２０２５年２月１６日羽田空港深夜早朝アクセス観察

こんばんわ。

今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

京急羽田空港第三ターミナル駅。

２３時５５分現在の、蒲田方面行き。

京急蒲田行き普通と、品川行き快特の２本が残っている。

今夜は結構遅延便が多い。その中でもANAが遅延している。掲示板で遅延便が告知されてる時は相当遅れている証拠ではある。

２３時５８分と０時１３分のリムジンバス残数。

０時２０分便は国内線始発なのでここまで残数減っています。

0:25池袋28
女性3人組がトラブってる。3分以上話していて、遅延してる。
0:20過ぎからポーター付添でチケット購入していた。それで5分遅延。1時便のを購入して、ポーターが変更処理？

０時２５分現在の残数。

０時５２分の残数。１時便の発車１０分切るとここまで残数が減る。

1:00池袋25

1:20横浜桜木町12

１時２３分と１時３２分の残数。

今夜は遅延便が多いので、１時過ぎの便で残数が急激に減るかと思っていたのですがそうでもなかったです。

1:40池袋28

時間に余裕があったので、本館へ戻る。

シカゴからのANA便、結局１時３７分着なのね。最初は０時５０分着予定だったのに。

国際線はこれくらい普通ですね。

ピーチのソウル便、遅延することが多い。

これはLCCだからなの？それともソウルの空域混雑？

１時５３分と２時９分の残数。経験上最終便は伸びません。今日もそうでした。

２時２０分便になると「あと３時間待てば始発だし」って空港内で仮眠取って始発で帰宅する人がいるからでしょうか？

2:22池袋20
湯島へ行きたいという女性がポーターと話していて遅延。最初は東新宿で降りようとしていたらしい。ポーターと運転士が相談して池袋がよいのでは？とお勧めしていた。

4:29池袋1

リムジンの池袋・新宿からの早朝便。

コロナ前はそこそこ需要があったんですが、コロナ後は少ないです。

２０１７年２月１９日。羽田空港国際線ターミナル深夜早朝アクセス観察（後編）

2017年２月のブログです。

池袋新宿便は２０名でした。あの頃は混んでましたね・・・

久しぶりに２０１７年のを見たのですが、早朝便も浅草・一之江・二子玉・みなとみらい・品川・川崎と複数あったんですね。懐かしいです。

あの頃に戻るのはいつになるのでしょうか？

今日はここまで。最後まで読んで下さってありがとうございました

２０２４年１２月５日・オレンジフェリーで行く瀬戸内海周遊旅行（坂出駅～児島駅）

こんばんわ。

今回は前回の続き。

坂出駅から琴参バスの瀬戸大橋線（坂出駅～児島駅）に乗ってきました。

琴参バスの瀬戸大橋線。文字通り坂出駅から瀬戸大橋を渡りながら途中の島を巡って児島駅へ向かう路線です。

坂出駅バス停。

坂出北ICから瀬戸中央自動車道へ。

瀬戸中央自動車道で高架上から周囲の景色がよく見えます。

与島PAが見えてきた。

与島PAへの進入路

与島PAバス停が見えてきた。

与島PAで停車中にバス停内部を撮影。

ボロボロの掲示物に新しい時刻表。

与島島内をぐるっと一周。島内はまったりとした時間が流れている感じ。

与島の中心部？浦城バス停。

ボロボロの建物がなにかは分からない。

そして与島島内をまた戻って瀬戸中央自動車道へ戻る。

岩黒島は橋上にバス停がある。

櫃石島への入り口は一般車進入禁止で、島民はカードを持っていてそれで進入するらしい。バスは運転士がカードでゲートを開けていた。

島内をぐるっと一周。

この路線は与島・櫃石島島内を周遊できる路線で、島内を巡ることが出来る。

しかし安易に降りてしまうと、次のバスまで時間があるので注意。計画的な利用が求められる。

鷲羽山北バス停。ここは高速上のバス停で、昔の岡山～高松間の高速バスの名残が見られる。

児島IC。坂出IC～児島ICで高速料金が6020円かかるらしい。乗客は数名だったので、元が取れないだろう。補助金必須な路線ではあると思う。

車内から見えた「ジーンズのまち児島」看板。

そして終点、児島駅到着。

１時間ちょっとの路線でしたが、瀬戸大橋を路線バスで疾走。与島・櫃石島島内をぐるっと周遊。

楽しい路線でした。

乗る機会があるなら、また乗ってみたいです。

～当日のメモ～

坂出駅11:30発琴参バス乗客3名
両景橋東詰1乗車
坂出ICから高速へ。停車して通行券を取る。、
11:50与島PA1名下車
11:56大津(与島内)1名下車
11:58浦城1名下車
12:09岩黒島2名乗車釣客？
12:16櫃石島　乗客が回数券購入

12:28児島IC1名下車
坂出〜児島　　大型6200円
12:32マルナカ児島店前1名下車

12:35児島駅3名下車。

最後まで読んで下さってありがとうございました。

２０２５年２月９日羽田空港深夜早朝アクセス観察

こんにちは。今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

京急羽田空港第三ターミナル駅に２３時４９分頃に到着。この時間帯でこれだけの下車客があるのは、需要が復活してきた証拠だと思う。

柱には「反対側のホームには行けない」旨の告知がある。この駅はホームごとに改札が分離されている。あと都内のフリー切符客向けに「京急は泉岳寺から空港までは別料金」みたいな記述がある。

今夜は遅延が多い。１時４０分便が混みそうな予感。

２３時５７分現在のリムジンバス座席残数。

珍しいのは０時２０分便の残数が４１。ほぼ残っている。この便は国内線始発の便なので普段はもう少し座席が売れているのだが、今日は結構残っている。

ここで珍客。０時１１分頃にマイクロバスが３番バス停到着。リムジンバスの代車って訳でもないしなぁ…と思っていると、隣の貸切バスエリアから中国人団体ツアコンが登場。ツアコンと運転士が中国語？で話している。どうやら運転士が貸切エリアへ行かなきゃいけないのに、間違って３番バス停に誤進入してしまったようだ。

どうするのだろう？って思っていたら、バック走行で分岐点まで戻っていった。この時間帯はリムジンが１本と本数少ないので出来る芸当ではある。

0:20池袋10

０時２１分の残数。次の１時便は少しは売れたようだ。

０時４５になると残数２２まで減った。

1:00池袋30

１時１分の残数。まだ始まったばかり・・・。

1:20桜木町7

面白いなぁ～と感じたのは、バス停上部の表示器には日本語・英語等で「横浜桜木町」とあるのに、バス停下部の表示器には英語で「YOKOHAMA」とあることです。桜木町はどこに行った？

建物と建物の間から雨が降るをの防ぐために、ちょっとした工夫がされている。

１時２９分の残数。

1:40池袋12

この便の運転士は金髪だった。珍しい。

１時４０分の残数。伸びないですなぁ・・・

本館に戻って到着便を確認。１時代に到着した便が手荷物引き渡し中なようですね。

到着してから到着ロビーに出てくるまで１時間弱？かかるでしょうから、１時代に到着した人は２時２０分の便には乗るのが難しいかもしれません。

１時代のバスに乗るには、最低でも０時代には到着していないと無理でしょうか。深夜帯は比較的空いてるとSNSで読んだことがあります。

２階到着ロビーにはコンビニっぽいお店がありますが、営業時間が面白いです。

２３時オープンで２２時閉店です。

２時９分の残数。今夜は結局伸びなかった。

まだ３１も残ってる。

2:20池袋12

２時２０分便が出発後は第三ターミナルを散策。

隣の羽田エアポートガーデンにも行ってみました。先週尋ねたら自販機営業になっていた、金券ショップのアクセスチケット羽田エアポートガーデン店。

今週尋ねたら自販機はまだ故障していた。もうダメかもしれないね。公式サイトを見たら「※メンテナンスのため一時閉店致しております」って書いてあった。あ・これは・・・

羽田エアポートガーデンの２階にあるコインロッカー。空き無しでした。ここには泉天空の湯という温浴施設があるので、そちらの客でしょうか？

4:27池袋からのリムジンバス、下車客3名。

５時過ぎに撮影。今日の羽田空港第三ターミナル発便。ビックサイトとお台場有明行きが満席になってますね。なにかあるのでしょうか？

京急羽田空港第三ターミナル駅の自動改札機。

現在京急ではクレカ決済の実証実験中なんですが、実証実験が始まった当初はこんなにベタベタに注意喚起シールは貼ってなかったんですよね。

上２枚の写真は２０２４年１２月２１日。実証実験が始まった日の朝に撮影したものですが、この日はまだ自動改札機にはテプラ等の注意喚起シールは貼られていません。実証実験中なので試行錯誤しながらやっているのでしょうね。

今夜はここまで。最後まで読んで下さってありがとうございました。

２０２５年２月１日・京急バス羽田営業所に行ってきた。

今回は京急バス羽田営業所に定期券更新に行った時に、営業所外に貼ってあった営業路線一覧を貼付します。

それだけです。拡大してご覧ください。

京急羽田営業所新築工事の告知。

工事現場の壁には京急バスキャラクターけいまるくんが何枚も貼られています。

２０２５年２月１日羽田空港深夜早朝アクセス観察（おまけ）

こんにちは。

今回は前回の続き。

前回の羽田空港深夜早朝アクセス観察のおまけです。

午前２時過ぎに撮影。

３タミの現在営業店舗が表示されています。これが羽田空港第三ターミナルの営業店舗です。

これしかありません。。。

３タミ４階出発ロビーにありました。

個室になるワークスステーションH¹T BOXらしいです。深夜帯に個室ブースとして使えないかと公式サイト見たのですが、７時～２１時３０分まででした・・・終了。

羽田エアポートガーデン開業時からあった金券ショップ「アクセスチケット羽田エアポートガーデン店」前から注目していたのですが、２０２４年１２月末から店舗営業を停止して、自販機のみの営業になったようです。残念。わかりにくい場所にあったので、営業が難しかったのでしょうか。

しかも自販機も故障・・・こりゃヤバイ方向に進んでいますね。

羽田エアポートガーデン１階にある、ヴィラフォンテーヌのレストラン。

グランドエール

朝食ブッフェ食べてみたいのですが、３２００円に躊躇しますねｗ

エアポートガーデン１階にあるスポーツバー。

いつも誰もいなくて穴場だったのですが、今日は数組いました。朝７時までやっています。

羽田エアポートガーデンのバスターミナル発着便案内。

時期的に白馬行きが多くて驚く。

あと無料シャトルが発着案内に登場するようになった。前は無かったんですよね。

４時２５分撮影。

今日は国内線行き無料連絡バスの待機列が長かった。無料送迎バスのバス停から１００メートルくらいあった？と思ってしまうほど長かったですね。中国の春節が影響しているのでしょうか？

今回はここまで。

２０２５年２月１日羽田空港深夜早朝アクセス観察

こんにちは。

今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

京急の案内所が東武に買収されてた(笑)

今夜の到着便。ТGが結構遅延していますね。

あとはそれほどでもない。

２階到着ロビー案内所裏にはこんな表示。

空港職員がここに車椅子置くので、正規の場所に返却しろ！という注意喚起のポスターでした。

場所的に丁度よい場所なんですよね。ここ。

今夜のリムジンバス残数。いつもの状態ですね。

０時２０分は国内線始発なので半分は埋まっている。その後の便は３タミ始発なのでまだ残ってる状態。

貸切バスエリアにはいつもの近隣ホテルへの送迎バスの他に成田ナンバーの印判向けバス。

ここら辺が出てくるとなると、需要も復活基調なのか？

0:23池袋24
どうやら0:19頃に到着した客が次の便のチケット買って、0:20に変更した。リムジンポーターの指示かは不明。

チケットを持っていてポーターが変更したのか、システム的に０時１９分頃になると直前購入が不可になるのでとりあえず次の便を購入。

ポーターがそれを０時２０分便に変更処置をする。どちらが正しいのかは不明。

０時２４分に撮影。平和島温泉送迎と印判バス。

０時２６分と０時４９分の残数。今夜はこんな感じで残数減少しています。

1:00池袋24

1:20横浜4

１時２１分の残数。

1:40池袋15

２時７分の残数。

2:20池袋14

4:26池袋16

2025年１月３１日・平和交通深夜便。津田沼・千葉・蘇我線最終日に乗ってきた。

こんにちは。

今回は平和交通バスの深夜バス。

羽田エアポートガーデン～津田沼・千葉・蘇我線が１月３１日で廃止されると聞いたので、最終日に乗ってきました。

今までこの路線には何度か乗ってきました。

2023年２月４日

2023年１１月３日

2024年３月１日

何度か乗車したのですが、毎回乗客が少ないので不安に思っていたのです。そんな中、路線廃止が発表されました。

１月３１日２３時４０分頃に、羽田エアポートガーデンに到着。

羽田エアポートガーデンバスターミナルの各種表示。

バスターミナルに常備されていた、深夜便のパンフレット。

ここからは当日記録したメモの内容から書いていきます。

平和交通深夜便

23:40羽田エアポートガーデン着
10名ほどいる。外国人観光客や若者。ウィラー長野便は女性運転士。

23:50平和交通深夜便入線、女性運転士。
蘇我駅2名北原木橋1名。
多分同志（笑）
運転士が警備員に最後の挨拶。

0:00羽田エアポートガーデン発。
0:06環八経由空港中央より湾岸線
0:11首都高羽田線へ。
0:20京橋出口から一般道へ
0:25有楽町駅前通過。
0:28〜0:35銀座駅到着。北原木橋1
千葉駅1名。

0:37〜0:40東京駅。津田沼1名。千葉1名。蘇我駅1名。
客から稲毛海岸行きありますか？と聞かれて、運転士が「京成さんじゃないですか？」と答える。

0:44〜0:45茅場町駅0名。

0:47首都高箱崎入口通過

1:08北原木橋2名下車

1:23JR津田沼駅1名下車

1:53千葉駅東口２名下車

2:07蘇我駅３名下車。

蘇我駅に到着。

最終日だから花束贈呈があるわけもなく、運転士は車内を確認して回送して行きました。

最終日は淡々と運行は終わりました。

運転士は羽田エアポートガーデンの警備員に「ありがとうございました」って最後の挨拶したり、東京駅のバス停から掲示物を撤去していたりました。

乗車日は首都高羽田線を経由して京橋出口から下道へ出ました。前回は木場から降りたこともありました。深夜帯でそんなに渋滞しているわけでもないし、事故渋滞になったわけでもない。

運行経路は複数あるのか？

乗客は蘇我駅３名。千葉駅２名。JR津田沼駅１名。北原木橋２名。

金曜日の週末でこれだと、路線廃止になりますよね。ただ他の日だと１５名乗ったとSNSで書いてあったこともありましたし、金曜日が少ない路線？前回も金曜日でしたが、金曜日はいつも空いてるのです。

感じるのは「コロナ後の生活様式の変化」です。

コロナ前は深夜帯でも人の営みがありました。

飲んで終電逃した人が深夜バスを利用していたりしました。それがコロナ後は深夜まで飲む人が激減しました。そうした生活様式の変化が深夜バスを次々路線休止・廃止に追い込んだと思います。

繁華街から終電後の足ってなる形態は廃れ、空港からの深夜便がこれからの深夜バスだと思います。

写真が多く長々と書いてきましたが、最後まで読んで下さってありがとうございました。

追伸。

タイトルは「１月３１日」ですが、乗車日は２月１日午前０時発です。わかりやすいように１月３１日と記載してあります。ご理解ください。

２０２４年１２月５日・オレンジフェリーで行く瀬戸内海周遊旅行（多喜浜駅～坂出駅）

こんにちは。今回は前回の続き

前回オレンジフェリー新居浜東港からタクシーで多喜浜駅に到着しました。

多喜浜駅。ちゃんとした駅舎があって無人駅です。

多喜浜駅にはせとうちバスのバス停もあります。多喜浜駅からは新居浜西バスターミナル方面に路線があるみたいです。

面白いなと感じたのは、通過列車時刻表。

停車じゃなくて通過する列車の時刻表があるんですね。

改札出るとこんな感じ。ホームには跨線橋を登っていく形の駅です。バリアフリー？？って感じ。

駅名標と時刻表。多喜浜駅は1時間に１本電車があるみたいです。

多喜浜駅から快速 サンポート南風リレー号に乗車。高松行きの快速なのに、快速は坂出から。

快速に乗ってるのになぜか各駅停車ってわけわからないｗ

車内はクロスとロングが混在していて、指導役運転士が搭乗している。

のどかな瀬戸内を淡々と走るふつう・・・快速列車。

当初はそのまま坂出まで行こうかと思っていたのですが、ふと課金して特急に乗ろうかと思って伊予三島から特急に。

来たのはしおかぜ１０号・アンパンマン号でした。

車内はそこそこ乗ってました。

特急に乗ったのは８０００系の制御付き自然振り子を楽しみたかったこと。

そして朝食食べてないので、坂出でうどん食べようかと思ったので時間捻出するためでした。

制御付き自然振り子に１時間乗ったのですが、カーブに減速せずに突っ込んでいくのが楽しかったです。車内で朝食昼食兼用の坂出駅周辺のうどん屋を検索したのですが、思ったよりうどん屋がなくて困りました。讃岐といえばうどん。

「街中で石を投げればうどん屋にあたる」ぐらいのイメージだったのです。

しかし駅から最低でも徒歩１５分じゃないとお店がない。近い所は本日休日だったりでダメ。

とりあえず坂出駅の観光センターで相談しようかと思いました。

伊予三島駅から１時間ちょっと。坂出駅に到着。

とりあえず駅前を散策。なんかおしゃれなお店を見つけて入ったら、和菓子屋でした。

とりあえず饅頭と羊羹を購入。これが後で役立つことになるとは、購入時には気が付かなった・・

観光協会でうどん屋を相談。次に乗るのが１時間後のバスだったのでそれに間に合うような所はないか聞いたら「駅近の店舗は休業で、あとは徒歩１５分程度。食べる時間もあるから・・・」難しいようです。

結局坂出駅前をちょっと散策して終わりでした。

駅前の商店街・・・シャッター街でした。

坂出の街がこんなに寂れているとは思いませんでした。そしてうどん屋が思ったより少ないことも。

石を投げればうどん屋に当たる！ってのは高松市限定なのでしょうか？

最後まで読んで頂いてありがとうございました。

２０２５年１月１日羽田空港深夜早朝アクセス観察（後編）

こんにちは。

今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察の続き。

前回の続き。

２時２０分の新宿池袋方面行のバスが出た後、本来なら４時代に戻ってくるバスを待つんですね。

しかし今夜は・・・・

１時代に東京モノレールの駅で見た告知。

これを見たら色々面白い臨時列車を発見しました。

・大井競馬場駅に１時２７分に到着して（どこから？）１時３７分に発車する臨時列車。

大井競馬場付近でのカウントダウンイベントからの帰り客向け輸送かと思います。

・初日の出臨時列車で浜松町を３・４時代に２本臨時列車がでる。

・４時代に羽田空港を出る空港快速がある。

その中で「４時代の空港快速」に興味を持ちました。

毎年初日の出を見るためのモノレール臨時列車があるのは知っていました。

しかしその帰りの臨時列車ってあったかな？って思ったんです。

そこで初日の出列車に乗車して羽田空港第二ターミナル駅に行き、折り返しの空港発の空港快速に乗ることにしました。

３タミバスターミナルの柱に貼ってあった告知。

リムジンポーターが何度も何度も「国内線ターミナルにいくにはどうすれば？」って聞かれたからなんだろうな。手書きで書かれてる。

３タミ3階から4階に上る所が輝いていたので。

3時54分現在の到着便。

2階到着ロビータリーズ側。昔は椅子あったのに、無くなってしまった。

東京モノレール羽田空港第三ターミナル駅に入場。この時間帯に入場できるのは今日だけ。

この時間帯に羽田空港3タミから乗る人は少ないだろうと思っていたのですが、思っていたより混んでいました。初日の出客は直で行くだろうし、深夜帯に到着して、国内線Т駐車場に行く人？

羽田空港第二ターミナル駅に到着。改札出た所に係員がいました。出てみたら初日の出客を展望デッキに誘導する人でした。他の方向に行ったらどうなるのか気になりましたが、発車まで10分切ってたので止めました。

羽田空港第二ターミナル駅の発車案内。

空港快速が臨時列車ですね。

空港快速記録一覧。

乗った列車は羽田空港第二ターミナル駅発車時点では私以外には数名しか乗っていませんでした。

それが羽田空港3タミで大勢の人が乗車してきました。

これは普段だと空港発5時代の列車に乗る人でしょう。車内は立つ人も大勢出ました。

車両の広告部分には東京モノレールの歴史が飾られていました。特別車両なのかな？

東京モノレール車内では運転士から2025年のご挨拶みたいなのが流れました。

いきなり流れてきて途中から録音しました。

音量注意願います。

浜松町に到着後、京浜東北線で帰宅しました。

最後まで読んで頂いてありがとうございました

２０２５年１月１日羽田空港深夜早朝アクセス観察（前編）

こんばんわ。

今回は羽田空港深夜早朝アクセス観察です。

２０２４年１２月３１日２３時５０分過ぎに京急羽田空港第三ターミナル駅に到着。

駅構内には１２月に始まった京急と都営地下鉄のビザタッチ決済の実証実験ポスターがありました。

しかし・・・実証実験中なので、VISAタッチ決済に対応してない駅での対応不可。清算不可。クレカの処理不可。

「いかなる場合も下記の駅相互間以外での使用は不可」と記載されています。

クレームが多かったんでしょうね。

でも京急では空港からの利用客が多そうな京急川崎は不可って一般客は思わないじゃないですか。

他の駅も一般客は「対応駅でしか乗降できないの？」って思ってそう。

年越し中なのでPASMO等のサービスで使えないものがありますと告知。

ダイヤ改正で２４時以降の便が増発されました。

前はもっと終電が早かったんです。終電に快特が出来たのも便利。この時間帯は都内方向への客が多そうなので、快特で蒲田・品川での乗降が出来ればある程度の客は満足できるでしょう。

途中駅？それは・・・知らない。

今夜はpeachのソウル便が遅延してますね。それ以外は軽微な遅延でしょうか。

午前０時の新宿池袋方面の深夜バス残数。

どこもほぼ空席ですね。空港発便は大体到着してから指定とるので、こんなもんだと思います。

３タミバスターミナルに降りると、こんな告知がありました。

荷物はスーツケース２個まで！観察してると確かにスーツケース多い人は見かけますが、３つも５つも持ってる人は見かけないんですがねぇ。

でもこれがあるってことは、荷物が多いってのが結構あったってことですね。

0:22新宿池袋20
0:19頃から続々と人が来て遅延。4名くらい。

発車間際になるとエレベーターから続々と降りてくるんですね。バスに乗ろうという意思がある人は走ってくるので分かるんです。乗らないと思ってる人はまったりと歩いてきますから判別はつきます。

０時２０分発が出発直後の０時２２分と１時発便が発車する１０分前の５０分前の座席残数。

発車が近づくと残数も減る傾向にあります。

1:00新宿池袋25

１時過ぎの座席残数。前と同じ傾向でこれから減るはずです。

1:20横浜桜木町3　ポーターはリムジンポーター。

京急は今年もポーターはリムジンポーターに委託の方向でいくようです。まぁ京急の深夜便はこれしかないので、これ１便しかないのに京急ポーターを残らせるのは非効率ですよね。

１時２２分の段階で新宿池袋方面行は残数１４あったのに、１時３３分になると残数８席。

1:40新宿池袋37

１時４０分便が発車してから時間があったので、本館に戻りました。

東京モノレールの駅をふと見ていたら、こんな告知が。

１月１日なので正月の初日の出便のお知らせでした。

これがのちほど・・・

１時４４分の到着案内。peachしか残ってないですね。

１時５３分と２時１０分の座席残数。

この時間帯になると到着便も一段落して、残数の減りが落ち着いています。

2:20新宿池袋19

～まとめ～

正月という要素もなく、いつもの日常でしょうか。

混むこともなく、かといって過疎ってない。

・・・すいません。京急の横浜便を除きます。

２０２５年もこのような感じで行くのでしょうか？

航空需要が回復基調なので、羽田空港の深夜早朝アクセスも復活してほしいものです。

リムジンバスは運休中の浅草便くらいは復活してほしい。コロナ前は新宿池袋便の次に需要がありました。今でもそれなりに稼げると思うのです。

京急は・・・理想としては二子玉川便の復活。

たまにリムジンポーターに「渋谷・六本木行きたい」っていう観光客がいるので。

でも復活となると相手の東急の都合もあるでしょうし、難しいのかもしれません。

コロナ前は二子玉川便は２便。０時５０分便が京急担当便でこれが折り返して早朝便になりました。その後は２時２０分便が東急担当便。

これはナンバー追跡から空港発０時２０分渋谷行が渋谷到着後に回送で空港に戻ってきて、その後に二子玉川便になると推測しています。これが東急側として負担になるので運休継続してるのでは？

もちろん最大の要因は「京急側の運転士不足」だとは思いますが。

せめて近距離の「空港～蒲田～川崎線」だけでも復活してほしい所なんですがね。

ちょっと難しいでしょうか。

最後まで読んで下さってありがとうございました。