そうしな -3ページ目

そうしな -3ページ目

ホームピグアメブロ

芸能人ブログ人気ブログ

31Mar
- 石北貨物２
  こんばんは。そうしなです年始からちまちま集めていた石北貨物のコンテナ―がこの度無事揃いました最後のピースは新発売の19Gと友人から譲り受けた18AとC36あずき色が混じりながらもまだまだ水色コンテナーが主力で、国鉄時代の古いコンテナーもわずかに残っていた2000年代初期のイメージしました。これにて石北貨物編成は一旦完成。あとは機関車の整備とカプラーの交換をしたいと考えていますが、いつになるかはわかりません…このようにTNカプラーのパックにコンテナーが4つ入ってきましたビックリするくらいジャストフィットしますwちょっと背の低い国鉄コンテナーがいいアクセントになりますね！
24Mar
- 169系旧長野色（信州色）
  こんばんは。そうしなです本日は先日の新宿ぽちフェスでの戦利品からTOMIX製の169系の3両セットになったジャンク品ですが、こちらの旧長野色、または信州色と呼ばれている塗装は製品化されていません。前ユーザーが製作された塗り替え品ということになります。とても丁寧に作られていたので思わず購入してしまいました…　レシートによると名古屋店のジャンクのようです。ぽちフェスでは全国からジャンクが集められるんですね…編成はクモハ169-8モハ168-7クハ169-12となっていましたヘッドライト、テールライトと動力車の室内灯が点灯しましたパンタグラフにも色差しが入っており、前ユーザーさんの拘りが感じられますTOMIXの一昔前の製品のようで、全車TNカプラーですがばねがなくまっすぐに復帰しないタイプです。少々連結に手間取ります…こちらの塗色は国鉄分割民営化から2年ほどたった1989年に長野支社管内の115系および三鷹所属の169系に施された地域カラーでしたが、長野五輪の開催に合わせて水色を基調とした新たな長野色が誕生したため、短期間で消滅してしまいました。現在ではしなの鉄道の115系にリバイバルカラーの一環で施されている塗装になります。しなの鉄道の115系も廃車が進行しており、先は長くなさそうですクモハ169-8モハ168-7クハ169-12
17Mar
- キハ54とキハ40
  こんばんは。そうしなです本日はこの前北海道で購入したグリーンマックスのキハ54の元急行仕様から上部に赤帯の入った急行用として製造された527~529がモデルですライト類はそれぞれ片側のみ点灯します。1両は「特快きたみ」もう1両には「快速なよろ」のサボシールを張り付けています旭川車では前面幕に種別を表示していました（現在は白地）今回のロットから連結面まわりのデティールが向上しています同じくグリーンマックスのキハ54を紹介しますこちらは未更新車の仕様で、足回りはトミックスのキハ56。旭川車と釧路車がそれぞれ1両ずつ含まれています釧路車は根室行きのサボと花咲線のステッカー旭川車はマイタウン列車「ユーカラ」のサボを貼り付けました平成初期の頃、釧路車は路線別のロゴマークを付けていました花咲線は花のマークをあしらった花咲線のロゴ釧網線はタンチョウが書かれた釧網線のロゴを貼り付けていました当時は花咲線運輸営業所が存在し、花咲線の列車にはそこに所属するキハ40、キハ54が充当されていました。この花咲線、釧網線のロゴは2005年ごろの映像には記録されていますが、このあたりで剝がされてしまったようですね…以前は「ノサップ」「はなさき」にもヘッドマークがありました旭川支社では支社管内の普通列車に愛称がつけられており、「ユーカラ」は旭川深川間の普通列車に付された愛称です。このほか旭川滝川間の「いしかり」や旭川名寄間の「かえで」など様々な愛称がありました。キハ54は鉄コレからも発売されています我が家に在籍するのはいずれもニューデイズのオリジナル鉄コレです第1弾は宗谷本線（宗谷北線運輸営業所のロゴ入り）第2段は元急行仕様と、いずれもすでに発売された仕様の再生産でしたが、第3段の根室本線は更新車のピンク色の帯で発売されましたこの仕様は通常製品では発売されていない仕様です尚これらの車両はトミックス製品と混結できるようキハ40のスカートに交換しTN化しています。以前ぽちフェスで購入したキハ40-700にもサボを貼り付け旭川行きの921D（のちの923D）とマイタウン列車「そううん」「そううん」は旭川上川間の普通列車でした愛称廃止後も緑字のサボが継続で使われていましたねということで我が家のキハ54とキハ40のご紹介でした国鉄気動車はサボを貼り付けるとグッと良くなるのでお勧めですよ
10Mar
- 石北貨物１
  こんばんは。そうしなです年末のイモン創業祭にて入線した「石北貨物」ことKATOのコキ50000の11両セットですが、ちまちまとコンテナを買い足しまして、ついにコンテナが55個になってしまいました…　まだ国鉄コンテナが混じっていますが、これは今月発売の19G旧塗装などで置き換えるつもりです編成は実際の映像をもとに製品化されている範囲内でアレンジしていますあずき色のコンテナが出始めたころで、まだまだ水色のコンテナが活躍していた頃ですね。将来的にはC36などの古いコンテナも混ぜたいと考えています…年末に買ったV18B通風コンテナ在庫希少だった18Dです。とある店に4つも在庫してたのでまとめて購入…最近コンテナの再販があったようで、いつの間にか店にあった19Dをふたつ元々あった国鉄コンテナと合わせて11両埋まりました！来週発売の19Gがくればもう少し雰囲気が出そうです
03Mar
- 箱根登山鉄道に乗車
  こんばんは。そうしなです1月11日、箱根登山鉄道の強羅駅でイベント（「見て！触って！知ろう！旧形登山電車展示会 in 強羅」）が開催されていたので箱根までお出かけしてきました※他人が映らないようトリミングしているため、写真の大きさがバラバラです箱根湯本に到着　50分発の2両編成に乗ります104-106が単独で運用に入っていました行先版が丸形でした強羅に到着。奥にモニが見えます…登山電車特有の幅の広い連結面非常用通路なので通り抜けはできません妻面の検査表をのぞき見定員は93人ですパンタグラフは下枠交差レーティッシュ鉄道とは姉妹関係にある箱根登山鉄道、いたるところでレーティッシュ鉄道の看板や広告がありますクリアファイルとノートを購入して入場！ホームに止まってるモニ1！こちらはシングルアーム…中にも入ることができました！小さなクレーンが車体にのっかっています運転席もちらりと中々見れない視点から…奥に止まってるのはモハ2の108ですモハ2に移動しますこちらでは運転台の操作体験ができました停車中ずっと床下から音が鳴っているので飽きません音好きにはたまらないと思います！モハ2の運転台です。モニ1とは全く違うのがわかりますねモハ2の定員は100人。モハ1より7名多いのですねあまり詳しくはないのですがロングシートとクロスシートでは計算方法が違うのでしょうか収容力が高いのはロングシートのモハ1になるでしょう駅前の踏切から…　影が残念…中々見れないものがいっぱいでとても楽しめました2015年に箱根に行った時の写真です下手糞で恐縮ですまだモハ2が3両とも現役でした（この時108は金太郎塗装でした）本日のお土産クリアファイルは3枚で1セットノートに書かれているモハ1は107ですが単行時代なのがいいですね！
24Feb
- スハ33を塗り替える
  こんばんは。そうしなです今回はモデモ製の旧客からスハ33を塗り替えていきます。モデモの旧客というとなじみがない方も多いと思いますが、かつて中村精密という模型メーカーが発売していた旧客キットの金型を使用し、10年ほど前まで旧客も販売していました。製品はキットを工場で組み立て、塗装も済まされた完成品の形態で、スハ32の二重屋根やスロ33、オロ35など、プラ完成品では唯一となる製品が多数ラインナップされていました。この金型は現在はモデモではなくグリーンマックスに移った模様で、数年前にグリーンマックスから発売予告がありましたが、いまだ音沙汰なく、現在ナカセイキットは市場から消えたため、中古市場等では高値が付くこともあります。今回塗り替えるスハ33はスハ33としては初代にあたるもので、KATOさんから発売されているスハ32の台車を振り替えたスハ33とは別物で、元は3等特別急行「櫻」用の3等客車として登場したスハ33900と呼ばれる車両です。このスハ33900は全部で19両のみの少数派形式でした。スハ32800（スハ32丸屋根）の増備に伴い、形式がスハ32550に変更となり、さらに大半の車両が病客車スヘ32550となり、終戦後はさらに一部が連合軍専用車として改造をうけ、後に復元工事によってスハ33に戻されるなど波乱な人生を歩んだ形式でもあります…実車紹介はこれくらいにして塗装に移りますキットを組み立てた製品ということで、接着剤が多用されており、分解はかなり面倒くさいです…ここで事故発生。塩ビ板を剥がす際に勢い余って窓枠を破壊しました…プラバンで修正…塗装後です。ぱっと見はわからなくなりました！とりあえず2両塗装もう1両塗装してガラスを戻します使用塗料はボディ　ジェイズ　　　　　戦前客車色等級帯　クレオス　　　　　シャインレッド屋根　　グリーンマックス　ダークグレーインレタはアルモデル製を使用モデモ塗り替えシリーズとして2種類マニ31（Wルーフ）を塗り替え、台車をアルモデル製TR71に履き替えたカニ37と湘南列車用としてスロハ31ですモデモ製の塗り替えは屋根の接着を剥がさず塗装しているので屋根に車体色が多少ついてしまいます。私の技術不足と言えばそうなんですが、未組み立てで売ってくれたほうが塗装は格段に楽ですよね…▲今回はかなり盛大にはみだしてました…グリーンマックスからの再生産に期待しましょう…
17Feb
- 155系の準急ながらを仕立てる
  こんばんは。そうしなです1960年代前半、新幹線開業前の東海道本線はまさに輸送の大動脈で、「線路はもういっぱいです」といわれたほど過密なダイヤが組まれており、優等列車も多数運行されていました。当然ながら車両数も余裕がないので、臨時の準急には普段普通急行や準急の運用に入らない車両も駆り出され、輸送力を確保していました。その一つが東京ー関西間の修学旅行生を快適に輸送するべく開発された155系電車です。当時はベビーブームの時期に生まれた子どもたちが中学生になる時期で、修学旅行生の人数も大変な数だったろうと思います。そのため、通常列車による輸送は困難なため、専用の団体列車が仕立てられていました。それ故余剰となっていたオハ31やオハ61など、長距離の移動には快適とは言えない車両が運用されることが多く、またドアも自動ではないので安全性の観点でも大きな課題がありました。後に80系での電車化が実現し、これが好評だったことから国鉄では修学旅行専用の電車を制作。車内は当時の中学生の体格を考慮して2人掛け3人掛けの新幹線のような5列シートとなり、輸送力を確保しました。また、各座席にテーブルが設置されていたことも特徴でした。そんな修学旅行輸送に全振りした本形式ですが、修学旅行は通年あるわけではないので、本来の用途での運用がないときは臨時の準急にも抜擢されたのです。当時の155系による臨時準急は「すばる」や「びわこ」等の記録が残っていますが、今回仕立てる「ながら」はGMキットに記載があるものです。「ながら」は1960年のダイヤ改正によって新設された東京―大垣間の不定期準急で、当時の記録をあさると159系を主体にサロ153-900を1両挟んだ10両編成程度の記録が目立ちます。155系での走行記録が実際にあったのか、調べてみましたが定かではありません。とはいえサロが2両組み込まれた12両編成は模型的にも映えるので今回仕立ててみることにしました。前面の大型ヘッドマークはGMショップで購入したステッカーをKATOの旧製品165系に付属のヘッドマーク台座に張り付けて再現しました155系はKATO製、サロ153-900はマイクロエース製でともに完成品。オレンジと黄色のの鮮やかな編成中に紛れる銀ピカのサロが目立ちます！数年前に発売されたマイクロのサロですが、おそらくこのような遊び方を想定した製品と思われます。中々マニアックな、実にマイクロエースらしい製品ですね…今でも修学旅行には新幹線が利用されることが多く、専用の臨時列車として運行されていることも多いです。155系の列車はその前身になりますね。ところで当方は中学生の時丁度コロナウイルスが蔓延していまして、中学の修学旅行は京都の予定でしたが、行かずじまいに終わってしまいました…
10Feb
- 北のヨンマル乗りつくし記②
  こんばんは。そうしなです先週に引き続き本日は早朝の苫小牧駅からスタート…日高線の鵡川行き初発列車に乗車しますこの日は鵡川龍と道央花の恵みの2両編成でした鵡川龍は外側のラッピングのみで内装は通常のヨンマルと何ら変わりません30分ほどで終着の鵡川に着きます鵡川で切り離し作業をします苫小牧発時に後ろについていた花の恵みが先発の苫小牧行き、鵡川龍は後発の苫小牧行きに充当されます。花の恵みで苫小牧へ戻ります日高線はかなり速度を出してくれるのでジョイント音が心地よかったです花の恵みは室内が通常のヨンマルと比べると少々レトロなつくりに改造されています苫小牧には札幌方面からの電車も乗り入れ来るのでにぎやかです到着した列車は7:31発の追分行になるので、苫小牧到着後引き上げ線に引上げて時間調整をしていました。室蘭線では行先サボが現役！途中まで先程の日高線と並走しますが、こちらは特急街道なのでジョイント音はあまりせず静かな走りでした沼ノ端からはローカル線になりますが豪華に複線の設備が整っています追分に到着平成生まれなのに非冷房な100番代の150がいましたこの列車は石勝線の運用ですが、室蘭線でも同系が活躍しており、ヨンマルとは概ね共通運用になっているようです。上りのサボもしっかり記録この列車で苫小牧にトンボ返りします追分からは特急北斗で森駅へワープ！堂々の8両編成！キハ150もかなり函館に馴染んできましたねヨンマルが留置されていました。しばらくするとヨンマルの2連が到着森止まりで中線に入線します。先程の留置車両の奥の番線に入替ヨンマルが3両並びます森駅は海に面した素晴らしい眺めの駅で、線路の奥をウミネコが飛び交っています見にくいですが…　ヨンマル3両とウミネコ3羽の共演ですここのウミネコは長年ヨンマルとともに過ごしてきたのでしょうそんな光景ももう直見納めとなるのですね・・・後続の北斗がやってきましたこちらも長編成でたのもしいです先程から留置されていたヨンマルがホームに入線駒ヶ岳、大沼公園経由の函館行きですこの列車で函館に向かいます。森駅、眺めも良いし心地の良い駅でした150に置き換わった後でも是非もう一度行きたいと思う駅です！ところで・・・名物駅弁の以下飯を販売しているお店が臨時休業だったのが悔やまれます…実はいかめし自体は前日に札幌駅で売っていたのを見たのですが、どうせなら現地で！と思ってスルーしていました今回の旅では旭川駅でも昼間は駅弁を打っていたのですが結局買う機会を逃してしまい、この後函館駅では駅弁はすでに売り切れで購入できず・・・と、結局駅弁を食べれずに終わってしまいました・・・次回以降は駅弁は「あるときに買っておく」ことを意識しないといけませんね・・・そういえば、この駅には最近見かけなくなったポケット時刻表が配布されており、函館支社管内の主要な駅の時刻表がセットされていました数年前までは当たり前にどこの駅にもありましたがインターネットの普及とともに無くなってしまい、懐かしいものになった感じがあります車内は静かでしたが途中、大沼公園から大勢の観光客の乗車があり一転してにぎやかな空間になりました。函館に到着。到着後すぐに引き上げていきました長年北海道のローカル線を支えてきたキハ40ですが、年度末のJRグループダイヤ改正で更なる運用の縮小が予定されています。改正後も日高線で活躍する予定だそうなので、末永い活躍に期待したいですね！では
03Feb
- 北のヨンマル乗りつくし記①
  こんばんは　そうしなですJR北海道で国鉄時代から活躍してきたキハ40が次のダイヤ改正で更に運用縮小するということで改正前に乗り納めに行ってまいりました。現時点では旭川、苫小牧、函館に運用がありますが、改正後は日高線の運用が残るのみとなるようです。数年前までは道内のどこでも見れたのに、H100の登場以降すさまじい勢いで置き換えが進んでいますね・・・※写真は下手なのでご了承願います1日目は旭川空港からスタート空港から駅までバスがあります旭川駅に到着。時刻は10:30過ぎです。午前中に旧型気動車が3本ほど見れますこの他、早朝の稚内行き321Dなど旧型気動車の運用がいくつかあります4924D　石狩沼田発　旭川着10:41　キハ54-509留萌本線から函館本線に直通する運用です留萌本線は一時期キハ150も活躍していたのですが現在はキハ54のみの運用に戻ったみたいですね3322D　名寄発（快速なよろ4号）　旭川着11:28　キハ54-528キハ54による快速なよろ運用。こちらは急行仕様！上部の赤帯が急行仕様の特徴ですサボは行先ではなく路線名の書かれたイラストになりました4925D　旭川12:04発　石狩沼田行き　キハ54-509先程の509が戻ってきました　こちらの石狩沼田行きは主に富良野線の列車が発着する2番線に入線します。入線は11:55頃です。5番線のH100の発車と被りましたw回923D 旭川12:04頃発　（北旭川行き）キハ40-1722根室本線のヨンマルの回送列車が6番線に入線します元釧路車なのでHM枠がついています午前中のメインはこちらでしたこの後模型屋に行くのですがバスが12:10発なので見送ったら東口に急ぎます…旭川電気軌道の回送表示がツボですw旭川駅から旭川電気軌道の47系統に乗車し、豊岡11条2丁目に向かいます旭山動物園へのアクセスを兼ねたバスとなっており、当日は動物園に行くお客さんで混雑したため、当初の車は停車中に臨時バスに変更となり、旭山動物園への直行便に、その後ろに定期バスが追加で入線。柔軟な運行体制がとられていました。おかげで発車ギリギリでの乗車でしたが余裕で座ることができました。豊岡11条2丁目バス停を降りたら交差点を渡りますこちら。ホビーショップてづかさんにお邪魔します模型の品ぞろえはそれなりに揃っています無事被弾しましたので最後にご紹介しますこのあと時間があったので旭川四条の駅まで歩いてみました途中雪国らしい光景も見ることができました旭川駅に戻ってきましたラッセル車に遭遇！13:47発の普通列車で滝川に向かいます最新鋭の737系電車に乗車。首都圏で見慣れたロングシートですが、片側2扉なので異様な感じがします笑　真ん中の窓一区画をつぶしてフリースペースもありました函館本線旭川口の普通列車はかなり本数が少ないのですが、この列車は2両編成で座席の半分程度は埋まっていました。また、地元の方と思われる利用が全体の5割程度でした。休日なので午前中に旭川にお出かけし、お昼過ぎに帰る需要があるのかもしれませんね！また、KITACAがかなり普及している様子でした。函館本線は線形がいいので普通列車とはいえかなり飛ばしてくれます途中深川で先程見たキハ54-509に遭遇滝川に到着しましたここから根室本線を富良野迄一往復しますキハ40-1755に乗車。14:57に滝川を出ます廃止が決まっている東滝川駅の駅名標を記録・・・芦別で滝川行きキハ40-1745と行き会い途中鹿が線路内に入ってきて徐行運転がありました最早北海道のローカル線ではおなじみの光景でしょうか・・・富良野に着くと列車は引上げ、到着ホームの向かい側に入線してきました滝川駅に戻ってきました滝川駅は4番線の到着で、この駅で連結作業をします連結したのはキハ40-1725。2両編成となり17:57発の普通列車に充当されます滝川からは17:41発の普通列車で旭川へ途中深川で特急カムイに抜かされつつ、旭川に到着。デクモが3台並んでいましたこの日はオホーツク3号がキハ261-5000による運用でしたオホーツクが出ると、キハ40の普通列車が入線してきます日中の回送同様、根室本線への送り込みを兼ねた普通列車。19:30発の滝川行き926Dです。座席はほぼ埋まっていましたが、1両編成のセミクロスであることを踏まえれば昼間よりむしろ利用者は少ないかもしれませんね・・・滝川着は20:21で所要時間は51分。昼に乗車した737系の普通列車と比べると、あちらは旭川13:47発、滝川14:28着で所要時間は41分となっていました函館本線は駅間が長いので加速度による影響はそこまでないと思われますが、最高速度の違いが大きく影響していますね・・・営業最高速度で見ても737系は120km/h、対するキハ40は95km/hしか出せません737系はデッキレスですがこちらはデッキ付きなので、速度が遅いのと相まって電車より静かな印象でした（勿論加速の時などエンジンの音は響きます）滝川駅は1番線の入線です滝川から札幌行き特別急行カムイ46号、すずらん12号を乗り継いで苫小牧へ。翌朝の苫小牧始発の日高線に乗るため、この日は苫小牧で一泊。購入した模型はこちらグリーンマックスのキハ54-500直前に快速なよろで見たのに影響されてしまい購入…市場在庫が少ない中割引価格で購入できたのでよかったです我が家では初のGMコアレス車となりましたこちらの整備もいずれ・・・
27Jan
- 荷物車窓保護棒戦前仕様化
  こんばんは。そうしなです今回は軽工作をしていきます！つかうのはこちらイオリさんの荷物車窓保護棒戦前色です！Eキットなどで荷物車のキットを買うと窓ガラスに緑の線が入っていますが、あれはガラスを荷物から保護するために設置されている保護棒で、戦後は緑色が使われています。こちらの製品は黄色の表現で、戦前の仕様となっています素材は紙で窓ガラス（塩ビ板）は別途用意する必要があります今回はKATOのオロ30改造のスニ36500とコリン堂のキット組み立てのスニ36650、そして完成品のオハニ35500とスハニ35650に取り付けましたまだ荷物車はあるのですが保護棒の在庫が尽きたのでまた今度…MODEMOのスハニは製品に保護棒の表現がありますが戦後の緑色仕様なので窓ガラスを剥がして印刷なしのものに張り替え、その上から保護棒を貼り付けましたMODEMOの製品は窓ガラスがはがれやすいものと剥がれにくいものがありますが今回のものはペラペラと剥がすことができました
20Jan
- TOMIX キハ40系700番代
  こんばんは。そうしなです本日は先日の横浜のぽちフェスで手に入れた戦利品から中古の相場では3万いかないくらいが多いですが、こちらはジャンクながら2万を切っていましたとりあえず袋から取り出してケースに収めてみました付属品は未使用でしたがボディには若干の傷があり、動力は異音がありましたまぁ安く手に入ったのでこれくらいはしかたないでしょう製品はキハ48-300が1両とキハ40-700がMとTが1両ずつの合計3両入っていますどちらも単品の設定はないので貴重かと思います床下機器はグレー成型で、2000年ごろまでの仕様ですTOMIXのHGシリーズなので、付属品は多め…前面のタイフォンや屋根上の信号炎管は細かいパーツなので気を付けて取り付けましょう…　予備はいっぱいありましたが私はギリギリまで使ってしまいました…セットアップ完了です！車番は適当に選出しました…前面行先はキハ40-700はワンマンに変更。ヘッドライトの点灯状態ですGMのキハ54と併結させてみましたキハ48はほぼ札沼線専属だったようなので使いどころに困りそうです…我が家には札沼線の車両がありません…　キハ141買わないと…ケースは7両収納できるので、我が家のキハ54も一緒に収納GMの旧製品とニューデイズのブラインド鉄コレですこちらもいずれ紹介したいと思いますキハ48は予備車にまわして別のケースに収納しました…
13Jan
- 寝台急行「銀河」
  こんばんは。そうしなです前回同様所有編成の紹介です1963年ごろの寝台急行「銀河」です数多あった寝台急行の中でも、マロネ2両が入った「銀河」を選びましたこの当時は東京発20:40の「銀河」から22:10の「金星」まで、実に7本もの寝台急行が運行されており、「東海道夜行急行7人衆」とも後に呼ばれていたそうです当時の時刻表によると、S38.10改正時点では20:40　１１レ　　　寝台急行「銀河」　　神戸行き20:50　２０１３レ　寝台急行「すばる」　大阪行き21:00　２５レ　　　　　急行「瀬戸」　　宇野行き21:10　１３レ　　　寝台急行「明星」　　大阪行き21:30　３７レ　急行「筑紫」　博多行き／「ぶんご」　大分行き21:40　１５レ　　　寝台急行「彗星」　　大阪行き21:50　２０１７レ　寝台急行「あかつき」大阪行き22:00　１７レ　　　寝台急行「月光」　　大阪行き22:10　１９レ　寝台急行「金星」　大阪行き／「信州・日光観光団体」京都行きというように、20:40から22:10まで、大阪以西まで行く急行を合わせて(ほぼ)10分間隔で客レが東京駅から出発していました。このうち、「彗星」「月光」は1等寝台車を5両も連結した豪華編成でした新幹線開業前の東海道本線がどれだけすごかったかよくわかりますね・・・このうち一番早い時間帯の「銀河」の編成を紹介していきます荷物車マニ60です。例によってテキトーですマロネ40　マイクロエースの彗星から拝借していますいつか専用のマロネ40が欲しい所…マロネ41、KATOの音戸から塗り替えこちらもオロネ10同様、実際には寝台の文字が青色だったと思われますオハネ17もKATO音戸から塗り替えましたが、種車が不足のため、一部有井の旧製品も使用していますナハネフ10　同じく音戸からドアが別パーツなのは塗り替え易くて有難いですねスハネ30　こちらも音戸からスハフ42　既製品ですスハフをもう1両と、スハネ30を3両追加して「金星」として走らせることもありますマイクロエースの「九州観光」を併結した特徴的な編成です以上で編成紹介を終わりますこの他に既製品のみで組んだ「霧島」やマイクロエースの「彗星」セットがありますこちらが「霧島」ですオハ47をオハ36にしたいと考えていますが計画は進んでいませんいずれは「高千穂」にもできるようにしたいと考えています三軸のマロネ29が入った編成は魅力がありますので組みたいところです…
06Jan
- 急行「瀬戸」
  あけましておめでとうございます。そうしなです今年もよろしくお願いします。新年初のブログは2本続けて所有編成の紹介になります今週は東京宇野間の「瀬戸」です1963年頃の編成で食堂車が三軸からオシ17に、特ロのうち片方がナロ10に変わった近代的な編成になります。荷物車マニ60KATOの200番台です。正直、荷物車はテキトーです…オロネ10KATOの製品を塗り替えた物です。今度マイクロエースから完成品が出ますね調べ不足のため、寝台の表記が黒文字です・・・ぶどう2号はGMのものを使ってます初期のものではGMのぶどう2号を使っていたのですが、最近は量が多くて安価なジェイズ製のものを使うようになりました。混合して使ってもあまりわかりませんナロ10です。KATO製でかもめ後期ではなく青大将の塗り替えですスロ53です。こちらもKATOから塗り替えました主要客車列車編成表を参考にしたのですが、どうやらこの時代のスロ53はスロフ化が進んでいたのでスロ54の可能性が高そうですナハネ11が3両続きます模型は有井の旧製品で、オハネ12ボディに非冷房屋根がのった製品ですかなり古いものですが他の完成品はマイクロエースの彗星くらいしかないのでこの製品は重宝しますね色味はぶどう1号に近く、表記類も古い仕様になってますが、このまま使ってます三等表記があって、ぶどう1号なので、59年以前の仕様ですね…オシ17です。こちらは単品から塗り替えましたこの車両はジェイズ製のぶどう2号です残りはスハ43とスハフ42で、どちらも既製品。スハ43のうち1両は旧客4両セットのばらしで、ドアの形状が異なるのでアクセントになっています。次回は銀河の予定です
30Dec
- 来年もよろしくお願いいたします
  今年も残り僅かになりました。そうしなです来年もマイペースに活動していきますのでよろしくお願いいたします。さて、年末恒例のイモン創業祭が開催されています。今回、特価品の中に気になるものがありましたので購入してしまいました…昨年発売のKATOコキ50000、通称石北貨物セットです発売時から気になってはいたのですがスルーしていました今回安くなっていたので思わず購入…コンテナ―は来年からちまちまと集めていく予定です（KATO18Dの再販してほしい…）直近で発売になった後期暖地型も併せて導入したため、DD51は5両もの所帯に…年始の時点では1両もなかったんですが…最近KATOさんのDD51製品化率高いですよね
23Dec
- オロネ10 ぶどう色2号淡緑帯
  こんばんは。そうしなです先日マイクロエースさんから新製品の発表がありましたねやはり気になるのは左下のオロネですよね！商品概要を引用すると…●マイクロエース客車シリーズのさらなる充実●A7254(2023年10月出荷)を基にしたバリエーション製品●ぶどう色2号をまとったオロネ10の1960年代前半までの姿●2等級化後、等級帯が淡緑6号、帯内の「寝台」標記が青15号になった1961年以降の姿●客用扉上の行灯に「1等寝台」を印刷ということで、1963年の東海道を主軸としている私にドンピシャな製品なのです…！気になるのは寝台表記が青15号ということ！お恥ずかしながらこれは知らなかったです…てっきり黒だと思っていました…。さて、我が家のオロネ10を引っ張り出してきました手前がKATOのを塗り替えたもので、奥がマイクロエースの彗星セット（1代目）に含まれるオロネ10です。（1代目）というのは、後年に等級帯が青色だったころの彗星も発売されているためです。手前のKATO塗り替えは自分で表記類を貼り付けたのですが先述の通り寝台表記が青色は知らなかったので黒になってます。マイクロエースの彗星も黒でした…マイクロエースのオロネ10は非常口の窓が後期形の仕様です。KATOの方は…前期形と後期形を合わせたような仕様ですここはあまり気にしないほうがいいでしょうwここからは編成例を紹介していきます個人的に使用しているS38年東海道の編成表からオロネ10が入った列車を抜き出してみます。（拡大してご覧ください）製品は大ミハ所属のようなので、あかつきが組みやすいでしょう…問題はナハネ11くらいでしょうか…（…マイクロエースさん、ナハネ11も単品で是非…！）
16Dec
- SL冬の湿原号・SLすずらん号旧編成を作る
  こんばんは。そうしなですKATOから待望の冬の湿原号が発売され、当方も発売直後に特企品を1セット購入していたのですが、リニューアル後の編成ということもあり、遊びの幅が狭いのが難点です。そこで今回はホビーセンターカトーで調達したAssyを使って、リニューアル前の編成を制作していきたいと思います！今回作るのは、SLすずらんが運行開始した直後から2003年ごろまでの編成に対応した仕様にしていきます。まず、当時のSL用客車の編成をまとめてみました1999年のすずらんは短期間で編成組み換えが行われているほか、冬の湿原号の運行開始に際して内装の変更も実施されています。登場時のSLすずらんの内装は一般的な14系座席車の簡易リクライニングシートだったそうです。ちなみに、上から2段目の編成はマイクロエースから完成品が発売されていますが、かなり高価になってますね…車掌車改造の展望車は2両存在しましたが、ヨ4350には短期間ながら赤帯を巻いていた時代があるため、今回は3両制作しますwまた、冬の湿原号には車掌車2両のほかにホキやワムハチがつながっていたことがあるため、今回はTOMIXのホキやワムを使って製作していきます。今回使用するAssyパーツを調達…　かなりの量になってしまいましたwスハフ14はAssyが在庫切れで困りましたが、ぽちのジャンクコーナーにバラしがあって助かりました…さらにヘッドマークを付け替えるのが手間なので、C11 171も2両目を導入してしまいましたこちらはすずらんのヘッドマークを付け、特企品は冬の湿原号のヘッドマークを取り付けました。さらに先端のダミーカプラーをビジネスナックルに変更し、逆向き運転で遊べるようにしました。では、ここから客車の制作に入っていきます。なお、今回の改造はあくまで雰囲気重視のお手軽改造が中心になるので、細かいディテールは作りません。ご了承ください…（単に加工技術が未熟なのもありますが…）まずはハザです。スハフは今回は雨樋外付けになる前の505を作るので、直近に発売になったまりものスハフが好適です。これを2両茶色にしていきます。今回使用した塗料はいずれも旧客加工用に使っているGMのぶどう2号とクレオスのシャインレッドです。シャインレッドは何回か吹かないと発色しません…1両は内装改造後の仕様にする予定で仮落成…等級帯のマスキングはこれまで戦前客車でさんざんやってきましたが今回はドアを介して帯が巻かれていたり、ルーバーがあったりで少々マスキングは手間でしたオハ14のうち1両は幌枠を切り取ってジャンパ栓を取り付け、519風に改造しました粗が目立ちますが、遠目から見る分には悪くありませんまた、方向幕も自作しました。読むのは厳しいですが、白地より青地のほうがそれらしくなりますねスハフのトレインマークは大雪の上から貼り付けました続いて、展望車改造の車掌車をKATOのヨ3500北海道タイプをベースに作りますが、こちらは加工技術がまだないので、簡易的な改造にとどめました。デッキの封鎖板のみ0.3のプラバンを5.0x4.5に切り出してゴム系で張り付け、アルミサッシの色差しもしましたが、あまり出来は良くありません…貫通幌はGMの客車用を貼っただけで、特に加工等はしていません車体表記類も製品のまま据え置きです屋根や車体自体は製品のまま…ということでいきなり完成画像ですヨ4350（SLすずらん号）ヨ4350（SL冬の湿原号）ヨ4647雰囲気は悪くないでしょうか…最後に貨車の制作です。SLの予備機材を積んだワムと、釧路のホキを作ります先述の編成例にあるように、SL冬の湿原号に併結されたことがありますホキは製品の車番を消去して、くろま屋さんのインレタを貼り付けワムはTOMIXのワム280000をベースに、屋根上と白帯を塗装しましたこれにて完成とします！収納箱も製作しました運行初年度のSLすずらんの編成を組んでみました当初はスハシが編成端にきていました7月ごろに車掌車が増結されました12月になると、車掌車が4350から4647に変更短期間で編成が変わりすぎですね…SL客車もこの後座席改造や煙突改良、スハフの増備など奥が深いです…2001年ごろの冬の湿原号車掌車が両端に連結されていました2003年からはスハフ14-507が増結されますこれでかなり遊びの幅が広がりましたスハフ-507もいずれ増備したいですね！
09Dec
- 【入線】鉄道コレクション　第33弾　近鉄8000系初期車
  鉄コレブラインド、第33弾を購入しました最近はNewDaysのやつしか買ってこなかったのですが、通常ブラインドも同じようなイラストになったんですね！8000系初期車はベンチレーターが残ってるのが特徴扇風機装備で、大阪線系統では2400系にあたる仕様です。以降はラインデリア（補助送風機）車となり大阪線では2410系にあたる仕様となります。初期車は20年ほど前に全廃されましたが後期車は今なお現役というのがすごいですね。おそらく廃車から部品取りされているものと思われます大阪線用2400系と比べると、拡幅車体なのがよくわかります近鉄の鉄コレは、塗装がいまいちきれいじゃないのと、赤色が実車より明るすぎる気がするのですが、気のせいでしょうか…　今回もクリームのところに傷のようなものが…　鉄コレなのであまり気にしてこなかったんですが、最近は高くなりましたので…　クオリティも上がるといいですね！大和西大寺行き各駅停車の方向幕が印刷済みこのタヌキ顔が the近鉄という感じで好きなんですよね
02Dec
- 【入線】KATO　SL冬の湿原号
  KATO 今年一番の目玉ともいうべき、SL冬の湿原号が遂に発売されました！当方も北海道の極寒の地を走る列車は大好きなので当然購入しました。特別企画品の6両セットは特別スリーブと茶色のリレーラーが特徴ですウレタンも黒色で特別感がありますね！収納された状態でもわかるくらい、光沢が強くピカピカです！収納棚の中でも異彩を放っておりますwレールに乗せて記念撮影！　旧客のスハシ44もボディマウントカプラーとなっており、ステップが再現されていることに驚きました！行先幕、号車サボは印刷済み、サボはシールです（2023年と2024年から選べます）リニューアル前の編成でも遊べるように、原型のスハフも購入しておきました足回りは製品のものを使おうと思ったのですが、残念ながらポン付けは出来ず…同じ形式なのにこれはビックリ…いずれ塗り替え予定ですが、普段ぶどう色の客車はつや消しに仕上げるのですが、こちらはピカピカなのでいつもとは違う仕上がりにしなければなりませんね！気持ち程度にワムとヨも繋げてみましたがこちらも本格的に遊ぶなら加工が必要ですね～まぁこちらもいずれ…　まずは製品のまま遊びたいと思います！
25Nov
- キロ28 クーラーなしを作る
  こんばんは。そうしなです今回はこちらのキットを作っていきます！甲府モデルさんから発売されているKATO製旧製品キロ28対応の非冷房化屋根板キットです。今回はこちらを使ってキロ28を3両非冷房化していきたいと思います。ベースとなるのは勿論KATO旧製品のキロ28ですが、初期のロットはグリーンマークが印刷されていないので、1等時代を作るには好都合です。今回は1等時代を作成するため、初期のロットをポポンデッタ等の中古ジャンクから使います。組み立てはとてもシンプルで、ベースとなる板に柱を9本貼り付け、その上に曲げ癖を付けた屋根のパーツを貼り付け、排気管の上にパーツを貼るだけで完成です！接着しなくともかなりピッタリとはまりました。1等インレタはアルモデル製をつかいました（旧客に使用してるインレタのあまりを使っています）。キロ58も製作します。キロ28の床板をキハ58のものに交換し、車番は少量の薄め液をしみこませた綿棒で擦って落としました。キロ28は2両制作し、うち1両は登場時のわずかな期間みられた青帯仕様に仕上げました。使用したのはGMのライトブルーAです。鮮やかな水色ですね。等級帯は1960年の2等級制移行後からも翌年の夏ごろまでは旧2等帯と同様の青帯が使用されていました。キロ28のうち初期に製造された車両は、青帯で落成しているので、今回はそれを再現。車番は製品のままとしました。等級帯のみ残してマスキングし、上からスプレーしただけですがそれなりに仕上がったと思います。よく見ると帯がはみ出てるところもあったので、こちらも少量の薄め液をしみこませた綿棒で擦って誤魔化しました…（製品の塗膜を落とさぬよう注意）屋根はGMのダークグレーを吹き付け、TOMIX製ベンチレーターとキロ58には水タンクを取り付けて完成です（特に接着しなくてもはまります）。キロ28 クーラーなしキロ28 クーラーなし（青帯）キロ58 クーラーなし車体は製品のままなのであくまでタイプ品ですが、旧製品ということで雰囲気重視で遊べればいいかなと…『クーラーなし』とはかつてKATOが実際に発売していた製品の名前で、通常製品の屋根を非冷房の屋根に付け替えた製品として出回っていました。製品自体は後年製造されていないのですが、屋根の金型は盛岡色や修学旅行色、キハ56タイプなどで使用されているので、中古でも手に入れやすい部類かと思います。今回はそれらの製品に組み込む予定なので、タイプ品でも問題ないと割り切りました。お手軽に非冷房化したい方にはお勧めのキットです。
18Nov
- マイクロエースの169系900番台
  はじめまして　今年度からXでほそぼそと活動しているそうしなと申します。こちらでは補足や導入車両の紹介をしていきたいと思います。よろしくお願いします。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーマイクロエースの169系試作車が入線です。以前から気になっていた製品で、安く売られていたので購入しました。（画像はクハとクモハが逆になってます…）我が家では初の冷房準備車です169系は碓氷峠区間での両数制限解消を目的に、EF63との協調運転を行うために製造された車両です。試作車の900番台は他の冷房準備者と異なり初期のサロと同様のAU12Sを搭載する設計となっているのが特徴で、冷房用の蓋の数が異なります。マイクロエースでは量産車の9両セットと試作車の3両セットが発売されています。私は量産車は持ち合わせていないので、今回は冷房付きのKATO165系旧製品群と比べてみますクモハ169（クモハ165）上からクモハ169-900クモハ165（冷改車）KATO製シールドビームクモハ165（新製冷房車）KATO製低屋根セットクモハ169のみ、冷房を乗せる蓋の数が1つ多いのがわかるかと思います。この形態は165系グループの中でも169系の900番台のみのようです。また、新製冷房車はデッキ上のベンチレーターがないのが特徴です。なお、本来新製冷房車、冷房準備車のベンチレーターは冷改車とは異なる位置にあるのですが、KATO旧製品のクモハではそれが再現されていません。モハ168（モハ164）上からモハ168-900モハ164-800（新製冷房車）モハ164-800（冷改車）モハ168（モハ164）の冷房準備車は非冷房落成車と異なりベンチレーターが左右配置となっています。169系量産車は普通屋根でしたが試作車は800番台同様低屋根構造となっているのが特徴です。こちらもAU12Sでの冷房化を想定し設計されていますが、実際に冷房化された際は他車同様集中冷房で冷房化されています。クハ169（クハ165）上からクハ169-900クハ165（冷改車）KATO製低屋根セットクハ165（新製冷房車）KATO製低屋根セット主な特徴はクモハと同様です。マイクロ製は幌がついていて顔が引き締まって見えます。運転席まわりが緑色なのもいいですね。KATO製クハはクモハと異なり新製冷房車、冷房準備車のベンチレーターの位置が冷改車と異なる配置が再現されています。こちらは銀箱時代のKATO製169系…ですが車番を変えただけの製品です当時はベンチレーター左右配置の製品はなかったようで屋根上は実車と大きく異なり非冷房落成車のものとなっています…また、発売当時は設定名がなかった帯なしサロ入りです。こちらの製品は現在かなり希少となっており、中古でもなかなか見る機会がありません。同年代の475系やキハ57も希少な製品となっていますね…製品は4両セットAとBがあり、合わせると末期の8両編成になります。我が家には増結にあたるBセットはありません…横軽通過可能の●マークはしっかり印刷されています。余談ですがモハ164（モハ152）はパンタグラフの位置が一度変更されているようで、我が家にもパンタが実車より車端側によっている製品がありますモハ168もそのタイプでした一番手前は急行東海に含まれる避雷器が移設された車両でこちらはベンチレーターが左右配置でした下から2番目が後年の修正された製品でベンチレーターは千鳥配置一番下の左右配置のものはさよなら東海に含まれていた車両で、避雷器が移設されパンタグラフが換装された姿が模型化されています。普通屋根で左右ベンチレーターのモハ164はどうやらこの製品のみのようです…以上、マイクロの169系900番台（とKATOの165系旧製品）の紹介でした。製品自体は良くも悪くもマイクロエースらしい出来栄えで安定していると思います。いずれ量産車のセットも導入したいですね！製品は3両のみで長野電鉄の車両と合わせても遊べます。国鉄時代は長野電鉄や富山地方鉄道、島原鉄道など地方鉄道に直通する急行が多く運転されていましたが、特急化と同時にほとんどが消えてしまいました…