【備忘】シュプール号 （’99〜’00シーズン） スキー列車の系譜【３】−１４

２０２０年暮れから個人的キャンペーンとして、私の時刻表コレクションを元にスキー列車の歴史を、実物の時刻表とあわせて、紐解いています。

このシリーズの現在地確認です。

【１】1970年代　○○銀嶺号から○○スキー号への移行期

【２】1980年代　○○スキー号からシュプール号への移行期

【３】1990年代　シュプール号をはじめとした各地のスキー列車

１章　１年目（１９８５〜８６）

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13章　１４年目（１９９８〜１９９９）

14章　１５年目（１９９９〜２０００）

【４】2000年代以降　シュプール号の終焉

【５】番外編

今回は第１４章、シュプール号１５年目（１９９９年〜２０００年）シーズンについてまとめます。

  ’９９〜’００シーズンに追加されたシュプール号

このシーズンでは新設ではなく、復活したシュプール号として、

シュプール信州号、シュプール白馬アルプス号が挙げられます。

シュプール信州号は、１９９０〜’９１シーズン、’９１〜’９２、'９２〜’９３シーズンと３シーズン運行されていたのですが、このタイミングで復活。しかしながら１シーズンのみ。詳細はシュプール妙高・志賀号とあわせて紹介します。

また、シュプール白馬アルプス号も、大糸線災害により運休となったシュプール白馬・栂池号のリリーフとして名古屋経由で登場しましたが、今シーズンは、北陸本線経由として白馬・栂池号と並んで活躍となります。

  ’９９〜’００シーズンでみかけなくなった（前シーズンまで存在した）シュプール号

シュプール猪苗代号　１９８７〜８８シーズンから継続運行されてきましたが、ついに絶えてしまいます。

シュプール草津・万座号　シュプール上越号との併結という話題を届けてくれた列車もなくなっております。

シュプールユーロ赤倉・志賀　※シュプール赤倉・志賀号として継続運行

はくたか号（シュプール）

  各シュプール号のダイヤの動き（前シーズン【’９８〜’９９】との比較を中心に）

シュプール蔵王号

シュプール蔵王号のダイヤは概ね変わらずながら、行き品川駅発が10分程度繰り上げされ、新宿駅の停車時間がその繰り上げ分延びているのが変更ポイントになります。使用車両は前シーズンと変わらず青森運転所５８３系６連。

※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

シュプール上越号

シュプール草津・万座号との併結を行ってきた３号・２号でしたが、今シーズンから草津・万座号の運転取りやめにより、単独運転に変わっています。運転本数についても、２号が期間中毎日運転から週末を中心運行となり、減便されています。

使用車両は、従来使用されてきた１号の青森運転所５８３系が運用からはずれ、１・２・３号ともに１８５系に「統一」。しかしながら担当運転所は、１号は田町電車区、３・２号は新前橋電車区という区分でした。

※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

シュプール信越号

ダイヤは前シーズン踏襲で、使用車両は１８９系９連と変わらずだったのですが、担当運転所が長野総合運転所から松本運転所に変更されたようです。

※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

シュプール白馬号

いよいよ帰りの設定が廃止され、行きのみとなりました。

使用車両について、１号は幕張電車区の１８３系９連、３号は松本運転所の１８３系・１８９系９連でした。

※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

シュプール赤倉・志賀（前シーズンまではシュプールユーロ赤倉・志賀）

大きな変更点は、ユーロライナーが運用から外れ、３８１系電車に切り替わっている点。そして、首都圏のシュプール号同様に、行きのみの片道設定となったこと。「シュプール号の斜陽化」を確認。ダイヤについては前シーズンから途中駅の運転停車時間が短縮された影響か、妙高高原到着時刻が４５分程度早着となっています。

さて、あらためて使用車両ですが、神領電車区の３８１系６両に切り替えられています。この時期の定期の特急しなの号は３８３系化され、一部の臨時列車が３８１系で運行されていたので、臨時列車ながら３８１系電車の活躍が確認できる貴重な列車になっていました。

※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

シュプール栂池・八方号

赤倉・志賀号同様、行きの設定のみとなり、かつ発着が大垣から名古屋と区間短縮されています。使用車両はJR東海の神領電車区の３８１系ながら、前シーズンまでの６連から４連と減車されています。

※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

シュプール野沢・苗場号

ダイヤは行き帰りともほぼ前シーズンを踏襲、使用車両はひきつづき、京都総合車両所の５８３系７連でした。

そして、この野沢・苗場号は行き帰りともにこのシーズンで運転とりやめとなります。

※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

シュプール妙高・志賀号

シュプール信州号

シュプール雷鳥信越号

サンダーバード号（シュプール）

大きな変更点としては、シュプール信州号の名称が'９２〜’９３シーズンぶりに復活しています。またこれまで１４系客車が使用されてきた便がありましたが、今シーズンからすべて電車化しています。これも時代の流れを感じますね。

※運転時刻、使用車両の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

シュプール白馬・栂池号、シュプール白馬アルプス号

大糸線不通時にリリーフとして登場したシュプール白馬アルプス号が帰りのみですが、白馬→西明石間で北陸本線経由で登場しています。

１号・６号　宮原客車区の１４系座席車２両（リゾート編成、展望室付き）＋１４系寝台車４両の６連

３号・４号　京都総合運転所のキハ１８１系７連、または同運転所のエーデル型（キハ６５）６連

５号・２号　京都総合運転所のエーデル型（キハ６５）６連

シュプール白馬アルプス号　京都総合運転所のキハ１８１系７連

※運転時刻、使用車両の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

シュプール神鍋・鉢伏（かんなべ・はちぶせ）号

ダイヤは前シーズンをほぼ踏襲ながら、帰りの江原発時刻が若干繰り下げされた変更がありました。なお使用車両は、前シーズンと同様に福知山運転所の急行型キハ５８系３両。そして、次シーズンは運行されていません。

※運転時刻、使用車両の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

シュプール大山号

ダイヤについては、前シーズンに博多発着となりましたが、今シーズンは運転区間、時刻ともほぼ踏襲。使用車両も

運転日によって切り替える運用は変わらず。（１２系座席車６連、１２系座席車４両＋２４系寝台車２両の６連）

そして、大山号もこのシーズンを最後に運転が取りやめとなります。

※運転時刻、使用車両の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

次回は、新たな章に入ろうと思います。スキー列車の系譜【４】2000年代以降　シュプール号の終焉　について、

その１章ですが、　１６年目（２０００〜０１）のシュプール号についてまとめます。首都圏のシュプール号の終焉のサインではありませんが、スポーツ用品メーカー「アルペン」とタイアップしたスキー列車が1シーズン限りで運行され、以降首都圏発のシュプール号の設定がなくなってしまいます。そのあたりが話題の中心になりますが、まとめてゆく予定です。

今回は以上となります。

参考資料：JTB時刻表、JR時刻表、鉄道ダイヤ情報　２０００年１月号（No.189）

カバー画像　Oleksandr PyrohovによるPixabayからの画像