「雛めぐり」が中止になったので じないまちグルメツアー
３月の第二土日は富田林市にある「じないまち」で「じないまち雛めぐり」が開催されるはずでしたが、新型コロナ対策で中止になりました。
お店はこの日のために準備されてきていたので、経済を回すためにも嫁はんと❝じないまちグルメツアー❞をしてきました。
久ぶりの外出と食事で気持ちが晴れました。
寺内町きっちんあいさん
煮込みハンバーグランチ
ふんわりとしていて口で溶けるように無くなるデミグラスソースのハンバーグ。
野菜プレート、味噌汁、河内長野・玄米屋玄さんのお米のご飯付き。
季節の野菜が使われている。菜の花が美味し～。
嫁はんへのホワイトデーのお返しにご馳走です。
あいさんの吊るし雛
土曜日は時折雨が降る寒い一日。雛めぐりが行われていても、外には飾れずに寂しい感じになっていたかも。
マメトコナさん
従妹と叔母に送るホワイトデーの焼き菓子を購入。あ！写真撮るの忘れた。
クッキー生地で作ったお雛様
じないまち交流館のお雛様
暮らし屋さん
完全オーガニックのいちご大福
砂糖・小豆不使用。甘みと小豆の代わりにデーツ（海外のナツメ）を使用している。ナッツのような食感でめっちゃ甘い。
求肥も玄米粉かな？
じないまち交流館のお雛様
まめてんカフェさん
天然酵母パン
大好きなクランベリーとチーズのベーグルと黒糖ドーナツ。
ホワイトデー用に作られたというホワイトチョコとオレンジピールのハート❤型パンが美味しかった。来年も作ってほしいな。
珈琲豆の蔵 平蔵さん
寺内町ブレンド＆平蔵ブレンド
ドルフィンと嫁はんとで好みが異なるので、今回は二種類とも購入。飲み比べができる。
フレッシュな厳選した豆を注文が入る度に焙煎してくれるので、香りがとても良くて気持ちが豊になる。
今までに無いくらい１日で多くのお店を回ってのグルメツアーで楽しかった～。
フレディは嘘つきでも偉大なチャンピオン '86日本グランプリオートバイレース 練習編
’86年日本グランプリオートバイレースに招待選手として参戦する予定だったＷＧＰ500cc＆250ccチャンピオンのフレディ・スペンサー選手。同一年にＷタイトルを獲得したＧＰ史上唯一の選手だ。
神様・ケニー・ロバーツ選手との激闘のシーズンを制して史上最年少で最高峰クラスチャンピオンを獲得したりと、偉大なライダーだ。
当時の資料が手元に無く、ネットでも探しきれなかったため誤った事を書いていたら正確な情報を教えて下さい。
前年に続いてこの年も練習走行を観に行った。
ドルフィンもバイクはホンダ車に乗っていたのでホンダを応援していた。
XL250SからMVX250に乗り換えていて、ヤマハＤＴ50に乗る友人と一緒に出掛けた。名四国道を50ｃｃに合わせてのツーリング。
前年はパドックに行っていなかったので、コーナーへは行かずパドックに行くと―
チャンピオン、フレディ・スペンサー選手がいた～ッ!!
紛れもなく、正真正銘、本物！
友人とともに興奮ＭＡＸ、MAX、MAX～！
現在ならピットはシャッターかパーテーションで隠されるので中を伺い知る事はできないのだが、当時はイケイケ。ピットレーンと接する側に腰くらいまでの壁（作業台？）があるだけだった。昔はピットから直接コースにマシンを出すことができなかったのだ。
ロスマンズ・ホンダＮＳＲ500
マシンは調整中。
待機するスペンサー選手の腕に巻かれたテーピングが痛々しい。
チャンピオンの❝オーラ圧❞が凄まじく、圧に押されて近寄ることができない。
写真を撮る事さえ恐る恐るだった。
サインを下さいなどととても言い出せる雰囲気ではない。しかし、せっかくのチャンスなのに…。
遠目にスペンサー選手を見ていた。
なんとか目が合えば行っていいものかどうかの雰囲気が分かるのだが…。
ようやく、見つめる二人の気配に気づいて下さり目が合った。
「サインいいですか？」とジェスチャーすると「来いよ」と手招きして下さった。嬉しい！
ＷエントリーしていてNSR250も用意されていた
二輪、四輪ともに初めて頂く世界チャンピンのサイン。
もの凄く丁寧に、更には「world champion」とまで書き込んで下さった。感激だ。
フレディ・スペンサー選手のサイン
笑うと雑誌で見るような人懐っこい表情。あぁ、これもスペンサー選手なんだな。
しかし、日本GP決勝はドタキャンするという事件が起きた。
ＴＶ解説をしていた元WGP350ccチャンピオンの片山敬済氏が怒って「嘘つきフレディ」と、後世に残る名言（？）を発することになった。この一戦だけでなく、前年までの日本戦・決勝不参加やＷＧＰ戦キャンセル等が積み重なっての事だ。
この事もあって、スペンサー選手は日本での評価は高くない。「好きだ」と公言する方も少ない。
それでも偉大なチャンピオンの一人なのだ。
2１世紀に入り、鈴鹿８耐等にゲスト来場されていたそうだが、ドルフィンが再びスペンサー氏の姿を目にしたのは「鈴鹿サーキット50Thアニバーサリー・デー」で来場した時だ。
ワールドチャンピオン・トークショーでのスペンサー氏
この時ドルフィンは純粋にイベントを楽しんでいて、今のように❝がむしゃらにサインを求める❞スタイルではなかった（苦笑）。
まだサインを頂いたことが無かったケニー・ロバーツ氏狙いに重点を置いていたし、’86年に頂いたような丁寧なサインはもうしてもらえないだろうと感じていたからだ。
ケニーロバーツ氏とのデモランを観て震えた
MotoGPイベントでツインリンクもてぎには来場されているスペンサー氏。鈴鹿にもまた来て欲しい（呼んで欲しい）な。その時はがむしゃらにサインを頂きに行きますッ！（笑）
日本グランプリオートバイレースにはワイン・ガードナー選手はじめ多くのホンダ系選手が招待され500ccクラスやTT-F1クラスを走ることになっていた。
長年不明だったこの↓選手。ブロガーのテック２１さんから教えて頂きました。ありがとうございます。
アントン・マンク選手／ロスマンズ・ホンダＮＳＲ250
この年はフレディ・スペンサー選手の陰に隠れてランキング４位だったが、翌年は250ｃｃクラスでチャンピオン獲得。
ロスマンズ・ホンダRVF750
木下恵司選手／ホンダＮＳＲ500
モリワキＮＳＲ500／八代俊二車
モリワキのメンテでＮＳＲ500を走らせていた八代選手。その後、ＷＧＰ500ｃｃクラスにも参戦。
2017年の大阪モーターサイクルショーで、この写真にサインを入れて頂いた。
写真を見せるや八代氏と一緒にいた上田氏は口をそろえて「懐かしいねぇ～」と。
宮城光選手
ＴＴ-Ｆ１クラスに参戦していた宮城選手。当時、若者から絶大な人気を誇っていた。
走行前のストレッチをされている時だったので、正面から撮影する勇気が無かった。
2016年鈴鹿８耐のトークショー後に、この写真にサインを入れて頂いた。
「この写真にお願いします」と写真を見せると「おぉ～ッ!! 懐かしい!! コレ、走る前に必ずストレッチやってたんですよ」と宮城氏。
「当時はオーラが強すぎて、前に回って写真を撮れなかったです」と話すと
「今ではただのオッサンでしょ？」と笑う宮城氏。
「いや、そんな事ありません」と、キッパリ言えずつられ笑いするドルフィンだった。
＃６が宮城車
コーナーに行かなかったのは、友人が春日井市から原付で来たので滞在時間があまり無かったからかもしれない。
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スペンサーが来た！ '85日本グランプリオートバイレース 練習編
1985年の日本グランプリオートバイレースにＷＧＰライダーのフレディ・スペンサー選手と、ワイン・ガードナー選手がスポット参戦すると聞き、練習走行を見に行く事にした。
当時の資料が手元に無く、ネットでも探しきれなかったため誤った事を書いていたら正確な情報を教えて下さい。
本番は「グランプリ」タイトルがかかるので、通常レース料金よりも高額になってしまう。❝安くあげる❞ために練習走行を見に行ったのだった。
行ったのは木曜日だったのか金曜日だったのか覚えていない。
住んでいた名古屋市から愛車・ホンダＸＬ250Sに乗り、名四国道をひた走って鈴鹿サーキットへ。
フレディ・スペンサー選手／ロスマンズ・ホンダNSR500
同年にロードレース世界選手権史上唯一人の500cc＆250ccクラスＷチャンピオンを獲得。
定かではないが、日本グランプリの開催が９月だったので、ＷＧＰシーズン中だったのかもしれない。
初めてＷＧＰチャンピオンの走りを観ることができ、気持ちが高揚した。「これがフレディ・スペンサー選手なのか」と。
この日は写真を撮ることに集中してパドックには行っていなかったようだ（写真が残っていないので）。まだ❝正当な❞観戦方法をとっていた（笑）。
日本グランプリ決勝は体調不良（？）で走行キャンセルしたので、練習走行を観られてラッキーだった。
ワイン・ガードナー選手／ロスマンズ・ホンダNSR500
鈴鹿８耐や全日本も走っていたガードナー選手。それまでスポット参戦していたものの、この年からＷＧＰ500ccクラスにUKホンダからフル参戦。
「日本で走っていたガードナー選手がＷＧＰライダーになった」と、応援する気持ちが大きかった。
翌年からワークスチームでの参戦となる。
ロスマンズ・ホンダＲＶＦ750
ガードナー選手は全日本500ccクラスとTT-Ｆ１クラスへのダブルエントリー。
鈴鹿８耐でも使用したロスマンズカラーのＲＶＦ750をライディング。
ガードナー選手に初めてお会いするのはまだまだ先のこと。
２輪を引退し、1996年の全日本ＧＴ選手権にサード・スープラＧＴで参戦。
富士戦のピットウォークで初めてお会い出来た。
この日のピットウォークはガードナー選手に会えることをとても楽しみにしていた。
初めて頂いたワイン・ガードナー選手のサイン
ロードレースはまだ鈴鹿８耐しか観たことが無く、この練習走行日が全日本ロードレースの走行を初めて観たのだった。
全日本500ccクラス
平忠彦選手／ヤマハＹＺＲ500
当時は不動の強さと人気を誇っていた平選手。全日本においてはドルフィンの中でもＮｏ１選手だ。
昨年の南海・ライダーズミート2019鈴鹿で、初めて平氏にお会い出来てこの写真にサインを入れて頂いくことができた
木下恵司選手／ホンダNS500
ホンダのエースとして平選手と優勝争いを展開。
2014年頃に鈴鹿のレジェンドレースに参加されたようだが、ドルフィンは現役時代以降、お会いする機会が全くない。
水谷勝選手／ウォルターウルフ・スズキRG-γ500
ウルフγは最高にカッコ良かった。
体制的に劣りながらもヤマハやホンダに挑んでトップ争いをするアグレッシブな姿勢も好きだった。
2012年の鈴鹿50周年ファン感謝デーの際に、この写真にサインを入れて頂いた。
全日本TT-Ｆ１クラス
八代俊二選手／モリワキZERO X-7
鈴鹿８耐観戦の際にお会い出来て位から応援してきた八代選手。
翌年にはWGP500ccクラスにモリワキから参戦した。
昨年のサウンド・オブ・エンジンの際に、この写真にサインを入れて頂いた。
宮城光選手／モリワキZERO X-7
スーパーノービスと言われたTT-Ｆ３からＦ１に昇格。若者から絶大な人気を誇っていた。
2017年の鈴鹿ファン感謝デーでこの写真にサインを入れて頂いた。
写真を見て「これは嬉しいなぁ。ご自分で撮られたんですか？」と言いつつドルフィンの顔をのぞき込む宮城氏。「結構歳とってます(笑)」とドルフィン。
辻元聡選手／ヨシムラ・スズキGSX-R750
TT-Ｆ１昇格年にチャンピオンを獲得。ノリに乗っていた。
やはり鈴鹿50周年ファン感謝デーの際に、この写真にサインを入れて頂いた。写真を見て「いい時代だったねぇ」と辻本選手。
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次期F１ドライバー続々 ラルト・ホンダが来た1983年 鈴鹿Ｆ２ JAF GP練習日
1983年の全日本Ｆ２選手権JAF GPを翌週に控えた頃、鈴鹿サーキットにＦ２練習走行を見に行った。
入園チケット これに日付入りスタンプを押してくれた
当時は「公開テスト」等のような情報は無く「レース前の週末だから、走っているんじゃない？」と勘で出かけていた。
友人のホンダＣＢ400の後ろにタンデムさせてもらって名古屋から鈴鹿へ。
サポートレースの「スポーツカーレース」のために童夢RC-83も来ていた！
ＥＷＣ富士ではタイヤバーストによる大クラッシュを起こしたが修復された。
大好きなスカイライン・スーパーシルエットも！
後期・鉄仮面の走行を現役時代に見たのはこの時が最初で最後。思いがけず好きなマシンを観ることができてテンションＭＡＸ。
その次はサウンド・オブ・エンジンまで30年もの時間がかかった。
スーパーシルエットはスカイラインのみだった。
長谷見昌弘選手に頂いたサイン
当ブログで何度も書いているが、当時のレーシングドライバーは皆❝怖いオーラ❞を発していた。中でも長谷見選手はめっちゃ怖い雰囲気でなかなか近寄れなかった。
勇気を出してサインをお願いすると快くして下さったのでホッとするのだ。
今でも長谷見選手はチョット怖い（笑）。
ジェフ・リース選手のＪＰＳマーチ832/ホンダ
リース選手はポイントリーダーで最終戦を迎える。
ＪＡＦ ＧＰでは映画『Ｆ２グランプリ』の走行シーンが撮影されることになっていた。
走行シーンに使用されるスポンサーロゴが少し変えられたマシンも用意されていた。
アドバン・マーチ822
鈴鹿に行った本来の目的は—
欧Ｆ２を連戦連勝したラルト/ホンダ、JAF GP参戦のための練習走行！
Ｆ２最強エンジンとなったホンダとＦ１のレギュラーシートを狙う二人の外国人ドライバーを見たかった。
ラルトとホンダのワークス体制でも当時はこんな感じ
Ｆ１開催されていなかった当時の日本では、ＪＡＦ ＧＰでヨーロッパからのスポット参戦は世界の力を観る唯一の機会だった。
友人と一緒にサックウェル選手と記念撮影させて頂いた 感激～
サックウェル選手のサイン
マイク・サックウェル選手／カシオ・ラルトRH６/ホンダ
ジョナサン・パーマー選手／カシオ・ラルトRH６/ホンダ
パーマー選手にはお会いできなかった。
ほぼマーチのマシンで占められた全日本Ｆ２にあって、ラルトのマシンは新鮮だった。
ステファン・ヨハンソン選手／フットワークレーシングメイトマーチ832/ＢＭＷ
欧Ｆ２でスピリット/ホンダをドライブ。ホンダのＦ１復帰プロジェクトでもスピリット201/ホンダをドライブしてきたヨハンソン選手。
この年はワークス仕様のマーチ832でJAF GPに参戦。ワークス仕様は当時アルミ製だったシャシーにカーボンが使用されていた。
星野一義選手／ＬＡＲＫマーチ832
中嶋悟選手／EPSONマーチ832/ホンダ
萩原光選手／アコム・オートバックス・マーチ822
カッコイイお兄さんさった萩原選手。
レイトンハウスがＦ１チームを持った際は、萩原選手も一緒に行っていたことだろう。レイトンＦ１はカペリ選手、萩原選手のコンビだったに違いない。
中子修選手／スピードスター・マーチ832
後に-４度のＪＴＣチャンピオン、ＪＴＣＣチャンピオンを獲得。
鈴木利男選手／ixi:zマーチ822
後に－1993年にはＦ１に２戦スポット参戦、’95年には全日本F3000最後のチャンピオンとなる利男選手もまだ型落ちマシンで参戦していた若手だった。
小河等選手／ボルク・マーチ822/トヨタ
後に-1989年に全日本Ｆ3000チャンピオンに輝く小河選手。当時は型落ちマシンに非力なトヨタエンジンを搭載して参戦していた。生粋のトヨタ・ドライバー。
高橋健二選手／アドバン・マーチ832
清水正智選手／トライデント・マーチ832と浅井順久選手／オスカー・マウラーMM83
清水選手は毎年、マーチの新車第一号を輸入していた。
モーター誌でコラムを連載していたこともあり人気だった。
ジェントルマン・ドライバーの先駆け清水正智選手のサイン
和田孝夫選手／三益建設マーチ822のサイン
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1983年 鈴鹿Ｆ２ グレート20 映画『Ｆ２グランプリ』にも使われた
Ｆ２・鈴鹿グレート20レーサーズレースを観戦に、神奈川から友人がやってきた。
最終戦ＪＡＦ ＧＰは「ＧＰタイトル」がかけられ通常より５周多いため、観戦料金も高くなる。それならば「グレート20」で―ということになった。
「グレート20」と謳いつつも出走台数は20台を満たしていない。
土曜日の晩、友人を下宿に泊め、日曜日の朝はいつものように近鉄準急で白子へ。
ドルフィンが行楽会で初めて鈴鹿に来た時の感激を、今度は友人が感じている。
この流れは翌年から鈴鹿８耐観戦へと続いてゆくのだった。
友人が初めての鈴鹿ということで、レース展開が把握できるグランドスタンドで観戦することにした。
この年、海老沢泰久氏の小説『Ｆ２グランプリ』が映画化されることが決定していた。小説は既に読んでいた。
本は長年手元に置いていたが大阪引っ越しの際に手放してしまったかな…？
『Ｆ２グランプリ』試写会で頂いたステッカー
翌年春頃に友人と雑誌編集部に遊びに伺った際『Ｆ２グランプリ』の試写会チケットを頂いた。ステッカーは今でも保管している。
ジェフ・リース選手／ＪＰＳマーチ832/ホンダ
中嶋悟選手／EPSONマーチ832/ホンダ
高橋徹選手／ＵＮＩ-ＰＥＸマーチ832/ワークスＢＭＷ
高橋徹選手の姿を、走りを見たのはこの日が最後になってしまった。
ストレートで二台が並ぶトップ争い
激しいトップ争いに大興奮。このシーンは映画『Ｆ２グランプリ』でも使用された。
本物のバトルは映画でも迫力があった。
開幕戦以来、ようやく勝てた中嶋選手は嬉しさを爆発
優勝：中嶋悟選手、２位：星野一義選手、３位：高橋健二選手
観戦したレース全てで２位になっていた星野選手。
３位は終盤に高橋国光選手をかわした健二選手が入り、計算上チャンピオン獲得の可能性を残した。
ＧＰ広場には翌週に開催を控えたＷＥＣ ＪＡＰＡＮ富士をＰＲするアドバン・ポルシェ956が展示
初めて見る最強Gr.Cカーのポルシェ956。「いよいよ来週、世界選手権を観ることできる！」と、期待に胸が高鳴った。
「早く走る所を観たいなぁ」とぐるり見ていると、アドバン・ポルシェのドライバー、高橋国光選手と高橋健二選手が様子を見にやってこられた！
もうビックリ！ サインを頂く色紙が無かったので写真だけ撮らせて頂いた。
レースで３位に入った健二選手はレース後記者会見等があったのだろう、レーシングスーツのまま。
いやぁ～、テンション高まります！
翌週、世界耐久選手権ＷＥＣ ＪＡＰＡＮ観戦のため、土曜日に名古屋から鈍行で小田原まで行き、そこから小田急線で友人の下宿に。
土曜日の晩から車で出発し、初めて❝泊まり❞でレース観戦に行ったのだった。
それはまた別の機会に－。
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カスタムカーとお姉さん お姉さん達はマスク無しで頑張ってました 大阪オートメッセ
かつてはメーカー出展のある「モーターショー」は清楚系のお姉さんが多く、カスタムカーが主流の「オートサロン」は露出が多く派手なお姉さんが多かったが、近年はでその境が無くなってしまったようだ。
大阪オートメッセのカスタムカーとお姉さんたち。
新型コロナウィルスが騒がれ始めていた頃の開催だったので、メーカーの説明担当者や受付お姉さんはマスクをされていた。しかし、写真を撮られてナンボのキャンギャルのお姉さん達はマスクをしていては商売にならない。マスク無しで平気で写真を撮りに来るお客さん相手でも笑顔でいなくてはならない。恐怖を内に秘めて仕事をするお姉さん達の覚悟たるや。
ＪＰＳロータスをイメージした軽トラ。
このカラーリングは琴線に触れる。メッチャカッコイイ！
２台そろえて展示していたが、どうせならゼッケン「５」と「６」だと良かったな。
Ｓ耐参戦のハセプロ
共にアパレル系の懐かしいカラーリングのスクーター
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日本で観られる唯一にして最高峰のフォーミュラ 鈴鹿Ｆ２ 1983年
1977年のＦ１日本ＧＰが終わってから日本で世界選手権が開催されない年が続いた。日本ＧＰでの事故や暴走族問題等によってモータースポーツ逆風に晒されていた。
日本で観られる唯一無二の最高峰レースはＦ２だった。
1979年に長谷見昌弘選手が四冠を獲得したように、Ｆ２レースは「全日本Ｆ２」と「鈴鹿Ｆ２」の２つタイトルがかけられていた。
鈴鹿では開幕戦「２＆４」「ＪＰＳトロフィー」「ゴールデントロフィー」「グレート20」「ＪＡＦ ＧＰ」と、年５戦も開催されていたので、独自タイトルもできたのだろう。
鈴鹿戦は全日本戦の内にも含まれていた。
名古屋市に引っ越したのを機に、初めて鈴鹿サーキットにＦ２レースを観に行ったのが1983年の「ＪＰＳトロフィー・レース」だった。
グランドスタンドは全席自由で500円
近鉄名古屋から白子駅まで❝普通❞に乗ってしまった。
❝国鉄圏❞に住んでいたので❝普通❞以外は別料金がかかるものと思っていたからだ。小遣い少ない身であるので特急料金は大きい。
のんびり普通列車に乗りながら景色を見つつ白子までの行程。その後、名古屋の友人に私鉄の料金体系を教えてもらったのだった。
余談だが、初めての名鉄でも列車時刻の「つぎ」と「こんど」の違いにも混乱をきたした。
覚えていないが駅からはバスだったと思う。
サーキットで頂いたＪＰＳのステッカー
鈴鹿サーキットへは行楽会で２回ほど行っていたので（当ブログで「何も無い日にサーキットに行ってみる」を参照）、園内地理は分かっていた。
相当朝早く出発していたのだろう、朝のＦ２フリー走行には間に合っていた。朝のうちはまだ路面はウエットだった。
Ｆ２の開催セレモニーがあり、冠スポンサーのＪＰＳのお偉いさんのコメントがあったり、コースレコードでポールポジションを獲得した高橋徹選手が選手宣誓を行った（後に「たった一度のポールポジション」のタイトルにもなる）。
派手なセレモニーもあって、さすが鈴鹿サーキットは凄いなぁ－と圧倒された。
Ｆ２観戦は1978年の富士以来２度目。
マシンはほぼ全車がマーチ社製。最新型がマーチ８３２。前年型８２２を使用しているチームもある。
エンジンはＢＭＷ。i&iレーシングのジェフ・リース選手と原田レーシングwithナカジマの中嶋悟選手がホンダを搭載し、この２人がレースを引っ張っていた。
久しぶりに生でＦ２を観たインパクトとシリーズで都合３戦＋練習を観に行ったこともあり、マーチ８３２はＮＯＶＡ532と並んで好きなＦ２マシンだ。
ジェフ・リース選手／ＪＰＳスピリット201/ホンダ
Ｆ１を経験し、ホンダが欧Ｆ２でレース復帰した際、ラルト/ホンダのドライバーとしてチャンピオンを獲得。
そんなドライバーが日本に活動の場を移してフル参戦。
ＪＰＳカラーのマーチ832を最後にドライブしたのはリース選手だが、現在では「中嶋悟車」として保存されている。
中嶋悟選手／エプソン・マーチ832/ホンダ
最終コーナーで接触してフロントカウルを飛ばしていた。
優勝：松本恵二選手／ＬＭ Sportsマーチ８３２/ＢＭＷ
同年のＷＥＣ ＪＡＰＡＮの時に初めて頂いた松本恵二選手のサイン
思い返せばあの大クラッシュした後か…。
当時はまだ色紙にサインを頂いていた
２位：星野一義選手、３位：高橋徹選手
星野選手はラスト５周で徹選手をオーバーテイクして２番手浮上したのだった。
行きの電車の中から見た景色は脳裏に刻まれているのだが、帰りはどうしたのかさっぱり思い出せない。
２度目の観戦は７月のゴールデントロフィー・レース。
ＪＰＳトロフィーはスタンドで観戦したので、次はコーナーで観たいと、初めてヘアピンに行ってみた。
当時はスタンド裏でイベントなど行われず、ただただレースを観戦するのみだった。
コーナーに赴くとピットでの作業やセレモニーを観ることができないので、プログラムを見て時間を潰していた。
現像・プリント代がかかるフィルム撮影だったため雑感は撮っていない。
ヘアピンはマシンを一番近くで観られるので、210mmズームしか持っていなかったﾄドルフィンにとっては最も撮影しやすい場所。
後々８耐やＦ１でも必ずヘアピンで撮影していた。
星野一義選手／ＬＡＲＫマーチ832/ＢＭＷ
高橋徹選手／ＬＡＲＫマーチ832/ワークスＢＭＷ
高橋徹選手をキッチリ撮れた唯一の写真
言わずと知れた伝説のヒーロー。Ｆ１チームから声をかけられてステップアップする-という当時の正当なＦ１行きをしてくれると期待していた。
ワルっぽさとシャイな感じを併せ持つマスクにも惹かれる。
一度もお会いする機会が無かった事が悔やまれる。
ジェフ・リース選手／ＪＰＳスピリット201/ホンダ
ＪＡＦ ＧＰ前練習日に初めて頂いたジェフ・リース選手のサイン
リース選手は来日初年度にしてシリーズチャンピオンを獲得。
中嶋悟選手／エプソン・マーチ832/ホンダ
エジェ・エルグ選手／ＲＡＣＩＮＧ ＭＡＴＥマーチ832/ＢＭＷ
この年から全日本にやってきて、数年日本で走った。
新車を仕上げるのが上手かったのか、シリーズ序盤の成績が良かった記憶がある。
名前を外国語発音を日本語表記にする際、雑誌とサーキット表記が異なっていたが、ﾄﾞﾙﾌｨﾝは覚えやすいサーキット表記で通している。
ＪＡＦ ＧＰ前練習日に初めて頂いたエジェ・エルグ選手のサイン
サーキットでの食事はどうしていたのだろう？ おにぎりくらいは自分で作って持って行ったかもしれない。
タコヤキは安かったので食べていた。今は高くなっちゃったな。
水分も当時はまだペットドリンクは珍しかったから、カップ入りを買っていたのかも。
サーキットでの食事で記憶に残るのは、翌年に初めて鈴鹿８耐観戦に行ってから。
優勝：ジェフ・リース選手、２位：星野一義選手、３位：高橋健二選手
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先週発売 Ｆ１マシンコレクション83号 サウンド・オブ・エンジンで走ったペンスキーPC4
新型コロナ対策によるスーパー耐久鈴鹿戦が秋に延期。押し出された形で今年のサウンド・オブ・エンジンが中止になってしまった！
１年のモーターイベントでトップにあるのが鈴鹿８耐とサウンド・オブ・エンジン。そのうちの一つが中止になり、８耐も開催が危ぶまれている。楽しみが無くなってしまう。
昨年のサウンド・オブ・エンジンはゲストは豪華だったが、マシン的にはタイレルP34が無ければ国内にあるマシンだけだった。もしかしたら来年以降も無くなってしまうのではないかと危機感を覚える。
先週発売になったＦ１マシンコレクション83号は、サウンド・オブ・エンジンでも走ったペンスキーＰＣ4/フォードだ。
購入方法を変えたので、手元に届くのが一週遅れなってしまう。
ペンスキーＰＣ４は、ジョン・ワトソン選手が1976年のオーストリアＧＰで優勝。
同年のF1inJAPANにも出走しているものの観た記憶が無い。
通常なら購入を控えてしまうところだったが、2017年と18年のサウンド・オブ・エンジンにやってきて走行を披露してくれた。しかもワトソン選手が優勝したマシンそのものだ。
このマシンを買わないという選択肢は無いやろぉ～。
コクピットサイドから始まるＮＡＣＡダクトと、続くエンジンカバーの膨らみがとても美しいスタイル。
村上もとか氏の『赤いペガサス』最終14巻に収録されている読み切り『Ｆ１サーカス』の主人公、ジョン・ミツイのマシン、ファイアーアロウはペンスキーPC4をモデルに描いているのではないかと推測している。
1/43ミニカーは現代Ｆ１のように複雑なスタイルではない代わりに作り込みが細かいように見受けられる。
サイドポンツーン上部にある薄いエアインテークには墨入れしてあるし、後部上方の排気スリットも造形されている。
サイドスカートも底面を見るとスカート部分だけが下に伸びている―スカート部だけボディに着色して区分けしている訳ではないのだ。
来年のサウンド・オブ・エンジンには再び「マスターズ・ヒストリックＦ１」を誘致してもらいたい。
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D1マシンとお姉さん 大阪オートメッセ
大阪オートメッセでは選手こそ来場していないが、Ｄ１ＧＰのマシンも展示されていた。
ＴＯＹＯタイヤ
Team TOYO TIRES DRIFT GR Supra／川畑真人選手
川畑選手、来場して欲しかった。
VALINO N-style SILVIA／高木美紀選手
Ｄ１ライツに参戦する女性ドライバー、高木美紀選手。お会いしたいものだ。
CRYSTAL HE 極 SILVIA／中村直樹選手
鈴鹿クラブマンレース参戦車
GO&FUNのお姉さん
モータースポーツもスポンサードしているエナジードリンク。試飲サービスを行っていた。
初めて目にしてから数年経つが初めて飲んだ。
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