シュプール号名鑑と銘打って、意外にも情報の少ないシュプール号各列車のダイヤや使用車両を可能な限り追ってみたいと思います。
第１４回目は、ＪＲ西日本のシュプール号の２本目の列車として、京阪神エリアから新潟県の苗場・湯沢スキー場エリアまで運行された、シュプール苗場・湯沢（野沢・苗場）号を取り上げます。
この列車のキャリアは「苗場・湯沢」号の寝台客車時代と、「野沢・苗場」号の５８３系時代と大別できます。そして経由する線も前者は長岡経由、後者は１９９７年３月開業した北越急行ほくほく線経由と、大きく変更されています。
ちなみに、有名なゲーム「電車でＧＯ！」プロフェッショナル編にも、シュプール野沢・苗場号が登場していました。ゲーム内のダイヤは停車駅こそ同じでしたが、発着時刻は「架空」のようでしたね。
シュプール苗場・湯沢（野沢・苗場）号
運転された年（シーズン）
シュプール苗場・湯沢号 １９９０〜９７年 （８シーズン）
シュプール野沢・苗場号 １９９８〜２０００年 （３シーズン）
年ごとの運転概要
この列車では、どのシーズンも弁当販売駅の停車駅設定はありませんでした。
| 1990 | 苗場・湯沢 神戸〜越後湯沢間 １往復
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|---|---|
| 1991 | 苗場・湯沢 神戸〜越後中里間 １往復
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| 1992 | 苗場・湯沢 神戸〜越後湯沢間 １往復
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| 1993 | 苗場・湯沢 神戸〜越後湯沢間 １往復
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| 1994 | 苗場・湯沢 神戸〜越後湯沢間 １往復
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| 1995 | 苗場・湯沢 神戸（大阪）〜越後湯沢間 １往復
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| 1996 | 苗場・湯沢 神戸〜越後湯沢間 １往復 |
| 1997 | 苗場・湯沢 神戸〜越後湯沢間 １往復 |
| 1998 | 野沢・苗場 神戸〜越後湯沢間 １往復 ※ほくほく線経由
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| 1999 | 野沢・苗場 神戸〜越後湯沢間 １往復 ※ほくほく線経由
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| 2000 | 野沢・苗場 神戸〜越後湯沢間 １往復 ※ほくほく線経由 |
使用車両
２０系客車 ※Ｂ寝台３段式
：宮原客車区８連（’９０、’９１） 寝台車７両＋電源車１両
：客車９連 宮原客車区２０系寝台車７両＋下関客車区１４系サロンカー（ホリデーパル編成）１両※＋宮原客車区２０系電源車１両
※鉄道ダイヤ情報では,「ホリデーパルも連結」となっており、おそらく従来２０系固定編成に、ホリデーパル編成内の14系サロンカーを抜き取って使用としたと推察
１４系１５形客車 ※Ｂ寝台２段式
：向日町運転所 ５連（’９２〜’９４）、６連（’９５のみ）
※’９２、’９３はシュプール白馬・栂池１号、１０号と併結
２４系２５型客車 ※Ｂ寝台２段式
：宮原客車区９連 寝台車８両＋電源車１両（’９６、９７）
５８３系特急型電車 ※B寝台３段式（’９８〜’００）、A寝台（’９８のみ）
：京都総合運転所１０連（’９８のみ）、７連（’９９，’００）
※北越急行線乗り入れにあたって、ATS-P取り付け改造を行った【Ｂ３・４】編成が限定運用
※設定年度は不明ながら、４８５系挿入した９両編成も運用にはいっていた模様
この動画は２０００年２月の動画のようです。鉄道ダイヤ情報の計画ベースでは７連でしたが、ピーク期は５８３系＋４８５系の「混合編成」も運用に入っていたようです。動画から５８３系７連に４８５系２両が挿入された９連であることがわかります。
牽引機
手元の鉄道ダイヤ情報ではＥＦ８１が牽引担当との記事がありました。客車時代通して同じだったと推察します。
〜’９５ 全区間：福井地域鉄道部敦賀派出所
’９６、’９７ 神戸〜長岡：福井地域鉄道部敦賀派出所、長岡〜越後湯沢（中里）：長岡運転所
運転ダイヤ（各年時刻表より）
【ゆき】
京阪神発時間帯は１９時台が中心。’９２〜’９３はシュプール白馬・栂池１号との併結の影響で２０時台に変更。現地到着時刻は苗場・湯沢号では５時台、ほくほく線経由に変わってからは７時台に大幅変更。理由は十日町からのシュプールバス接続のための処置。
【かえり】
現地発の時間帯は１８時台後半〜１９時台、京阪神エリアには６時前後の到着。９３年の京阪神エリア到着時刻がもっとも遅い時間になっていますが、併結先の「シュプール白馬・栂池１０号」の時刻に合わせた結果でした。
本日は以上です。
過去のシュプール号はじめ、日本のスキー列車の歴史をまとめた一連のブログはこちらからご覧になれます。あわせてよろしくお願いいたします。
参考資料 １９９０年〜２０００年のＪＲ時刻表、交通公社時刻表、ＪＴＢ時刻表、鉄道ダイヤ情報（シュプール号運転情報）