【まったり駅探訪】宗谷本線・幌延駅に行ってきました。

皆さま、おはようございます！

昨年、廃止対象だった３駅（糠南駅・南幌延駅・下沼駅）の維持管理を、

町が肩代わりすることを表明して存続を決めた幌延町。

これだけでもすごい話なのですけど、

その幌延町がついに動き出すみたいですね。

幌延町のHPによれば、今月末から

塗装が荒れ放題だった下沼駅の塗り替えをスタートするそうですよ。

秘境駅として人気が高い駅のために、

オリジナル（白/水色の２トーン？）にこだわって塗装されるみたいですけど、

いっそのこと、貨車時代の塗装に戻しても面白いのではないでしょうかね？

他にもコンテナ特急たから号の「ヨ」の色とか。

今の２トーンって、留萌本線のダルマ駅でも見かける色なので

面白味に欠けるというか…

そんな風に思ってるの、自分だけなのかしら？

何にせよ、幌延町のこれからの取り組みが今から楽しみです。

今度、北海道を旅する時は、街の様子もじっくり覗いていこっと！

数多くの秘境駅を抱える幌延町でしたが、

町の玄関口になる駅がこちらでした。

宗谷本線・幌延（ほろのべ）駅です！

宗谷本線（当時は天塩南線）が開通した大正14年に開設された駅でした。

ピッカピカに輝くメタリック調の外装。

超かっちょいい～!!!　

…と感激しながら駅舎に近づいてみたら、

智恵文駅や筬島駅、問寒別駅で見られる手法で改装されたみたいですね。

これ、見た目がすごくキレイなのですよ。

幌延駅の駅舎に入って嬉しかったのが、

観光ポスターやJRの案内ポスターがたくさん貼られていたこと。

幌延駅は宗谷本線内では数少ない社員配置駅なのでした。

ほほぅ、幌延町には観光大使がいるんだ、

…と思ったら、お隣の豊富町だったみたいで。

笑顔が本当に素晴らしいですね。

ちなみに自分の好みは後ろ前列中央の子でした。

こんな話、娘には絶対に聞かせられない。

幌延駅は先にも書きました通り社員配置駅で、

駅員さんがいらっしゃる時間帯は「みどりの窓口」も営業しております。

待合室の片隅には、ご老人が腰かけやすい低めのベンチが。

幌延駅は優しさが満ち溢れていた駅でしたよ。

お次はホームをチェック。

幌延駅は列車の行き違いが可能な、

相対式＆島式ホームによる複合２面３線構造でした。

ファンならご存知の方も多いと思いますが、

昭和62年まで、ここから留萌駅を結ぶ羽幌線が延びてまして、

一番端っこにある３番線ホームから列車が発着していたそうです。

ネットの情報によれば３番線ホームは使用されていないそうですが、

新しめのバラストが敷かれていたのは意外でした。

レールの表面も光沢があったように見えたのですけど…

また、直前の昭和59年までは貨物列車の取り扱いも行われていたようで。

こちらは戦後間もない昭和23年に撮影された航空写真ですが…

構内に広がる貨物側線の様子、

それと転車台や羽幌線の線路が写っているの、わかりますかね？

写真中央上部に数多くの集合住宅が写ってますが、

こちらは国鉄職員の官舎だそうです。

今の姿からは想像出来ませんが、当時は鉄道の要所だった模様。

よく見ると黒煙を吐く蒸気機関車の姿も写ってるし、

この写真だけで飯３杯はいけちゃいそうですね。

羽幌線の線路は多分、この辺り（緑線）を延びていたはず…

それとこちらは転車台があった場所。

現在はどちらも整地されて、跡形なく姿を消してしまってました。

そしてそして、昭和23年撮影の航空写真にも写っていた跨線橋です。

そんな古いモノなら、じっくりと見てくるべきでしたわ。

駅前にある小さなコンテナ基地、

貨物の取り扱いが行われていた当時は荷役場だったようですね。

北海道のコンテナ車と言えば、

11ftコンテナ２個積みのコム１や３個積のコラ１を思い浮かべるのですけど、

ここでも入線していたのでしょうか？

現在はコンテナ列車の入線はなく、

オフレールステーション的な扱いを受けているようですよ。

最後は跨線橋に貼られていた、こちらの看板で〆ます。

幌延の街ではなんと、トナカイ料理が食べられるらしい。

それと、鉄道ファンの間では超有名らしい（自分は知りませんでした）、

駅前にある民宿旅館の「サロベツ」さん。

徹底したセルフサービスで格安で宿泊出来るお宿だそうです。

特急「サロベツ」に乗って来て「サロベツ」に泊ってトナカイを食す！

そして秘境駅を楽しむ！

最初にも書きましたけど、

次回はぜひ、幌延町を満喫する旅を楽しみたいですね。

それにしても、トナカイってどんな味がするのだろう？