いつも、エコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠にありがとうございます。
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電気自動車ＥＶ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｉｅｃｌｅ）の普及・促進を第１目標として掲げ、２０１５年２月１６日から活動開始をしています。
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エコノミライ研究所は、カーライフのＥＶシフトを、推奨しています。
推奨するに至った切欠は、２０１１年３月１２日の福島第一原発メルトダウン事故により、従来からの原油・天然ガス依存問題だけでなく、原子力エネルギー依存問題も顕在化し、我が国のエネルギー問題が、深刻な局面に立たされているからです。
＜ひと＞や＜もの＞の移動手段である自動車を動かすためのエネルギー消費を節約できれば、
その節約されたエネルギーを、＜ひと＞にとっての他の生活手段へと充当することが可能となり、限られた資源を１秒でも長く利用することへと結びつきます。
このことに加えて、再生可能エネルギー社会が更に浸透すれば、＜ひと＞地球との共存関係は良好となり、地球環境の安定化にも寄与すると考えます。
エコノミライ研究所が考える、「カーライフのＥＶ化推進と地球環境との共生」というビジョンに親和性のある世界が、
「国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構」様が生み出し続けている、数々の
ＮＥＤＯプロジェクト
であることに気づきましたので、ＮＥＤＯ様の御了解の元、目下、１００件の公開済のプロジェクトを紹介させて戴きました。
とはいえ、週に１件だけの紹介に止めましたので、都合、１００週間もの「刻（とき）を超えて」しましました。
第１回目の紹介は、実に２年前のもので、ＮＥＤＯさんとしても公開から１０年以上もの歳月が経過しています。
そこで、先回より、エコノミライ研究所が掲げる、上述した「ビジョン」と親和性のあるプロジェクトに絞り、
[再掲]
というスタイルで、再び、お届けし始めています。
ただ、全てを再掲することは、エコノミライ研究所の掲げる上記ビジョンとの整合性に、ズレが生じてしまいますから、関連性のある記事のみを抜粋させて戴きます。
つきましては、医薬品関連などのプロジェクトにつきましては、再掲を差し控えさせて戴くことを、お許し下さい。
また、先回もお伝えしましたが、ＮＥＤＯ実用化プロジェクトで公開されているプロジェクトは、１００件を超えましたので、当該超えたプロジェクトの記事化が出来次第、挿入の形となりますが、お届けしたいと思います。
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今回[再掲]致します記事は、
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント077】太陽光パネルの障害を素早く発見し場所を推定（ＮＥＤＯ実用化プロジェクト２０１６年１月公開記事）です。
選定理由は、次のとおりです。
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント005】電子機器の性能向上を可能にする金属ガラス材料の開発（ＮＥＤＯ実用化プロジェクト２００８年６月公開記事）
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント015】F2レーザリソ技術の開発_より微細な半導体デバイスを作るため（ＮＥＤＯ実用化プロジェクト２００９年１２月公開記事）
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント028】次世代強誘電体メモリ（FeRAM）研究開発（ＮＥＤＯ実用化プロジェクト２０１０年１２月公開記事）
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント030】世界が認める画期的・高品質な半導体製造装置（ＮＥＤＯ実用化プロジェクト２０１０年１２月、２０１１年１月公開記事）
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント039】液晶ＴＶの高性能化技術の開発（ＮＥＤＯ実用化プロジェクト２０１１年１２月公開記事）
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント041】光通信ネットの品質維持に欠かせない、超精密加工機械（ＮＥＤＯ実用化プロジェクト２０１２年２月公開記事）
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント047】世界で圧倒的なシェアを誇る、電子ビームマスク描画装置（ＮＥＤＯ実用化プロジェクト２０１２年１１月公開記事）
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント069】全固体紫外レーザー光源を世界で初めて実用（ＮＥＤＯ実用化プロジェクト２０１３年１２月公開記事）
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント070】3Dナノメートル評価用標準物質創成技術（ＮＥＤＯ実用化プロジェクト２０１３年１２月公開記事）です。
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント075】動く半導体で機器の小型・軽量・高性能化へ 2020-04-09 07:00:00（ＮＥＤＯ実用化プロジェクト２０１４年２月公開記事）です。
の紹介の際にも記した内容と同様ですが、
「ＥＶ」は、文字通り、電気のチカラで走行するクルマです。
電気回路の存在はもちろん、様々な部品の存在が欠かせません。
内燃機関エンジンを動力とする従来車両だと、約２万点の部品から構成されますが、
ＥＶの場合は、その約半分の部品により成立すると謂われています。
それでも、膨大な種類の部品を迅速に、高精度で生産するための重要性もまた、益々高まっています。
とりわけ、電池とモーターを繋ぐだけでは、ありとあらゆる交通状況への対応は不可能ですから、発進・加速・減速・停止のような制御のために電子部品が用いられていることはもちろんのこと、ハンドル操作にもモーターが使われ、制御のために電子回路が用いられるなど、ＥＶは、電子部品が満載されたクルマでもあるのです。
このような利用環境下にあるＥＶには、高性能な電子部品の存在もまた、必須な要素であるわけです。
ここでいう「高性能」とは、処理速度の速さや、消費電力の抑制、そして、熱や衝撃に対する耐久性能などのことを言います。
とりわけ、次世代自動車に求められる「ＣＡＳＥ」
「C」onnected - インターネットへの常時接続
「A」utonomous - 自動運転・自動運転車
「S」hared - カーシェアリング・ライドシェア
「E」lectric - 電気自動車
においては、日々刻々と変化する交通状況にも対応できる様々な装置の重要性が益々高まります。
クルマに求められる高度な性能を実現させるためには、更に高精度な測定技術、加工技術が求められます。
今回紹介する太陽光パネルの障害を診断する技術も、そのような要求に応えるために高めなければならない基礎技術の一つです。
産業技術総合研究所様と阪和電子工業様とが共同開発した太陽光パネルの障害を診断するシステム
太陽光発電システム故障の原因も様々ですが、
発電パネルの損傷
送電ケーブルの損傷
コントロール装置関係の損傷
など、故障部門を特定するだけでなく
いつ・どの場所で故障が発生しているのかまで特定する必要があります。
産業技術総合研究所様と阪和電子工業様は、このような障害診断を検出することができる装置を開発されたわけですから凄いです。
これと似たような技術を仕事としている方と、岩手県宮古市のユースホステルでお会いし、
（世の中には、凄い＜ひと＞が居るものだ）
と驚いたものです。
その方は、電力会社の関係者の方でして、電力ケーブルが切断されれば、地域住民の方が停電で難儀しますから、
いち早く、断線箇所の特定を業とするお役目を果たして居られたとのこと。
全国、至る所に張り巡らされている電力ケーブルが、いざ、断線したとしても、いち早く場所を特定できる＜テクノロジー＞
数学的な知識も当然求められるでしょうし、機械的・電子的デバイスの特性や地理的・気候的環境など、多くの「事実」を認識できるノウハウ
旅先で出会っただけの方ですが、
世の中は、そのような＜ひと＞同士が寄せ合って・支え合っているのだ
と内心、感動致しました。
このような積み重ねは、ニッポンの宝です。
２１世紀においては、このようなテクノロジーを、当たり前の存在として利用することができなければ、
人類社会を維持することができない状況となっていることに、改めて驚かされます。
このような生産技術が、企画・生産・使用・廃棄に至る、全てのプロセスにおいて環境的に「エコ」ロジーかつ経済的に「エコノ」ミーあるならば、大変、素晴らしいことです。
以上のような観点から、エコノミライ研究所のブログ掲載に相応しい記事であるという判断をさせて戴きました。
それでは、記事をご覧下さい。
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・・・・・以下、再掲記事・・・・・
７７、新エネルギー_新エネルギーベンチャー技術革新事業_国際エネルギー消費効率化等技術・システム実証事業_業界初！太陽光パネルの障害を素早く発見し場所を推定する「SOKODES（ソコデス）」を開発_株式会社システム・ジェイディー_取材：January2016：http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201601systemJD/index.html
日本の半導体産業が衰勢に
岐路に立ったベンチャー企業が選んだ道とは
2009〜2012年度に実施されたNEDOの「新エネルギーベンチャー技術革新事業／太陽電池アレイ故障診断技術の開発」の下、株式会社システム・ジェイディーは国立研究開発法人産業技術総合研究所（以下、産総研）および阪和電子工業株式会社と連携し、太陽光パネルの障害を素早く簡単に検出できる装置「SOKODES（ソコデス）」を開発しました。SOKODES（ソコデス）は、障害の発生を見つけるばかりでなく、その位置も同時に推定できる画期的な検出装置です。
※詳しくは下記資料をご覧下さい。
新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)「
※ＮＥＤＯさんはH15年4月より国立研究開発法人となっております。
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント001】軽油を極限までクリーンにする触媒
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント002】クリーンな排出ガスのエコ・ディーゼル車
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント003】生物のしくみをひもとく、強力なツールレーザ顕微鏡の開発
【ＮＥＤＯ実用化ドキュメント049】世界最高水準の高効率・大型ガスタービン