決済は思ったより乗客に浸透していました。リピーターが多いのでしょうか？

ポーター・運転士と客の会話が聞こえたのですが、みな最初から「クレカ決済」を選んでいるんですね。Suica決済がメインとはいえ、クレカ決済も一定層の利用がありました。

今後の高速バスの運用で普及していくかもしれません。

深夜の駅にはタクシーが客待ちしているところがありました。もう終電は終わっている時間帯なので、この深夜バスからの客なのか？それとも飲食店からの帰宅客を狙っているのか？

あとはJR新橋駅での係員。コロナ前は金曜日の夜というと、名物係員がいて「あなたはどこいくの？」ってフランクに聞いてきたものです。その当時は新橋駅から数本の深夜バスが運行されていたので、当時としては普通に感じていました。

そして２０２６年。今年に新橋駅で京成係員に出会えるとは思いませんでした。路線はこの船橋・稲毛線のみ。１路線で係員が来るのはコスパ悪いと考えていたからです。

しかし新橋駅で係員はいた。大声で「千葉方面の深夜バスです～」って言っていて、乗客に路線案内。下車バス停の確認と運賃確認をしていました。

あと深夜バスで珍しいバストランクの利用がありました。

深夜バスでバスのトランクを利用していたのは自分の経験ではあまりありません。積極的な利用はしていない感じでした。それは運転士１名での運用は難しいのか？と私は考えています。

今夜はトランクケースへの格納。それと下車バス停でのトランクからの取り出しは係員がやっていました。運転士は「ポーターさん」って言っていたので、係員のメイン業務はポーター業務なんでしょう。

あとポーターで珍しいと感じたのは、ポーターが全区間添乗していたこと。

コロナ前にもポーターはいましたが、東京地区のみ添乗していました。新橋駅で乗車して有楽町・東京駅で案内して東京駅で下車していたように思います。

今回は全区間でポーターが添乗していて、全区間運転士１名。ポーター１名のツーマン運用でした。京成がここまで深夜バスに注目しているのは分かりません。金曜日の混雑対応が理由かと思いますが、それでも２名乗務でコスパ的に大丈夫なのか？ポーターはJR稲毛駅で下車していました。それも驚きでした。てっきりバスの営業所「新習志野高速営業所」に戻ると思っていたのです。ポーターさんはどんな運用なのでしょうか？

今回の深夜バスではポーターありツーマンや、クレカ決済の利用の多さを知りました。

また機会があったら、乗車したいと思います。

最後まで読んでくださってありがとうございました。

2026年1月15日京成深夜バス 深夜急行バス 船橋・稲毛線に乗ってきた。

こんにちは。今回は京成の深夜バスの話です。

この路線は２０２５年１２月に路線再編で登場した路線です。

公式サイトによると、下記のような変化があったようです。

旧)深夜急行バス「新橋・有楽町・東京～新浦安・行徳・稲毛線」

新)深夜急行バス「新橋・有楽町・東京～新浦安・船橋・津田沼・稲毛線」

船橋・津田沼を経由するようになったようですね。

時刻表はこちら。

ということで？乗ってみました。

２０２６年１月１５日の０時過ぎに新橋駅銀座口に到着。

新橋駅銀座口のバス停。

新橋駅0:28入線0:40発車
稲毛駅1名
海浜幕張1名
JR津田沼駅1名

バス車内はトイレ付の高速車が運用されていました。運賃箱には従来のＳｕｉｃａ決済のほかに、ビザタッチ端末も設置されていました。

あとＵＳＢもありましたね。


0:46〜0:48有楽町駅
サンコーポ西口1名
幕張ベイタウン・パティオス１番街1名

0:51〜1:00東京駅
新浦安駅1名
稲毛海岸1名
サンコーポ西口1名
JR津田沼駅1名
新浦安駅1名

残高不足2名
1:03宝町ランプから首都高。
江戸橋箱崎経由深川線へ。
1:10辰巳JCT通過。湾岸線へ。
1:16浦安で下道へ。
1:19サンコーポ西口2名下車
1:26新浦安駅2名下車。駅にはTAXI3台。海浜幕張と勘違いして降りた客1名。すぐ戻った。
寝落ちして起きたら谷津駅前。
2:03JR津田沼駅1名下車

2:14〜16海浜幕張駅1名下車
JR津田沼駅下車予定の人が寝過ごして下車。その人は忘れ物もしてた。
2:22幕張ベイタウン・パティオス１番街1名下車。
2:28検見川浜駅通過。TAXI１台。

2:31稲毛海岸駅1名。TAXI１台

2:39JR稲毛駅1名下車。

JR稲毛駅のバス停付近。深夜バスの告知ポスターが貼られていました。

ざっくりとメモ中心で書きましたが、なんとなくの感じがわかりましたでしょうか？

前に平和交通深夜バスにも乗ったことがあるのですが、平和交通と違ってこちらはそこそこのっていました。やっぱり始発が羽田エアポートガーデンってのが影響していたんでしょうか？

どちらも元々は新橋等の都内中心部を起点としていて運行経路改変した深夜バスなのですが。

あと拠点駅を巡っていたのですが、深夜２時過ぎで終電後にもかかわらずタクシーが数台いました。平日水曜日の夜、正確には木曜日。

平日でもタクシーがいたのは驚きでした。この深夜バスからの乗客がいるのでしょうか？

津田沼には深夜バスできたことがあったなぁ～って思って検索したら、成田空港行き深夜バスで1０年以上前に通過していました。千葉県内で津田沼って一定数乗客がいそうな都市なんでしょうね。あとは西船橋とかも。

今回路線乗ってみて思ったのはコロナ後で生活様式が変わったとはいえ、深夜でも一定数の乗客がまだ深夜便に乗ってきたことでした。

このような形式が続いてくれれば、昔みたいな深夜バスも徐々に復活していくのかもしれません・・・というのは私の願望です(笑)

実態としてはコロナ後の運転士不足の深刻化等様々な変化で、深夜バスには厳しい状態が続いています。京成バスの深夜バスも一応「運休中です」って表示がコロナ後続いています。

こんな感じです。成田空港の再編にともない、深夜バスも「従来の深夜急行＋成田空港アクセス」として復活するかもしれません。

最後にJR稲毛駅で下車する時に運転士に「金曜日の夜も運行するんですか？」と尋ねました。

返答は「金曜日の夜も運行します。ただ混むことが多いですね」とのことでした。

質問したのは「運行は平日のみ」と記載があるのですが、深夜バスの特性上運行日は翌日扱い（水曜日の夜運行するが、実際は木曜日の午前０時過ぎ）で金曜日の夜（実際に運行するのは土曜日）だったりするので確認したかったのです。

平日（月～木）なんて記載の深夜バスもあるのですが、ここは「平日」としか記載がなかったので。

金曜日の運行すると分かったので、混んでいる深夜バスを体験したくなりました(笑)

また乗りに行こうかと思っています。

最後まで読んで頂いてありがとうございました。

２０２６年１月２日京急バス羽田営業所に行ってきました。

こんにちは。

今回は京急バス羽田営業所に行った時の話です。

羽田営業所には定期券更新に行きました。

建て替え工事中の京急バス羽田営業所。建物が出来つつありますね。

羽田営業所前に掲示されてる、一般路線バス運行系統一覧。

これが貼りたかったのです。

各自拡大とかしてご覧ください。

運行されたことがない羽田エアポートガーデン発便とかが掲載されています。

今回はここまで。

最後まで読んで頂いて、ありがとうございました。

２０２５年１２月３１日・JR蒲田駅発羽田空港行き早朝バスに乗ってきた。

こんにちは。

今回はJR蒲田駅発の羽田空港行き早朝バスに乗ってきました。

JR蒲田駅東口、バス停付近の様子。

撮影時間が４:１７分。発車十数分前です。年末なのでまだ暗い状態です。

JR蒲田駅東口４番バス停。羽田空港行き早朝バスのバス停です。４時２２分撮影。

１２月３１日だからか、こんなに混んでいます。

ここからは当日のメモを元に書いていきます。

今までこの路線には何度か乗ってきました。

2024年６月１５日

2024年１１月３日

複数回乗ってきましたが、こんなに待機列が形成されてるのは初めてだと思います。

見た感じですが、スーツケース持った観光客が多そうです。外国人観光客も多いです。

4:19バス停着。付近には15名ほどいる。

4:28蒲田駅バス入線18名。

始発のJR蒲田駅で車内は結構混んでいます。スーツケース持った客が多く、２人用座席に荷物を横に置いて１人で座る客がいました。そのせいなのかもしれません。

4:33京急蒲田駅入口1名乗車
4:35京急蒲田駅8名乗車。
 

〜ここで車内は立席多数で混雑〜

ここから大きなリュックサック背負った外国人観光客数名が乗車。あとはスーツケース持った客。

京急はまだ始発前なので、京急蒲田駅周辺のホテルの客でしょうか。

私は立っていたのですがそれでも車内混雑の為に運転席付近がはっきりと見えず、乗車確認はSuicaのタッチ音で数えました。

4:40日の出通1名乗車
4:43糀谷駅5名乗車。

～ここら辺で車内後部から全部の通路に立席多数で運転席横ぐらいしか乗車スペースがない感じ～

4:47観音堂脇3名乗車。
4:49大鳥居2名乗車
4:52弁天橋積み残し5？
混雑の為に乗ることが出来ず、
運転士は後ろのバス(大森駅発)に乗ってと案内。
車窓から見た感じ、アジア系観光客でした。

～毎回弁天橋付近から外国人観光客が乗ってきます。見ていると弁天橋バス停付近に京急系列のホステルがあるからだと思ってるんですね。

あとは私が知らない民泊があるから？

あと羽田特別出張所から空港入り口までJR蒲田駅始発とJR大森駅始発の羽田空港行き早朝バスが近接して走行しています。

今までこのダイヤは蒲田・大森から羽田空港へ同着させる目的なんじゃないかと思っていましたが、蒲田始発便が比較的混む（空港客向け？ホテルは蒲田が多い）ので、積み残し客を大森始発便で救済する目的があるんじゃないか？と思いました。

4:53空港入口1名乗車
5:01羽田空港3タミ10名ほど？下車。

下車客が多すぎて正確には計測できず。概算で１０名ぐらい下車したと思います。

5:08羽田空港2タミ32？下車。
混雑の為、正確には計測出来ず。
乗車人員は概算。

写真のバス前面が変ですが、これはスマホのAI消しゴムで運転士を消したのでおかしくなっています。

～乗車を終えて～

今まで何度か乗車してきましたが、こんなに混んでいたの初めてでした。

１２月３１日の早朝なので混雑していたのでしょう。

こんなに混むなら京急リムジンで床下収納があるタイプが楽そうなんて思っちゃいますが、運賃収納箱とか車両のやりくり（リムジン車は新子安営業所だったはず。）とかで無理なんでしょうね。

バス停ごとに運転士が床下収納を開け閉めするなんてしたら遅延しちゃいますから(笑)

無理難題いうな・・・って話ですね。

疑問なのは早朝便はなぜ羽田空港１タミへ行かないのか？あと数分なんですけどねぇ・・・。

不思議です。

最後まで読んでくださってありがとうございました。

２０２５年１１月３日羽田空港深夜早朝アクセス観察（おまけ）

こんばんわ。前回の羽田空港深夜早朝アクセス観察のおまけ。

発着以外の部分について扱っていきます。撮影時間はバラバラです。

羽田空港第三ターミナルの隣にある羽田エアポートガーデン。

バスターミナルに来ました。

ここには夜行バスが発着しているのですが、朝到着した便から下車した時にエアポートガーデンにある温浴施設「泉天空の湯」に割引価格で入れるらしいのです。

バス到着時にチラシを貰って（警備員でもいるのでしょうか？夜行バス発車時には警備員１名しかいませんが）そのチラシをフロントで見せると４８００円が２０００円で入れるらしいです。

羽田エアポートガーデンバスターミナルの風景。２３時５０分過ぎに撮影したので、便数が残り１便になっています。まぁ元々本数少ないですが・・・

昔は羽田エアポートガーデンバスターミナル内にコンビニがあったんですがすぐ閉鎖（人がいなかったからなぁ）

その後何にもなかったのですが、跡地にニコニコレンタカーがはいっていました。

ニコニコレンタカー羽田空港店

羽田空港店？まぁ間違ってはいないですが３タミから徒歩５分はかかるし、正しくは「羽田エアポートガーデン店」に・・・でもそれだと分かりにくいからなぁ・・・

羽田エアポートガーデンにある金券ショップアクセスチケット羽田エアポートガーデン店

最初はフルタイムの店舗だったのですが、人が来なかったからなのか営業時間が短縮されて１５時～２０時の短縮営業になりました。月曜日休業。

金券ショップの自販機は最初は店舗閉店時にも営業していたんですが、トラブル時の対応からか？店舗営業時間内しか稼働しなくなった。自販機の意味？

株主優待券が羽田空港で買える唯一の場所なので、２４時間営業して欲しいですよね。

ここからは２時２０分のリムジンバス発車後に館内散策した時のもの。羽田空港深夜帯の飲食事情を探してみました。

おぐ羅 羽田国際空港店

店名記録してなかったので検索してみたのですが、営業時間がちょっと変わってるみたいですな。

ただ２４時間営業と短縮営業の記載が混ざってるので店舗に確認したほうがよいかも。

せたが屋。ラーメン店ですね。

せたが屋のメニュー。羽田空港で深夜で食べる分には安いほうでは？個人的には深夜にラーメン？って思ってしまってまだ食べていません。

いつもの羽田空港の展望デッキ。

２４時間開放されているので、観光客から座る所がなくて仕方なく座ってる人までいます。

３タミ4階の吉野家。

日曜日の夜なので、吉野家の隣にあるモスバーガーは閉店していた。

3タミの深夜帯に営業している店舗一覧。3タミの深夜帯の需要ってしれてるので、営業している店舗は少ないです。

個人的にはショッピングモールにあるフードコートみたいなのがあるとよいと思っているんですね。

深夜帯は寝てる人が多いでしょうが・・・。

3タミに貼ってあった「白タク」注意喚起のポスター。

注意喚起しているけど、某国人には効かないだろうなぁ。

3時過ぎにいつもの羽田エアポートガーデン散策。

いつも開いてる1階のスポーツバー。

いつもこんな感じでエアポートガーデン内で告知されてるんですね。「深夜でも開いています！」って。それが閉店している。え？閉店しちゃった？と警備員に聞いたら１週間くらい閉店しているそうな。

3タミ2階のバス券売機上部の表示器。これWindowsで動いているのか。懐かしいロゴだが、詳しくは分からない。

3タミ1階の国内線行無料連絡バスのバス停。

始発が4:15分でこんな時間に乗る人いないと思うでしょう？

まだ国内線ターミナル閉館中（5時開館）なのに。

それが結構並んでいるんですよね。

撮影時間が４:１１。

4時過ぎから並ぶ人がいるみたいです。

過去にこのバスに乗ったことがあります。

２０２４年１２月７日・羽田空港国内線Т閉館中の３タミ発国内線ターミナル行きバスに乗ってきた

乗って分かったのですが、このバスに乗る人は国内線ターミナル付近の駐車場へ行く人。そして2タミにあるホテルへ行く人用みたいです。

撮影時間が４:15分。国内線行無料連絡バス発車寸前。

大勢の人が乗ったせいで、積み残しがいます。見ていると積み残ししているのも、今回だけではないですね。

このバスの次の便は4時45分。30分後です。

4:16分撮影。

この時間帯って3時過ぎから多くのタクシー・ハイヤーが到着します。乗っているのは旅行客だけではなくて、多くが空港従業員です。下車してきた人が計装なのでなんとなくわかります。

深夜早朝時間帯なので公共交通機関が運行していないので、タクシー出社なのです。観察していると1名乗車だけではなく、数名乗っているタクシーもあります。到着すると何かの書類にサインしているようです。

そしてタクシーも都内各地から集まってきます。

で。この写真から言いたいのは、タクシー運転士の技量も様々。

この写真のタクシーは女性運転士でしたが、こんなへたくそな停め方している。このタクシーには乗客1名。軽装だったので空港従業員だと思うのですが、それにしてはレーンから外れた位置に停車して後方の車に悪影響を与えています。

羽田空港には様々なタクシーが来ますが、こんな技量のタクシーもあります。

最後まで読んで頂いてありがとうございました。

２０２５年１１月３日羽田空港深夜早朝アクセス観察

こんにちは。今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

今夜はこんな感じ。

いつもと画角が違いますが許してください。出入りがいつもと違う場所なので、こうなりました。

リムジンバス残席数。

０:２０は満席になっていますね。

この便は国内線始発なので、満席になりがちです。

この後の１時便から３タミ始発になります。

３タミ３番バス停。０:２０分発は満席なので、バス停表示も満席になっています。時刻表示の右側のダイヤマーク。これが満席時の表示です。

0:20池袋42満席(3タミから2名)

こっちが本館の到着表示。早着便もあるなかで、ホーチミンからのベトジェットは遅延してますね。

３タミ２階の到着ロビー。

関西万博が終わったからか、普通の表示に戻っている。

２０２５年７月に羽田空港深夜早朝アクセス観察した時に撮影したもの。関西万博仕様でした。

撮影位置が違いますが、到着出口の雰囲気は分かると思います。

０:２７と０:４７のリムジンバス残席残数。０:２７で１０席だったのが、それから２０分経過すると残数４まで減少。２３時代到着便の乗客が出てきたのでしょうか？

1:00池袋34

１時の残席数。発車直後だからかまだ３５席残っている。

1:20桜木町13

深夜早朝アクセスで唯一の京急バス。この時間帯は京急バスポーターはいないので、リムジンバスポーター１名が代行しています。

１:２３と３２分の残数。１時には３５残っていた残数が、２３分には残数１１。３２分には４席まで減少。やはり国際線は到着時間が予想できず（到着後の到着手続きが原因でしょう）到着ロビー出てきてから予約するので発車間際になってから予約数が減少しがち。

1:40池袋41

１:４２の残席数。３１席残っている。

とりあえず今夜の到着便は終わったみたいですね。

２時１０分の残席数。

１時には３６席だったのが、１時４２には３１席。２時１０分には２１席。この時間帯までなると乗客が減少しているせいか、残席数の減り方が緩やかではあります。

2:23池袋21
外国人が2:18頃に来て券売機付近へ(この人は乗車せず)

2:21頃に外国人2名がポーターへ乗れるか？と確認して現金払いで乗車。

たまに見られる「現金払い」基本的にポーターに「乗れる？」って聞いてきた乗客にポーターは券売機でのチケット発券を伝えるのですが、たまに現金払いになる時があります。見ていると発車時刻を過ぎると券売機で次の便しか表示されないので、現金払いになると推測しています。

4:24池袋8名。

今夜はここまで。

最後まで読んで頂いてありがとうございました。

２０２５年７月６日羽田空港深夜早朝アクセス観察

こんばんわ。

今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

23時４８分頃に京急羽田空港第三ターミナル駅に到着。今夜は「７月５日に大地震が起こる！」って予言があったみたいで(笑)アジア系、特に中国・香港からの客が少ない。

羽田空港からホテルへ荷物を送るシステムなんてあったんですね。前回は無かったので、春～夏の間に出来たのでしょうか。

京急インフォメーションセンターは東武に乗っ取られていた(笑)

今夜は遅延便がそこそこありますね。これがどうリムジンバスの予約状況に変動してくるか？

今夜のリムジンバスの予約状況。今夜は少なくなっています。普通は０時２０分発はもうちょい混んでるものなのですが・・・この便は国内線Т発なので、もう少し残数が減っているものなのです。

0:20新宿池袋25

０時５２分現在の残数。前回と傾向が似ていて直前の便のみ減っている。

1:00新宿池袋17

京急リムジンでは京急バスの金額式IC定期券を所持している時にIC定期券で全額払う場合、IC定期券の券面分を差し引くサービスを始めたそうです。

1:22横浜桜木町16
乗客の運賃支払いで遅延。

京急はこの時間帯、係員は不在。ポーターはリムジンバスに委託しています。まぁこれ１便のためにポーターに事務所の人員まで維持は難しいですよね。バスが遅延するのはリムジンバスは券売機でチケット購入出来るのですが、京急は車内清算。運転士が乗客一人一人に行先聞いて対応していくので遅くなります。

1:26分に撮影。今日は伸びませんね。

1:40新宿池袋13

時期的に七夕飾りでしょうね。

3タミ本館2階、バス券売機。券売機上部のディスプレイはリムジンバス部分のみ稼働中。京急は営業終了したからでしょう。

もうこの時間帯になると、到着便もない。

1:50分現在の残数。もうこんな感じでしょうか。

2:11分現在の残数。20分前から1人しか減っていない。

2:20新宿池袋3

4:30池袋4
 

２０２5年6月29日・JR蒲田駅発羽田空港行き早朝バスに乗ってきました

こんにちは。今回はJR蒲田駅発羽田空港行き早朝バスの件です。

午前４時のJR蒲田駅。２０２５年６月から羽田空港行きシャトルバス乗場が変更になりました。

エスカレーター降りた目の前になりました。

しかし！ここは羽田空港行き早朝バス乗場ではありません！！

早朝バスは普通の路線バスなので、JR蒲田駅４番乗り場から発車します。

これが４番乗り場。６月の午前４時は結構明るいです。スマホカメラで撮影しているのですが、そこそこ明るく見えますよね。

バス停と時刻表。

バス停の「蒲３０系統羽田空港第二ターミナル行き」がこれから乗車するバスです。

時刻表には４時３０分の１本のみ記載されています。

ここからは当日のメモを中心に書いていきます。

～メモ～

4:25バス停着。周辺にはカップル2組。

4:28バス到着。
4:30JR蒲田駅発車。5名乗車。
4:34〜35京急蒲田駅5名乗車。
大きな荷物持った夫婦？最初1タミ行きたいようだったが、行かないことを知って2タミ。3名は若者男子。大鳥居？弁天橋？って話てた
4:38日ノ出通1名下車。2名乗車。
下車客1名は京急蒲田駅で乗車してた。
中国人っぽい。1タミ行きたいようだが〜（略）
4:41糀谷駅2名乗車。
4:43観音堂脇1名乗車。
〜「30系統羽田空港行早朝バス」と放送あり
4:46大鳥居2名下車。1名乗車。
4:49羽田特別出張所2名乗車。
4:50弁天橋2名下車。1名乗車。
4:57羽田空港第三ターミナル5名下車。

5:03羽田空港第二第三ターミナル8名下車。
 

今回は「１タミに行きたい」と運転士に尋ねた人が２名いました。この便は空港３タミ経由して２タミ行きなので尋ねたのでしょう。

１タミまで延長してもバス停の表記を変える程度で済むと思うのですが、なにか理由があるのでしょうか？

また乗ってみたいと思います。

最後まで読んで下さってありがとうございました。

あ

２０２５年４月３０日・京急バス蒲４２系統整備場行きに乗ってきた

あ

こんにちは。

今回は京急バスの蒲４２系統・整備場行きに乗ってきた時のことを書こうと思います。

前回の乗車記録はこちら

当日はJR蒲田駅東口のバス停に7：59到着。

時刻表の時刻上に（整）と記載してあるのが、整備場行き。

この路線は１日一本。朝は整備場行き。夕方に整備場発JR蒲田駅行き（京急バスではJR蒲田駅とは記載しておらず、単に蒲田駅と記載。因みに京急蒲田駅発着はない）

バス停には15名くらい並んでいる。

バス8:02到着。

8:05蒲田駅27名乗車。
8:06蒲田４丁目1名乗車
8:11南蒲田2丁目４名下車。1名乗車
8:13東六郷一丁目1名下車４名乗車
8:15七辻通り2名下車
8:16出雲小学校1名乗車
8:18簡野学園18名下車
8:20萩中1名下車1名乗車
8:22萩中公園2名下車1名乗車
8:26弁天橋1名下車1名乗車
8:29天空橋駅４名下車

8:37整備場５名下車

バス停が道路から離れた位置にある。バスは写真右側の道路に発着しますが、バス停がそこから離れた位置にあるのが変わっていると感じました。

路線の乗降客数はこんな感じでした。

前回乗車した時は整備場までの乗客は少なく、途中の簡野学園でそこそこの乗客が下車。

他の乗客も萩中までに下車していました。

今回も同じ感じでした。整備場行きと行先表示してありますが、現状としては萩中までの乗客に支えられている感じだと思います。

今回乗ったら天空橋駅で下車する人も数名いました。萩中周辺から乗車した人でしょうか？

整備場では私も含めて５名下車。

蒲田駅から乗車した人なのか分かりませんが、路線としての需要は少ないですが必要な路線なのかもしれませんね。

天空橋駅から整備場駅に向かう最中で、天空橋駅から徒歩で整備場へ向かう大勢の人を見かけました。

整備場へ向かう人は京急で向かう人が一定数いるようです。

また時間があったら乗ってみたいと思います。

～おまけ～

東京モノレール整備場駅前にあった注意喚起の看板。「東京国際空港長」って珍しい記載があります。

東京モノレール整備場駅前。なにもありません。

駅も超コンパクト。

駅から運河方面を見ると、横断歩道があってその奥に進むことが出来ます。

今まで東京モノレール整備場駅から運河挟んだ対岸の羽田旭町には橋がありませんでした。

しかし２０２５年３月２９日に青宙橋（あおぞらばし）が建設されて供用開始になりました。

令和7年3月29日（土曜日）に青宙橋（あおぞらばし）が供用を開始しました

大田区のサイトから引用。

サイトを読むと三井不動産とANAが橋を建設して大田区が維持していくようです。

これでいままで不便だった羽田旭町も少しは利便性向上しそうです。

最後まで読んで下さってありがとうございました。

２０２５年２月１６日羽田空港深夜早朝アクセス観察（おまけ）

こんばんわ。

今回は前回の続き。

羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

午前２時～午前４時の話です。

羽田空港第三ターミナルの展望デッキ。

羽田は深夜でも展望デッキに出ることが出来ます。

今夜は普段行かない「羽田空港第三ターミナルで深夜帯に営業している飲食店」を巡ってみました。

ラーメンせたが屋。メイン商品で１４００円。

私は食べませんが、深夜帯に羽田空港ならこんなもんかな？って思います。

寿司・ありそ鮨し。

深夜帯でも寿司が食べられるのかと思ったのですが、午前２時～４時はドリンクのみでした。。。

吉野家とモスカフェ。

店舗前にテラス席があって、そこで食べる人もいます。深夜帯なので寝ている人が多いですが。

料金も空港価格です。

羽田エアポートガーデンにある金券ショップアクセスチケット羽田エアポートガーデン店。

去年末から店舗営業を終了して自販機営業のみにしたのですが、ここ数週間見に行くと自販機も故障中やメンテ中が続いています。

もうダメでしょうな。

羽田エアポートガーデン２階にあるコインロッカー。スーツケースが入るサイズですが満室になっています。

先週も満室でした。

これは推測ですが、ここにスーツケース入れて上の温浴施設に行くのではないでしょうか？

羽田エアポートガーデン１階にはラジコンの京商がイベントやってました。深夜帯はここは誰もいないので、警備員もいないｗ

羽田空港３タミから羽田エアポートガーデンへの通路。ここは固い木のベンチがあって昔は空いてたので穴場だったんです。しかしここ数か月は存在が知られるようになって混んできました。

本館の３タミはどこも仮眠する人で混んでいますからね。少しでも空いてるこちらに避難してきたのでしょう。

観察していると５時代のタイガーエアーやpeach便の人が多く、３時頃のチェックイン開始になると移動する人が多いです。

あ、常時見てるわけじゃないですからねｗ

２時代と３時代を見比べると、３時代に人が減ってることが多いってことです。

あとこれは４時代の話。

羽田空港は３タミが２４時間営業。１・２タミは深夜１時～５時まで閉館中。２タミの国際線エリアは開いてることがあるらしいですが。

そのため深夜帯に仮眠する人は３タミに集まってきます。

そして午前４時１５分の始発で国内線Тに戻っていく人が多いです。４時の始発に乗っても、国内線Тは５時開館なんですがね。

２０２４年１２月７日・羽田空港国内線Т閉館中の３タミ発国内線ターミナル行きバスに乗ってきた

去年１２月に３タミから始発のバスで国内線Тに行ってきました。乗った人がどんな行動をするのか確認したかったからです。

始発のバスに乗った人は国内線Т近隣にあるホテルや駐車場へ向かう人でした。

４時１５分便が発車すると、次は４時４５分。

今度の便は５時開館に合わせた旅客需要だと思います。大勢いるのだから増発すればいいじゃん！って簡単に思ってしまいがちですが、京急バスは運転士不足なので簡単には増発できません。

そして国内線Тが開館前なので、増発しても国内線Тの前でウロウロしてしまう旅客が発生するだけです。

それで４時１５分の次が３０分空いてしまうのだと思っています。

羽田空港第三ターミナルの国内線Т行き無料連絡バスバス停。

ディスプレイに先発・次発が表示されていて見やすい。そして撮影時は４時２０分ですが、この時間帯は国内線Тが閉館していることも下に小さくですが記載されています。

今夜はここまで。

最後まで読んで下さってありがとうございました。