走る実験室そのもののＦ１マシン ホンダRA302 トミカリミテッド
「走る実験室」―という有名な言葉がある。ホンダが初めてＦ１に挑戦した時に使っていたものだ。
世界最高の自動車競技で鎬（しのぎ）を削る事によって技術が高まるというのだ。
そうして二輪メーカーだった弱小企業が四輪事業を成功に導いていった―ホンダ伝説は社員だけでなく、広く“ホンダのファン”を作り上げたのだった。
第一期Ｆ１参戦期、最後のマシンが1968年のホンダRA302。
レーシングカーでは“ありえない”3000cc空冷エンジンを搭載。車体中央のドライバーのシートや近距離テレメータ、梁でエンジンを吊るす独特の搭載方法といった新しいもの尽くしのマシン。
チームの内部分裂（？）により、問題点を解決せずに実戦投入を焦ったあまりにジョー・シュレッサー選手が帰らぬ人となった。
「ホンダＦ１」として今までに従来版トミカのロングセラー商品であり、数年前に発売されたコンビニ・トミカ「ＨＯＮＤＡレーシング・コレクション」のラインナップに含まれていた。
ミニカーを集め始めた当初、大手スーパー「Ｙ」のおもちゃ売り場でトミカのスーパーカーとともに売られているのを発見。
しかし“葉巻型Ｆ１には思い入れが無い”ので購入しなかった。
もちろん「ＨＯＮＤＡレーシング」で従来版よりも高い値段で購入するなどもってのほかだ。
しかも同シリーズにランナップされていたＮＳＸ ＧＴテストカーに比べて重量が軽過ぎて割高感もあった。
装いも新たにトミカリミテッドとして販売された。最初は買う気「０」だったのだが、見てみるとスポンサーロゴやエンジンヘッドの着色、専用ホイールに加えてタイヤに「ファイヤストン」のマーキングまで入っている凝りようだったので「これならば観賞に耐えうる」と購入に至ったのだ。
空冷エンジンのためにラジエーターの必要性が無く、ノーズに大きな穴が無いのがデザイン的な特徴。
綺麗なウエッジ・タイプのボディ形状がトミカ化された要因かもしれない。
'83年頃、ＪＡＦ鈴鹿ＧＰの事前テストを観に鈴鹿サーキットに行った時、企画展で展示されていた実車を見た。
遊園地のメインゲートをくぐってすぐ右手にあった建物だったと記憶する。現在は三重県食品お土産販売店があるあたりだろうか…。
ＦＪ１６００やラルト・ホンダＦ３、鈴鹿８耐で走ったバイクが展示されていた中にRA302もあった。
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トヨタがＦ１に参戦していたという記念碑 トミカ トヨタＴＦ１０３
トヨタＦ１以来、トミカでは久しぶりのフォーミュラーカー、フォーミュラー・ルノー3.5が発売された。しばらくフォーミュラーカーはラインナップから外れていた。
雑誌かネットで見て「トミカでトヨタＦ１が出ていた」事を知った。恐らくトミカになったＦ１としては現時点で最後のマシンだろう。
’70年代はタイレルＰ３４をはじめ、フェラーリ３１２Ｔ２、ロータス79、ＫＥ０09などがあり、'80年代後半にもマクラーレンやウイリアムズ、ロータスなどのホンダ系マシンがラインナップされていた。
富士スピードウエイのドラサロに展示されていたトヨタＦ１
“たぶん”ＴＦ103ではないだろうか？
トヨタがＦ１撤退してしまった事もあり「格安であれば欲しいな」と思っていた。そんな折、名2011年の古屋ノスタルジックカーショーで、箱無しではあるが美品であり定価前後の価格設定だったので文句無しで購入した。
2003年の製造から恐らくＴＦ103ではないかと推測。ゼッケンも「20」番なのでほぼ間違いないだろう。
こんなにも自信が無いのはＦ１を全く見ていない時期の車両ということもあるが、歴代トヨタＦ１はカラーリングが似ているために区別がつけにくいのだ。
車体色は「白」ではなく、パール・ホワイトだった。間近で見ると綺麗だ。ウイング等のデカールは貼り済み状態での販売。
ウイングの間が埋まっていたりするのは玩具としての耐久性重視のためだが、見方を変えると「玩具としてはディティールが細かい」のだ。バージボードやエキパイの作りやサイドポンツーンの小さいスポンサーロゴはかなり細かい。
今や「トヨタがＦ１に参戦していた」―という“ノスタルジックな記念碑”になってしまった。
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「どろ焼き喃風」でコナモン大会
友人が来て「お好み焼きが食べたい」と言う。普通のお好み焼きだけでは面白くないので、「どろ焼き喃風」に行った。
ここで各種コナモンを注文して分け合って食べたのだ。
どろ豚（640円）
ふわっとした生地で、出汁に漬けて食べる。
鉄板で焼いた「明石焼き」といった感じだ。
この日は出汁がちょいと塩っぱかった。
豚玉（640円）
厨房で焼いて持ってきてくれる。ソース等はテーブル備え付けで、お客さんの好みで仕上げる。
播州風モダン焼き（820円）
大阪風と広島風の間くらい。キャベツの無い広島―という感じだろうか。
うわっ!! なんぢゃこりゃぁ～!?
ピンクスライムか？
梅肉もんじゃです。
具材で土手を作って―の、一般的なもんじゃではなく、どろりとした状態のまま鉄板に流される。
大阪の仲間たちから悲鳴が上がるほどグロい状態。梅肉が加わったピンクの色合いが輪をかけている。
焼けてくれば美味しいんですがね…。
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８月22日は「やあ！ニャンニャン」 愛猫「ねる」が我が家に来た日
８月22日＝やぁ(８）！ニャン（２）ニャン（２）―は、ウチの愛猫「こねこのねる」がやってきた日です。
絵本『こねこの ねる』から頂戴して名付けたフルネームなので“大人になっても”「こねこのねる」なのです。
生後およそ１カ月くらいでルンペンしていたところを保護したので、誕生日が分からない。そこでウチに来た日が「ねる」の誕生日代わりの記念日としています。それが今日なのです。
ウチに来た次の日
先代のニャンコ、ふみが逝去して半年。嫁はんは毎日のように「ふみに会いたいよぉ」と泣いていました。
初めて猫と暮らしたドルフィンにとっても、ねる逝去のショックは大きく「飼ったら死んだ時にまた同じ悲しみがくる」と、二代目を飼うつもりはありませんでした。
ところが４年前の今日、嫁はんがバイト先から「近くに可愛い仔猫がいるらしいから見に来て」と電話をしてきたのです。
行ってみると、仔猫は既に嫁はんが保護していて小箱の中から「シャー！」と威嚇してきます。
しばらくルンペンしていたせいか、仔猫なのに威嚇しなくてはならないほど荒（すさ）んでいたのです。
遊び疲れていきなり眠りに入り仔猫らしい
保護したはいいが、ガリ痩せしていた体は泥と油とノミだらけ。
何度も洗って汚れを落とし、翌日にノミとり薬をつけました。
先代のカリカリとヤギミルクの粉末が残っていたのであげました。もうガッつくガッつく。「ガツガツ」と音をたてて食べていました。
雑誌とかに載っているような丸々とした愛らしい仔猫ではなかったのです。
その時の姿が瞼に焼きついているので、今でも「ひもじい思いをさせたくない」と、カリカリを沢山あげてしまうのです。嫁はんからは「太るからセーブして！」と注意されるのですが…。
慣れて来て嫁はんの枕元で寝る「ねる」
里親を探しているうちに情が移って我が家のにゃんこになりました。
おかげで我が家に笑顔が増えました。
夫婦で口論している時は二人の間に入り、顔を見ながら鳴くのです。仲裁に入ってくれているようです。
私たちが気落ちしている時や体調がすぐれない時は、体を摺り寄せてきてくれます。分かっているのかな？
おマヌケなところもありますが、頭が良い優しいにゃんこです。
暑いので首周りを毛刈りしました。顔にはまだ“麻呂”模様があります
夏になると顔の色が薄くなります。すると仔猫にある目の上の“麻呂”模様が今でも見えるのです。
子供の頃に大きかった耳は今でも大きく、大人になっても童顔なのです。
ねるはドルフィンにだけ噛みつきます。嫁はんにはよほどの事がないと噛みません。
嫁はんはねるが子供の頃に噛んできたら“噛みつき返して”「噛んだら痛い」事を教えたらしいのです。
しかし、ドルフィンは噛むままにしていたのです。何故かって？
谷のお姫さまが“敵意が無いと安心”させるために動物に指を噛ませていた映画を観たからです。
この話をすると、嫁はんが一言「アホ！」―と。ドルフィンより嫁はんの方がその映画が好きなのになぁ。
箱遊びが大好き。
箱に入り、箱に空いた穴の前でじゃらしを降ると、穴から“手”を出してじゃらしを取ろうとする遊びです。
８月22日は「ねる」が来てくれた事を感謝する日。
今年で４歳。人間に換算すると32歳。いつかは追い越されてしまうが、いつまでも元気でいて欲しい。
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なぜ？の嵐 フォーミュラ・ルノー3.5 トヨタＦ１以来？のフォーミュラ・トミカ
「これはまた日本では馴染みのないカテゴリーをシリーズに加えたな」―これが８月のトミカ新製品に加わったフォーミュラ・ルノー３．５がを見た時の感想だ。
調べてみると「ワールドシリーズ・フォーミュラ・ルノー３．５」がシリーズ名称らしい。
Ｆ１ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテル選手や、Ｆ１初レースで３位表彰台に上がったケビン・マグヌッセン選手、今シーズン、可夢偉選手とポジション争いをしているジュール・ビアンキ選手らが出身。
ダラーラのシャシーに日産の３．５ℓエンジンを搭載し、Ｆ１との共通システムを多用してステップアップに繋がるようにしているそうだ。
ルノー傘下となった日産がそのような活動をしているとは知らなかった。
昨年、Ｆ１ザウバーのテストドライバーとなった佐藤公哉選手がテストに参加したくらいで、日本人ドライバーがシリーズ参戦していないカテゴリー。
何故、このカテゴリーのマシンがトミカになったのだろう？
トヨタＦ１以来のフォーミュラーカーのトミカ。初回限定カラーはイエロー単色で面白くないので、通常版を購入。
ボディのチェック柄やリアウイングのイエローは付属の“シール”を貼る。
1/64ミニカーのデカール貼りをやってきたので「シール貼りなど楽勝」と思っていた。
ところが、デカールは濡れているうちは多少滑らせて位置調整することができたが、シールは一旦貼ると“動かせない”。これはシビアだ。
しかも、リアウイングのイエローは貼ると下地の色が透けて、トミカＨＰ写真のようにサイドポンツーンと同じイエローには見えないのだ。
インダクションポッドの「３．５」の文字も同じ理由で色が薄くなってしまう。なかなか困ったちゃんである。
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京商1/64ミニカーで「トヨタGr.C／GT1 コレクション」やって欲しいなぁ
サークルKサンクスで発売されている京商1/64ミニカー。シリーズを重ねて「もうネタ切れ」状態。
だが待てよ、まだやっていないジャンルがあるではないか。
それが「トヨタＧｒ．Ｃ／ＧＴ１」＝「トヨタレーシングカー」だ。
トヨタ車としては第３弾でやったきり。日産車はスカイライン、カルソニック、GT-Rレーシング、R32Gｒ.A、レーシング、日産スカイラインレーシングと登場回数はトヨタとの比ではない。
何故やらないのだろう？ 版権料が高いのか？
ミニカーになった時に日産車に比べてブランド力が低いのは否めない。それでもマンネリ化して旧作を使い回したり、販売店舗で在庫が余って困るようなメーカーの車で展開するよりは良いと感じるのだが？
2011年鈴鹿ファン感謝デーで展示されていたミノルタ・トヨタ９０CV
2010年にミニカー付き缶コーヒー・BOSS「栄光のレーシングカーコレクション」キャンペーンでトヨタ90ＣＶが他メーカーの車とともにプルバックカーとして登場した。
関谷正徳選手、小河等選手、J・リース選手でル・マンに参戦。ＪＳＰＣではデビューウインを飾ったミノルタ・トヨタ90Ｃ-Ｖ。
トヨタ90Ｃ-Ｖは３車がラインナップされていたが、形は一緒でカラーリングだけが異なるため、エース・チームであるトムス36号車だけ購入した。
トヨタ・ミノルタ・ブリヂストンのロゴだけがプリントされている。ボディ側面には給油口も描かれている。
ライトはクリア材を使用しているが、ホイールは全車種共通のようだ。
ルーフのモールドが上手く付けられていて見栄えが良い。
テールランプは造形だけで無着色。リアウイングはハメ込み式だ。
プルバックカーなのでもっとデフォルメされているかと思いきや、90Ｃ-Ｖは意外に実車のスタイルを保っている。
コーヒーのオマケでできるのだから版権料が高すぎることも無いと思うのだが。
他メーカーとのパッケージ使用だったのか？
８月19日はバイクの日 一番大切なバイクミニカー スズキＲＧＶ-γ500シュワンツ車
８月19日は「バイク」の日」―ということで、一番大切にしているバイク・ミニカーを。
チャンピオンバイク・コレクションのスズキＲＧＶ-γ500／ケビン・シュワンツ車
ケビン・シュワンツ選手が1993年にロードレース世界選手権500㏄クラスでワールドチャンピオンに輝いた時のレーサー。
シュワンツ選手はヨシムラのライダーとして鈴鹿８耐に参戦後、ＷＧＰ日本ＧＰで500㏄クラスで大逆転の末初優勝―と、全日本選手権＆鈴鹿８耐を走っていたワイン・ガードナー選手とともに日本でも超人気のライダーだ。
「勝つか転倒か」というポイントより勝利を狙う姿勢が多くのファンを惹きつける。
ところがドルフィンはＷＧＰでのシュワンツ選手を観たことが無い。観戦に行った'87年の日本ＧＰには参戦しておらず、'85～'89年までの鈴鹿８耐でしか観ていないのだ。
レーサーも東京・代々木で開催されたワールドスポーツフェアというバブリーなイベントやモーターショーでの展示車のみしか目にしていない。
昨年―2013年の鈴鹿８耐でＴＥＡＭ ＫＡＧＡＹＡＭＡからライダー復帰したシュワンツ選手。
テスト日にチャンピオンバイクのミニカーを持って行ってケースにサインして頂いた。もうお宝だ。
シュワンツ選手のライダー復帰とあって、ピット裏には多くのファンがサインをもらおうと待ち構えていた。
ドルフィンが持つスズキRGV-γ500のミニカーを見るや“真っ先に”手にしてくれたシュワンツ選手。愛車のミニカー強し!!
ピットから裏の休憩部屋に向かうまでの距離でサインしてもらった人は恐らく３～４人。競争率高ッ!!
今年の鈴鹿８耐テストは驚くほど観客が少なかった。本当に好きな方が観に来ている―といった感じ。
近年の選手に“うとい”ドルフィンなど、ビギナー感ぷんぷん発散させている観客だ。
シュワンツ選手はじめ、多くのライダーが昼休みにはパドックをぶ～らぶらしているほど。 昨年の競争率は何だったのだろう？
今年の鈴鹿８耐テスト日にシュワンツ選手とツーショット写真を撮ってもらうチャンスが！
ドルフィンはレーシングドライバーやライダーと一緒に写真を撮らない主義なのだが、シュワンツ選手と写真が撮れるチャンスならばとお願いしたのだった。
シュワンツ選手の横には舞い上がったドルフィンが写っている。
レーシングドライバー＆ライダーと一緒に写真を撮ったのは、ラルト/ホンダＦ２のドライバーとして参戦したマイク・サックウェル選手以来、２人目だ（笑）。
福岡の味が恋しくなって 和食さと「コク旨もつ鍋」を食べてみた
福岡旅行から半月ほどした頃、博多で食べたモツ鍋の味が恋しくなった。
とりあえず手近で食べられる「和食さと」に行ってみることにした。
「コク旨モツ鍋」＋「ラーメン半玉」を注文した。
煮えてくると「あれ？ダシの色が違うぞ」。メニューを見ると、ちゃんと「醤油だし」と書いてあった。
そうか、博多で食べたモツ鍋は白濁としたトンコツスープでとても美味しかった。
トンコツスーウのつもりでいたので醤油ダシはちょっと濃い感じだ。
それでも美味しく頂きましたよ。
日産の栄光 ニッサンＲ91ＣＰデイトナ優勝車 エブロ1/43
日本車で初めてＩＭＳＡデイトナ24時間レースで優勝したニッサンＲ91ＣＰ。
ル・マンほど強力なライバルがいないとはいえ世界的にも名高い耐久レース。雨で外国勢が総キャンセルしたＷＥＣinJAPAN以来のＢＩＧタイトルを勝ち取った記念車だ。
しかもＷＥＣinJAPANのマーチ85Ｇと違い、シャシーを含めた総ニッサン製である。ミニカー集めを始めた頃から欲しい１台だった。
静岡市にあるエブロのショールームで1/43モデルを見たことはあった。
しかし、人気車種であるがためスカイラインＲＳシルエット同様、ネットオークションに出されることはほとんど無かった。
ところが、昨年の’10静岡ホビーショーの販売ブースでエブロ1/43モデルを発見。聞けば逆輸入品だとの事。値段もさほど高くなかったので購入したのだった。
京商1/64「ニッサン レーシングカー」でもラインナップされていたが、流石にスケールが大きいだけあってステッカー類はもちろんの事、アンテナ類や牽引フックも再現されていてリアリティがある。
コクピット横とボディ一体型の左右非対称のサイドミラーにも鏡面銀処理が成されている。
ミニカーラックの「星野一義コレクション コーナー」に鎮座する１台だ。
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和食さとの「夏の海鮮天丼」の明と暗
「和食さと」に行ったら「さとの四季めぐり・夏限定メニュー」があった。
大好きなハモが入った「夏の海鮮丼セット」（1,382円）を注文した。
エビが２尾、ハモ２枚、真ダコ、アジの海鮮と、ナス、レンコン、オクラ、ノリが入っていて食欲をそそる。茶碗蒸し、夏の炊き合わせ、ミニ麺が付く。麺はざるそばにした。
真っ先にお目当てのハモ天を。ふんわりとしててハモの味が口いっぱいに広がった。これはなかなか美味しい。
２尾のエビもボリュームがある。
終盤にもう１枚あるハモ天を食べる。
―が、こちらはベッショリしていて重く、衣だけを食べているようでハモの味が全く感じられない。同じものなのか？ 揚げを失敗してそのまま出してしまったのか？
最初の感激と差し引きゼロになった。
いや、食事の終盤なだけに不快な重いが残ってしまった。
あ～あ、美味しいハモ食べたいな。