C115 エンジン不具合・・・これか？

下手くそサンメカ に組まれて・・・

ミッション・ギアも入らず、クラッチも切れない　

かわいそうな スポーツカブC115　のエンジン　

仕方がないので、

また　Lクランクケースの再開腹します。　

再度　充分にマニュアルで復習して、ミッションギアを観察すると

やや  ！、 カウンターシャフト側のギヤーシフトホークが・・・

変な位置に

入っているやないの、こりゃシフトせんわなぁ～　　　（普通　わかるやろ　こんなんzzz）

ギアーシフトフォークを　

正しい位置に　セットして

この後、エンジンを仮組して　

チェンジペダルを付けてシフトする事を確認　　（始めから　やれっちゅうの　）

次に

クラッチ不具合の確認　　

何故か、今度は　なかなか外れなかったフリクションディスク　（？）

ゲゲっ！　クラッチ板が歪んでます　！？

どうも、万力で噛んだまま　押し込んだみたい 　・・・ボケ 　

例に　より、

サービスマニュアルの

クラッチの項を熟読

なんと　丁寧な書き方でしょう。（昔のチャリンコ屋さんも、こんなんだったのかな～）

クラッチアウター内は

何回も組んで、チェック　行けそう

クラッチのリフター部分

こんなリフト機構、知らんがな～

クラッチ内の

部品は

まだ、HONDAから部品がでるので

昔のとは、ちょっと　接触部のサイズ　形状変更がありますネ。

クラッチ・プレートは、

新品のように　つるんとしていない　昔のプレートの方が感じイイので

旧いのを使います。（オイル溜め　みたいなディンプルがある。歪みも　無いし）

車体にエンジン積んで　（重い～　　）

ワイヤー、ペダル付けて　動作確認。

ギア・チェンジは OKなんですが、クラッチが切れません。　

　何回も、何回も　クラッチ組んでは　エンジンを締め・・・

　(クランク・ガスケットもふやけて破れてきた）

　リフト機構とワイヤーの調整も　繰り返しますが・・・・

　まったく、クラッチが　切れませ～ん　　

　・・・・手持ち資料と　ネット文献を 調べまくった結果

でた、結論が・・・

この クラッチアウターの内部のガイド溝がガタガタになっており

（おそらく、ここにクラッチ板が引っ掛かって　）

うまくフリーになって　いないのであろうと  

う～ん、これは　交換部品もないので　

慎重に削って　スムーズに動くように　

動くようになるのに時間を掛けないかんな～。　

あ～、春は まだ遠し　（もう、夏やっちゅうの）ガンバリマス ♪　(^^)_/