スーパーカーの華・フェラーリ WTCCとミニカー５
WTCCとミニカー５
WTCC土曜日のグランプリスクエアには４台もの深紅のフェラーリが集結した。猛々しいランボルギーニと雰囲気が異なり、フェラーリは貴賓と風格があり会場が華やぐ。
日曜日の写真を見ると、エンツォも来ていた様子。
オーナーさんの都合で登場するマシンは多少の入れ替えがあったようだ。
フェラーリF40
コンベティッツォーネ仕様？ レーシングな仕上がりでカッコイイ。
フェラーリ・レーシング・デイズにも参加していた。
F40は発表された時の価格や性能の衝撃感やレースでも活躍したので、見るとワクワクする高揚感がある。
後継のF50やエンツォよりも好きだ。
フェラーリ360モデナ・スパイダー
Ｖ８フェラーリ。
シートの後ろにロールバーが付いているところがレーシング的でカッコイイ。
この車両にはチンスポイラーが装備されている。
フェラーリ・テスタロッサ・ケーニッヒ
バブル機には東京の街に溢れたほどの人気車だったテスタロッサ。
ドイツのチューナー・ケーニッヒによりツインターボ化され、外観もかなりイカツくなっている。
テスタロッサの象徴的なボディサイドのフィンも取り払われている。
じない町にある珈琲豆の蔵・平蔵さんのコーヒー 今日は「天空コロンビア」
富田林寺内町フェスティバルの「じないまち燈篭」が始まるまで珈琲豆の蔵・平蔵さんでいっぷく。
少々寒いが、中庭の席に灯りを入れて頂いて流れる雲を見ながらコーヒーを飲むことにした。
金曜日の「ＮＨＫぐるっと関西 おひるまえ 」の「大阪ぶらりさんぽ」 のコーナーでもお店が紹介されていた。
「今日はこんな豆がありますよ」とオススメしてくれるのも嬉しい。
自分だけではついつい、いつも同じコーヒーばかりになってしまう。
天空コロンビア
高地で栽培されているせいか、最初から「天空」という名が付いていたそうだ。
グッとくる苦みがある。それでいて嫌な感じではない。
山椒を口にしたような舌の痺れが残る。
鼻を抜ける香りが心地良く、ほ～っと一息。
平蔵さんのお店のまえにある蔵の模様です。
下の方が色あせていますが、
逆さにすると―
↓
ニャンコが座っているように見えます。
ブラジルキャラメラードの豆と「コーヒーに合うクッキー」を頂いて帰りました。
キャラメル―とまではいかないものの、甘味を感じる味です。
旅するランボルギーニ・イオタ 初冬のじないまち燈篭 淡い灯に浮かぶ百年の町並み
江戸時代～大正時代までの古い町並みが残る大阪府にある富田林市のじない町。
15日土曜日と16日日曜日にかけて「富田林寺内町をまもり・そだてる会20周年記念事業」のじない町フェスティバルと富田林まちなかアートクラフトマーケット2014が開かれた。
夕暮れ時から燈篭が点灯。遠く夕焼け空にＰＬの大平和記念塔のシルエットを浮かぶ
重要文化財である興正寺別院で大茶会が催されたり、同じく重要文化財の旧杉山家住宅で「ジャズ講談・織田作之助と石上露子」が、旧万里春酒造酒蔵では河島アナムさんのライヴやサミットが開かれた。
土曜日の晩には夏の風物詩となった（通常は８月）「じないまち燈路」も特別に日本の道百選の「城之門筋」から「旧杉山家住宅」にかけて行われた。
前宣伝が足りなかったのか、８月のじないまち燈篭の時よりも人通りが少なかった。写真は撮り易かったが、盛り上がりに欠けた感じだった。
歌人・石上露子の生家である重要文化財「旧杉山家住宅」
日本の道百選に選ばれている「城之門筋」
じない町の中心、重要文化財「興正寺別院」
スポーティーな高級モデル・レパード 日産ヘリテージコレクションとミニカー10
日産ヘリテージコレクションとミニカー⑩
アオシマ1/64「あぶない刑事コレクション」 日産レパードF31期型 港303号
それまで泥臭かった刑事ドラマにオシャレなイメージを与えた『あぶない刑事』。主人公車両にスポーツ性のある高級車を使用したのにも驚かされた。しかも車体色がゴールド！
当時は金のレパードが流行ったものだ。
同じ日産自動車の協力でも『西部警察』とは異なる方向性を出していた。
『あぶ刑事』車両は1/43ミニカーも出ていたが「そこまでして欲しいほどでもなかった」ので、お手頃な1/64ミニカーが出て飛びつかないはずが無い。
しかも、レパードの小スケールミニカー自体が珍しい。
レパード ターボ200XS-II 1986年
2代目モデルのF31型から、2ドアクーペのみのラインアップ。基本設計は7代目R31型スカイラインとほぼ同じ。
スペシャリティカーとしてのコンセプトはF31型からより明確になった。
ヘリテージコレクションには警察用車両も保管されていたが、流石に『あぶない刑事』で使用されたゴールドのレパードは無かった。
レパード ターボ2000SGX 1982年
上級スペシャリティカーを目指して1980年にレパード初代モデルが発売。
本革シートやオートクルーズコントロール、燃費計塔マルチ電子メーターが標準装備。当時、世界初のワイパー付きフェンダーミラーも備えていた。
ターボ2000SGXは1982年から登場した後期型。
レパード4ドアH/T200X ZGX 1984年
柔らかい曲線と直線を融合させたダイナミックなエアロフォルムが特徴で優れた空力性能を達成した。
我が青春のシンプソン３ ニキ・ラウダのagvとMｙシンプソン
'95年頃、カートレースをするために上野のバイク街にシンプソン・ヘルメットを買いに行った。
ドルフィンは子供の頃に雑誌でＦ１ドライバーが被っていたシンプソンのヘルメットに憧れていて、二輪免許をとって以来ずっとシンプソンを愛用してきた（「我が青春のシンプソン１、２」参照）。
ヤマハのFK-9シリーズでは良かったが本格カートレースでは“角ばった”ヘルメットは不可だったため“口元”が丸みを帯びたタイプを選んだ。
ところがこのモデルのカラーは白と黒のみで赤が無かった。ヘルメットは一貫して赤を使ってきたのだが…。
思い切って塗装してもらうことにした。
ショップの方に相談すると「赤といっても色々とあるので、好みの赤を選んで下さい」と言われ、多く展示してあるヘルメットの中から選ぶことにした。
この時に参考にしたのがニキ・ラウダ選手が被っていたagv X-1エアーシステム・ヘルメットの赤った。
20年近く経過してもまだ売られていた（？）らしく、初めて目にする事ができた。サイズが大きいという感じはしたものの、カッコイイ。
こうしてagvレッドに塗装してもららったオリジナルヘルメットが出来上がった。
ベースは赤一色だったMYカートもカッティングシートで好きなベネトンB189仕様にした。
完全コピーではなく、フォード・ロゴ部分はヤマハに、モービル１はカストロールにと、使用しているメーカーのものに変えている。
フロントには小さくナニーニ選手のゼッケン「19」も入れてある。
嬬恋サーキットに行くとロスマンズやシルクカットといったレーシング系カラーリングを施したカートも来ていたが、やはりベネトンは派手さで目立った。
ミニチャンプス1/43ミニカー、ベネトンB189
このヘルメットはカートレース中に大クラッシュした時にドルフィンの頭を守ってくれた。ヘルメットとしての仕事を全うしてくれた。左即答部には擦り傷が残っている。
恥ずかしい話だが、直前で発生した接触を避けきれず相手カートの後輪に自分の前輪が乗ってしまい宙に舞った。着地の拍子でドルフィンは放り出された。ぐるんぐるんと側転状態でタイヤバリアを乗り越えて土手にべちゃっと激突して崩れたのだった。
これは全て友人が撮影してくれていたビデオに写っていたのを後から見たものだ。ＴＶの「衝撃映像」に投稿したが採用されなかったのは残念だ。
このシンプソン・ヘルメットだけは今でも手元に置いてある。
写真を撮るために久しぶりに出してみたらバイザーが劣化変色していた。時の経過を感じる。
ドルフィン最後のシンプソンだ。
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憧れた帝王ニキ・ラウダのagvヘルメット トゥルースケール1/8
'76年のＦ１inJapanを観てレースに興味を持ったドルフィンにとって、ニキ・ラウダ、ジェームス・ハント、マリオ・アンドレッティの３選手は神に近い崇拝の対象である。
当時、一番好きだったハント選手は本当に神になってしまった。ケン・アカバ選手とチャンピオン争いをしたアンドレッティ選手はＦ１後、インディに戻った。
そして一度引退した後、カムバックして３度目のワールドチャンピオンとなったラウダ選手は抜きん出た強さが印象付いている。
今でもメルセデスＦ１チームに随行してＴＶに写っている姿を見ると、太っていようが年をとっていようが拝みたくなる。
アメリカＧＰでアンドレッティ氏と並んでいる姿は涙モノである。その場に居合わせたら失神してしまうだろう。
ラウダ氏が現役時代に被っていたagvヘルメットが格好良かった。
普通、ヘルメットは皆おなじ型だ。特に昔のヘルメットといったら楕円を半分にカットした形状で格好良くない。
そこに来てニキ・ラウダ選手が被っていたagvヘルメットは前頭部にエアダクトがあり角ばったデザインになっている。このヘルメットには憧れた。
凝ったデザインではなく、深紅のヘルメットにスポンサーステッカーを貼った単純さが逆にイイのだ。
近年はＧＰ毎にヘルメットデザインを変えるドライバーが多いが、当時は数戦同じヘルメットを使用していたようで、写真を見るとカラーが“剥げ”ていたりしていた。
『カペタ』の曽田正人氏が描いたポスター。このヘルメットですヨ！コレ、コレ！
トゥルースケール製・京商代理販売した1/8スケール1976年ニキ・ラウダ・ヘルメット。
今までミニチュア・ヘルメットには手を出さなかった。
Ｆ１日本ＧＰ3位表彰台で沸いた時の可夢偉選手の1/2ヘルメットもグッと我慢してきた。
だが、神・ラウダ選手のヘルメット―しかも憧れたagv型で1/8と収納しやすいスケールとあっては買わずにはいられなかった。
色といい、デザインといい、なんて神々しいのだろう。
シリーズ化するならジョン・ワトソン選手らが被っていたBELLの目の間がつながっているタイプのヘルメットや、
エリオ･デ･アンジェリス選手のシンプソン
なんか出して欲しいな。
彼女のカレラ・赤シャチのかおりRS & ポルシェたち WTCCとミニカー４
WTCCとミニカー４
鈴鹿サーキットのグランプリスクエアに集まったスーパーカーとラリーマシンレプリカ。
フェラーリやランボルギーニは特設柵の中に入れられていたが、ポルシェでは930ターボのみ。他のポルシェは普通に広場に置かれていた。間近で見られるのは嬉しいが、この差って…??
缶コーヒー付きミニカー RUF SCR
「サーキットの狼」「よろしくメカドック」とキャラクターシリーズを展開した京商1/64ミニカー。もしかしたら次は「彼女のカレラ」シリーズか？ 既成型でできるし、同じ集英社だし…。
『彼女のカレラRS』赤シャチのかおり仕様
麻宮騎亜氏原作の漫画『彼女のカレラＲＳ』に登場する藤堂香穂里が乗っているポルシェ仕様。
実はドルフィンは『彼女のカレラ』シリーズを読んだことが無い。『蒸気探偵団』の途中までかな…。
なので詳しくは分からない。今度キッチリ読んでみようと思う。
これだけ目立つマシンなのに“柵”無しで停めてあるとは…。
麻宮騎亜氏直筆サイン入りのナンバープレートカバー
麻宮氏も来場した名古屋ノスタルジックカーフェスティバル2014で展示された時に頂いたのかな？
ポルシェ930ターボ
鈴鹿1000㌔『蘇るサーキットの狼たち』でも展示。
ポルシェ911カレラ
ポルシェ911ターボ
伝説の始まり スカイライン2000GT-R 日産ヘリテージコレクションとミニカー９
リアルＸ 1/72ミニカー スカイライン２０００GT-R 4ドアセダン。
ブラインドＢＯＸで発売されていたシリーズ。
サイドミラーこそ無いものの、エンブレムやディティールが細かく再現されていた“リアルさ”には驚かされた。手頃価格だったこともあり購入が楽しみだった。
スカイライン 2000GT-R 1969年
3代目スカイラインC10型・4ドアセダンのボディに、レースマシン・R380の心臓であるGR8型と基本設計が同じ直列6気筒DOHC・2000ccエンジンを搭載。5速マニュアルトランスミッションを組み合わせレース仕様に匹敵する「GT-R」モデル。
デビューレースのJAFグランプリで優勝して以来、サーキットや公道で数々の伝説を生み出すことになった。
スカイライン 1500 デラックス 1965年
2代目S50型はボディはモノコックを採用。軽快感のある機能的なスタイリングが人気を博した。
搭載された1500ccの直列4気筒OHVエンジンは、4万kmまたは2年間のメンテナンスフリーを謳った「封印エンジン」として話題になった。
スカイライン2000G
T 1965年
スカイライン2000GT/S54B-2型は、3連装キャブレターで125馬力を誇る。
強心臓に対応しディスク・ブレーキとスタビライザーを前後に装着して足腰も強化した高性能なグランドツーリングーカー。
フェアレディ240Ｚデザインの天然水 日産ヘリテージコレクション
日産ヘリテージコレクションで知り合った方が「ここで水買うといいですよ」と教えて下さった。
自販機で売っていたのはフェアレディ240Ｚがデザインされたヘリテージコレクション・ブランドの富士清水だ。
ニスモフェスティバル等のイベントで売られたと、何かで読んだことがある。アレか!?
イベント以外では恐らくここでしか入手できないので、買っておかなくては！
さらには「キャップがスピードメーターになっているから、車のナンバープレートの封印に被せても面白いですよ」と教えてもらった。
凝ってるなぁ。
よし、ウチの愛車は日産車なのでやってみよう―。
―と、考えて帰宅して愛車を見ると、軽自動車の封印は“ボッチ”が付いていなかった…。
ありゃりゃ(笑)。
ＷＴＣＣより追い越し多いスーパー耐久第５戦Group2 WTCC鈴鹿土曜日
ＷＴＣＣ鈴鹿と同時開催でスーパー耐久第５戦が行われた。
Group2のローリングスタート
スーパー耐久は、エンジン排気量や駆動方式によって６つのクラスに分けられている。ＷＴＣＣ併催になる第５戦はクラス別に決勝レースが行われた。
土曜日はホンダ・シビック、S2000、インテグラやトヨタ86、マツダ・ロードスター、アバルトが参戦するＳＴ－４と、ホンダ・フィット、マツダ・デミオ、トヨタ・ヴィッツが参戦するＳＴ－５のＧroup2の決勝。
ＧＴ－３マシンが登場する迫力あるレースが見られなくて残念。
それでも追い越しの多い（ＷＴＣＣよりも多いかも）面白いレースだった。
パッシングが見られるので14年ぶりに２コーナースタンドに行って観戦した。
春の「ファン感謝デー」に登場したYAMATO超人ナライガーのフィットも健在。
ＳＴ－４クラスのバトル
車体は小さいがアバルトも86やＳ２０００と同じクラス。
１コーナーでは多くの追い越しが見られて面白味があった。
１コーナーに向かう途中にある、２重金網が途切れて１枚になるポイント。
金網の目の間からコンパクトデジカメのレンズを出して撮影。
侵入速度が速いため、車体がブレてしまってなかなか上手く取れなかった。シャッター速度を速く調整できれば良いのだが。
スーパーＧＴのＮＳＸやＣＲＺと同じカラーリングのインテグラ。
服部尚貴選手も健在。Ｎｏ５２・埼玉トヨペットGreenBrave86。
首位交代シーン
優勝はＮｏ８６・GAZOO Racing SPIRIT 86。