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テーマ:

ベンツゲレンデの修理

 
ゲレンデはベースがトラックなので専用工具と経験がないと、なかなか難しい車両なので修理を断られる事も少なくない様です。
 
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特に足回りのメンテナンスは難しくホーシングと言う乗用車にはない構造となっているので全く手付かずの車両が多くハンドルのブレなどが発生します、具体的にはグリスアップを行う必要がある車両なので定期的にグリス切れの確認が必要です。
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光って見える玉の中に大量のグリスが入っていますがシールの劣化で外に出てしまいます。
グリス切れを起こすと内部のベアリングが破損する場合があり危険です。
中古車で購入された場合、グリス漏れしている事が多いので点検をお勧めします

 

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オートマ不良でのオートマオイル交換を試しに行なってみました。

 
よくオートマオイル交換すると故障すると言う話しがあります  
 
基本的に機械的に問題ない状態でのオートマオイル交換で
 
故障すると言う事は無いと考えられますが機械的に問題がある
 
状態でオートマオイル交換を行った場合にどうるのかやってみました。
 
因みに現在の状態はバックにタイムラグと変速ショックが非常に大い
 
状態です。
 
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同時にフィルターとパッキンも交換
 
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ベルトも亀裂がありましたので交換しました,
 
作業直後、前進 後退の問題が無くまずは一安心次に試乗となりますが
 
発進時に滑りが顕著になりましたがバックギヤはスムーズに入る様に
 
なりました。
 
翌日の試乗時に問題発生です
 
発進時の滑りが大きく何とか走れる状態後退はトルクが殆ど掛か
 
らず 最終的にバックでアクセルを吹かすとちょっと前進する様に
 
なってしまいました これがオイル交換すると故障すると言う
 
壊れた状態でのオートマオイル交換の再現です。
 
多少の変速ショック等であればバルブボディーオーバーホールも
 
同時作業すれば改善されるケースが多いですがさすがに走行に支障
 
がある状態でのオートマオイル交換は一か八かの作業です。
 
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間違いなくクラッチが上記画像の様になっていると思われますので
 
次回、オートマを分解して検証致します。
 
オートマ不具合の申告なしで作業すると「ATF交換で故障する」という
話になってしまいます・・・当然、既定のオイル量、適合オイルを使用し
間違いない作業を行った場合での話です。

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常に人気の高いGクラスですが整備が出来る工場が少なく

整備不良のGクラスは非常に多いのです。

特に足回りです!

構造が乗用車と全く異なりホーシングというトラックと同じ

構造になっています。

本来は定期的に分解点検及ハブグリス交換が必要です。

上記画像の様にヘドロ状態の車両も少なくありません。

また内部グリスが漏れないようにシールがありますが交換

されておらず外部に漏れている車両が殆どです。

分解しないとシャフトブーツも確認できず上記の様にパックリ

切れています、本来であれば車検も通りません。

ハブべアリング、シール、グリス交換する事でGクラスで多い

ハンドルのブレが解消する可能性が高いです。

また、車両重量が重くフロントブレーキの固着をしている

Gクラスも多いのでキャリパーオーバーホールもお勧めです。

 

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ベンツ修理相談室です

 

W463で高速走行中に突然エンジン不調になりエンジンかけ直しで

復旧するという症状を3年間抱えているお客さんの車両です。

 

また走行中に突然に突然電気系が落ちてしまうという故障を抱え

ております。

 

修理工場やディーラーさんに何度も入庫してもエラーコードが無く

原因不明で3年間この症状で余儀なく使っていたそうです。

 

当社でも診断機で見ると特に該当するエラーコードが入って

いなく診断機での故障個所特定は困難です・・・・

 

この様な場合はCAN信号を追っかけていく作業となります

 

 

この様なコンピューター自体の診断、修理を行う必要があります。

修理屋さんの仕事ではないですよね。

 

殆どの部品がコンピューター化されているので昔ながらの

診断では修理が出来ないのです~

 

今回はエンジンコンピューター、EZS、SAMに故障があり

現物修理で対応する予定です。

 

全て新品交換の場合、軽く50万円を超えてしまします。

ゲレンデはコンピューターが助手席グローブBOX内に収納

されているのでちょっと面倒です。

エンジンコンピューターは車両に個別化されているのでコーデ

ィング作業を伴います。

 

今回のお客様は3年間我慢して当社に駆け込んで頂いている

経緯があるので作業も納車後もしっかり管理しなければなりません。

 

当社のフロントはまだまだ勉強中で毎日、社長に喝を入れられて

おりますがメカニックは勤勉、優秀なのでご安心ください。

 

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ベンツGクラスのエアサス故障の入庫です。

 

Gクラスはフロント左のエアサスパンクが多く、もともと車高が

高い車なので気付かないケースも多いですが放置すると

エアサスポンプが焼き付く場合も多いので要注意です。

上記画像が右前の車高です

上記が左前の車高です、明らかに違いがあります。

交換には専用工具を使わないと他の部品に損傷を与えてしまう

ので注意が必要です。

エアサス故障は診断機での判断が難しいのでお預かりして

検証する必要があります。

ディーラーさんでは1本22万円以上の見積もりとなりますので

ご相談ください!

上記車両はほかにラジエーターからの漏れもありディーラー

さん見積もり金額よりかなりお安くお受けいたしました。

*当社では中国製等の部品で安く修理する事は行っており

ませんのでご安心ください!

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ベンツ修理相談室です


ベンツゲレンデの修理も得意です!


サンルーフ故障、ABS点灯、デファレンシャル故障、シフトBOX故障


高額部品が故障している場合は部品修理で対応します。



ベンツゲレンデ修理



ベンツ修理相談室



ベンツゲレンデ車検

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ベンツ修理相談室です


ゲレンデバーゲンと言う車はトラックと同じ構造です!!!


他のベンツとシャーシ、足回りの構造が特殊なので専門店にお任せ


下さい、メンテナンス方法を知らないと治すことも出来ません。


ゲレンデ修理


車重も重いので専用リフトを使ってリフトアップします。


ゲレンデ車検


足回りは通常のアームは使わずホーシングという構造です。


ボールになっている所がハンドルを回すと左右に動きます。


この部分に定期的にグリスを補充しないとハンドルがぶれます。


Gクラス 車検


4WDなので前後に大きいデフが付いています、ここからのオイル漏


れが非常に多くデフオイル交換もゲレンデは必須です。


また、シャーシ各部にグリスアップポイントがあるので定期的にグリ


スアップも必要です。


人気のある車種なので1990年代からの車両が多くメンテナンスを


しっかり行えば相当長持ちする車です。


Gクラス 修理

燃料ポンプも消耗品である日、突然エンジンが止まる!!部品


なので点検、車検時に交換を検討してください。


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*当社は即日受け入れ、当日作業OK!






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ベンツ修理相談室です


ゲレンデバーゲンのヘッドライトをプロジェクタータイプに交換後


ハイビームにならないという車両のご入庫です。



ゲレンデのヘッドライト配線の構造上、そのまま取り付けては誤作動


が発生しますので配線加工やリレー取り付けが必要です。



この作業の際に後軸調整のホースを折ってしまうと高額修理と


なりますので細心の注意が必要です。



配線加工しロービーム、ハイビームが正常に点く様になりました。


*ヘッドライトはコンピューター制御で電源供給していますので


間違えた取り付けはコンピューターを壊してしまいます。



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ベンツ修理相談室です


10年以上経過したベンツを賢く乗る為には基本的な消耗品


交換を行う事です!


油脂類、フィルター、ベルト周り、バッテリーなど・・・・・


レッカー入庫の殆どが消耗品交換を怠った事による不動です。


ベンツ修理


本日、レッカー入庫したゲレンデもベルトの裂けで不動に・・・・


走行中に切れると二次災害で単にベルト交換だけでは済まなく


なります。


絡まったベルトを取り除くにも一苦労ガーン



切れた衝撃でプーリー、テンショナーもダメージを受けていました。


修理費用を掛けたくない結果、高くなってしまうので点検整備を


行うことが賢い乗り方です。


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ベンツ修理相談室です!


ゲレンデ(Gクラス)と言っても20年以上販売している車両


なので年式によって全く機能が違うので整備が難しいの


です・・・・排気量も3.000~5.500cc、直列エンジンとV型エン


ジンがありますので一色端には語れないのです。



ベンツトラブルナビゲーター | ~ベンツ修理,相談室~

ゲレンデ好きが乗っているのですが定期的に整備されている車両は


少なく壊れたら修理するというスタンスで乗っているユーザーが多い


ので消耗部品が交換されずに放置しているケースが多いのです。

ベンツトラブルナビゲーター | ~ベンツ修理,相談室~


↑直6エンジンですが整備はされておらずホース類やハーネス、


点火系部品はボロボロでした。


ベンツトラブルナビゲーター | ~ベンツ修理,相談室~


↑プラグは完全に交換時期を過ぎています



ベンツトラブルナビゲーター | ~ベンツ修理,相談室~

↑イグニションコイルも要交換

交換の際にプラグコードの抵抗値をみて駄目であれば交換!


エアマスセンサーも新車時から交換されていない様なので交換!


交換後はエンジンのバラつきが無くなり吹け上がりもスムーズに


なりましたよ~ スロットル内部洗浄もお忘れなく!!


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