あかでこの向野橋観察所

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16Feb
- 名鉄電車を須ヶ口駅にて撮影。 -2026年2月16日【列車撮影】
  　こんにちは。先日、名鉄電車を撮影してまいりましたので、こちらで投稿してまいります。それでは、見てまいりましょう。　今回は須ヶ口駅にて撮影しました。私が到着するとすぐに津島線ホームに9500系が入ってきました。名鉄では併結運転が多いのですが、車両間の往来が可能な貫通路を設けた9520番台が登場しました。未だ貫通路を使用していませんが、今後の動きに注目されます。続きまして、5000系。廃車となった1000系パノラマスーパーの機器を流用した車両です。前面の形状は3300系と同様にしたようですが、見分けるためにスカーレットの帯を付けられたそうです。1800系電車。1200系併結用の車両です。名鉄の各ローカル線でワンマン運転の導入が進められており、ワンマン対応ではない同車は、特急運用外の間合い運用で見られる線区が限られてくると噂されています。2200系電車。今の汎用特急のフラグシップとなっている車両です。2230番台と合わせたら17本もいるので、時間帯によってはこの車両ばかりというときもあります。6800系。先日、6810編成が廃車になりました。写真に写る車両と同じ見た目で、1989年に製造と比較的新しいというイメージがある車両でした。最後は1200系パノラマスーパーです。リニューアルがあったのが10年前なので、場合によってはそろそろ置き換えが検討される時期になってくるかもしれません。今回、名鉄電車を見てまいりましたが、多種多様な車両が走っているので見ていて面白いと感じました。名鉄でも車両の入れ替わりが激しく、新たな車両が入っては、古い車両が廃車になっております。日常的な記録も大切だと感じました。今回は動画でも撮影していますので、よろしければYouTubeをご覧ください。- YouTubeYouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com最後までお読みいただきありがとうございます。
05Feb
- KATO285系のライトをお手軽に白色に改造【鉄道模型】
  　こんにちは、2月にしてまだ今年3本目の投稿です。そのうちの2本は報告に近い投稿だったので、こちらが実質ブログで今年一番の投稿になります。今回は、KATO 285系サンライズエクスプレスパンタグラフ増設編成 7両セットを小改造する投稿です。285系は、寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号で現在も運用されている車両です。製品の方は、2014年頃からリニューアル工事が施工されたあとの姿を製品化された車両だそうです。　ただ、2025年5月あたりからですが、おでこのライトが白色LEDになりました。公式では、元々から白色LEDライトになっており、ライトレンズの掃除によって白く見えるようになったそうです。（以下の動画の11:10あたりを参照）- YouTubeYouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com上の写真がレンズ清掃前の写真ですが、なんだか白っぽく見えますね。こちらがレンズ清掃後の姿です。明らかに白くなりましたね。おでこのライトがLEDに変更されることはJR西日本でよく施工されているようで、吹田総合車両所福知山支所の289系等でも変更されています。そんなわけで、今回は現在の姿に近づけるべく、KATO285系に小改造を加えます。（※改造は自己責任でお願いします）まずは現状を確認しましょう。ヘッドライトとおでこの補助灯が電球色での再現となっています。では、実際に分解して、ライトの構造を見てみましょう。開けてみたところ、運転台を見立てたところの下にライトケース等が組み込まれているようです。こちらを取り外してみましょう。取り外しました。プリズムはやはり運転台にくっついています。テールライトとヘッドライト、フォグライトのプリズムを外しました。真ん中にある白いのが補助灯のプリズムです。こちらを手っ取り早く色を変えたいところですが、そうするために使用するのが…カラーセロハンです。以前、キハ85系の旧製品をLED化する際に使用したものですが、ここで活用するようになるとは思いもしませんでした。そちらの記事については以下となります。『キハ85系の室内灯換装とちょっとした仕上げ【KATO】』　こんにちは😃臨港線と申します。　前回の記事はこちら。『旧製品のキハ85系の非貫通先頭車をLEDへ【KATO】』こんばんは🌆臨港線と申します。今回で模型テー…ameblo.jpこちらが切り取った青色のセロハンです。LEDが電球色のようなので、青色のセロハンを通してプリズムに光を通すことで白色に光るだろうという算段です。実際にセロハンを貼ってみました。ゴム系接着剤を使うと、透明度が高く、剥がす際もあとが残りにくいです。では、あとは組みなおして管区人しましょう。少しわかりにくいですが、補助灯が白色になりましたね。それでは、ボディも組みなおします。しっかりと白色に光るようになりましたね。フィルタや接着剤があるので、少し光量が落ちますが、雰囲気が出ます。それでは、レイアウトにのせて。明るくても白色になっているのがわかりますね。これで最近のサンライズ号を再現できるようになりました。KATO285系は、2024年に再生産したばかりで、リニューアル生産は難しいだろうな、と思っていたところ、簡単に改造して、現行使用にできたことはうれしいですね。現在、所有しているのは、JR東海車の3000番台ですが、もう1本、JR西日本の0番台を増やし、14両運転をしてみたいです。もちろん、この改造も行うべきですね。最後までお読みいただきありがとうございます。
01Feb
- 385系の甲種輸送を見学してまいりました。【列車撮影】
  　今日もご覧いただきありがとうございます。先日、385系の甲種輸送が施工されていましたが、その様子を2日目の1月30日だけ見てまいりました。今回は、ウェブサイトとYouTubeの方で投稿していますので是非ご覧ください。以下が各リンクとなります。↓ウェブサイト列車撮影記#1 新型しなの号の甲種輸送を見学しました。-鉄道の写真|あかでこ Railroad　アメーバブログやX等のSNSで鉄道趣味を投稿している「あかでこ」と申します。www.akadeco.blog↓YouTube- YouTubeYouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com今回は別のページでの投稿となりますが、当ブログでも引き続き投稿してまいりますので、よろしくお願いいたします。最後までお読みいただきありがとうございます。
01Jan
- あけましておめでとうございます。
  　新年あけましておめでとうございます。去年は、9月から諸事情により投稿をしなくなっていましたが、今年は今月よりブログの投稿を行っていきたいと思います。それでは、本年もよろしくお願いいたします。…挨拶だけでは少ないと思うので、今年の抱負を書いていきたいと思います。（1月1日 21:40 追記）①　当ブログを各月に1本以上投稿します。②　計画的に旅行を立て、楽しみたいと思います。③　今年1年が有意義だと感じるように過ごしたいと思います。今年もいろいろと挑戦したいことや楽しみたいことがありますので、精進して参ります。
14Aug
- 時間が空いたのでスマホだけで名古屋周辺の列車に乗ってみた【2025年8月・列車旅】
  　ようこそ。前回の旅行から少し経って、お盆になりました。各地へ行楽に行く人が多いですね。別の用事で外出中でしたが、予定よりも早く終えてしまったため、半日ほど空いてしまったので、すこし列車旅をすることにしました。地下鉄栄駅構内から列車旅をスタート。今回は財布を持ち歩いていないので、クレジットカードの使用も不可です。とりあえず名城線に乗って大曽根駅にやってまいりました。名鉄瀬戸線に乗ることにしました。モバイルSuicaがiPhoneに入っているため、財布なしで入場可能です。尾張瀬戸行きの普通列車です。少し前は日中時間帯に急行電車が走っていましたが、現在は普通電車のみのようです。やってきたのは喜多山駅です。上下線の高架化が仮完成しました。地上設備の撤去を行った後に下り線副本線を追加する工事を行って完成するようです。上下線とも待避線を持つ構造となり、これから緩急接続が行われることが期待されます。地上の仮線の様子も少し見てきたので、どこかのタイミングで投稿するかもしれません。再入場して栄町行きに乗車します。行きで乗ってきた大曽根を通過して栄町駅に到着。大曽根駅が一番の乗換駅になっているらしく、多くの方が降りられました。少し歩いて久屋大通駅から桜通線の電車に乗車。名古屋駅で降りました。太閤通という行先は新鮮に感じます。続いて乗るのは東海道新幹線！EX予約アプリできっぷ類を用意できるので、スマホだけあれば列車に乗車できます。ICカードの利用登録にてこずってしまったので、QRを用いてきっぷを発券しました。こだま号に乗車。G51編成です。1000番代はすごく久々に乗車すると思います。10分ほどで岐阜羽島駅に到着しました。N700Aのロゴはラインと一体化したような見た目ですね。改札外に出てまいりました。岐阜羽島駅は初めて降り立ちます。今後降り立つことがあるかはわかりませんね。続いて乗り継ぐのは名鉄羽島線です。ホームに上がると列車が止まっていました。車両は1800系。パノラマスーパーの相棒です。日中にはこの車両のようにローカル運用に就くことが多いです。車内は10年前にリニューアルされており、モケットを2200系に準じたもの、車端部のLED表示器をLCDに変更が行われています。走行機器類のリニューアルは行われていません。同世代の311系は引退しましたが、1200系はまだまだ運用されるかもしれません。なんといっても、楕円状の大きな側窓が特徴的です。普通車なのに高級感を醸し出します。乗っていると駅名標の枠を利用して社寺案内という看板が設置されていました。ユニークな案内が設置されているところもあるのですね。笠松駅に到着。パパっと撮ったのでこんな変な構図です。オリジナルカラーも好きでしたが、この塗装でも十分カッコいいですね。笠松駅からは特急の座席指定券を発券。名古屋鉄道では、座席指定券のことをミューチケットといいます。最近になって、ネットから発券できるようになりました。10年前に360円で利用できたところが、現在では480円とかなり値上げされましたが、チケットレスの場合は300円で利用できます。デッキには特別車両の案内があります。久々に特別車両に乗りましたが、モーター車のはずなのに車内が静かで驚きました。あと検札は基本省略となり、車掌さんがタブレットで予約状況を確認されていました。金山駅到着です。久しぶりにいろいろな名鉄電車に乗ってみましたが、結構面白いものですね。JRばかりではなく、たまには名鉄にも乗ってみるのもいいな、と思いました。　今回は財布がない状態でいろいろな列車を乗ってみましたが、新幹線に乗れたり、名鉄の特別車両に乗ることができました。いろいろなサービスがスマホひとつあれば便利に快適に利用できるようになったので、ますますキャッシュレスやチケットレスが促進されそうです。私は紙のきっぷを使用する方が好きですが、手軽にパッと旅行できるようになって、便利に感じました。JR東海では、e5489を用いて発券するサービスがありますが、e5489は基本的にきっぷを発券するためにクレジットカードを指定席券売機に通す必要があります。クレジットカードを通さずにQRコードのみで発券できるようになれば、さらに使いやすくなると思うので、早期にそのような改良を指定席券売機に施してほしいと思います。最後までご覧いただきありがとうございます。
09Aug
- 退勤後にサンライズエクスプレスの旅【2025年8月・列車旅】
  　ようこそ。乗り鉄の方ならサンライズエクスプレスに乗ったことがある人は少なく無いと思います。東京と高松および出雲市を結ぶ夜行寝台特急ですが、寝静まった街々を通過するところが非日常感を感じられます。そんな列車に乗る体験を退勤と翌る日の出勤という日常の中に加えてみたい思い、今回の旅行を決行することにしました。20時。退勤。今日は自転車で来ていたので、飛び乗って最寄りの駅に向かいます。金山駅では手順が面倒ということで、尾頭橋か山王へ。名鉄の普通電車がタイミング良かったので山王にしました。20:20頃、名鉄名古屋に到着。ここから名古屋駅に移動して、新幹線に乗ります。JRの改札口に行くと、新幹線が沿線火災により1時間ほど遅れていました。EX予約でのぞみ号の普通車指定席を予約していましたが、自由席に変更して在来線改札口を経由して新幹線ホームに参りました。ちょうどひかり号がやってきたのでそちらに飛び乗りました。新横浜まで乗車しますが、途中小田原に停車する列車でした。20時31分に名古屋駅を発車しました。小田原まで順調に走行していましたが、小田原で後続ののぞみ号を3本も先に行かせたため、新横浜から先の乗り継ぎに間に合わないことがわかりました。焦ってひかり号に乗らず、のぞみ号に乗ればよかった、とも思いましたが、とりあえず新横浜で降りることにしました。新横浜駅に21時55分に到着。乗り継ぎ先の列車は、新横浜を21時55分に出発です。新横浜から有効の乗車券は発券しており、東海道新幹線か東海道線経由なら経路に問わず折り返せられます。熱海までの新幹線自由席特急券をEX予約のe特急券で用意して、一度改札を出て、特急券を発券して再入場しました。長いこと待つことはなく三島行きのこだま号に乗車ができました。X60編成、スモールA編成では古参になりつつあります。乗車前に少し待ち時間があったので、アイスクリームを購入。クッキー入りのストロベリー味です。小田原で待たされることもなく、熱海に22時40分台に到着しました。目的の列車は、熱海駅を23時23分に発車しますので、時間には余裕があります。結局仕事を終えてからゆっくりする余裕がなかったので、振り返ってみると熱海に行くことになってちょうどよかったと思います。改札外に出て、コンビニで食料を調達。夕食を食べていないので、多めに買ってしまいました。発車標にサンライズ号の表示がありました。乗車するとき、時間に余裕があると気持ち的にだいぶ違います。ベンチで入線してくる列車を見ながら、サンライズ号を待ちました。伊豆急行の車両が乗り入れてくる熱海駅は名古屋に住む私にとって新鮮です。23時21分、定刻通り熱海駅に入線です。今回のお部屋は、A寝台シングルデラックスです。1人部屋で一番広い個室となっています。広めの寝台に広いテーブルとイス、大きな鏡と洗面台、ごみ箱があり、サンライズ号の中で一番豪華な部屋となっています。この部屋を利用するとアメニティセットがいただくことができ、ハンドタオルやせっけん類、靴磨きセット、ポケットティッシュ、ハブラシセット等が入っています。米子駅や出雲市駅などで販売されているサンライズトラベルセットがありますが、そちらの袋よりしっかりとした素材の巾着なので、旅行に持っていくものを入れる袋にちょうどいいと思います。まずは車内で夕食タイムです。山賊焼きとガーリックライスをメインに、サラダチキン等です。メイン料理は、乗車する前に温めてもらったので、よりおいしくいただけれました。ちなみに、AC100Vの家庭用電源があり、容量が1500Wまで対応しているので、持参すれば給湯器も使用可能です。食後はすぐにシャワーへ。シングルデラックスではシャワーカードが付いてくるので基本的にシャワーカードを買えなくても使用できるのがポイントです。基本的にA寝台に乗車している6人しか使用できないので、共用シャワールームよりも比較的すぐに使用できます。水が出る時間は6分です。途中でストップボタンを押せばシャワーが止まり、タイマーも止まります。しっかり身体を洗うには、節水しながらシャワーを使用することがポイントです。シャワーを浴びて、身体を乾かしたら、明日も仕事なので就寝です。途中、揺れで起きるのも寝台列車のご愛敬です。6時過ぎ、寝台内より起床。起きれたら姫路で降りてもいいかな、と思っていましたが、姫路をとっくにすぎていました。朝食をとっていると、おはよう放送が流れました。前回は、遅延により車掌放送でたたき起こされましたが、そんなこともなく、定刻通りに走行し続け、時刻通りに岡山駅に到着しようとしていました。朝食を食べた後に降りる支度をして、駅到着前に部屋から退出しました。岡山6時28分着。岡山駅では瀬戸号と出雲号の切り離し作業を行います。せっかくなので、こちらだけ見ていきました。乗車したのはI5編成だったようです。次はどの編成が当たるのでしょう。サンライズ出雲号を見送った後、すぐに新幹線ホームへ向かいました。こちらも乗車券を用意しており、特急券はEX予約のe特急券を予約していたので、指定席券売機で発券しました。岡山6時42分発、のぞみ74号東京行に乗車。岡山滞在はわずか15分ほど。もったいないですが、これが今回の目的でもあります。乗車日は8月8日。お盆シーズンで、のぞみ号はすべて指定席での運転となっています。前日に特急券を用意しましたが、普通車は比較的埋まっていたので、グリーン車にしました。フットレストがあり、反転させれば靴を脱いで使用できるので、ゆったりくつろいで利用できるのがグリーン席のすばらしいポイントです。大判のおしぼりがいただけるのもいいですね。グリーン車には無料で使用できる公衆無線Wi-Fi、S Wi-Fi for Bizがあり、時間制限がなく、Shinkansen Free Wi-Fiよりも回線が安定しているのがいいポイントです。新大阪からJR東海の管轄に入りました。京都駅に停車後からモバイルオーダーサービスが使用できるので、早速コーヒーとアイスクリームを注文。カチコチでくるアイスクリームですが、コーヒーの上にのせて早く溶かさせました。米原を通過するころには周りが溶け始めていたので、名古屋到着前に食べ終えれました。名古屋駅8時19分到着。乗っていたサンライズ出雲号はまだ山陰線を走っているような時間に帰ってこれてしまいました。旅の終わりが近付き、同時に出勤時間も近付いていました。自転車は山王駅に置いてきているので、名鉄名古屋に移動して名鉄電車に乗車して山王駅で降りました。自転車で一時帰宅して、身支度をして出勤…。これにて今回の列車旅は終了です。　サンライズエクスプレスのA寝台に乗車して、広い個室を堪能しつつ、非日常を感じたいと思い、シングルデラックスをセルフ10時打ちで予約しました。乗車前後の日がどちらも出勤日でしたが、乗車後はフレッシュな気持ちで出勤することができたので、サンライズ号をはじめ列車を乗ることで気分転換ができたのだと思います。もちろん、事前に会社へ相談すれば翌日の休みも取れましたが、一度は仕事の合間にサンライズ号に乗車したいと思ったのでいい体験になりました。新幹線の遅延で少し疲れましたが、サンライズ号乗車から時刻通りに行動できたのでよかったです。大変な目に遭うかもしれませんので、もうこういうことをしたくありません。またサンライズ号のA寝台シングルデラックスに乗るのであれば、時間にゆとりがあるときに利用したいと思います。最後までご覧いただきありがとうございます。
23Jul
- 九州列車旅 -撮り鉄編- 【2025年7月・列車旅】
  こんばんは。九州列車旅の最後は撮り鉄編です。ほぼ駅で撮影になりますが、多くの車両を撮影してまいりました。まずは静岡駅にて。菊川行きの普通列車です。名古屋にいるとみることはない行先です。続いては静岡止まりの普通列車です。運が良ければ名古屋地区から転属してきた車両を見られたらな、と思っていましたが、全く見れませんでした。今度は小倉駅にて。関門区間を走る415系です。見た目は211系ですが、走行機器は鋼製車と変わりないようです。ちょうど門司港行きの回送列車が415系で、並びました。貫通路には幌がセットされていません。EF510形牽引の貨物列車。2025年のダイヤ改正をもって、国鉄形機関車は引退となり、九州ではEF510形300番台が主力となっています。本州に渡ることがあるのか気になるところです。しばらくすると小倉行が下関行きとなり、回送よりも先に発車しました。211系顔がまだまだ見られる小倉口です。今度は別編成。211系顔にジャンパ連結器からホースが伸びているのが違和感があります。今度は下関方へ行く単機が通過。EH500形ですが、ライトがLEDに更新されています。貨物の機関車はLEDに換装されるのが基本なのかもしれません。下関方から別編成がやってきました。なんだか疲弊しているような顔をしています。こんどはフレームライナーです。EH500形はJRFロゴがない車両が増えているようです。今度はソニックと普通列車です。九州らしい1枚になったと思います。ソニックが出て、回送列車も出発しました。これにて小倉駅での撮影は終了しました。苅田駅にて。またまた青いソニックです。白いソニックも走っていますが、時間帯で固まって走っているような感じがします。今度は大分行きを撮影。ゴツゴツした感じがオリジナリティがありますし、カッコいいです👍続いて、中津駅にて。用事で降りた後に乗り継ぎ列車を待っていると偶然検査上りのキハ47形が通過しました。片運転台車ですが、単行で走行しています。JR北海道からほぼほぼ引退していますが、JR九州ではまだまだ元気に走り続けています。博多行きの白いソニックです。青いソニックと比べると丸みのあるデザインとなっています。続いて、大分駅にて。キハ125形気動車です。JR各会社には軽快気動車がよくいますね。キハ220形。両運転台車で、後ろには片運転台車のキハ200形がくっついています。撮影している線路に入線してきたので撮影しました。キハ200形は九州中を走り回っているイメージがあります。815系。中津以南で走っているイメージです。ユニークな見た目ですね。185系気動車。九州横断特急や特急ゆふで使用されている車両です。国鉄らしさもやや残る車両となっています。熊本駅にて。821系。電飾だらけの車両です。415系を置き換える目的で導入されたそうですが、直流電化区間には入線できません。乗ってきた九州横断特急の回送です。特急ひだや南紀のJR西日本区間はﾜﾝﾏﾝ運転を行っていますが、ﾜﾝﾏﾝ表示を出す特急列車は新鮮です。続いて、熊本市内で。1200形。60年以上熊本で走り続けている車両だそうです。実際に乗車しましたが、板張りなのが歴史を感じます。エアコンが取り付けられていたり、近代化が図られています。COCORO。0800形という低床車両の二次車のようです。意外と前から低床車両を導入しているようです。9200形です。インバータ制御となっており、割と新しい車両です。なんだかモ780形に似ているような気がします。1090形。60年以上活躍している車両です。こちらはエアコンが真ん中にありますね。またまた9200形。ドイツっぽい装飾の車両ですね。2400形。アルナ車両製の路面電車で、12本導入する予定だそうです。熊本市電の中で一番輸送力がありそうです。続いても熊本市内です。1000形。併用軌道のように走るところを撮影しました。静岡鉄道から譲渡された車両です。静岡鉄道からの状態をそのまま維持しています。03系。01系もいますが、くまもんラッピングとなっています。機会があれば、色々な車両をこの区間で撮影してみたいです。上熊本駅にて。821系です。この車両で熊本駅まで移動しました。800系。九州新幹線のみ走る車両です。山陽新幹線に入線できる設備がありますが、何らかの理由で博多以西まで乗り入れていません。N700系7000番台。豪華なN700系です。急がないのであれば、新大阪駅で乗り換えて、みずほ号やさくら号に乗って九州に向かうと快適な座席で移動できます。博多駅にて。またまた885系です。左側に映る811系ですが、更新が進んでいるので、機会があればまた撮りに行きたいです。小倉駅にて。帰りに乗ったN700Sです。もう50本以上となり、ちゃくちゃくと2000番代を置き換えています。乗り鉄をメインとした列車旅でしたが、意外と列車を撮影できました。九州は形式が豊富なので、撮り鉄をメインとして九州へ再び行ってみたいと思います。最後までご覧いただきありがとうございます。
21Jul
- 九州列車旅 -乗り鉄編⑤- 【2025年7月・列車旅】
  こんばんは。前回は、熊本市内を観光してまいりました。今回は九州から帰宅してまいります。今回でラストになります。熊本駅で土産物を買った後、九州新幹線のホームに向かいました。ちょうど列車が入線してきました。普通の回送列車なのかと思ったら、ちょうど乗車予定の車両でした。800系新幹線電車です。九州新幹線のみで走る新幹線車両です。品があるデザインですね。行先表示器です。2段表示になっていますが、字が小さくて見にくいのが残念なポイントです。2号車に乗車しました。革張りのシートが高級感が感じられます。奥の壁は金色になっています。壁は金箔が貼られ、金のオブジェが飾ってあります。普通車自由席ですが、グリーン車に乗っているように錯覚してしまいます。座席のリクライニングはこんな感じです。ほどほどに倒れます。700系ベースなのでコンセントがありません。窓には小さなテーブルがあります。ものを置けるスペースが多いのもいいポイントです。発車まで30分くらい待ちましたが、定刻通り出発しました。最高速度は260キロですが、ほどよく速く、各駅停車ですが、後続列車に抜かされることもないので、所要時間が長くなることはありません。快適な移動を体験したあとは、きっぷの都合上、在来線で小倉まで向かいます。前日以来の885系です。他の地域のJRにはない形でかっこいいですね👍今回は1号車に乗車します。大分行きとみると、小倉から先も乗り続けたくなります。今回はグリーン車です。ビジネスチェア感があるので、質感は微妙ですね。きっぷ編でも説明した通り、特急券を英字で印刷しました。乗車券は博多から鹿児島線となっています。本来、JRが新幹線と在来線で並行している場合は選択乗車ができますが、新下関から博多間の並行区間は選択乗車が不可となっています。在来線と新幹線では普通運賃が異なるので、そのような措置になっているようです。鹿児島線は日豊線よりも線形がいいため、揺れはしましたが、比較的乗り心地がよかったです。わずか4，50分ほどで小倉に到着しました。小倉からはのぞみ号で一気に名古屋へ向かいます。かえりもN700Sです。だいぶ編成数が増えてきましたね。初めて東海道・山陽新幹線でグリーン車に乗車しました！ここまで豪華な車両を乗ってくると、帰りも豪華な車両に乗りたくなります。新幹線特急券・グリーン券だけで12，730円です。経験として乗車したのはよかったかなと思います。頻繁には乗りにくいと感じます。背面テーブル。ボケていますが、シートピッチが広いので手前に引くことができます。座席はこんな感じです。アームレストがしっかりしているのもグリーン車の特徴です。今のシーズンは不要ですが、シートヒーターも備わっています。枕カバーです。リネンから合成樹脂に変更されています。この車両のロゴが入っていていいですね。小倉駅で但馬牛めしを購入しました。加熱式の駅弁で、いつでも温かい状態で食べることができます。加熱を作動させて5分後に開封。量はそこまでですが、但馬牛の味わいを堪能できます。ガッツリ食べたい方はもう一品なにか買った方がいいかもしれません。山陽新幹線ではグリーン車のみでワゴンサービスを行っています。食後にシャインマスカットのアイスクリームと紅茶を注文しました。シャインマスカットの味もしっかりしつつミルク感もあるので、かなり美味しいです。紅茶は自身でティーバックを入れる必要がありますが、出し殻を入れる袋を用意してくれます。新大阪駅に到着。ここからは東海管内です。東海管内に入ってからはモバイルオーダーサービスがありますが、上りは京都駅到着から注文が可能になります。ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽとホットコーヒーを注文しました。下車駅が名古屋駅なので、解凍時間をあまり確保できず硬いまま食べていました。やっぱり濃厚なアイスクリームは美味しいですね👍名古屋駅に到着しました。あまり遅い時間になることなく帰ることができました。当初のプランでは、下関からウエストエクスプレス銀河号で京都まで乗り通そうと思っていましたが、旅の疲労が大きかったので、当日中に帰ることにしました。在来線ホームに行くとﾎｰﾑﾗｲﾅｰ瑞浪3号がタイミングよく乗れそうだったので、飛び乗りました。名古屋駅出発後に車内清算を行いました。金山まで短い距離でしたが、東海の振り子式車両の方が乗り心地的に快適に感じるのは否めません。九州の方が豪華さはあります。金山からは地元へ行く地下鉄に乗り、無事に帰宅できました。今回は乗り鉄を重視した列車旅でしたが、最初のハプニングから始まり、色々な豪華な列車に乗れてかなり楽しめられました。またタイミングを決め次第、どこかの列車に乗りに行きたいと思います。最後までご覧いただきありがとうございます。
20Jul
- 九州列車旅 -乗り鉄編 ④- 【2025年7月・九州】
  　こんばんは。前回は九州横断特急で、大分から阿蘇を抜けて熊本まで移動しました。熊本で1泊し、翌朝は熊本から開始しました。すごく疲れていたようで、8時に起床。朝食付きプランにしたので、朝食を食べてから観光しました。熊本といえば熊本城です。入ってすぐに目がついたのはこちら。本丸にあたる建物だと思いますが、石垣が崩れています。熊本地震の爪痕が見られます。ペデストリアンデッキみたいになっており、非常に歩きやすいです。他の城跡にはない構造です。天守が目に入るようになりました。結構立派ですね。天守の中庭みたいなところへ行くところで通る通路にて。ライトアップされて建築のすごさを伝えています。熊本城天守閣は2棟になっており、入れるのは左側の建物になっています。左が大天守で、右が小天守というそうです。1960年頃に鉄筋コンクリートで再建されたそうです。エレベーターが備えられているので、お身体が不自由の方でも観覧が可能です。建物内は博物館のようになっています。天守から熊本市街を望みます。さすが政令市だけあって、大きな街です。天守の再建は完了しましたが、他の施設の復旧が完了していないようです。2050年代の完成になるそうです。大天守から背負うs天守を望みました。背景の町並みは新興住宅地という雰囲気ですね。お城を出て、郵便局前で休憩しました。ちょうど路面電車がよく見られる場所などで何本か撮影していました。ちなみにですが、熊本駅から宿の最寄り電停まで乗車しましたが、板張りの渋い車両でした。郵便局前でシェアサイクルを借りました。名古屋にもある「Chari Chari」で、1分=17円で借りられるという仕組みです。シェアサイクルポートにカギを閉めて返却すれば1ライドとなり、自動的に決済が完了します。詳しくは、Chari Chariで調べれば仕組みがわかります。知り合いに聞いたコーヒーショップが近所にあったので寄ってみました。水出しコーヒーを注文しました。酸味のあるスッキリした豆を抽出していたのでスッキリとした味わいです。カギを閉めたのにタイマーが動いている…ポート以外に置いている場合は一時駐輪となって、課金が継続されます。長く駐輪される際は注意が必要です。コーヒータイムのあとは熊本電鉄の有名な場所に立ち寄りました。近所にポートがあったのでそこでひとまずライドを終了しました。大型の電車が路面電車のように走る光景…熊本電鉄ならではの光景です。再びシェアサイクルを借りて藤崎宮前駅へ急行。シェアサイクルポートがあったので自転車を返却しました。ここから熊本電鉄に初乗車です。ロゴステッカーがありますが、全所有者の東京メトロらしいロゴになっています。北熊本駅には車両基地がありますが、木製架線柱が残ります。御代志駅に到着。最近整備された駅のようです。片側にしかホームがありませんが、もう1本線路が敷ける構造になっています。駅舎から出てみました。くまもんのICカードをゲットしたかったのですが、ちょうど出札が昼休憩でした。北熊本駅に参りまして、今度は上熊本駅に向かいます。車庫には引退したアオガエルの姿など様々な車両がありました。上熊本駅に到着。01系のくまもんラッピングです。北熊本と上熊本の間は1本の列車がピストンで走ることが多いみたいです。鹿児島線上熊本駅にもどり、熊本駅に移動します。821系という電飾電車がやってきました。九州の電車は形式が多いですね。熊本に到着した後は新幹線に乗車して博多へ向かいます。そちらは次回で。最後までご覧いただきありがとうございます。
19Jul
- 九州列車旅 -乗り鉄編③- 【2025年7月・列車旅】
  こんばんは。前回は、新幹線と特急を乗り継いで大分までやってまいりました。それではいよいよ山越えして西側へ行くのですが…乗車するのは九州横断特急。豊肥本線を通る特急列車です。車両はキハ185系。最後の国鉄型特急車両になると思います。2ドアなので、急行型ぽさもありますね。側面表示はLEDに更新済み。ステンレス車両が全面塗装されているのは斬新です。車両はキハ185-2。国鉄フォントを守っていますね。内装は更新され、JR特急らしさがあります。網棚も変更されているので、あまり陳腐さは感じません。エアコンの吹き出し口はバス用のものを使用しています。国鉄らしさを感じられます。豊肥本線はおよそ150kmほどの路線で、単線非電化です。通しで乗ると特急でも山間を走るので3時間ほどかかります。川の近くを通ったり、森を駆け走ったりして列車は西へと進みます。自然がいろいろ移り変わるので見ていて楽しいです。山奥を走り抜けると阿蘇のカルデラが顔を覗かせます。街や農地全体がカルデラ内にあるのが阿蘇の特徴です。カルデラ内はほぼ平坦に近く、人々の営みが形成されています。ふつうの山並みに見えますが、これが周囲を囲い、山の中にこのような平坦な土地があることに自然の不思議さを感じます。途中には熊本地震などで崩壊した斜面を復旧させた場所も見られ、それを知らせる看板もところどころに設置されていました。立野駅に到着しました。立野駅手前にはスイッチバック構造があり、本線を走る列車もスイッチバックを使用して駅に寄ります。当列車は長めに停車時間をとっていました。構内踏切より。停車時間が長いので撮影時間も確保できます。立野駅からは山を下り、熊本市街に入ってまいります。途中の肥後大津駅からは電化設備があり、電車が乗り入れてきます。さらに、夕方ラッシュになるので、列車本数が多く、ほぼ全ての交換可能駅で反対列車と交換しました。特急列車だからという理由で優先的にダイヤは組まれておらず、普通列車の入線待ちすることも多かったです。熊本駅に到着。降りたあと、回送される車両を見送りました。大分行きはもうないと思うので、熊本車両センターで一夜を明かすのでしょう。ひとまず宿にチェックインです。ちょっと古いですが、普通のビジネスインでした。よくある設備はだいたい備わっていました。シャワーを浴びて、夕食へ熊本ラーメンを食べてきました。にんにくなどが入っており、かなりパンチの強いラーメンです。好き嫌いが分かれると思います。スープは辛めで飲み干せられなかったです。近くのコンビニで飲み物を買って宿に戻りました。移動での疲れですぐに就寝しました。さて、次回は熊本観光からスタートです。最後までご覧いただきありがとうございます。
18Jul
- 九州列車旅　-乗り鉄編②-【2025年7月・列車旅】
  　こんばんは。前回に引き続き、九州列車旅をお送りします。大イベントがありましたが、まだまだ旅は序盤です。それでは、サンライズ号を新大阪駅で降りたところから再開です。そんなわけで新幹線に振替となったので、新幹線ホームに向かいます。渡されたきっぷは指ノミ券だけなので、改札が通れないので、一つの改札機だけ解放させて通していました。ひかり591号博多行きです。割と早く行く列車ですが、岡山まで各駅停車です。列車はすでに入線しており、旅客を待っていました。F8編成です。久しぶりに東海道・山陽新幹線でJR西日本の車両に当たりました。座席はB席を割与えられましたが、隣に誰も座ることがなく、岡山に向かえました。さすが晴れの国岡山。いい天気でした。各駅に停車するも早く岡山に到着しました。新幹線改札に行き、指ノミ券を返却し、業務連絡書を渡して急乗承のスタンプをサンライズ号のきっぷに押してもらい、途中下車しました。さくら号に乗車するのですが、あらかじめ特急券を用意していたので、指定席券売機で発券して再入場しました。7:15発のさくら号に飛び乗り西へ…ここからは問題なく旅が続くと思っていましたが、列車を間違えて1本前のさくら号に乗ってしまいました。広島でホームに降りて、後続の本来乗るべきのさくら号に乗りました。さくら号はそんなに本数ないだろうと思っていました。R11編成。初めて九州の新幹線です。いつもと違う車内チャイムに感動しました。背面テーブルは木目調となっており、豪華さがあります。よその新幹線車内と違うのは座席の大きさです。普通席でも2+2列になっており、ゆったりと座れます。山陽・九州新幹線はほかの新幹線路線より詰め込む必要がないので、一つの座席を大きくとって快適性を上げているのでしょう。乗り継いで行くなら新大阪止まりのひかりに乗って、そこからさくら号に乗り継げば快適な移動ができそうです。肘掛けにはドリンクホルダーこれも九州新幹線向け車両ならではの設備です。小倉までおよそ1時間ほど。快適に移動できました。小倉では少しだけ撮り鉄をしました。そちらについては別記事にて。小倉に着いたら新しいきっぷを発券しました。北九州市内→北九州市内の乗車券で、ぐるっと1周する形となっています。詳しくは乗車券記事を参照してください。『九州列車旅 -きっぷ編- 【2025年7月・列車旅】』こんばんは。あかでこです。　2025年7月14日から16日まで行った列車旅をお送りします。Xで実況のように旅の流れを投稿してまいりましたが、ブログで詳しく…ameblo.jp小倉からは日豊本線の列車で移動します。813系のクロスシート車でした。一部はロングシートに改造しているようで、クロスシートを廃止させている傾向のようです。途中、苅田駅で下車。ここでも少しだけ撮り鉄しました。再び813系に乗り、今度は行橋へ。白いソニックで中津まで乗車しました。中津で用事と撮り鉄を済まして今度は大分までソニック号に乗車します。余裕があったので座席を撮影。なかなかオリジナリティがある座席です。風景を楽しみながら乗車していると大分到着前に石丸謙二郎さんの郷土料理アナウンスがありました。毎回ランダムで再生されるようで、今回は「りゅうきゅう」でした。興味ある方はぜひその放送を調べたり、実際に乗車してみてください。定刻通りに大分に到着。少し遅いですが昼食にしました。とり天とだんご汁の定食です。お手軽に郷土料理を食べられるのはいいですね。ちなみに先にサラダを食べてしまったので一皿空いています。大分駅で新たな特急券を用意して、いよいよ山越えです。この先は次回で。最後までご覧いただきありがとうございます。
- 九州列車旅 -乗り鉄編①- 【2025年7月・列車旅】
  　こんばんは、あかでこです。先日の九州列車旅ですが、帰宅後に早速きっぷ編を投稿しました。まあ、きっぷ収集を趣味にしている鉄道マニアはあまり多くないのかもしれませんが、旅の思い出となると思うので、集めてみるのもいいと思います。さて、今回は乗り鉄編です。何回かに分けて投稿してまいりますので、見ていただけると幸いです。　2025年7月14日退勤後…数日前から勢いでサンライズ号などの予約していた特急券がありましたが、これを使って旅行に出るか悩んでいました。さらに線状降水帯が愛知県を襲い、出かけるところを邪魔するかのようでした。しかし、機会を逃せばこの旅行に行かないだろうと意を決して雨が降る地元を出発しました。出発前に確認していましたが、浜松駅までなら在来線のみで行けて、静岡駅なら最終の新幹線こだま号に乗るしかありませんでした。悩んだ結果、サンライズ号の乗車時間が確保できる後者にしました。最寄りJR駅の金山に到着したのが21時51分。最終の新幹線は22時14分に名古屋駅を発車するので、それまでに名古屋駅新幹線ホームに着けなければなりません。乗車券や新幹線特急券は何も用意していないので、金山駅の出札口で発券していただきました。手際よく発券していただき、すぐに改札内へ参りました。21時59分発の中央西線普通名古屋行きで名古屋駅へ。定刻通り22時04分に名古屋駅に到着しました。新幹線乗り換え改札口に行くのですが、時間に余裕があるので改札前の出札口でも乗車券を発券していただきました。通常では考えられない区間を発券依頼したので終始目を丸くして発券作業されていたのが印象的でした。改札内に入りました。14番線はこの列車が最終になるそうです。静岡行き新幹線こだま号は新鮮です。定刻通り、こだま764号静岡行きが入線。使用車両はN700SのJ51編成です。今年に製造されたばかりの目新しい車両です。中途半端な行き先だからか乗っている人は非常に少なく、16両編成もいらなく感じます。人写りを気にせずに車内の写真が撮れました。誰一人も座っていません…誰もいないので、こんな写真も。N700Sは、普通車でもかなりリクライニングが倒れることがわかります。新幹線で移動すること1時間ほど。静岡駅に到着しました。発車標には乗ってきた列車のみしか表示していません。一度出場しました。サンライズ号に乗車する前に飲食物を購入することは必須です。駅施設内にはコンビニがないので、近隣にあるセブンイレブンに立ち寄りました。飲食物を購入したら、改札内に入りました。ちなみに車内に使い捨てプラカップを用意していただけるので、封ができない飲料も持ち込めます。発車標の寝台列車のシンボルがいいですね。時間になり、サンライズ号が入線。車両はクハネ285-3003…、I5編成です。これでサンライズ号に乗るのは3回目ですが、すべて別編成です。ミラクル。今回はシングル禁煙の2階です。たまたまキャンセルで空いたので予約できました。頭側。モケットとコントロールパネル、車内案内図、空調の吹き出し口があります。ドア側です。ロックとドアハンドルがあり、第三者が勝手に侵入するのを防ぎます。コンセントは100V2A60Hzです。電源容量は大きくないので、消費電流が大きいものは使用できません。浜松も定刻に出発し、順調に走行するサンライズ号。豊橋駅で停車しましたが、乗務員交代だけにしては停車時間が長すぎる…。運行情報を確認することにしました。運転見合わせを示すバツ印。既に5分遅れになっていました。しかし、ここでは遅れ10分以内に発車しました。少し走ったのちに今度は蒲郡駅で停止。隣のホームに最終の普通列車と並んだ状態でした。多くの列車が営業運転を継続していたためか、2時に終了する列車運行位置が見られる状態になっていました。時間が遅いのと、揺れがない今のうちに…ということで就寝しました。翌朝…。大幅な遅れが発生したため、新大阪駅で運転を取りやめることを決定しました。突然この放送が流れたわけではありませんが、このような旨の放送が流れてたたき起こされました。1時間25分遅れで、よく遅れるサンライズ号ではそこまで大幅な遅れではないように思えますが、出張などのビジネス利用客もいるため、そのような対応になったのでしょう。6時前に降ろされるということで、最後の内装撮影。岡山まで定刻通りに行っていればもう少し寝られたのですが、こればかりは仕方がありません。そんなわけで新大阪駅に強制下車です。名残惜しく自分がいた個室を撮影。また乗れる時まで…。皆様早々と下車されて、コンコースで急乗承の紙と新幹線ひかり号の指ノミ券を受け取っている中、記念撮影を続行していました。種別欄は特急になっており、寝台特急と表示できなかったようですが、ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸・出雲と表示されています。最後に乗ってきた285系I5編成を記念に撮影。瀬戸号と出雲号の切り離し作業を見たかったのですが、次回以降にお預けですね。今回は6時前に運転中止した駅に到着したため、寝台料金は払い戻しとなり、急乗承扱いになったため、特急料金も払い戻しとなりました。今年は運転取りやめが多いのであまり珍しいことでもない気がします。そして業務連絡書と新幹線指定券（指ノミ券）をお借りして新幹線ひかり591号でひとまず岡山駅に行くことにしました。座席は3列側の真ん中をあらわすB席となっていますが…。今回はここまでとします。旅の本番ではありませんが、ここまでで乗り鉄としてはすごいボリュームとなりました。仕事上りで寝台特急に乗りに行き、その列車が運転取り止めになるという、色々なことがありました。もしかしたらこの回が一番インパクトがあるものになるかもしれませんが、続けて見ていただけると幸いです。最後までお読みいただきありがとうございます。
16Jul
- 九州列車旅 -きっぷ編- 【2025年7月・列車旅】
  　こんばんは。あかでこです。　2025年7月14日から16日まで行った列車旅をお送りします。Xで実況のように旅の流れを投稿してまいりましたが、ブログで詳しく投稿して参ります。今回は、写真よりもきっぷを先に画像として用意できたので、そちらから振り返ってまいります。JRのきっぷのみ取り扱いします。まずは金山→名古屋のシンプルな乗車券です。こんなもの保管する理由ないだろうと思われる人がいらっしゃると思いますが、ポイントは連続　1です。こちらの乗車券は、連続乗車券となっています。連続乗車券は、2026年3月のダイヤ改正をもって廃止されるので、ゆくゆくは発券できなくなります。なぜ連続乗車券にしたのかは次のきっぷで…続いては、（連続　2）名古屋→静岡です。新幹線に乗るためにわざわざ名古屋へ行くきっぷを用意する必要がありました。そこで廃止される連続乗車券で発券することにしました。駅員さんも快く発券してくれました。ちなみに当初は熱海でサンライズ号に乗る予定でしたが、一度仕事から帰宅してからと考えて浜松にしました。もう少し考えてみると、新幹線に乗れば静岡につけるし、サンライズ号に乗車する時間が増えると考えて、急遽静岡へ行くことにしました。続いては新幹線自由席特急券。急遽、新幹線で行くことにしたのでEX予約のe特急券で用意する間もなかったので、先ほどの乗車券とともに発券していただきました。続いて…幻になってしまったサンライズ瀬戸号シングルの特急券・B寝台券です。…というには、線状降水帯により、蒲郡で運転見合わせになり、新大阪で運転打ち切りになりました。新大阪到着が、5:46くらいだったため、寝台券も払い戻しになることになり、帰宅する前に全額払い戻しを行なってもらったからです。払い戻しの際はきっぷが回収されます。今まで掠れがひどかった金山駅MV2が息を吹き返し、印字がとても綺麗だっただけに少し残念です。続いて、静岡→南大高の乗車券です。サンライズ号に乗るために発券した乗車券です。名古屋駅の新幹線乗り換え改札前の出札口にいたお姉さんに発券してもらいましたが、時間も時間で区間も区間なので目を丸くしながら発券していましたwこのきっぷを発券した理由は次の乗車券でわかるはずです。名古屋市内→北九州市内の乗車券（ゆき）です。片道が601km以上なので往復割引が適応です。往復割引も連続乗車券と同様に廃止されますので、発券できるのは今のうちです。先ほどの乗車券は南大高にしていましたが、この乗車券が名古屋市内からの乗車券で、南大高も名古屋市内に含むからです。静岡行きのきっぷのときのように名古屋までにした場合、330円余分に支払わなければなりません。ルール上安くできるところはなるべく安くしておきたいところです。続いて、急乗承となり、その際に新幹線の指ノミ券を渡されました。こちらは岡山駅到着後に回収されました。（どちらも）続いて、岡山で途中下車し、EX予約のe特急券を発券しました。新幹線改札内のインターネット予約受取機では、EX予約のe特急券が受け取ることが出来なさそうだったので、一度出ることにしました。岡山→小倉間の新幹線特急券で、乗車前日時点でオンライン予約していました。EX予約は年会費が必要ですが、特急券だけで発券できるようになるので便利です。紙のきっぷで発券した方がお得なことがまだまだ多いですから。続いて、北九州市内→北九州市内の乗車券です。南小倉から日豊本線で大分、豊肥本線で熊本、新幹線で博多、鹿児島本線（在来線）で小倉まで、という体で発券していますが、実際は曖昧な状態で使用していました。前の乗車券が北九州市内着となっており、改札外に出る用事もなかったので、そのまま日豊本線の列車に乗っていました。中津へ行くことが目的でしたが、どうせならもっと旅を楽しみたいと思ってぐるっと回る乗車券にしてみました。小倉から特急には乗らず、行橋までの間の駅で少し列車を撮影し、行橋から中津まで特急列車自由席に乗ることにしました。JR九州の在来線全域では、B特急券という運賃制度が適応されており、安く特急列車に乗れてしまうのが特徴です。続いて、中津で用事を済ませたあとに発券した特急券です。中津から大分までそこそこ離れていますが、普通の特急券でこの価格。自由席特急券のような金額で驚きです。大分からは九州横断特急を乗り通して熊本まで。150kmくらいはありますが、2330円という安さ。JR九州のB特急券は素晴らしいきっぷです。熊本→博多の新幹線自由席特急券です。頭があまり回っておらず、e5489で発券してしまいました。多分EX予約のe特急券の方が安かったと思います。続いて、ソニック39号の特急券・グリーン券です。博多-小倉間は山陽新幹線がありますが、乗車券が在来線経由になっています。本来であれば選択乗車ができますが、JR西日本とJR九州がべつの運賃としているため、乗車券の指定経由の路線しか乗車できません。指定席販売機の言語設定がハングルになっており、一度日本語設定に戻しましたがローマ英字の特急券をみてみたいと思い、英語設定に変えてこの表記の特急券を発券しました。グリーン車で1900円って、普通列車グリーン券のような安さです。最後の乗車券です。（かえり）券で、往復ともの料金が印字されています。往復乗車券が廃止された際、長距離がお得になる乗車券を用意していただきたいものです。最後の特急券です。思い切ってグリーン車！初めて新幹線のグリーン車に乗りましたが、めちゃくちゃ快適です。靴を脱いで使用できるフットレストがあるのはポイントが高いです。ちなみに特急券もグリーン料金も同じ額で、指定席の2倍の座席料金になっています。続いて最後の料金券。新幹線のぞみ号下車後、タイミングよくホームライナー瑞浪3号に乗れました。車内補充券で乗車整理券をいただきました。降りる駅は隣の金山なので、無駄な行為だったと思います。きっぷだけで思い出を振り返ってみましたが、結構いろいろとリンクしてきます。きっぷは旅の思い出ともなりますので、よいコレクションになると思います。最後までお読みいただきありがとうございます。
14Jun
- 地元で人気の列車を撮影しました。 -2025年6月12日【列車撮影】
  　こんばんは、あかでこです。先月と先々月と乗り鉄を楽しんでまいりましたが、今月は撮り鉄ばかりしています。遠出するにはお金がかかりますからね。先日、夜中に数時間ほど列車を撮影していました。夜にしか見られない列車もいます。今回は、それを狙うことにしました。それでは、投稿してまいります。まずはEF66形100番台。いつのまにか運用は1往復分まで減少。EF66形の終焉も近そうです。続いては、下りの寝台特急ｻﾝﾗｲｽﾞ瀬戸・出雲号。定刻より5分ほど遅れて通過。前日は定刻通りに通過しましたが、琵琶湖線内で大雨規制により、米原駅で運転見合わせとなり、明け方に新大阪で運転打ち切りとなりました。ちなみにこの日撮影したのはI4編成です。出雲支所にいる間に上部ヘッドライトを白色LEDに変更したようです。続いて、上り。こちらも5分ほど遅れて通過しています。前日は下り列車と同様に高槻駅で運転見合わせ、明け方に京都駅で運転打ち切りになりました。運転打ち切りになった方々は気の毒です。ちなみに、前日もお休みだったので撮影していました。今年になって2度乗車しており、そのことがよりこの車両に親近感を沸かせています。続いて、スーパーレールカーゴ。こちらもほぼ夜中のみ走る列車です。16両すべてを佐川急便がチャーターしているのは驚異的です。次の目当てまでは時間が空きますが、普通の貨物列車を撮りながら時間を潰していました。ﾛｸﾖﾝｾﾝ牽引のコンテナ貨物列車です。中部地区での定期運用はこの名古屋と長野のコンテナ貨物運用のみになりました。ﾛｸﾖﾝｾﾝがいなくなる寂しさはありますが、後継機関車がなんになるのか気になります。時間が変わりまして…。オリジナルのヘッドマークが貼り付けられた311系です。313系と協調運転できますが、意外と単独で運転されることが多かったイメージです。311系が引退した翌年のダイヤ改正には東海道線で130km/h運転が実施されるのでしょうか。続いて、ニューフェースの登場です。C119編成とC120編成が落成しました。残り投入本数は8本だそうですが、全編成が揃ったときに他の313系を含めてどのような運用になるのか気になるところです。続いて、試運転の折り返し。新品の電車ってなかなかいいですね👍通過時に車両直上へ行ってみるとエアコンの室外機から新車の臭いがしました。後ろにかすかに映っていますが、あちらは名鉄の新車、9520系です。9520系はいつ幌を使用するようになるのか気になるところです。今回は夜間を走る列車とプラスアルファで注目の車両を撮影しました。列車に乗るのもいい思い出ですが、写真に残すことも列車の思い出として大切だと感じます。最後までお読みいただきありがとうございます。
24May
- 長距離きっぷの旅　〜乗り鉄編5 東北線大宮から〜　-2025年5月【列車の旅】
  　こんにちは、あかでこです。前回は、サンライズ出雲号で出雲市から東京まで通し乗車し、東京から大宮まで普通列車グリーン席で移動してまいりました。今回は大宮から旅行再開です。大宮からは昼ごろの新幹線で富山まで行くことにし、その間は鉄道博物館に寄ろうと考えていましたが、見学時間があまり取れないだろうと考え、割とすぐに発車する新幹線に乗車変更しました。大宮からはかがやき号に乗車することにしました。普通席は通路側しか空いていませんでしたが、B席が空いている3列席が空いていたので、そこを確保しました。2時間弱の移動。W7系だったので、初めて北陸ロマンを生で聴けたくらいしか感動がなく、ちょっと退屈していました。あとはデッドセクションがあるので、充電が一瞬だけ止まるところだけでしょうか。定刻通り、富山に到着です。次に到着のはくたか号でもよかったのですが、あまり席が空いてなかったので、かがやき号にしました。ちなみに特急料金は同じです。優等種別でも料金が一緒なのは驚きです。ちょうど昼近いので昼食です。朝が早かったのでお腹が空いていました。麺家いろはで富山ブラックラーメンをいただきました。名古屋駅にあったことを思い出して行ってみましたが、安定の味です。富山といえばこの味と定着しそうです。昼食を食べるといよいよ帰る支度をします。特急券…ではなく、指定券。みどりの券売機で乗車変更をしましたが、元の特急券は回収されず、新たに指ノミ券が出てまいりました。今回は指ノミ券になにかと縁が深い旅行です。HC85系も前日に乗った気動車特急に引けを取らない加速性能ぷりを発揮していました。最近の特急型車両はシートピッチが広いので、快適な移動ができます👍美濃太田で下車。乗車券はここから太多線経由としたので、太多線の列車に乗り換えします。乗車車両はキハ75形。JR東海から311系や213系が引退した後は、一番古参の車両になるでしょう。こちらは急行型車両ですが、力強い加速で各駅を発車していました。多治見に到着。普通列車にも乗れる時間でしたが、最後に特急に乗りたいと思い、しなの号自由席に乗ることにしました。結構乗客が多かったのですが、奇遇にも座席が空いたので着席。千種まで乗車します。高蔵寺で先行の快速、新守山で乗ろうとしていた普通列車を抜かしました。特急列車が別の列車を追い越すところはやっぱり爽快です。千種駅に到着。抜かした普通列車に乗り換えです。およそ36時間半で金山駅に戻ってまいりました。この2日間でいろいろな列車に乗車し、色々な車両を見てまいりました。一枚の長距離乗車券にプラスアルファする形で、乗車券や特急券を別途用意しましたが、なかなか充実した列車旅となりました。また機会があれば、新たな長距離乗車券を発券して旅行してみたいと思います。次回、乗車券編を投稿したいと思うので、よろしければご覧ください。最後までお読みいただきありがとうございます。
23May
- 長距離きっぷの旅　〜乗り鉄編4 山陰線出雲市から〜　-2025年5月【列車の旅】
  　こんにちは、あかでこです。前回は、豊岡からはまかぜ1号で鳥取まで移動し、鳥取からスーパーおきで出雲市までやってきました。今回は、出雲市から旅の続きをやってまいります。　ひとっ風呂浴びたらいよいよ乗車準備です。駅ナカのセブンイレブンで、夜食と朝食、飲み物を用意します。同時に朝の分を用意するということは…サンライズ出雲号に乗車します！今回はシングル6号車階上です。予約時点では禁煙も空きがありましたが、階上が空いているのは喫煙の6号車のみでした。シャワーカードを購入しました。先ほど温泉に行っているので、シャワーは朝浴びることにしました。サンライズトラベルセットをセブンイレブンで購入しています。価格は400円ほどで、中身はタオルと歯ブラシです。らんぷの湯でもタオルを売ってますが、同じくらいの値段なので、サンライズトラベルセットの方がお得です。出雲市を定刻通り発車しました。途中、宍道、松江、安来、米子と停車してまいりました。宍道から松江の間は宍道湖畔を通ります。日の入り時刻が遅くなっているので、しっかりと宍道湖を眺めることができました。松江から先、走っている間は夜食を楽しみました。普段、お酒は飲みませんが、こういう時に飲むビールとかが美味しく感じます。伯備線に入って初めての駅、新見駅に停車。ここでは反対列車の待ち合わせのため、停車時間が少し長めなので車外に出て、記念撮影ができます。それから、備中高梁、倉敷と停車し、岡山で瀬戸号と連結、14両編成で東京へ向かいます。時間も遅くなっているのでこのあたりで横になりました。途中、トイレで目が覚めたので時計を見ると2時20分頃、だいたい名古屋を通過してるくらいです。地元に来たものの、家に帰る暇もなく別の場所へ移動するという非日常を味わいました。5時すぎ、富士駅の手前あたりで目を覚ましました。気付けば旅も中間地点を過ぎました。朝は昨日に購入したバラパンを2個とおにぎり1個として、シャワーを浴びました。A寝台は最大6名でシャワーを共有しますが、一般向け用はおよそ20名でシャワーを共有します。バッティングしてしまうことが多いので、自分のペースでシャワールームを使用したいならA寝台シングルデラックスを予約することが一番いいです。7:08、定刻通り東京駅に到着。長距離列車が定刻通りに到着することは素晴らしいですね。ちなみに前回は2時間ほど遅れました。その分、部屋を満喫することができました。サンライズは東京に到着すると割とすぐに品川へ回送されます。その回送を見に少し移動しました。回送を見たあとに東京駅に戻りました。次の移動は大宮からなので、とりあえず東京上野ラインの列車に乗車しました。Suicaグリーン券でグリーン車に乗車。普通列車で特急列車に乗った気分を味わえるのは格別です。35分ほどで大宮駅に到着です。今回はここまで。また次回。最後までお読みいただきありがとうございます。
- 長距離きっぷの旅　〜乗り鉄編3 山陰線豊岡から〜　-2025年5月【列車の旅】
  　こんにちは、あかでこです。前回は、米原から新幹線で京都まで乗車し、京都からは山陰線特急きのさき号で福知山まで、そして、福知山からは京都丹後鉄道線特急たんごリレー号で、宮津を経由して豊岡まで移動しました。豊岡からは山陰線で西へ進んでいきます。豊岡につくと、どうやら列車の遅れ情報が…。すでに豊岡を出ているはずの、はまかぜ1号がやってきました！鳥取駅まで1本で行けるのでこれはラッキーでした。乗車後にすぐ車内清算で特急券を購入。座席が指定されていないところがなにかレアな感じがします。およそ1時間半かけて鳥取駅に到着しました。キハ85系もといKTR8500形は爆速加速ですが、キハ189系も引けを取らないほど爆速で加速していました。JR西日本の素晴らしい気動車だと思います。ここで乗り継ぎに時間があるので、昼食にしました。まずは、らーめんひんまで牛骨ラーメンをいただきました。牛乳を感じさせるスープが独特で、他では味わえないおいしさでした。店主もなかなか気さくな人でした。また訪れる機会があればぜひ立ち寄ってみたいお店です。そして、続いては…。すなば珈琲。「スタバはないでも砂場はある」という言葉から始まったとか。先ほどのラーメン店の店主からおススメで立ち寄りました。水出しコーヒーを注文し飲んでいましたが、途中で車内に忘れ物をしたことに気付き、味わうどころではありませんでした。結局駅に戻ったら保管していただいていたので、無事に自分の手元に戻りました。続いては、特急スーパーおき号で出雲市駅まで向かいます。はまかぜ号に乗ると想定していなかったため、この先の特急券はチケットレス特急券を紙で発券してしまったので、払い戻して新たにスーパーおき号の特急券を買いなおしました。鳥取から新山口まで…。大都市を通らない長距離特急はロマンを感じます。いずれ通しで乗ってみたいです。およそ2時間かけて出雲市に到着。爆速で駆け抜けるキハ187形恐るべし。こちらもエンジン音が最高でした。今回の長距離乗車券は、伯耆大山から伯備線に向かう形となっているので、伯耆大山と出雲市までの乗車券を別途用意しました。山陰に行くにはやくも号ですが、今回は乗車せず。273系、2025年のブルーリボン賞を受賞したようで、おめでとうございます。やくも号を撮影して時間を潰したあとは、改札外に出まして、早めの夕食です。しーじゃっくという少しお高めの回転寿司をいただきました。普段食べられないカサゴ等、普段味わえないものに舌鼓を打ちました。食後はそのお隣にある出雲駅前温泉らんぷの湯で汗を流しました。風呂上りには木次乳業の木次牛乳。やさしい味が最高です👍今回はここまで。続きはまた次回。最後までお読みいただきありがとうございます😊
- 長距離きっぷの旅　〜乗り鉄編2 東海道線米原から〜　-2025年5月【列車の旅】
  　こんにちは、あかでこです。長距離きっぷの旅、乗り鉄編第二部をお送りします。前回は、早朝の中央本線金山駅を出て、名古屋駅で東海道本線の普通列車に乗り換えて米原までやってきました。今回はその続きからです。米原から乗るのは新幹線！名古屋発の博多行きひかり号で京都まで乗車します。乗車車両はJR西日本のN700A系、F1編成でした。西日本の車両なので、西へ向かう気分がさらに高まります。名古屋から乗ればいいじゃん、という話ですが、スマートEXの自由席早得１だったので、普通に買うより安くなっていました。ただ単に試しに買ってみたかっただけです。車内は大変混雑しており、京都まではデッキに立っていました。これから座りっぱなしなので、たまには立っていることにしました。京都駅に到着。乗るのは…。287系で運転のきのさき号です。京都まで在来線普通列車でも乗り継いで行けるところ、途中新幹線にしたのはこの列車に乗るためです。金山の初列車に乗り、普通列車乗り継ぎでこの時間に京都へ到着することはできません。特急券ではなく、指定席券。いわゆる指ノミ券です。なぜこうなったのかは後程…。そして、今回のきっぷが登場。連続乗車券になっています。こちらに関しては別の記事で書いていきたいと思います。1時間強で福知山駅に到着です。以前、少しの間だけ住んでいたのでちょっぴり帰ってきた感じもします。福知山で京都丹後鉄道の乗り換え改札を通って…。たんごリレー1号として走る、KTR8500系に乗車！2度目の乗車となります。宮津線100周年ヘッドマークがついてから見るのは初めてかもしれません。そして、特急券はこちらも指ノミ券。たんごリレー号は社線完結の特急列車のため、みどりの窓口等で特急券を購入できません。ただし、きのさき号といった、連絡する特急列車の特急券と同時購入することで、たんごリレー号の特急券（指定席券）を手に入れることができます。1号車13番A席はパノラマ席！キハ85系が引退して初めてパノラマ席に座れました。と言っても、2週間前時点ではどの席も空席になっていました。天橋立駅で大体の人が降りたので、座席をパシャリ。キハ85系として引退した後もこうして見られるのは丹鉄に感謝です。手持ちのチケットホルダーと合わせて撮ればJR東海らしさ満載。ここまで来てJR東海要素を味わいに来るのはおかしな話かもしれませんが、とても満足できました。パワフルなエンジン音を聴きつつ、気付けば豊岡に到着。KTR8500形とはお別れしまして、再び山陰線に戻ります。この続きはまた次回で。最後までお読みいただきありがとうございます😊
22May
- 長距離きっぷの旅　〜乗り鉄編〜　-2025年5月【列車の旅】
  　こんにちは、あかでこです！最近はIC乗車券やチケットレス乗車券の登場で、紙の乗車券を使う機会が減っていることが多いと思います。しかし、紙の乗車券でしか発券できない長距離な乗車券があります。普通乗車券は、同じ駅（またはエリア）をもう1度通ることがなければ、ひとつの乗車券で旅行できます。　今回は、なるべく一枚の長距離乗車券を利用して列車の旅をしてまいりました。それでは本編に参ります。　5月20日5:20頃中央本線金山駅から旅行開始です。シャッターが開いていないJR金山駅は新鮮です。乗る列車は、中央西線普通名古屋行き。高蔵寺から出ている名古屋行き一番列車です。乗車電車はなんとも奇遇なC118編成。この編成は、乗車当時315系最新の編成でした。列車は定刻通り発車し、定刻通り、5時34分に名古屋駅に到着しました。名古屋駅からは、東海道線普通大垣行き、4両編成です。こちらは、名古屋駅の大垣方面一番列車です。開いているドアから見えるのは先ほど乗車した車両です。名古屋駅をよく利用している方ならわかると思いますが、ここで対面乗り換えにしてくれるあたり、JR東海が乗客に対して気を利かせていると感じます。先ほどの列車に乗りながら岐阜駅までやってきました。ここでは高山線普通太多線直通多治見行きと対面乗り換えができます。美濃太田方面から来た乗客を当列車に乗り換えやすくするのが目的かもしれません。大垣到着。米原行きに乗り換えです。ここでは到着列車が1番線で、乗換先列車が2番線です。ここでは対面乗り換えはありません。さっきまでの待遇は…6両編成での運転となり、着席もしやすい方です。6:55頃、米原駅到着です。久しぶりに普通列車で乗り継いできましたが、たまにはこういうこともいいですね。米原以降は次の回で。最後までお読みいただきありがとうございます。
21Feb
- 大寒波で着雪した列車を撮影。-2025年2月19日【列車撮影】
  　こんばんは🌃今日は病院通いのため、撮影はおやすみ。今回は一昨日の撮影分を投稿したいと思います。それでは振り返りつつ投稿してまいります。まずは313系の新快速。薄く雪化粧していました。この日は急病人対応により、全体的に列車が遅れていました。続いて、本命。311系の新快速。前回よりも雪をつけて走ってきました。今回は列車の遅れにより、本線の2番線に入線しました。反対はこんな感じ。今年の雪は激しいですね。今回は3・4番線ホームにいたので…。ホームライナー大垣2号も撮れました。ダイヤ上は先ほどの新快速が先なのですが、なぜかそのあとでやってきました。あまり遅れに影響がない車両と思いますが…。最後は区間快速浜松行き。大垣始発は雪がついていないですね。今回は着雪した311系を撮影しました。大垣から米原では311系の独断場になっているようなので、近いうちに見に行きたいと思います。最後までお読みいただきありがとうございます😊

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名鉄電車を須ヶ口駅にて撮影。 -2026年2月16日【列車撮影】

KATO285系のライトをお手軽に白色に改造【鉄道模型】

385系の甲種輸送を見学してまいりました。【列車撮影】

あけましておめでとうございます。

時間が空いたのでスマホだけで名古屋周辺の列車に乗ってみた【2025年8月・列車旅】

退勤後にサンライズエクスプレスの旅【2025年8月・列車旅】

九州列車旅 -撮り鉄編- 【2025年7月・列車旅】

九州列車旅 -乗り鉄編⑤- 【2025年7月・列車旅】

九州列車旅 -乗り鉄編 ④- 【2025年7月・九州】

九州列車旅 -乗り鉄編③- 【2025年7月・列車旅】

九州列車旅 -乗り鉄編②-【2025年7月・列車旅】

九州列車旅 -乗り鉄編①- 【2025年7月・列車旅】

九州列車旅 -きっぷ編- 【2025年7月・列車旅】

地元で人気の列車を撮影しました。 -2025年6月12日【列車撮影】

長距離きっぷの旅 〜乗り鉄編5 東北線大宮から〜 -2025年5月 【列車の旅】

長距離きっぷの旅 〜乗り鉄編4 山陰線出雲市から〜 -2025年5月 【列車の旅】

長距離きっぷの旅 〜乗り鉄編3 山陰線豊岡から〜 -2025年5月 【列車の旅】

長距離きっぷの旅 〜乗り鉄編2 東海道線米原から〜 -2025年5月 【列車の旅】

長距離きっぷの旅 〜乗り鉄編〜 -2025年5月 【列車の旅】

大寒波で着雪した列車を撮影。-2025年2月19日【列車撮影】

九州列車旅　-乗り鉄編②-【2025年7月・列車旅】

長距離きっぷの旅　〜乗り鉄編5 東北線大宮から〜　-2025年5月【列車の旅】

長距離きっぷの旅　〜乗り鉄編4 山陰線出雲市から〜　-2025年5月【列車の旅】

長距離きっぷの旅　〜乗り鉄編3 山陰線豊岡から〜　-2025年5月【列車の旅】

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