２０２５年１月２日・三島羽田シャトルに三島大場からТDLに乗ってきた

こんばんわ。

このシリーズは２０２５年１月１日にТDLから三島羽田シャトルで三島大場を往復した時の話です。

2025年１月１日・三島羽田シャトルにТDL～三島大場に乗ってきた

２０２５年１月２日・深夜の三島大場散策。

この話は午前２時に三島大場に到着して、深夜の三島大場散策した後。午前４時に三島大場からТDLに戻る話です。

三島大場バス停全景。写真手前のバス停っぽいのがバス停です。

暗かったのでフラッシュ撮影しました。

午前４時は照明がないので、真っ暗です。

３時４４分にバス入線。

私のほかに誰がいるのだろう？と思っていたのですが、ご家族の送迎できたご高齢の男性１名。

若い女性１名。それに私の３名でした。

ここからは当日メモした内容と合わせて書いていきます。

4:00三島大場3名乗車

車内は照明がついている。カーテンは側方閉鎖。前方カーテンは三島大場発車時点では開放中。
4:13〜4:20三島駅南口8名乗車。
JK2名。外国人団体4名。カップル2名。

朝４時に制服姿のJKが乗ってきた時は驚きました。後で「制服ТDL」ってことだと知りました。

見た目がこれから学校に行くような恰好でТDLに三島から行くことにおじさん驚きです(笑)

外国人団体というのは外国人観光客って感じではないんですよね。スーツケース持っている感じではないし。三島在住の外国人が正月だからТDLに行くって感じでしょうか？

後カップル。これは説明しなくても分かりますねｗ

バスは車両後方が女性専用席なので、前方に男性・男女カップルが集まる傾向になりがちです。

4:24〜4:30三島駅北口18名乗車。
JK2名。家族連れ2組。

三島駅北口でもJKが乗車。そういうムーブなんですかね？おじさんにはわかりません。

前方カーテン閉鎖。車内消灯。

早朝便なので減灯なのか？と思っていたのですが、行きと同じ消灯でした。

午前４時だからこんなものなんですかねぇ。

放送で羽田空港・TDL行きと放送。

海老名SA5:40予定と放送。

海老名SA5:38〜5:50

車内は照明がついて、海老名SAで休憩です。
帰りはバス専用ゾーンのその一つ裏？SAから見てバス専用ゾーンの奥に停車。

三島羽田シャトルは写真左手奥に停車しています。写真では見えませんが。

海老名SAではメロンパンが有名なのでトイレ後に探してみたのですが、パンは焼きあがっていて周辺にメロンパンのいい香りがしたのですが営業時間外でした。午前７時から。。。

6:05横浜青葉インター通過
寝落ちしていて、起きたら照明点灯してました。
6:30首都高1号羽田ランプ通過。

6:38〜6:39羽田APG2名下車．
ここから前方カーテン開。
6:44国道357へ。
6:46空港中央から湾岸線へ。
6:59新木場料金所？で国道357へ。

7:03葛西料金所付近で渋滞

行きのТDLから出るのに３５分経過しましたが、帰りはそれほどでもなかった。でも渋滞付近を通過するのに２０分くらいかかる。

やっとТDL（東京ディズニーランド・バスターミナル・ウエスト）に到着。

7:26TDL27下車

東京ディズニーランド・バスターミナル・ウエストに戻ってきました。

まとめ。

ТDLから三島大場を往復してきました。

三島地区からのТDL需要を一手に引き受けた感じでТDLから三島行は宿泊する人もいるので少な目でしたが、三島地区からТDL行は３０名弱ぐらいの需要がありました。

経由した羽田エアポートガーデンでの需要としては、羽田から三島行の時は１０名弱の乗車がありました。時間的に羽田空港を経由して三島への需要がそこそこあるんでしょう。

羽田エアポートガーデンは羽田空港３タミから徒歩５～１０分と近くはないので、理想を言うと羽田空港１・２タミを経由するべきなんでしょうけどね。そうすると本来のメイン需要「ТDL」にとって迷惑なのでこのまま羽田エアポートガーデン発着なのでしょうね。浦安付近のТDL渋滞を考えるとこれより遅くは出来ないでしょうから。

撮影時間は７時５５分ですが、この時間帯でこれだけの待機列が形成されています。

羽田三島シャトルがこれ以上遅くなったら、ТＤＬ需要からクレームがきそうです（早く並びたいなら宿泊するだろ！という指摘はここでは置いておきます）

三島地区からのТＤＬ需要と羽田・横浜地区での需要が増えるなら、三島地区だけでなく沼津への延長が今後考えられることでしょうか。

この後三島地区発便は２便あるのですが、この２便はТDLには乗り入れずに横浜YCAТ・羽田エアポートガーデンを経由して国際展示場駅終着になります。

ТDL需要を早朝便が担い、その後は横浜・羽田・お台場地区への需要を担うのでしょう。

今後の三島羽田シャトルの発展に期待したいと思います。

最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

２０２５年１月２日・深夜の三島大場散策。

こんにちは。今回は前回の続き。

前回はТDLから三島羽田シャトルで三島大場に到着するまででした。

そして今回は午前２時頃に到着して午前４時に三島大場を発車するまでの行動記録です。

三島大場バス停全景。

午前２時に到着して午前４時まで休憩する場所もない。ただバス停と駐車場があるだけの場所。

休む所がないので、事前に検索しておいた２４時間営業のスーパーへ向かいました。

その場所は徒歩２０分くらいの場所にあるマックスバリュー函南店。２４時間営業のスーパーです。

Googleマップナビの指示で歩いたのですが、歩いた道路はバス路線が通っていたみたいでバス停が複数ありました。

本数もそこそこあるみたい。

徒歩２０分で目的地のマックスバリュー函南店に到着。２４時間営業は落ち着く。

店内は２階にスーパーがある構造で、1階にトイレやベンチがありました。

店内をウロウロして、何か買わないとダメだろうなと思って歯磨き粉を買いました。

東京から三島まで歯磨き粉を買いに来た(笑)

駐車場にはパトカーがいて、警官がいたので他の２４時間店舗がないか聞いてみたのですがないそうです。

３０分ぐらい滞在して退店しました。

暖かくて深夜帯にもかかわらず、商品がたくさんありましたね。弁当も惣菜もお寿司もありました。正月だからでしょうけど。

それからまた２０分かけて三島大場バス停へ戻りました

2025年１月１日・三島羽田シャトルにТDL～三島大場に乗ってきた

こんにちは。今日は三島羽田シャトルに乗ってきました。

三島羽田シャトルはウィラー・東海バス・伊豆箱根バスの３社で運行されている路線で、今までは新木場駅・羽田エアポートガーデン・横浜YCAТ～三島北口・南口・三島大場を結んでいました。

それが２０２４年１２月２１日にダイヤ改正。

新木場駅を廃止してТDLに延長。便によっては国際展示場・横浜YCAТを経由して三島へ向かうようになりました。うまく説明できないので、スクショしたウィラーの時刻表をご覧ください。

こんな感じです。

そこで乗ってみたいと思っていました。

そんな時にダイヤ改正でキャンペーンが行われてキャンペーン運賃が設定されました。

そこで乗ってきました。

予約の関係で２０２５年１月１日の夜にТDLから乗車。１月２日の午前２時に三島大場に到着。

午前４時の三島大場発便でТDLへ戻ってくる行程です。

１月１日２１時頃にJR舞浜駅に到着。

ちょうど２１時に閉園したТDLを歩いてバスターミナルの「東京ディズニーランド・バスターミナル・ウエスト」へ向かいました。

舞浜駅から徒歩１０分ちょっとという感じでしょうか。慣れてる人ならもっと短縮できるはず。

私は初めてだったのでGoogleマップ見ながらだったので時間がかかりました。

バスターミナル入口にはこんなディスプレイがあって発車するバスの時刻等を表示していました。

各地へのバスが発車していた

バスターミナルはこんな感じ。各バス停には屋根があって少しは雨が凌げる。

２１時３０分にバス停に入線。

バス入口に運行経路が貼ってありました。

バス車内。バス側面はすべてカーテンが引かれていました。

シートは太った男性には辛い。隣の席の間にある仕切りが腕に当たる。

女性なら快適なシートになるはずです。

ウィラーとして面白いな～と感じたのは、お助けDМというシステム。

車内が暑い！トイレに行きたい！等の本来は運転士にいうことをメールでウィラーの営業所へ送信。営業所が運転士に指示を出すシステムのようです。

ここからは当日メモした内容も含めながら書いていきます。

21:40TDL7名
22:15舞浜料金所通過。湾岸線へ
東海JCTから首都高羽田線。
22:33空港西で降りる。
22:38羽田エアポートガーデン着。１０名乗車22:55羽田エアポートガーデン発。
23:00湾岸環八〜湾岸へ。
23:22みなとみらい料金所で下道へ
23:28横浜YCAT着。4名乗車

23:35横浜YCAT発。

横浜発車直後の様子。これまで側面カーテンは全閉でも照明はついていましたが、減灯になり

これになって

こうなりました。車内消灯です。

これに乗るまで「深夜２時に到着する深夜バスだから、前面・側面カーテン閉めてないだろう」と思っていたのです。

ТDLでバスに乗車した時に側面カーテンは全閉。

横浜発車後に照明も消灯になってしまいした。

隣の席の若者とかスマホを最低照度にしてスマホ見ていたので、隣の人によっては消灯した車内でもスマホは見れるはず。座席についてるカノピーで顔を覆うことはできるのですが、その中は狭いのでスマホ見ながらは厳しいと思います。

保土ヶ谷バイパス

0:10〜0:25海老名SA

海老名SAは東京から西へ向かう夜行バスが休憩する名所で、複数のバスが一斉に停車し休憩します。休憩は１５分程度なのでトイレに行って数分SAを眺める程度しか余裕がないですね。

降りたときにバスの写真を撮影しておいて、バスのナンバーで確認すると誤乗防止になるかも。

0:59鮎沢PA通過。駐車場で数秒停止。すぐ発車。
1:06御殿場SA通過。
1:20長泉沼津インター通過
1:23照明が点く。
1:25車内放送であと10分で三島駅と放送あり。運転士肉声あり。
1:33〜1:36三島駅北口到着10名下車

1:41〜1:45三島駅南口到着6名下車
1:56あと10分で三島大場到着と放送あり。

2:03三島大場到着。5名

暗闇にバス停一つ。灯りが周囲に全くないのでフラッシュ撮影しました。

付近に駐車場があって、これが駐車場の告知標？

これが三島大場バス停全景。

画面左手前にバス停がああります。画面左奥に駐車場があります。

照明はないので、この写真はフラッシュ撮影です。

三島大場バス停付近。画面左側に川があって撮影場所は川の土手になります。若干高くなっているので撮影しやすかった。

画面右奥は伊豆箱根バスの営業所？近くに行かなかったのでよくわかりません。深夜二時なので怪しい行動で通報されたくなかったので。

ざっくりとバス乗車記を書きましたが、なんとなく路線の内容が分かりましたでしょうか？

ТDLバス停が舞浜駅から徒歩１０分なこと。

バスは側面カーテン全閉。横浜発車後は前面カーテン全閉で車内消灯。

海老名SAで１０分程度休憩があること。これは当日の道路状況で休憩時間は変わるはずです。

そんなところでしょうか。

少しでも分かって頂けたら幸いです。

最後まで読んで頂いてありがとうございました。

２０２４年１２月５日・オレンジフェリーで行く瀬戸内海周遊旅行（新居浜東港フェリーターミナル）

　こんばんわ。今回は前回の続き。

オレンジフェリーオレンジホープで新居浜東港に到着した後の話。

今回は新居浜東港の話です。

新居浜東港フェリーターミナル。

船から見た新居浜東港ターミナル。写真中央の白い建物がそれです。

拡大版。白い建物が新居浜東港フェリーターミナル。その右隣りになんかレールが2本ありますね？それは昔旅客用の搭乗橋があった所です。

写真は前回乗った2018年のものです。

搭乗橋がこんな感じでありました。

新居浜フェリーターミナル室内を動画撮影しました。

スロープがあって2階に上がれます。

新居浜東港の窓口。新居浜発が16時代なので、今は閉まっています。貨物主体航路ですが、いろんなポスターが貼られています。

2階は広々とした空間で椅子が並んでいます。昔は新居浜東港・東予港～大阪へ昼夜航路があったらしいので、それで広々とした空間に椅子がならんでいるのでしょうか。

2階にあった銘板。こんな所に日本丸寄港したのか。昭和62年ってあるから、随分昔ですね。

売店・喫茶跡。

今は何にもありませんが、昔は搭乗橋があったんでしょうね。

テレビと止まった時計。昔はスマホなんてないですから、乗るまでの時間潰しはテレビみるしかなかったんでしょう。

窓口付近。

なぜかあったUSB充電コーナー。

トラックドライバーなら自前のモバブあるでしょうに。これも観光客？むけ？

フェリーターミナル周辺。

一応旅客フェリーターミナルって感じで昔は運用してたのが、旅客が廃止されて（大阪行き）今の神戸行きしかなくなったので旅客が減少。

敷地内はコンテナ搭載したシャーシ置き場になってしまった感じ？

フェリーターミナル前には一応せとうちバスのバス停もあった。

しかし・・・

このバス停から発車するバスには条件があります。

・通常大阪～東予港の船がドック入り期間中

・ドック入り期間中は神戸～新居浜東港間に臨時

　便が出る。

その時のみに新居浜東港から新居浜駅まで無料送迎バスが出るようです。

前回2018年に来た時はどうだったかというと

これが2018年に来た時の写真。

今年の写真と何が違うかというと、神戸～新居浜東港の臨時便の運航ダイヤが若干違う程度。

バス停がボロボロなので放置されてるかと思ったのですが、ちゃんと更新されてるのですね。

新居浜東港の隣には小高い丘があります。

そこからおれんじホープを撮影してみました。

四国中央フェリーボート？

撮影した時は「オレンジフェリーの関連会社？」と思ってましたが、検索して見ると全く違う他社でした。海運会社で昔は新居浜 - 川之江 - 神戸間にフェリーを就航させていたようです。

8時15分頃に到着して急いで撮影して、8時30分に予約していたタクシーで近くの多喜浜駅へ向かいました。多喜浜駅には10分1100円程度でした。

今回はここまで。

２０２４年１２月５日・オレンジフェリーで行く瀬戸内海周遊旅行（オレンジホープ船内）

こんばんわ。今回は前回の続き。

前回はオレンジフェリー神戸六甲港迄でした。

今回はオレンジホープに乗船する所から。

0時20分過ぎに窓口係員が出てきて、車へ誘導。ここは徒歩乗船客が極端に少ないので、徒歩客は車に乗って車両甲板へ乗船。そこからエレベータで客室甲板へ上がるのです。

車は前回は乗用車だったと思うのですが、今回は立派なワゴン車になってました。

エレベーター内。甲板が4層になっていて、最上部の4層目に客室。１～3層目が車両甲板になってるようです。

エレベーターで4層目に上がり、目の前には案内所（写真は2018年当時）

そして通路中央には写真の案内図があります。

まずは食堂へ。

ここは食堂・・・の跡地。数年前は食堂で深夜も営業していたのですが、その後食堂は休業。

レストラン跡地として椅子・テーブルと自販機。電子レンジが備え付けられています。

食堂の写真は撮り忘れたので2018年のです。

そして営業していた頃（2018年）の写真が残っていたので掲載します。

写真は2018年乗船時の。当時はこんな感じで営業していたんです。

当時食べた唐揚げ定食。深夜1時に食べました。

食堂跡地でセブンイレブン（買ったのは三宮駅。六甲アイランドにセブンがあるのは知っていましたが、深夜に購入できるか不安だったのである所で購入）で購入した夕食を食べる。

食べ終わってまったりしてると、出航時間の1時20分になったので甲板へ。この航路は深夜でも甲板に出る事が出来ます。

オレンジホープから見たオレンジフェリー神戸六甲港。写真中央にある建物がオレンジフェリー神戸待合所です。

1時20分定刻出航。神戸の夜景。

乗船して見かけたのは案内所にいた事務員1名。トラックドライバー1名。の合計2名。

それに私合わせて3名しかいない。

トラックは基本的にはシャーシしか載せないから、人はいらないんだろう。

オレンジホープの室内案内図はこっちのほうが分かりやすいかな。

風呂。誰もいないのに、風呂は広い。サウナもある。

動画でも撮影しておきました。

脱衣所と洗面所。

脱衣所にはロッカーがあって鍵がかかるんですけどねぇ・・・鍵が緩いのがあって、抜けやすい所もある。使う時は確認必須です。

風呂後はすぐ寝ました。2時過ぎていたからですね。新居浜東港着8時20分なので寝る時間が少ないんです。

個室内の音。個室内での音はこんな感じ。

そういえば個室を紹介してない。

個室内はこんな感じです。ベットに小さなデスク。コンセントはベット横に照明があるのが分かりますか？その下側に一口ついています。

あと鍵はありません。

個室は１区画に１名個室が10室あります。

翌日は7時前に起きて甲板へ。外は晴れていました。

甲板にあったリフトと搭載艇。

貨物主体航路とあるが、一応スタンプラリー等の告知も貼ってある。

8時過ぎには船は新居浜東港に入港。

そのあと岸壁にむけて180度旋回して、船のランプを岸壁に向けるようにする。

写真左中央の白い建物がオレンジフェリー新居浜東港フェリーターミナル。

8時15分頃には着岸してトラックを下し始める。

その頃には案内所前に集合して、用意が出来たらエレベーターで車両甲板へ。

搭載車で下船。

搭載車でフェリーターミナル前まで運んでもらって下船終了。

この船は貨物主体なので、神戸港も新居浜東港も徒歩アクセスは悪い。船内の食堂は休止中。

ただその特性を理解して乗船すれば、他の人はいないので快適です。風呂も広い。

航路の特性を理解して乗船するべきだと感じました。私は快適でした。

今回はこれまで。

２０２４年１２月５日・オレンジフェリーで行く瀬戸内海周遊旅行（神戸六甲港）

こんばんわ。今回は前回の続き。

前回は羽田から神戸空港をへてオレンジフェリー神戸六甲港迄でした。

今回はオレンジフェリー神戸六甲港です。

オレンジフェリー神戸六甲港入口。

看板には「新居浜」としか出ていません。

オレンジフェリーの施設入口には「神戸待合所」とあります。

神戸待合所の営業時間。昼間の営業と夜間の営業が区別されてるのが面白いですね。

オレンジフェリー神戸待合所、入口入ってすぐの風景。正面に書類記載台があってその後ろに窓口。

オレンジフェリーの関西航路は２つあって、大阪～東予港はクレジットカード決済ができるのですが、こちら（神戸～新居浜）はクレジット決済不可。現金のみです。

現金のみの航路では長距離航路になると思います。今時クレカ決済不可ってのはこの規模の航路では珍しいですよね。

公式サイトには「貨物主体航路」と記載があるので、旅客への利便性は考えてないのかも。

でも今時は貨物（運送会社）でもコーポレートカードとか利用しますよね。

書類に記入して、チケット購入。

前はもっと簡素な感じだったのに、一般的なものになってました。

窓口上部に掲載されてる時刻表・各種運賃。

時刻表には修正の後がありますね。

書類記入台にあった記入例。これ横に船内休憩サービスとかあるんですが、これは大阪～東予港航路のことだと思います。こっち（神戸～新居浜）ではやってないはず。

公式サイトには「貨物主体航路」と記載があり、予約時（ちなみにネット予約は不可。電話予約のみ）に「貨物主体の航路ですが宜しいですか？」的なことを再度再確認されるんです。

それなのに神戸待合所には四国の観光パンフレットがなぜかある。

オレンジフェリーとして観光に力を入れているので、貨物主体航路でもつい観光パンフレットを置いてしまうのかもしれません。

オレンジフェリー神戸待合所室内を撮影した動画です。全体的にはこんな感じです。

今回はここまで。

２０２４年１２月５日・オレンジフェリーで行く瀬戸内海周遊旅行（きっかけ～神戸六甲港まで）

こんばんわ。

今回から瀬戸内海周遊旅行のことについて書いていこうと思います。

きっかけは１１月末に１２月初めの平日休みが取れたこと。なかなか平日休みは取れないのですが、１２月５日を取得。

ここ数年おでかけしてなかったので、どこかに行こうかと考えた時に話題の大分のホバークラフトに乗りたい！となりました。

が！直近の予約だと航空機が片道３万以上の運賃で不可。

その次「今は平日しか運行してないオレンジフェリー・オレンジホープに乗ろう！」となりました。

それから神戸～新居浜東港のオレンジホープを中心に旅程を考えて、坂出～児島の琴参バス瀬戸大橋線。

そして岡山に渡った後は、水島臨海鉄道に乗ることを決定。行きは勤務後に羽田神戸をANAで予約。帰りは岡山羽田でANAを予約しました。

そして１２月４日勤務後に羽田からANAで神戸へ。

機内からズームで撮影した明石海峡大橋

機体前方カメラで捉えた神戸空港のマーシャラー。

神戸空港到着。制限エリア出て３分でポートライナーの駅に到着出来るのはコンパクトで便利。

ここのエスカレーターで右側に立つ人がいて「関西に来た！」って感じました。

ポートライナーはめちゃくちゃ混んでいた。

車両が小さいから仕方ない。

神戸空港～三宮～住吉と移動。

住吉から六甲ライナーに乗車。

今夜の目的地最寄り駅、六甲ライナーアイランド北口駅に到着。六甲ライナーに乗るのは２度目ですが、ポートライナーに比べてなんか古臭い感じがします。

施設というか車両というのか・・・全体的に古い。そして乗車している人がポートライナーに比べてなんか下町っぽいかんじ。

東京モノレールの昭和島行きに乗車したような・・・。

アイランド北口駅。２３時過ぎなので誰もいない。

さてここからオレンジフェリー神戸六甲港まで徒歩です。タクシーって手段もあったのですが、アイランド北口にはタクシーがいないことは分かっていて、タクシーに乗るとなると住吉駅からしかありませんでした。タクシー料金サイトで検索すると３０００円ぐらい。貧困系リーマンなので歩くことにしました。

Googleマップで事前に検索すると徒歩３０分。

オジサンにはなりましたが、まだまだ若い！と自分に言い聞かせて歩き始めました。

アイランド北口駅出てすぐ「フェリー連絡バス乗場」の文字が・・・でも大分・新門司行きなので関係ない。

深夜で港湾地帯なので歩道はあっても照明は無し。そんな中１５分歩いて、セブンイレブンへ。

開いててよかった！セブンイレブン。ってキャッチコピーがありましたがその通り。

深夜帯で暗がりを１５分歩いていると、明るいセブンイレブンはホッとします。

やっと港湾地帯の中でも岸壁に近づいた！

フェリー（九州四国）！　

アイランド北口駅を２３時１５分に歩き始めて３０分。

２３時４５分頃にオレンジフェリー神戸六甲港に到着。

音楽聞きながら歩いたので、思ったよりは楽でした。中年おじさんでもまだまだやれる！と再認識した瞬間でした。

今回はここまで

２０２４年１２月７日・羽田空港国内線Т閉館中の３タミ発国内線ターミナル行きバスに乗ってきた

こんにちは。

今回は羽田空港内の無料送迎バスについての話です。

毎回羽田空港第三ターミナルで羽田空港深夜早朝アクセス観察をしていると、３タミ発４時１５分のターミナル間無料バスを見かけます。

その時「国内線第一・第二ターミナルの開館時間は午前５時なのに、午前４時代のバスがあるのはなんでだろう？」と思っていたのです。

そこで今回乗車してきました。

時間は午前４時の羽田空港第三ターミナル。

この動画は第三ターミナル発無料連絡バスの音声を録音したものです。放送内容としては

「ただ今の時間、国内線第一・第二ターミナルは閉館中」「このバスは第一～第四駐車場、第一・第二ターミナル内のホテル利用者向けバス」

と言っています。

３タミ発車時点で「このバスは駐車場とターミナル内ホテル利用者向けバス」と言ってる訳です。

ではこのバスに乗車して国内線ターミナルへ向かいましょう。

バスは３タミ始発で１タミ・２タミの順で走ります。２タミ発車後はまた３タミへ戻ってきます。

この動画は１タミ発車後の放送です。

車内放送の内容は

「第３・４駐車場。第二ターミナル内のホテル利用者は２タミで下車」

「ただ今の時間は国内線ターミナルは閉館中です」

「国内線ターミナルご利用客は、第三ターミナルへ戻って４時４５分以降の連絡バスを利用」

と言っています。

この動画は２タミ発車後の放送です。

車内放送の内容は

「このバスは第三ターミナル止まりのバスです。第三ターミナル到着後、引き続き乗車することは出来ない」「国内線第一・第二ターミナルご利用客は、第三ターミナル４時４５分以降の無料連絡バスを利用」でした。

３本の音声を収録するために３タミ４時１５分発の連絡バスに乗りました。

２タミで下車してターミナルが開館されてるか確認したのですが、閉館中でした。

閉館していたのでまたバスに乗り、３タミへ戻りました。

国内線ターミナル閉館中の国内線行き無料連絡バスは「駐車場とターミナル内ホテル利用者むけ」でした。

まぁ「ちょっと考えれば分かるだろ」と言われるとそうなのですが、とりあえず実際に行ってみて検証して見たかったのです。

最後まで読んで頂いてありがとうございました。

２０２４年11月17日JR蒲田駅発羽田空港行き早朝バスに乗って来ました。

こんにちは。

今回はJR蒲田駅から羽田空港行き早朝バスに乗って来ました。

今回の主目的はJR大井町駅改良工事で京浜東北線品川～蒲田間が運休になるのでその早朝観察がメインでした。こっちはおまけみたいなものです。

午前４時のJR蒲田駅はこんな感じ。この件は別件でupするかも。

JR蒲田駅の観察をして４時２２分頃にバス停到着。そしたらバス停には１１名ほどの乗客が待機中でした。

前回や前々回にはなかった現象です。

一瞬「大井町改良工事の影響か？」と思ったのですが、普通なら京急蒲田まで歩いて行ってから京急線に乗るので工事の影響ではないと思いなおしました。

～ここからは当日のメモ～

11月17日羽田空港行き

4:22到着。11名ほど待機。
4:28バス入線。
4:30JR蒲田駅13名乗車。
4:32京急蒲田駅入口2名乗車
4:35京急蒲田駅2名乗車
4:41糀谷駅4名乗車
4:43観音堂脇1名乗車
羽田空港行き早朝バスと放送あり。
～ここまで22名乗車～
前に大森発便が走ってる。
4:54羽田空港3タミ7名下車
5:00羽田空港2タミ15名下車

今回乗客が多かった理由は不明ですが、これくらい乗車して貰えると京急バスとしても利益が出るのか？なんて思いました。

スーツケース持った人も数名いましたが、２０名も乗るとスーツケースを座席に無理やり持ち込んだり（抱え込んでいた）通路に置いて必死に持っていた人もいました。

理想を言えば観光バスタイプで床下トランクがいいのでしょうが、これはJR蒲田駅からの通常の路線バス。各バス停に停車して乗客を拾っていくスタイルなのでこの一般形バスが好ましいのでしょう。各バス停でトランク開けて・・・なんてやっていたら遅延しそうです。

このまま乗客が増加していけば増便も夢ではないのかも？なんて思いますが、運転士不足の昨今で早朝時間帯の運転士確保も難しいだろうしこのまま続くのかもしれません。

また乗れる機会があれば乗ろうと思います。

最後まで読んでくださってありがとうございました。

２０２４年１１月３日・JR蒲田駅発羽田空港行き早朝バスに乗ってきました

２０２４年１１月１７日追記

こんにちは。また同じ路線に乗車してきましたので、こちらも参考ついでに貼っておきます。

２０２４年11月17日JR蒲田駅発羽田空港行き早朝バスに乗って来ました。

～追記ここまで～

こんにちは。今回はJR蒲田駅発の羽田空港行き早朝バスの記事です。

前回同じ内容の記事をupしたのですが、あれから結構記事が読まれているのでそっち方面の情報もちょっと入れてみました。

午前４時過ぎのJR蒲田駅東口。

マクドナルドがopenしています。中では寝てる人もいる。

マクドナルドからちょっと離れると暗くなります。商店街の灯りもない。

マクドナルドの前からバス停方向へ向かって撮影。

駅前に比べると若干暗い。

上の写真で横断歩道を渡った所から再度撮影。

写真がぼけてますが、明るさは理解出来ると思います。

やっぱり暗い。

JR蒲田駅東口の４番乗場。羽田空港行きバス停。

東口からはいくつかの路線が羽田空港へありますが、早朝バスは４番乗場です。駅前の０番乗場には「羽田空港行き！シャトルバス」と明記があると思いますが、そちらは５時が始発。間違えないように。

バス停時刻表等。

系統番号「蒲３０」系統が羽田空港行き早朝バスの系統番号です。

４番バス停付近。

午前４時ぐらいは暗いです。

バス停で時間を潰すなら、明るいマクドナルドにするか？

予算的に無駄というのなら、０番や１番乗場の椅子で待つ。

そこなら東口交番が近くにあり、比較的明るいですので待ちやすい。

羽田空港行きバスはバス停に４時２５分頃（発車５分前）に入線するので、ホテル等からその時間に到着するように調整するのも手だと思います。

４時２６分にバス入線。

～ここからメモ～

4:15バス停着1人先客あり。
4:25頃に2名追加。
4:26バス到着。
4:30JR蒲田駅発車4名乗車。スーツケース1名。
4:35京急蒲田駅2名乗車。スーツケース1名。
4:39日の出通り1名乗車
4:41~4:43糀谷駅3名乗車
4:45観音堂脇3名乗車
放送で羽田空港早朝バスと告知。
～ここまで13名～