梅雨明け前の 先週末に・・・
やっと 待ちに待った 梅雨の晴れ間が出ました。
CDIの修理完了した マイRZ125 （1GV）
試走の為、高野龍神スカイラインに 
いつもは、頂上の護摩壇山Pで折り返すんですが・・・（自宅から 片道 70ｋｍ強 ）
）
今回は、高野龍神スカイラインの全線を走って ついでに
紀伊田辺 の Kanncocco君と 昼食をする事に 
（往復300km、高低差1000m なのでワンツーでは 少々キツいかな 
）
）途中の 高野山金剛峯寺 の寺院群を
越えて、高野龍神スカイライン入り口。 快晴で～す （自宅から45kmぐらい ？）
しか～し、そこは山の上 
（15kmほど走ると）
（15kmほど走ると）
山頂1000mの護摩壇山Pの手前、10kmからガスって 雨が降ってきました。
おまけに、寒いこと 寒い事 
１時間以上 震えながら 雨宿りして待ちましたが・・・
雨は止むどころか、ヒドくなって来るので 諦めて出発
紀伊田辺方面に向かって、10kmで 雨は上がり
田辺市に着いたら、快晴でした。
最近、おとなしくしているので 心配していた 
kanncoco君ですが、元気でした。 （嫁に 口もきいて貰えないのではないか？と 想像してたが）
楽しい昼飯に、話が はずむ 弾む♪
Kanncoco君の昼休みも終わったので、帰路に着きます。
山の上は、雲行きが怪しかったので 龍神村から 迂回するつもりが・・・
道を間違い、また高野龍神スカイラインを登ることに (・・)r
こちら側の方が勾配がキツく、7000rpmキープで登って行くと、雨が・・・
頂上4km手前で 一時、雨宿りして 下を見ると エンジンの下からタラーリと
緑色の液体が・・・
（水温計がレッドに入りっぱなしだったんですが、雨に濡れる前に護摩壇山Pに着きたかったので 無視して走ってた ）
）ラジエターのリザーバーも無いように見えて、焦った焦った。
（RZ125での初オーバーヒートです。20分ほど冷えるのを待って 護摩Pにたどり着けた）
幸い
ラジエターの状況は、たいした事は無く 無事 自宅に着けました。
当然ながら 下は一日中 快晴だったと。
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で、肝心の CDIを装着した試走のインプレですが
一度も、エンジンストールすることもなく 走れました。
アイドリング～8000rpmまでは、以前と全く同様に ガンガンに調子良く回りました。
・・・が、8000rpm以上には回転が上がりません？？？（300kmの行程 ぜんぶ）
（ CDI交換の前後で セッティングは一切換えていないのに 
）
）中低速に関しては、以前より太った感？さえ アリました。
（実質 6000～8000rpmをキープしての 走りは とっても 窮屈です。 ）
う～ん、何故なんだろう ワタシ の推論は・・・
ワタシ の推論は・・・RZ125のCDIは、点火系だけでなく Y.P.V.S.（YAMAHA Power Valve System）
という可変・排気デバイスのコントロールにも配線が行っています。
Rさんには、事前テスト走行で問題なしと聞いているのですが テスト車の
仕様の違い があるかもで このYPVSがうまく働いていないのではないか？？？
(kanncoco君の話では、29L に 3MA の CDI を付けると 同じような症状が出たという話を聞いた事があると）
こうなったら、一度 YPVSを全開固定して（13W仕様だね）
8000rpm以上回るか？というのを 検証することにします。
2スト・ワンツーで 一番美味しい 「 8000～11000rpm 」の吹け上がりが 使えないのは
あまりに辛い 
（4ストかよ～ 
）
（4ストかよ～ ）一難去って、また一難。
ホント 楽しませて♪くれるぜ RZワンツー (^^)/