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ベンツ専門認証工場!ディーラーさん修理価格の最大50%OFFは当たり前!ベンツ純正メーカー部品を使ってお安くベンツ車検、修理を行っています


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ベンツオートマ修理(オイルポンプ)

アクセルに合わせてウィーンと言う異音が出ている状態で走行しているベンツは多いですが放置するとトルコンやハウジングまで損傷するのでちょっと面倒でも診断を行なって下さい。

 
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原因はオイルポンプの軸が駄目になり異音が発生します。
 
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この部品がハウジングでオイルポンプのブレで当たって削れて行きます。
但し、ディーラーさんの場合はオートマ修理は行わないケースが殆どで再生品載せ替えで90万円程の費用を請求されます。
 
しかし、オイルポンプは対策品も出ているので交換が可能です、オートマは降ろす必要あり
 
ちなみにこのポンプで油圧を上げてオートマは機能しているので完全に壊れると走れません
 

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ちょっと珍しいケースでオートマ修理のご入庫がありました。

ベンツ7速オートマ故障で突然、前進も後退も出来ないという内容。当初はディーラーさんに持ち込みリビルト交換と言う内容で90万円⁉︎?

ベンツ格安オートマ修理はこちら

知り合いのご紹介で当社にご連絡があり入庫したのですがトランクにミッションが入っている状態でのレッカー入庫なので車両での診断が出来ない事もあり入庫していたディーラーさんの担当に伺いましたが異音は無くキリコ(鉄粉)もなかったと言う診断でしたので症状からオイルポンプ故障の可能性が高いと判断して確認作業に入りました。
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オイルポンプが完全に割れていてトルコンもダメになっていました。
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7速AT の初期はオイルポンプが不良で改善部品に変更されています。
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摩擦する部分がメタルからベアリングに変わりました   下の画像
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オイルポンプがこの状態では油圧が全く上がらずオートマの機能はしないので直接的原因は判明しました。
お客様に連絡して状況と見積もりをお知らせしましたが、一つ心配なのがオイルポンプがこうなる場合、鉄粉や破片がミッション内部を痛めていないのか?と言う不安部分もお客様と相談しました。ご予算が許すのであればオーバーホールまで同時に行ってしまえば良いのですがなるべく安くと言うご意向と走行距離3万キロ程でディーラーさんのの確認では異音も鉄粉も無かったと言う事もあり、まずは分かっている故障部分の修理を行う事になりました。
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ミッションを乗せアダプションを行う為に試乗に出ると3速で抜ける症状が発生⁉︎抜けたあとにエマージェンシーになる  やはりミッション内部に損傷があった様なのでお客様にお伝えしてもう一度ミッションを降ろし内部の分解点検となりました。こんな場合は人情的に通常の追加費用は頂けませんのでお客様と二人三脚で完治に向けて相談しながら修理するのが当社の方針ですウインク追加で内部のオーバーホールまで行ってもディーラーさんの半額程です。
 

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ベンツオートマ修理

連日、オートマの修理を行っていますがGW休みまで1週間ほどなので

だいぶ疲労がピークに来ております爆  笑

 

今回は5速オートマで変速ショックがあるという内容でのご依頼です。

 

可能性としてはバルブボディー油圧ラインの詰まり等も考えられるので

いきなりのオーバーホール見積もりではなくまずは安価なバルブボディ

ーで改善されるかからの作業を行いました。

しかし・・・オイルにスラッジが多く「これは・・・」という感じでしたので

オートマ分解診断となりました。

上記画像がクラッチです!真っ黒です。

完全にクラッチが焼けていました。

原因は・・・・変速ショックがありながら使用していた・・・

オートマコンピューターによる原因なんかもあります。

 

今回は必要部品交換とコンピューター交換となりました。

恐らくディーラーさんで上記作業を行った場合60万円以上になると

思いますが当然、半額以程で作業致しました。

ベンツオートマ修理は専門店で

 

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本日も機械式ミッションの修理を行いました。

症状は変速しないという内容です。

ベンツ5速AT故障修理

他店さんでオーバーボール40万円以上で追加部品が出たら

50万円以上という見積もりで当社にご依頼いただきました。

 

まずはミッションを降ろし内部の診断となります。

 

上記部品の一部が破損している! ↓

まずは大きな故障個所を発見しましたが何で破損したか?

他が原因で負荷がかかり破損した可能性が高いので更に

診断しないと改善されません。

半額程で修理するお約束ですが完治しなければ2度手間

になるので慎重に作業を進めていきま~す。

同時にバルブボディーオーバーホールやシール、パッキン

交換も行い快調なミッションに復元します。

ベンツAT故障修理はこちらで

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バックに入らなくなったW210のオートマ修理のご入庫です。

ベンツEクラスオートマオーバーホール

ご予算もあり当初はオーバーホールまで
行わないで復旧を目指しましたがクラッチ
交換が必要な状態だったのでオーバーホール
となりました。
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部品代だけで15万円程必要ですが今回はご予算
もあり20万円台でのオーバーホールとなります
 
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上記は部品図です、多くの部品を使って機能
している事が分かります。
クラッチを1枚づつ点検していきます。
完全にすり減っているクラッチが何枚もありました
純正部品にてクラッチ交換を行います。
同時にバルブボディーのオーバーホールも行って完了です。

ベンツオートマオーバーホールはこちらで

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ベンツオートマの変速ショック

オートマの変速しない・・・オートマショックがある・・・

ディーラーさんに相談した場合、特に問題なし
個体差がありますと・・・前向きではありません
また、ATF交換だけではまず治りませんショボーン
 
そうなると  オーバーホールで数十万円‼️
 
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当社では物理的な油圧制御部分のオーバーホール
 
をお安くご提供しております。
 
今回も加速時の変速ショックや停車時の変速
 
ショックでお悩みのお客様のご依頼があり作業
 
させて頂きました。
 
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上記画像はバルブボディー内部で非常にデリケ
 
ートな油圧経路がドロドロです これでは正常な
 
変速が出来ません
 
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オートマオイル交換だけでは綺麗になりません
 
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洗浄後はこの様になります
 
今回も作業完了後の試運転でも全くショックは
無くスムーズな変速になりオートマ負荷が軽減
されたのでエンジンの回りも良くなりアクセル
が軽くなりました。
 
お客様様も、違う車になったとご満足でした。
体感が出来るメンテナンスなのでお勧めです!

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ベンツオートマ故障修理

多くのベンツオートマ不調のご入庫があります。

今回はAMG SL55のオートマ不調の修理です。

症状は冷間時の変速違和感、ギクシャク感・・・等

 

専用診断機では特にエラーコードが無いので一般的には

オートマオーバーホール数十万円という診断が来ます。

 

当社では症状、試乗、診断を行い10万円前後でオートマ

リフレッシュを行います。

6万キロを超えるとオートマ内部のスラッジが原因で不調に

なる場合が多くなります。

バルブボディーを分解するとこの通りラインがスラッジで詰まって

いるので変速に違和感が出ます。

20本程あるピストンも不調の原因なのでメンテします。

↓リフレッシュ後はこんな感じで新品同様となります。

ATF、フィルター、パッキンを交換し最後に専用診断機でアダ

プションを行い試乗し完了となります。

このAMG SL55も冷間時に重かった感じも改善されエンジン

も軽くなり明らかな体感が出来ました。

5速ATも7速ATも同様のリフレッシュが可能です。

中古車で購入したベンツはまず故障したら修理代の高いAT

リフレッシュから行うとよいですよ~

ベンツバルブボディークリーニングはこちら

 

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ベンツでオートマ不調と言うと40万円❗️60万円‼️90万円⁉️
という見積もりが来ます
当社では車検や一般整備をディーラーさんよりお安くご提供していますがオートマ修理もお安くご提供しております。
 
オートマ修理は特殊修理カテゴリーなので多くの修理工場ではほぼ外注です。
 
当社では自社施工の上、価格もリーズナブルにご提供しておりますので是非、ご利用ください

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年明けから多くのレッカー入庫で店頭に不動車が多くなりました。

 
多いのはオートマ故障です!
 
ギヤチェンジが出来なくなったり2速固定など
 
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シフトがハンドル右側にある場合は電子制御になっておりIMSユニット故障の場合が殆どで通常はディーラーさんでしか交換出来ず15万円程となります大泣きうさぎ そこで当社の出番となりISM修理が可能です!
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↓これがインテリジェンスモジュール↓
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この車両の場合、オートマVGSとバルブボディー故障も併発しておりディーラーさんで50万円弱の見積もりが出ていました。
 
ユーザー様のご要望で修理費用最優先と言う事で23万円で修理致しました。
 
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↓オーバーホール後のバルブボディー内部↓
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今回の修理は一般的な修理屋さんでは手に負えないセキュリティー部品故障となるのでディーラーさんに丸投げケースとなりディーラーよりも高くなる場合が多いのでご相談下さい!
 

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ベンツのオートマ不調のご相談は当社にお任せ下さい!今回のご依頼内容は変速ショックが大きくディーラーさんでオーバーホール80万円と言われたW211の作業です。

 
これまでオートマオイル交換歴はなく走行距離も5万キロ以下 診断機での故障コードはなし
 
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当社の見立てではバルブボディーオーバーホールとATF交換 フィルター パッキン交換 オートマアダプションをお勧めしました
 
早速バルブボディーの分解
 
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距離が5万キロ以下でも酷い状態でした
 
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ベンツのミッション本体は基本的に丈夫なのでなんでもかんでもオーバーホールと言う選択には疑問です!
 
これまでW124でもバルブボディーでスムーズなミッションに復活した事例も数多くあります
 
電子制御ミッションでは学習機能があるので修理後は初期化やプログラムバージョンアップでこれまでの癖が改善される場合が多いです
 
このW211も改善され無駄なミッションオーバーホールを回避出来ました。
 
更にトルコンに作用する添加剤を入れるといい感じになります。
 
やっぱり定期的にATF交換は重要ですよ
 

 

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