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01Feb
- キロ182-901【前編】
  ※低クオリティ注意勢いで紙を切りました紙でNゲージ車両を作るのは初めての挑戦になりますどうせ1両しか作らないので軽く設計図書いてノリで切って行きました90年代のオホーツクに欠かせないキロ182-901を作ります。0番代とはドアの位置をはじめ外観に大きな差異が見られるので思い切ってボディを一から作ることにしました共通する部分はキロ182-0に揃えたいのでにらめっこしながら設計とりあえず形になりましたかなり行き当たりばったりだったので詳細は省きます。先ず参考にならないでしょうし塗装しますサフ→灰色9号（クレオス）→ラベンダー（アサヒペン）→ルマングリーン（クレオス）→ダークアース（タミヤ）マスキングがかなり地獄でしたようやく塗装が終わったのでペリペリ…が…見事に失敗・・・1-3側は帯の太さがまちまち2-4側は緑がラベンダーに侵食しまくってますとてもみれたものじゃないので修正必死です…塗装は次回修正するとして、ひとまず全体像を見るために仮組みします【2-4側】妻面のところ、屋根戸の隙間を埋めなくては…床下、屋根はキロ182のリニューアル品を1両犠牲にして調達。内装はそのままです屋根の爪は当初そのまま使う予定で天井にも切り欠きを設けたのですが強度を持たせるためにプラ棒を貼った関係で爪が入らなくなったので爪をカットしてゴム系で止めています。床下は1粍プラ棒を適当な長さにカットして該当箇所に貼り付けています。これも行き当たりばったりで当初の予定とだいぶ違うのですが今のところ車体がずり落ちるようなことは起きていないのでよしとしましょう【1-3側】こっちは雨樋がなんか垂れ下がってるような編成に組み込むとこんな感じ。製品よりは若干暗いか…？でも混結しても問題ない色合いです塗料については他の方の作例を参考にさせていただきました左に見えるのが生贄になったキロの残骸ですw90年代のオホーツクは塗装こそ専用塗装をまとっていましたが中身はそれほど手を入れられていなくて、普通車はモケットを変えただけ、グリーン車に至っては4列のまま長らく放置されていました。キロ182-0代5両と試作車の901がオホーツク色をまとっており、キロハ化までは試作車の901も運用に入っていました次回は気になる箇所の修正とガラスを貼って完成させたいと思います
20Jan
- 旧い関水金属の165系
  関水金属（KATO）の165系旧製品。元は153系の塗り替え製品と言っても過言ではない「タイプ品」なのですが、長らく発売され多くのユーザーに親しまれてきた製品でもあります今回はそんな165系の中でも末期まで発売されていた「低屋根」シリーズをご紹介初回品の発売は他の方のブログによれば平成8年頃とのこと。丁度急行「東海」の引退時期で、国鉄急行型が注目されていた時期ですね「低屋根」自体は「なのはな」やムーンライトの製品化の際に作られていました当時は普通屋根の単品もありましたが、低屋根製品は終始セット売りで、基本セットはライト類も標準装備当時のセットは紙箱に単品ケースが3つ入ったタイプ。銀インサート時代から続く当時の一般的な販売方法とは言え、この梱包は非常に出すのに手間どりますいつしか箱はベストセレクションタイプになって多少出しやすくなりました室内灯も新タイプが取り付けられるように若干構造が変わっています。といっても屋根から外す仕様に変わりはありません。この頃になると既に普通屋根の製品はカタログから消滅しており、実質廃盤になっていたと思われます。実車のモハ164は汎用性を持たせるために狭小トンネルを通らない用途でも後年は800番台として製造されていましたが、模型も同様に後年は低屋根セットのみの販売になりました153系の流用とはいえ、前面に緑が入ると165系にしか見えません増結セットは増結用カプラーが標準装備で、カーブでは当然のように首を振りますベストセレクション仕様になってから密連カプラーが標準装備になったものの、先頭車はアーノルドで依然としてユーザー側での交換が必要でした基本セットはクモハ165-138+モハ164-861+クハ165-162増結セットはクモハ165-133+モハ164-856+クハ165-198所属は全て新カヌ（上沼垂運転区）先に発売されていた153系と並べてみるとこんな感じ。完全に同じ顔です横から見ても153系と完全に同じです違いは床下と屋根、そして台車といったところ箱型通風器が載ったクモハ用の屋根は流石に新規で作ったようですね低屋根セットに戻ります両セットは動力・ライトの有無と先述の先頭車のカプラー以外は基本的に同一ですが、クハの屋根は違うものになっています。主な違いはベンチレーターの配置で、冷房を載せる考慮をした後期のグループか冷房を載せることを想定せずベンチレーターを中央に配して登場した初期のグループかによってベンチレーターの配置に差異が見られます。有難いことにネットでまとめてくれている方がいるので興味のある方は【国鉄急行形電車屋根上機器配置】で検索してみましょう（相当沼なので注意⚠️）モハは製品では同じもので、どちらも奥のタイプ。新製時より冷房が乗っているのでベンチレーターの配置も左右に並列になっています。手前は非冷房で落成した冷改車で、ベンチレーターの配置が非冷房時代の面影を強く残しています。また、左右並列配置でデッキ上中央にもベンチレーターのある上と下の折衷型のような形態もありますが、これは冷房準備車で3両のみの希少な形態でした。低屋根セットは「アルプス」の編成例が掲載されており、セット*3に単品を足して往年の食堂車込み12両編成が組めますサロとサハシは最後まで単品で販売こちらもセットに合わせて途中から密連カプラー標準装備に変更になりました。例に漏れずサロも153系の流用です等級帯の入った方。グリーンマークは印刷済み帯なし。169系と合わせての製品化でした「さよなら東海」製品化の際に新製冷房車のベンチレーター配置の屋根が設定されました。サロ165の非冷房車は28両しかいませんが、単品は71番。なので「さよなら東海」の屋根が正規なのですが、当セット発売後の再販でも仕様が変わることなくサロ152の屋根が続きました「さよなら東海」のサロは妻面までオレンジがかかっていて一味違う造りが魅力です。なおこの配置の屋根は475系セットやサロ455の単品でも使用されており、475系セットは2両のサロのうち、1両が写真上の屋根、もう1両は写真下の屋根です。前者はサロ451、後者はサロ455となっていて、屋根で差別化を図った感じですね左が「さよなら東海」のサロ165、右が単品サハシは165系のサハシ…ではあるんですが50番代。50番代は元サハシ153なのでこれも153系の流用まぁ中央本線のサハシは50番代もいたので中法本線継投であればこれで問題ないわけですが…165系本来の0番代は窓割が同じサハシ455から改造すると造れます所属表記は低屋根セットの方は新カヌでしたが、単品は長モトそもそも「アルプス」の編成を載せているのになぜ上沼垂なのか…まぁそんな感じで今から見ると色々と大雑把な製品ですが、それでも現代の製品と混ぜても違和感なく馴染んでくれるくらい良い出来だと思います。中古市場だと格安でジャンクとしてほぼどこでも売られているような存在ですが、汎用性はかなり高いので1編成くらい持っておくとどこかで役立つかもしれませんよ唐突にこの製品を取り出したのは屋根を弄ろうと思ったため冷房車は我が家の車の中では新しすぎるため非冷房時代にして共演できる車両を増やそうという魂胆。ボディはそのままで屋根のみの加工にとどめるつもりですとりあえずプラニッパーでベンチレーターと冷房を切り落としまして、テキトーにパテで埋めたところ。これに際して溶きパテなる製品を買ったんですが、ものすごく便利ですね。今までパテを薄めて使ってたのがバカみたいだ…
14Jan
- 全車非冷房なキハ58
  昨年新宿ぽちで購入したキハ58系「いいで」別に「いいで」が欲しいわけではなかったですが非冷房のキハ58が欲しかったので購入。今後も「いいで」で使う予定はありません。別にセット通り使わなくてもいいでさて、昨年製作したキロ28のクーラーなし（非冷房）。1年以上ケースの中で寝ていた同車を起こしてきました。久々に取り出したら当時は接着しなくてもくっついていた屋根が浮いてきてたのでゴム系で固定。カプラーは富のやっすいTNを小加工の上取り付けています（詳しくは甲府モデルさんのキット説明書参照）青帯の方は屋根が少し浮いてますが直りません…仕方ないのでこのまま。「いいで」にもキロは含まれますが、こちらは冷房化後＆グリーンマーク。手前が旧製品、奥が新製品ですが、ぱっと見だと遜色ないレベルなのがすごいですね。（近くで見ると流石に一目でわかります）こうして令和の製品の中に昭和の車を1両混ぜても結構馴染んでくれます。テキトーに繋いで並べてみました。冷房化後は電源供給の関係で編成に制約があった本系列ですが冷房がない場合は何も考えずに組んでも「絶対あり得ない」とはいえません。キハ58は堅いことは考えずに、なんとなくで愉しめればいいカナ、と思っています。ベンチレーターだけのスッキリした屋根が連なるのは美しいです。この時代だとキハ55との混結もそれなりにあっただろうと思いますので、いずれ組み込んで遊びたいですね。今回組み込んだキロ28の制作記はこちらから↓『キロ28 クーラーなしを作る』こんばんは。そうしなです今回はこちらのキットを作っていきます！甲府モデルさんから発売されているKATO製旧製品キロ28対応の非冷房化屋根板キットです。今回は…ameblo.jp
05Jan
- キハ183がまた増えた…
  昨年末最後の衝動買いをご報告…国鉄キハ183-0系特急ディーゼルカー（新塗装）セットそろそろ再販（リニューアル）がかかりそうな気もしますが、キハ183-0新塗装（新特急）色がとうとう入線してしまいました。プレ化してるので中々買えなかったのですが、犬の店で３万だったので即買い。値上げの著しい昨今だと定価でもそれくらいになるかもしれませんね…この製品一番の目玉は坊主ことキハ183-100ですが、他にもキロ-0も本セットのみなので希少になっていますね。キハ183-0（原型）キロ182-0（原型）最後まで新特急色で残った「おおぞら」用の車両は90年代初頭に座席の3列化などのリニューアルによって内装、屋根に変化があり、青函無線アンテナが撤去されているようです。オホーツクBかとかち（A）に含まれるオホーツク色（とかち色）のキロ182-0と床板、屋根を入れ替えることでそれぞれ3列された新特急色とオホーツク色化された非アコモ時代のキロ182-0（後にキロハ化）を制作できます。キハ183-100製品状態ではアーノルドカプラーで中間に組み込むことができるようになっています。こちらは限定品のとかち新塗装セット目玉は車掌室に改造されたキハ183-17〜20ですが、キハ182-0トレーラ車も2両含まれており、増結用としても使い勝手の良い製品です。車掌室付きはどうするのか？思い切って900番代にでも改造してしまってもいいかもしれませんねNN北斗製品化発表以降、キハ183ブームが再熱し、お財布にはかなりのダメージになってしまいました…
04Jan
- 【入線】ED76 試験塗装
  入線したのは去年になりますが、KATO新製品 ED76 JR貨物試験塗装。オリエント急行の再販に合わせた新製品ですが、当方はブルトレ牽引用に購入しました。夏にEF81-400も入線しているのでこれで2両とも揃ったことになります。まさかKATOからこの2両が出るとは思いませんでした。付属品はカプラーとナンバプレートのみ！これがKATOの強みですね！ナックル化はスカートの下が欠けているタイプなので簡単仕様。板バネさえ気を付ければOKです。今回は客車のページを作る際に作成した簡易撮影スペースにて撮影しました。あと、60周年記念コンテナも貰いました。6,000円以上なので機関車1両買えばほぼ確実にクリアできる金額なのが嬉しいですね。
03Jan
- あけましておめでとうございます
  そうしなです。新年の挨拶が遅くなり申し訳ございません。本年もこれまで通り不定期ではありますが、時折投稿いたしますのでよろしくお願いいたします。また、我が家の旧客車両については専用のページを作成いたしました。そのため、今後ブログでは旧客以外を中心に扱う予定です。そうしな客車区soushina.web.fc2.comこちらはまだまだ初心者のHTMLを使用していますので、工作同様至らぬ点が多々あります。いつも通り温かい目で見ていただければ幸いです。本年もそうしなをよろしくお願いいたします。
16Nov
- 京急の冷房機たち
  京急車の冷房機は種類が豊富です。実車の写真から色々な冷房機をご紹介します写真は下手なのでその点はあらかじめご了承いただければと思います…※()内には管理番号につけられる記号を記載しています。RPU-11016（T5）1500更新車用の東芝製冷房機。開口部のない角ばったキセが特徴的です。環境に配慮した新冷媒が使われています。近年は4Sの廃車と同時に淘汰が進められているようで、搭載車は減少傾向。1500形の全廃より先に姿を消す可能性が高そうです。京急の冷房機は室外ファンが両サイドに2個配置されているものは動作電圧200V、室外ファンが1個のものは440Vです。更新前の冷房機はRPU-11006。ブログ投稿日は11月16日ということで、RPU-11016の日と言っても過言ではないですね！（笑）CU71E-G1（EG）同じく1500更新車用の新冷媒使用の冷房機ですがこちらは三菱製。近年はこちらに1本化されている傾向が見られます。東芝製と比較するとキセが丸みを帯びており、穴があけられているので、ぱっと見で区別がつきます。京急では8年から10年程度たつとオーバーホールを受ける傾向がありますが、E-G1では2回目のオーバーホールが進行中で、オーバーホール1回のものには黒丸、2回受けた物には緑丸がついています。（画像は緑丸）先代はCU71DN、CU71Eなど。CU71DNは琴電にまだ残っているかもしれません（久里工にいる1351-もDN搭載かも…）RPU-11027（T6）600更新車用の東芝製冷房機で、4連に搭載されています。1500同様、全体的に角ばったデザインになっています。1500用と比べると高さが抑えらえているのがわかるでしょうか。600はいつまで走るのかわかりませんが、1500同様2回目のオーバーホールがあるのか、気になるところですね。先代はRPU-11009です。CU71F-G2（MF）600形の更新前は4連でも8連でも東芝製と三菱製がいましたが、更新時に4連は東芝製、8連は三菱製に統一されました。三菱製は更新前はCU71Fという形式で、更新後の現在はCU71F-G2を搭載しています。三菱製なので丸みを帯びています。余談ですが、F-G1は800に載せられていた冷房機で、接続方法が異なる以外はFと同様だったようです。CU71H（H）まともな画像なくてすみません…　1460号車の冷房機ですN1000アルミ車の機器更新前に搭載されていた冷房機で、後述するCU71H-G1（以下G1）、CU71H-G3（以下G3）とは底面の形状が異なり、張り上げ屋根に合わせた設計となっていました。機器更新時にG3に吊り替えられましたが、一部が残っているようで、時折後継のG1やG3と混ざって使用されているようです。（確定でCU71H）1451、1452、1457、1458、1459、1460（管理番号が若いので可能性あり）1093、1484CU71H-G1（H）N1000ステンレス車に搭載されている冷房機。屋根の形状がアルミ車から変更されたため、それに合わせてデザインを変更したもので、スペックは大体同じと思われます。現在は（おそらく）すべてがオーバーホールをうけていると思われます。（こちらもオーバーホール済みは黒丸がつきます）CU71H-G2（G）2100の更新車用に製造された冷房機。側面にFRPを使用し、デザインを考慮されています。2100形も最後の車体更新から早くも10年が経過し、多くがオーバーホール済になっています。時の流れは早いですね・・・先代はCU71Gですが、以前2149-の重検出場時に一時的に載っていたことがあり、もしかしたらまだ使用できる状態なのかもしれません。これも余談ですが、Gは一時期1405-にも載っていたことがあるようです。その際、一番の特徴であるFRPは外されてました。CU71H-G3（H）主に1200番代、1600番代以降の新造車と、アルミの車体更新車に搭載されている冷房機ですが、外観上はG1と大差ないように思います。初期の車では早くもオーバーホールの時期を迎えており、今後の新車に導入されるとなれば、ピカピカの黒丸付きと黒丸なしの共演も見られるかも…？もっとも、G1とG3は互換性があり、形式を超えて載せ替えられることもあるようで、正直外見からはG1かG3か見分けがつきませんので、この画像がG3である保証はありません…アルミ車に載せられたG3は底面と屋根との隙間が目立ちます。営業線上で見られる冷房機だけでも、これだけ種類があります。冷房機も沼なのかも…　1000形は幾度のマイナーチェンジで見た目がバラバラですが、冷房機に関しては見た目の大きな変更がなく統一性があるように思います。過去には東芝製のRPU-11027という、CU71Hと互換性のある冷房機がありましたが、機器更新時に消滅しました。
06Nov
- ラベンダーキロが入った「おおぞら」
  本日はプチネタ編成を組んでみました。ただそれだけのブログですが、よろしければお付き合いください。本日のネタは96年12月8日の「おおぞら5号」。通常は先頭が1550、キロが平屋、釧路方はキハ184と3-500の組み合わせですが、この時の編成はキハ183-4558キハ182-47キロ182-508キハ182-48キハ182-45キハ182-13キハ182-34キハ183-4先頭が灰スカートの4558、キロがラベンダーのハイデッカー508、釧路方がスラントという構成。キハ182も所謂オホーツク色に塗られたオホーツク用の車両が入っています。といことはHET色の182-13以外はすべてイレギュラーな車両で構成されていることになりますね…※実車では両者では僅かにラベンダー帯の幅が異なりますが、模型ではとかち色とオホーツク色の違いはありませんハイデッカーの500番代キロは殆どが北斗のHET化に併せて塗り替えられましたが、508だけは札幌に残り、唯一の新特急色として予備車的な存在になっていました。オホーツクのキロハ化改造中はオホーツク運用に入っていたこともあります。1996年11月頃に他車同様のHETの塗分けとなりましたが、青ではなくとかち色に準じたラベンダー色が採用され異彩を放っていました。当時はオリジナルの4列シートのまま、塗り替えから約1年半後の98年3月に内装が3列化。その後トイレの洋式化等の改造を受け「とかち」で活躍しました。模型はとかちBセットで、トイレの洋式化後、グレー床下の2000年頃がプロトタイプとなっています。撮影にあたって新特急色と内装を交換していますが、トイレ窓はそのままです。先頭に立つ4550番代はおおぞらHETセットの1550に灰色スカートを付けただけです。98年頃の「とかち」等でも使われているので、旧製品の2550番代から1両くらい作ってもいいかもしれませんね。釧路方のスラントはオホーツクBからですが、オホーツクロゴのデカールを貼ってしまっているのでアップの写真は出せません。中間のキハ182は原形ボディのとかち色をかき集めてきましたが、1両足りなくなってしまったので同じく原形ボディの200番代を7両目に組み込んでいます。ボケているのでわからないと思います（）原型ボディはトレーラ車はスーパーとかちセットのみ、モータ車に至ってもオホーツクB、とかち(A)くらいでしか手に入らないので地味に厄介な存在です・・・編成記録は　DC183系資料室ー【編成記録】特急「おおぞら」(1996.12)　より
05Nov
- 【キハ183系】宗谷特急用濃HET時代を作った
  ご無沙汰しております。そうしなです。今回のお題はみんな大好きキハ183系。引退から数年経ちましたが、今なお模型はプレミア価格が続く人気車種ですね。先日待望の2550代のフルリニューアルが発表されて、当方は絶賛キハ183ブームが再到来でございます笑既製品は1990～2000年代初期を中心に収集していますが、一つ持て余してる製品がありました。それが上写真の「ニセコ」です。こちらはN183のとかち色として異色の存在であったキハ182-512目当てで導入したものですが、両先頭車は俗にいう「苗穂HET」となっており、我が家では濃HETが中心で中々使い道がありませんでした。ただ、車両自体は宗谷特急用にトイレが追設されたキハ183-1501が含まれており、使わないのはもったいない・・・そこで今回思い切って濃HETに塗り替えてしまおうという運びになりました。とりあえず、近く旧製品になる2550代の先頭車でテスト。青だけ残してマスキングし、クレオスのコバルトブルーを上から吹き付けるお手軽工作ですが、雰囲気はそれなりに出ています。ということで2両とも塗ってしまいました！一番右のグレースカートは北斗用のキハ183-1505で、こちらもニセコセットから。HETインレタはくろま屋さんの製品です。組み立て中手こずったせいか、どこかのタイミングでインレタを削ってしまったようです…少し消えてるのもこれはこれでいいかな。と思うことにします組み立て手順としては先におでこのライトケースとクリアパーツを入れて仮固定、その後前面窓をはめ込みます。側面は表示器から先に嵌めると楽でした。本命。キハ183-1501です。デッキ側に追設されたトイレと赤色の座席が目立ちます。前面の塗分けは多少失敗しても幌を付ければごまかせますヨ。1502はHETロゴが低い位置にあって特徴的だったようですが、1501は確認できなかったため通常位置に貼り付けました。今回塗ったコバルトブルーはかなり明るめで個人的には好みですが、製品と比較すると明るすぎるかもしれません。HET色は施工所によって色味がまちまちだったので多少違っても問題はないと思いますが、完全に色を揃えたい場合は調色したほうがよさそうです。（左がコバルトブルー、右が製品の色です。）もう1両、中間車のキハ182-500です。こちらも宗谷特急用に改造された車両で、座席が緑色なのがこの車両の特徴。こちらも缶スプレーで塗装しました。早速線路に載せてみましょう！ヘッドマークは「ニセコ」のまま…。お馴染みのメニューとして、導光パーツへの色差しでヘッドライトの電球色化を行っています。編成で。当時の基本編成の組成は１号車　キハ183-1501、1502、1503（赤座席）２号車　キハ182-501、502、503（緑座席）３号車　キハ183-1504、1555、1556（青座席）があてがわれていました。3号車は2550代が発売されるのを待ちたいと思います。上写真はキハ183-500を増結車として組み込んだ「利尻」です。寝台車は繁忙期は2両連結されていたこともありました。余談ところで、これら宗谷特急用車両は元は「北斗」から転用された「とかち」用のN183を転用したものでした。※イメージ（実際にはトイレの洋式化はまだでした）キハ281の登場によってHET化された「北斗」ですが、キハ283が進出したタイミングでキハ183の運用が減少。削減分を「とかち」に転用させました。転用後、順次HET色からとかち色への塗装変更が進められ、キハ183-1501、1502、キハ182-502、512、513の5両がとかち色になりましたが、転用から2年ほどで宗谷特急への再転用に伴いその多くが再びHET化されます。こうしてN183のとかち色は早々に絶滅危惧種となり、さらに一部がお座敷に改造されたため、予備車に回ったキハ183-506（こちらは「とかち」が再設定された97年改正に合わせて塗り替え）とキハ182-512のみがとかち色として残ることとなりました。※キハ182-502のとかち色は少々曲者だったのですが、それはまた別のおはなしこちらの512も増結車として度々宗谷特急に組み込まれていたほか、一時期函館に転属して「北斗」運用にも使用されていました。模型はトイレ洋式化後、床下黒色の姿です。宗谷特急用の増結車は殆どが先頭車のキハ183-500や、お座敷の6000代だったため、繁忙期には気動車らしい気持ち悪い（誉め言葉）編成が多数見られました。模型的にも楽しめる列車だと思います。増結用の500代はトイレ窓が埋められているまりもBの車両が好適かと思います。【種車一覧】キハ183-1501～1503・・・サロベツA/B・大雪B・ニセコキハ182-501～503・・・500HET北斗・サロベツA/B・大雪B・さよならキハ183キハ183-1504・・・500HET北斗・サロベツAキハ183-1555、1556・・・大雪・ラストラン183・2550HET（未発売）キハ183-500・・・まりもB、おおぞらHET（トイレ洋式化改造前）キハ183-506・・・とかち(A)（2001年2月以降はトイレ洋式化）キハ182-512・・・ニセコキハ183-6101、6001・・・お座敷スハネフ14-500・・・オホーツクA、まりも(A)/Bオハネ14-500・・・まりもB※座席・HET色の塗り替え、トイレ窓埋め等の改造が必要な場合あり　床下は運行開始直後はグレー、検査後は黒（推定）
13Oct
- 471系急行「加賀」
  マイクロエースの471系451系が東日本用の50Hz対応の交直流電車なのに対してこちらは60Hz。証として裾に帯が巻かれているのが特徴。各部の印刷の細かさは流石マイクロエース。サボ類も「急行」「大阪ー金沢」が印刷済み。所属は金サワ。1等車表記は緑色ですね。当初はクハがなく、サハシ、サロを挟んで前後でモハユニットが向かい合わせになる格好でした。クハのない最初期の編成はMcM'TbTsTsTbM'McM'Mcの10両編成でしたが、新疋田のループ線が開通して勾配が緩和されるとクハを新製して製品通りの12両編成になりました。TcM'McTbTsTsTbM'Mc+TcM'Mc我が家で収集しているのは東海道系統が主ですが、京都から大阪の間で東海道を走るのでこの車も一応フリークになります。1形式ずつ。クハ451モハ470クモハ471最初期はキハ30のような外吊り式のドアでした。サハシ451食堂部分だけ、冷房が載っています。サロ451他形式同様回送用の簡易運転台を備えています。非冷房時代の製品はとても貴重です。こんなのまで製品化してくれるマイクロエースさんには感謝しかありません。
06Oct
- ハテなな展望客車ハテ8000形を作る
  今年の4月とかに購入していた北月重工さんのハテ8000。実車よろしくずっと放置してたんですがようやく色塗り、デカールを貼りました製作途中の画像撮り忘れました…すみません車体は白一色で、私は適当にマットホワイトを吹きました。まだアーノルドカプラーのままであるとか、ガラスが一個もないだとかはさておき…元はワムハチなのですが、外観のシルエットはまんま貨車ですな…定員は驚異の0名！座席はありません（笑）スタンディングトレインの名の通り、立って乗るがコンセプトの列車です。実車は知床斜里と網走の間で運行されていた季節列車。2000年から2003年までの6月から9月まで運行されました。初年度はヨンマルとヨの編成で、ハテの登板は翌2001年から。2003年で運行終了になったので僅か3シーズンのみの活躍でした…2013年まで釧路にいたのですが現在は廃車。こんな感じでキハ54に牽引（？）されて運行されていました。もちろん終着駅では機回し（気回し？）もしていたわけで、手間のかかる列車でもあったんだろうなと…牽引するゴーヨンですが、我が家の未更新釧路車は「ノサップ」号に仕立てたこの1両しかありません。GMさん再販頼みます…制作ついでに、迷列車動画も作りました。列車自体の解説も軽くしてるので参考程度にでもご覧頂ければ幸いでございます
28Sep
- 【京急】巷で話題の1421-に乗ってきた
  ご無沙汰しております。そうしなです大惨事になった我が家のツイングル600につきましては、先日GMさんに直接修理していただけるということで、ボディを交換してもらえることになりました。加工していても対応してくださるGMさんには頭が上がりません。ありがとうございます。さて、先週金曜日より営業に復帰した京急の1421-ですが、試運転の時点でかなり話題になっていた通り、LCカーになりました…初日は午前中にH特急の増結で運用入りしたあとずっと新町にいたのですが、夕方に上り4連普通、下りSH増に回る運用で復帰。まさか初日から単独4連に就くとは思いませんでしたねw床下ですが、検明けなので台車がきれいになっているほか、追加された機器がいくつかあるようでかなりにぎやかになってます。検明けの京急は塗装車はピッカピカに車体と明るい色の台車が美しくて好きです。座席はこんな感じです。ドア間6人、車端部4人がけです。相変わらず着席定員が減っていますが、通路幅はかなり広くなって好印象。リクライニングはロングではできません（笑）多目的スペースのコンセントも引き続き設置、LCなので各座席にもコンセントがあります。今のところロング車と完全に共通運用のようで、この感じだとクロスにはできないでしょうね…　いずれ専用運用になってほしい所ですが、1本しかいないのでは1800以上に専用運用組むのは難しそうで、1890の運用に入れるとトイレがあったりなかったりになるので（公式にトイレつきの運用を公開しているわけではありませんが）これも難しそう…　本当にこのままではクロスにする機会がないのでは…次ダイヤ改正時に何かあると信じていますが、どうなるでしょうか下りは601-との併結でした。600といえば登場時はクロスシート（ツイングルシート）だった車で、結局色々あってロングにされてしまいましたが、今度は逆にロングをクロス（L/C）にするとは…将来、黒歴史同士の併結にならないといいのですが（）翌土曜日は午前の上り快特増結で運用。2100との併結でしたが下りが新町から普通に回るのでクロスでは流石に遅延マシーン化必至…なのでこちらも当然ロング。画質が終わってますが日曜は急行に入ってました。
08Sep
- クリアーを吹くも…
  京浜急行新600の続きです『【手歯止め】足回りのアクセントに』いきなり汚い写真で恐縮です。こちらは検査を空けて間もない1065-になりますが、運転席下の手歯止めがかなり目立っています。これを模型でもやりたいなぁと思いま…ameblo.jp前回足回りをちょこっといじってましたが、先に車体を仕上げることにしました先ず貫通扉に白を筆塗り…が、筆塗りが下手すぎてあんまり綺麗になりませんでした。ただ始めちゃったものはしょうがないので頑張って8両塗りました…あとで幌をつけるのでどうせよく見えないしよしとしましょう（）車端ダンパはランナーごとバーミリオンAを吹いてからゴム系で接着しました。特に組み立てもなく、ランナーから切り出すだけで立体的な車端ダンパになります。車体本体への加工はこれで終わりなので最後に光沢クリアーでピカピカに！が、ここで問題が…ガンダムマーカーが光沢クリアーに負けてしまって、戸当たり表現が崩れてしまいました…以降の車はクリアーの吹き付け量を減らして対応しましたが、先頭車に関してはどうにかしないといけません…トラブルはありましたが、阪神が優勝したのでこんなことではしょげません！ついでにパンタグラフもいじります。全体に銀色を吹き付けてピカピカの状態っぽく表現し、スライダー上部に黒を指します。京急のスライダーはカーボン製なので、金属のような金色よりは黒の方が実感的です。そしてトレジャータウンさんの避雷器（京急用）でより京急らしく仕上げます。碍子に白を指すのを完全に忘れて組み立ててしまいました（）次塗りましょう…車端ダンパと横づけ避雷器。良いですねぇ。屋根上機器や冷房機はまだつけてません戸当たりだけは、なんとかリカバリーできるといいな…ところでこの画像、パンタ付きの先頭車なのに8号車のボディ付けてます。ホント何やってるんでしょうか（笑）でも阪神優勝したので問題なし！
02Sep
- 冷房機にこだわる
  またまた積みキットが増えました。今回のお目当ては付属の冷房機です。車体もいつか箱にしたいですが、いつになることやら…こちらは鉄道コレクションの1000形新製冷房車に載ってる冷房機。ステンレスらしさをなくすために通風器と同じ色で塗られてはいるものの、見た目は更新後に多く見られたCU71 DNそのもの… もちろん車体は未更新仕様ですから、これを吊り変えたいなぁと思ったわけです。GMのキット付属の集中冷房機は側面カバーに穴がなく、上面の左右の穴は3列のタイプ最近の京急の三菱の冷房機はキセに穴のあるものが多いですが古いものはないものも多いです。現在でも1500の一部に乗ってる東芝製のRPU-11016はキセに穴がない形状をしています。モデルですが、実車を見たこともないので手持ちの少ない資料からの推測になりますが、形状としてはCU71Bに近いと思います。で、これを鉄コレの屋根に載せるわけですが、キットの冷房機はランボードまで一体整形なのでこれを切り取らないといけません。切断面をととのえて載せてみました…が寸法が短い！通風器が途切れてしまって気になるので付属の通風器を短く切って繋ぎにしてみました。めんどいですが、実車同様冷房機の下に通風器が通るようになったのでリアリティも増して結果的にはいい感じ。とりあえず両面で仮止め。そのままでも良かったんですがなんとなくカバー中央についてる蓋をプラ板でそれっぽくしてみます。奥が純正のDN、手前がGMキットのCU71B(と思われる)です。塗装は後日…【余談】そういえば我が家にはもう1種古い型の集中冷房機がいました。KATOの800に載ってるCU71C。よくみてみるとカバー上の蓋が表現されていたり、側面キセもフラットではなく中央の室内機カバー部だけ出っ張ってるんですよね。KATOの800は昭和の製品なのに現代でも通用するくらい良い出来（幕エラーはありますが…）で有名ですが、冷房機もかなり凝っていて素晴らしいです。唯一残念なのは入手が非常に困難なこと。KATOさん、そのままでいいので再販、してくれませんかね…
01Sep
- KATO ぶどうはと入線
  KATOのぶどう1号時代の「はと」。最近は中古でもプレミア化してますが、個人経営の模型屋さんで新品購入。定価です。相場と比べれば安いどころかかなり破格にすら感じます。お目当てはマイテ…ではなくて6両入っているスロ60になります。本製品は「つばめ」と似た構成ですが、塗色がぶどう1号になっている製品です。1959年まで国鉄の客車は今より彩度の低いこの色で塗られていました。さて、スロ60を導入したのはほかでもなくマイクロエースが発表したこれの影響http://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A8559.pdf最近客車の単品売りが続いていたのでいずれ出るだろうとは思っていましたけど、ついに来ちゃいました。マロネ40。以前当ブログでもマイネ40っぽい製品を取り上げましたが、時系列的にはマイネの一つ後の形態になります。「はと」に含まれるスロ60は、東海道本線全線電化を前にスロ54への置き換えがはじまり、青大将化以降は急行運用に充てられていました。そのなかでマロネ40などとも編成を組んでいたので、そんな感じで遊べればいいなぁということで導入。もちろん「はと」としても遊べますが一緒に遊べる車両が現状いないのが難点。急行で使うにしてもスロ60とマロネ40にハザだけでは足りませんので、もう少し準備が必要そうです。リベット打ちの3軸ボギーな寝台車もつながっているとよりサマになりますね。金属キットの出番かなぁ〜
25Aug
- 【手歯止め】足回りのアクセントに
  いきなり汚い写真で恐縮です。こちらは検査を空けて間もない1065-になりますが、運転席下の手歯止めがかなり目立っています。これを模型でもやりたいなぁと思いまして、こんなものを買ってきました。グリーンマックスの手歯止めセットです。3種の手歯止めが4つずつ含まれたセットです。プラ成型なので製品の床下につけても馴染むはずです。梯子に手歯止めがくっついたタイプと、梯子の別で吊り下げられたタイプ、手歯止めのみの3タイプ。今回は新造直後の写真を参考に、真ん中の梯子と別体で吊り下げられたタイプを採用します。台車の向き間違ってます指摘受けるまで気づきませんでした…スカートのない電車ならそのままランナーから切ればいいだけなんですが、このようにスカートがある場合は、スカートの分だけ高さが下がってしまい、台座がチラ見えします。そのため通常通り切り出した後、歯止め側の台座を縦に、左右の台座も横方向に削り取りまして、スカートの爪を切って空いたスペースに貼り付けることにしました。スカートを接着しないといけなくはなりますが、これが一番スマートかなと思います。床下は塗装するので、そのあとに黄色を色差しする予定です。足回りの良いアクセントになってくれればいいのですが、どうなるでしょうね車端ダンパ表現は、Akishoo Modelさんの3Dパーツを購入してきました。24系用として販売されていますが、向きが同じなので雰囲気は出せると思います。こちらも、車体色を吹いてから、ボディに取り付けてみましょう。
23Aug
- 戸当たりゴム表現をしてみる【GM 京浜急行新600形】
  『【グリ完】京浜急行ツイングル新600形』タイトルが死後だらけで申し訳ありませんJAMの予算が思いのほか余ったので、昨年発売されてからずっと気になっていたグリーンマックスの新600形登場時を買って…ameblo.jp以前入線した新600形、とりあえずバラシ。今回はガンダムマーカーで戸当たりゴムを表現します。それだけのブログです。溝に合わせて数往復するだけで、簡単にできました。元の製品だと、クリームの印刷が回っておらず、気になったのでその点が解決できて良かったです。実際の戸当たりはこんなに目立つのかと言われるとオーバーな気もしますが…　模型なのでこういう表現は多少オーバーでもいいのかなと思います。車体は新製時の仕様なのでウェザリングなどはしませんが、車端ダンパ表現と、車体のツヤは出そうかなと思い、一応分解してみました。戸当たりだけなら分解は不要かと思います。多少はみ出ても消しゴムで消せます。
20Aug
- 【資料】RPU-11016 京急1500形更新車用東芝製冷房機
  淘汰が進む東芝製のRPU-11016です。神奈川新町で撮影。汚い写真ですが何かの参考になれば幸いです。【上から】【海側】【山側】【浦賀方】【品川方】【手前：RPU-11016　奥：CU71E-G1】【キセ　管理番号付近】【断面】
18Aug
- 【後編】SLすずらん、スハフ1両増結しちゃいます
  唐突に始まる後編。一応、前編はこちら（のつもり）。『SL冬の湿原号・SLすずらん号旧編成を作る』こんばんは。そうしなですKATOから待望の冬の湿原号が発売され、当方も発売直後に特企品を1セット購入していたのですが、リニューアル後の編成ということもあり、…ameblo.jp去年の冬頃に作った「SLすずらん」ですが、今回「はまなす」のASSYが出たのでスハフを追加で購入しました。（いつの話だよって感じですが、発売日にホビセンで買ってました。）少々加工して、ナックルカプラーを装着。YouTubeでJR北海道の映像記録を多くあげられている、matuno kuraさんの動画、ご存じでしょうか。おそらく、JR北海道、特に平成初期をやっていれば、資料として重宝されている方も多いのではないかと思います。当方も大変お世話になっておりまして、おかげでキハ183とかキハ40の模型がわんさかいるわけですが（）そんな貴重な動画の数々の中に、SLすずらんにスハフ14を1両増結した映像があります。1999年9月19日、団体客向けに増結が行われたそうで、スハフ14-509とDE15 2514が連結されていました。ところで、日付書いてて思いましたが、やたらに9が多い。それ故に509番が選ばれた？笑冗談はさておき、茶色に塗られた客車の中に、青色が1両だけ挟まるのもまた面白い光景です。残念ながら我が家にはDE10が在籍しておりませんので、それらしい編成を組むのはお預けになります。いずれDE10が入線したら編成で写真を撮りたいですね。ということで、「SLすずらん」の客車はこれで完成です。「はまなす」ASSYはこの他に、スハフを2両買っていますが、こちらは縦雨樋追加後の湿原号客車に仕立てるために買っておきました。問題は側面のルーバーで、「はまなす」のスハフは片側のルーバーがありません。湿原号客車では両方にルーバーが残っていますので、ここをどうするか悩んでいて、先に進みませんw最後に先週木曜から毎日投稿していましたが、明日の投稿はありません。
17Aug
- 雰囲気重視のマイネ40
  碓氷峠鉄道文化むらに保存されている、マイネ40 11。戦後すぐに、連合軍から「寝台車を新製してほしい」と要求があったために運輸省（→国鉄）が製造した一等寝台車です。が、この要求は竣工間もない時期に撤回されてしまい、製造中止するとお金の無駄、とはいえ3等車への転用も難しい構造であったことから、外国人向けの寝台車として製造が続行されました。内装は区分室と開放寝台を備え、区分室は2段のものを4室、寝台時の定員は8名（座席時は12名）。開放寝台は一般的なプルマン式で、定員は寝台時16名、座席時32名となりました。これは登場時のものですが、当初定員を重視するため設置されなかった給仕室を設置するにあたって区分室が減少し、寝台時6名、座席時9名に変更。さらに後に喫煙室を設置したため、区分室の定員は寝台時4名、座席時6名にまで減少しています。マイネ40では冷房装置が搭載されましたが、従来の車軸の回転力で発電し、圧縮機を直接作動させる直接駆動式を採用しつつ、停車中に冷房が使えない問題を解決するため、床下に水タンクを配置していました。中の水を冷やし、この水を使って車内空気を冷やす仕組みを新規採用。（間接冷却式）。これにより、停車中でも涼しい車内空間を提供できるようにはなったものの、冷却に時間がかかるという問題もあったようです…　後継のマイネ41では、車軸の回転力を使って発電し、圧縮機を作動させるとともに、バッテリーを充電することで車軸の回らない停車中にも冷房が作動するような仕組みを導入しています。1等寝台車として登場したマイネ40ですが、利用料金は当時の航空機に匹敵する高価なもので、乗車効率の悪さから赤字をたたき出している状態でした。そのうえ1等車の空間を提供するための設備や保守の面でも手間のかかる存在となり、国鉄としては「お荷物」状態に。そこで1955年7月1日に1等寝台車は廃止となり、これに先駆けてマイネ40では2等寝台車への格下げを伴う大規模な改造を実施することになったわけです。（マロネ40に改番）この時、給仕室のせいで潰されていた区分室を復活させ、区分室定員を寝台時6名に拡大。喫煙室、給仕室は車両の両端に分散して配置されましたマイネ40は当初両デッキでしたが、当初1位デッキ側にあった物置をもう片方のデッキに移設し、物置が置かれた側のデッキを廃止し、片デッキ化。空いた元物置スペースに空気調和装置の配電盤が配置されるようになりました。1等寝台時代は空気調和器を検査する際に天井を空けて取り出すようになっていましたが、屋根上から取り出す方法に変更するため、屋根上に蓋が設けられました。車体限界に接触しないよう、蓋部分の屋根高が下げられています。碓氷峠鉄道文化むら（横川鉄道文化むら）の車両は、マロネ40後の姿ではあるものの、登場時の塗装を復元した姿で展示されています。マイクロエースのマイネ40 11です。金型は彗星で起こされたマロネ40なので片デッキ、屋根上点検蓋がある仕様ですが、製品は「マイネ40横川鉄道文化むら」と銘打っているのでエラーではありません。（厳密には格下げ直前はこの姿たったかもしれませんが…）とはいえ、模型で展示車両として使うのはモッタイナイので、我が家では堂々急行列車に組み込んで使用しています。遠目から見れば、デッキも蓋も気になりません。ここまで実車のことを話しておいてなんですが、この車は「雰囲気」で愉しむ車両です。編成中に組み込んでも、やはりクリームの1等帯は目立つ存在で、いいアクセントになります。等級帯にあしらわれているJ.G.RはJapanese Government Railways（運輸省）の略です。運輸省による鉄道運行は1949年に国鉄が発足したことで終了しました。マイネ40の登場は1948年なので、この表記は厳密には1年のみということになりますね。これも気にせず、1955年まで使っていいでしょう…運用例をご紹介。1949年の急行「銀河」より運行区間は東京―大阪【出典：主要客車列車編成表】マニスハフオロオロオロマイネ40マイネ40オハオハオハオハオハオハスハフ当時はスハ43系は登場していませんので、オハ35系が使用されていたものと思われます。スハフ41は1948年より製造されているので、スハフはスハフ41でしょうか。オロはオロ36やオロ40が良いと思います。理由は新しいから。荷物車はなんでもいいですが、万能マニ60はまだ生まれていませんのでご注意を。完成品であれば、モデモのマニ31が丁度いいでしょう。後年「銀河」の編成もにぎやかになりましたが、同時に完成品のないゾーンに入ってしまいますので、今回は省略。このほかの使用例としては「彗星」「月光」などがあります。いずれも名だたる名称で、一度は聞いたことがあるのではないでしょうか。ちなみに、製品のマイネ40はぶどう1号となっていますが、一般的なぶどう色として売られている旧客は大半がぶどう２号をまとっています。この色は1959年以降に使用されているので、拘る方はぶどう1号への塗り替えと、窓下の表記追加をすると雰囲気がぐっと良くなりますよ。【参考文献】主要客車列車編成表鉄道ピクトリアル3月号別冊　国鉄形車両の記録　オハ35系鉄道ピクトリアル　No.1041　【特集】冷房車

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