GB250 エンジン異音・・・・お手伝い
ワタシの GB250 Clubman の１台は、友人の ひで爺さん にドナドナして もらったんですが周りの 若者達に 一大 GB250クラブマンのブームが 起こってるとか （玉は多いし、最近 安くなってるしな～♪）先日、ひで爺さんの 後輩の一人が Yオクで 訳ありの実働 ３型 GB250 を 超格安で ゲット なぜか、その車両が ウチのガレージに訳ありの原因は、エンジンヘッドからの異音です タペット音ではない、明らかな打音が ヘッドを開けてみるとカムギア側の内側に 明らかな打傷箇所が・・・（写真では見えませんが、側面にも）カム・チェーンが、ゆるゆるです カムチェーン・テンショナー不良であれば楽なんですが・・・残念ながら、テンショナーは 異常なし ついでにカム・シャフトの点検 特に異常なさそう ロッカーアーム等もDOHCなんで 部品点数が 多いです。 （カムシャフトの軸受けが、じかマウントではなく ボールベアリングを介している ちょっと変わった DOHCですが）診断結果は、カムチェーン不良ということで オペ に決定 一人でやると大変なんで、ひで爺さん と 持ち主の Tやん と３人で朝から やることに。 ひとくちに カムチェーン交換 といっても・・・クラッチ や オイルポンプ まで取らんと イカンので 結構 大変です でも 地味に 一番時間が掛かるのは 「ガスケットの剥がし」 です。 しかし さすがに、３人で 作業をすると 効率が良いです 左が 古いカムチェーン。新品に比べ かなり延びてます、こりゃ暴れるはずだわ 新品のカムチェーンに交換 「クランクシャフトを回し フライホイールのTマークを合わせマークにカム・チェーンのドリブン・ギヤ のけがき線を シリンダ・ヘッドの上部と水平を合わせる」と、マニュアルに記載があるんですが・・・ ここで、問題が発生 一番最初は、けがき線は水平になるんですが 何回か クランクを回すとズレていきます。３人で 無い知恵を絞りますが・・・よく分かりません まあ、「行けるやろ～」と（クランク・シャフトのプライマリ・ドライブギヤとギアの大きさが違うし、ズレて当たり前か）後日、メカに詳しい 万葉クラブの CB72乗りのOさんに 確認したところ・・・「カム・チェーンのドリブン・ギヤ のけがき線」は、カムチェーンが左右均等の位置に正しくあることの確認の為にあるだけ」との事。（カムチェーンの同一面が当たり続けないように ズレて行くように 設計されている らしい）（カムのサブ・ギヤでの 位置合わせは 別に設定します）なんだかんだと、長時間 かかって無事に エンジンがかかり 打音も消えました。 （夜に なっちゃいました。）持ち主の Tやん も、いつもより 多めに 喜んでおります ♪後日、タペット等の調整をします。Tマークを合わせ,、上死点を出して（３人ですると楽だったんで、一人では 面倒くせ～ ）タペットの調整ワタシは、手がデカイんで やりにくいです (>_<)r タペット間隔の指定は、IN 0,05mm EX 0.08mm シクネスゲージは、羊羹を切るように とか何とか書いてありましたがテキトーです（ヨーカンなんか あんまり食べんし） ・・・・・（音はウルサいけど、狭いより広い方が エンジンには優しいらしいです ）シリンダ ヘッドカバーを締めて行くと・・・ボルトの１本が どうも舐めてる、相手アルミなんで しかたがないか・・・トルク不足で ヘッドからオイル漏れるのは 嫌なんで 部品取りの１型から 受け側のカムシャフト・ホルダーを調達（ちょっと番号は違うが、形状は同じなので 大丈夫でしょう）なんやかんやと、時間は掛かったがエンジン 再生 修了。後は 自分で納得の行くまで キレイにしてちょ しかし、これだけ周りに クラブマンが増えてくると地元で Clubman Club でも 作ろうかな～♪ (^o^)/
