シュプール号名鑑と銘打って、意外にも情報の少ないシュプール号各列車のダイヤや使用車両を可能な限り追ってみたいと思います。
第２５回目は、ＪＲ西日本のシュプール白馬アルプス号を取り上げます。
知る人ぞ知るシュプール号であり、運転時期・区間で２期に分けることができます。第１期は、大糸線不通の影響を最小限にすべく、白馬エリアへのアクセスを、従来の北陸本線（糸魚川）経由から、中央本線（名古屋）経由で運転されたＳ白馬・栂池号の救援列車でした。その後、大糸線開通に伴い一旦消えたものの、再び’９９シーズンから【第２期】シュプール白馬・栂池号の京阪神エリア同日着列車を別名称として再登場します。
とくに第１期は、ＪＲ東海のシュプール栂池号とほぼ同じルートを経由しながらも、ＪＲ東海エリア区間はノンストップという、大人の事情をかすかに感じるダイヤにも注目です。
シュプール白馬アルプス号
運転された年（シーズン）
急行 １９９６、９７年 （２シーズン）
特急 １９９９〜０１年 （３シーズン）
※通算５シーズンで運転
年ごとの運転概要
【第１期】急行シュプール白馬アルプス号
この列車では、どのシーズンも弁当販売駅の停車駅設定はありませんでした。
| 1996 | 姫路〜南小谷 １往復 ※中央本線（西線）経由 |
|---|---|
| 1997 | 姫路〜南小谷 １往復 ※中央本線（西線）経由 |
【第２期】特急シュプール白馬アルプス号
この列車では、どのシーズンも弁当販売駅の停車駅設定はありませんでした。
| 1999 | 白馬→西明石 １本 ※北陸本線（糸魚川）経由 |
|---|---|
| 2000 | 白馬→西明石 １本 ※北陸本線（糸魚川）経由 |
| 2001 | 白馬→大阪 １本 ※北陸本線（糸魚川）経由
|
使用車両
閑話休題。１９９７年シーズンで３８１系を使用することになった影響をうけた意外な列車として「味めぐり北近畿号」が挙げられます。この３・２号は従来日根野区の３８１系を使用していましたが、その編成をＳ白馬アルプス号に充当することになりました。結果、京都総合車両所の１８１系７連が充当されることに。特急味めぐり北近畿号は大阪から福知山線を経由して城崎（現：城崎温泉）を結んでいましたが、福知山線にディーゼル特急が入るのは、１９８６年１１月で廃止された特急まつかぜ号以来だったようです。ファンにとっては歓喜ものだったことは想像に難くないですね。
【第２期】
キハ１８１系特急型電車
：京都総合車両所 ７連（’９９〜’０１）
運転ダイヤ（各年時刻表より）
【第１期】急行列車として運行されています。
【ゆき】
前述のとおり、ＪＲ西日本の企画列車あることも影響して、米原〜信濃大町間はノンストップ、すなわちＪＲ東海エリアので客扱いはありませんでした。
時刻表には書かれていませんが、’９６シーズンでは藪原駅に運転停車をして着時間の調整を行っていたようです。
【かえり】
ゆき同様、ＪＲ東海エリアでの客扱いは一切ありませんでした。時刻表には書かれていませんが、’９６シーズンでは名古屋駅で１時間程度の運転停車を行い、着時間の調整を行っていたようです。
【第２期】特急列車として運転されています。
【ゆき】は、設定なし
【かえり】
シュプール白馬・栂池号で’９５シーズンまで存在してた京阪神エリアに同日到着便が、’９９シーズンに復活する際、列車名を分けた結果生まれています。そのため白馬・栂池号時代と運転コンセプトや使用編成は変わっていませんが、終着駅が’９９と’００で西明石着となり、’０１は大阪着と運転区間短縮されています。
本日は以上です。
過去のシュプール号はじめ、日本のスキー列車の歴史をまとめた一連のブログはこちらからご覧になれます。あわせてよろしくお願いいたします。
参考資料 ＪＴＢ時刻表、鉄道ダイヤ情報（シュプール号運転情報）