【備忘】シュプール号　（’97〜’98シーズン）　スキー列車の系譜【３】−１２

２０２０年暮れから個人的キャンペーンとして、私の時刻表コレクションを元にスキー列車の歴史を、実物の時刻表とあわせて、紐解いています。

 

このシリーズの現在地確認です。

【１】1970年代　○○銀嶺号から○○スキー号への移行期

【２】1980年代　○○スキー号からシュプール号への移行期

【３】1990年代　シュプール号をはじめとした各地のスキー列車

１章　１年目（１９８５〜８６）

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11章　１２年目（１９９６〜１９９７）

12章　１３年目（１９９７〜１９９８）

【４】2000年代以降　シュプール号の終焉

【５】番外編　

 

今回は第１２章、シュプール号１３年目（１９９７年〜９８年）シーズンについてまとめます。災害による不通が続いていた大糸線も全線開業し、シュプール白馬・栂池号が糸魚川以南への乗り入れが再開されました。一方時代の流れからか、シュプール号の本数が更に減便されていきます。

 

 

  ’９７〜’９８シーズンに追加されたシュプール号

 

このシーズンでは新設シュプール号はありませんでした。

ちなみに、後述しますが、列車名改名として「シュプール苗場・湯沢号」が「シュプール野沢・苗場号」となりました。

 

 

  ’９７〜’９８シーズンでみかけなくなった（前シーズンまで存在した）シュプール号

 

シュプールレインボー信越号

シュプール戸狩・野沢号

シュプールゆう白馬号

 
このシーズンで昨シーズンまで活躍していた４列車の設定がなくなりました。
レインボー信越号、戸狩・野沢号、ゆう白馬号ともに、北陸新幹線長野開業、また長野オリンピック（１９９８年２月７日から２２日）の絡みで運転取りやめとなっています。なお、シュプール白馬アルプス号は、シュプール白馬・栂池号のリリーフの役目を終えたのですが、’９９〜’００シーズンで北陸本線経由の特急のシュプール号として「復活」します。
 

 

  各シュプール号のダイヤの動き（前シーズン【’９6〜’９７】との比較を中心に）

 

シュプール蔵王号、シュプール猪苗代号

ダイヤは、シュプール猪苗代号の帰りについて、出発時刻が１時間強繰り下げされた点を除けば、昨シーズンをほぼ踏襲した内容となっています。車両についても蔵王：青森運転所５８３系６連、猪苗代：勝田電車区４８５系７連で変更はなかったようです。

※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

 

シュプール上越号、シュプール草津・万座号

ダイヤは時刻の微修正をのぞけば概ね前シーズンを踏襲しています。
使用車両は、両方とも新前橋電車区で６連＋６連の１２連と変わらず、５８３系も青森運転所の９連が使用されていました。
※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

 

シュプール信越号

今シーズンからは大幅に本数が削減され、行きのみ１本の設定に。かつ経由も、従来の信越本線から中央本線（東線）に変更されています。これは北陸新幹線長野開業にともなう横川〜軽井沢間が廃止された影響ですね。そのため、シュプール白馬号同様に新宿始発となり、立川、八王子に停車後、長野までは客扱いはなし。その後黒姫に停車、妙高高原に到着するダイヤでした。
使用車両は長野総合車両所の１８３系（１８９系）９連だったようです。運転日についても、長野オリンピック開催期間は運転されていませんでした。
※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。
 
 
前シーズンまで運転されていた「シュプールゆう白馬号」が運転とりやめになり、白馬号自体も帰りの５号の運転が取りやめになりましたので、千葉、横浜発着それぞれ１往復（合計２往復）という設定に落ち着いています。運転日数への変化も、例えば昨シーズンの１号は１月１０日〜３月２９日毎日運転だったのが、今シーズンは１月９日〜２月５日、２月２３日〜３月２８日と、長野オリンピック開催期間に配慮し、変わっているのが特筆点です。
 
使用車両について、
１号、２号　幕張電車区の１８３系９連、８連
３号、４号　松本運転所の１８３系９連
が運用されたようです。
※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

 

シュプールユーロ赤倉・志賀

ダイヤ、使用車両ともに、前シーズンを踏襲しています。使用車両はユーロライナー６連＋ユーロピア４連の１０両編成。他の列車同様、長野オリンピック開催期間に配慮し、運転日数が減っているのが特筆点です。

※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

 

シュプール栂池・八方号

前シーズンまで、シュプール白馬・栂池号のリリーフ的役割として、神戸まで延伸して運転されていました。このシーズンからJR東海エリアである大垣を西端とする設定に戻りました。使用車両はJR東海の神領電車区の３８１系６連を変わらずでした。

※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

 

シュプール野沢・苗場号（昨シーズンまで シュプール苗場・湯沢号）

昨シーズンからもろもろ変更が入っています。以下箇条書きにて失礼します。

・経由路線　従来直江津経由から、北越急行ほくほく線経由に。

・ダイヤ【行き】１時間程度の繰り下げ出発→到着は２時間程度繰り下げ（有効時間帯到着できるように糸魚川で１時間３０分の運転停車を行って調整）。【帰り】３０分程度繰り下げ出発→到着も同様に３０分程度繰り下げ。

・使用車両　北越急行経由にともない、京都総合車両所の５８３系１０連に変更。

・列車名　苗場・湯沢号→野沢・苗場号　と見紛う程度の変更が発生しました。

 

城崎かすみ様のYoutubeチャンネルより

 

シュプール立山号

使用車両は、前シーズンから６８１系サンダーバード編成３連に変わりましたが、今シーズンは、一昨年に「先祖返り」する形で金沢総合車両所のスーパー雷鳥編成４８５系３連の使用となっています。
ダイヤ自体概ね変わらないのですが、富山地方鉄道線内、富山〜立山間について昨シーズンまで「普通車自由席で運転」でしたが、このシーズンは寺田、五百石、岩峅寺（いわくらじ）、有峰口にも停車する普通列車として運転されていたようです。
※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

 

シュプール妙高・志賀号、シュプール雷鳥信越号

下記が運行の詳細となります。
使用車両での変化では、従来使用されてきた１４系客車がなくなっている点です。
 
１号・４号　西明石〜黒姫間　京都総合運転所の５８３系１０連
３号・２号　姫路〜長野間（米原経由）　京都総合運転所の４８５系７両＋５８３系７両　合計１４連
５号　　　　神戸→黒姫間　金沢総合車両所の４８９系（能登編成）９連
特急シュプール雷鳥信越号　黒姫→神戸間　金沢総合車両所の４８９系（能登編成）９連、または４８５系１０連（スーパー編成）
※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。
 

シュプール白馬・栂池号

’９４〜’９５シーズン以降、完全運休（’９５〜’９６）、糸魚川止まり（’９６〜’９７）とイレギュラーな運転となっていましたが、ようやく大糸線乗り入れが実現し、従来の運転区間となりましたが、運転本数は’９４〜’９５シーズンの５往復から３往復と大幅減、米原経由便の設定もなくなりました。
１号・６号　宮原客車区の１４系座席車３両＋１４系寝台車３両の６連
３号・４号　京都総合運転所のキハ１８１系７連
５号・２号　京都総合運転所のキハ１８１系７連、または同運転所のエーデル型（キハ６５）６連

 

シュプール勝山号

ダイヤは前シーズン踏襲、使用車両は、京都総合車両所のエーデル型（キハ６５）３連でした。

※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。

 
ダイヤについては、運転区間は変わらずですが、帰りの出発時刻が１時間強繰り上げされています。
使用車両は、前シーズンの向日町運転所のキハ１８１系７連から、福知山運転所の急行型キハ５８系３両へ変更されてました。そのキハ５８系ですが、７２００番台という、かつて急行丹後号に使用されていた編成が投入。座席は回転リクライニングシートなどアコモ改造はされていたようですが、外見は国鉄急行型と、ファンにとっては「乗り得」「撮り得」列車だったようですね。なお、紙面内に「和田山駅」の掲載があります。仕業上、運転停車は行き帰りとも行っているようですが、客扱いの予定でもあったのでしょうか？謎な「通過マーク」のみでの掲載です。
※運転時刻の詳細は、列車名をクリックした先にまとめております。
 

シュプール大山号

ダイヤについては、前シーズンまで熊本発着でしたが、運転区間が短縮され、博多発着となりました。なお現地到着、出発時刻への影響は軽微だったようです。そして、使用車両ですが、時刻表の記事からわかるとおり運転日によって

  • 熊本運転所　２４系寝台車３両＋１２系座席車４両　７連
  • 同運転所　１２系座席車６連

と切り替えて運用されていたようです。なお、使用車両については、熊本運転所所属だったため、運転所最寄りの川尻駅から博多まで回送が発生していました。

 

 

★番外★長野オリンピック期間中に運転された「シュプール号スジ使用」の臨時列車

シュプール号ではありませんが、１９９８年２月に開催された長野オリンピックの観戦客輸送のため、オリンピック期間中は運休のシュプール号のスジ、車両を使った臨時列車が設定されました。スジについては全く同じというわけではなかったようですが、シュプール号運行のノウハウを存分に生かしている感じがします。

 

下記は一例は、京阪神からの急行白馬・栂池号と、急行妙高・志賀号。その他にも名古屋からは急行妙高・赤倉号、急行つがいけ号もシュプール号スジをほぼ踏襲して運行されています。

JR時刻表１９９７年１２月号より

 

今回は、以上です。

 

次回は、1３章　１４年目（１９９８〜９９）のシュプール号についてまとめます。

 

 

参考資料　JTB時刻表１９９８年　1月号、JR時刻表１９９７年１２月号、鉄道ダイヤ情報　１９９８年１月号（No.165）

カバー画像　Oleksandr PyrohovによるPixabayからの画像