奥井谷隧道 (島根県出雲市上島町)

2022年8月28日、中国地方縦断迷走の最終日。この日のネタで記事にしているのは、序盤の川上橋と最終盤の力谷隧道。ってことで今宵ご紹介するのは、中盤に訪ねた、楽しみにしてた物件。

物件への分岐にやってきた。

この時点でかぐわしいかほり(笑)。

ここは事前調査のQ地図様で見つけたのだが、

ヒョロヒョロ市道にある、大正9年製隧道表記！これは惹かれる！

なので、あえてストビューは見ずにやってきた。楽しみ～。エントリーは南側の延畑地区から。

わずか1分少々で…

見えた。

が…退避スペースもなんもないやん。

路面の状態を見てもそうそう車が通ることもなさそうだが、とはいえ「こんな時に限って…」ってのもあるあるなので、

小走りに接近。

こちら側は坑門がほぼなく、地山からコンクリの巻き立てが直で飛び出してるやつ。

そして洞内も…

完全コンクリ巻き立て！

うーむ、完全に改修済み。大正隧道っぽさは失われてるな。狭さはなかなか。

となれば、

狭さを楽しもうじゃないの～。

実は、ノートさんからゴルフに代わって以来この時点まで、狭小隧道を訪ねる機会がなかった。

なので、きっと狭いであろうという点でもここは楽しみにしてたのだが、

まあ極限に狭いなんてことはなく、

ミラーをたたまずとも行けるレベルではあった。

ただ、ゴルフはミラーの先端が尖ってるので、ちょっと気を遣うな～って感じだった。

それ以外には洞内に特筆すべきこともなく…

抜けた。まあ幅員はこんな感じっすな。

で、左側にあった石碑が見切れてるとか、どんだけヘボイ写真なんだと。もっとちゃんと撮れ！

隧道正面にスペースがあったのでとりあえずゴルフを突っ込んで、

改めて隧道北側を。

こっちにはコンクリートポータルがあり、扁額を収めるスペースもあったがギャランドゥ がらんどうだった。

先ほど入ってきた南側をズームで。

まあこれはこれで…なかなかええですな～。

お約束、鉄板の構図。

これは撮っとかんとね。

さて、これだ。

「新道墜道の由来」。漢字間違ってますよ～「隧」ですよ～。

これちょっと面白かったので、以下に書き下してみる。

此の峠は難所にて多年に亘り困難に耐えて居りましたところ昭和の始めに西谷木次嘉一郎氏が熱心にお世話をされ昭和四年奥井谷延畑沖谷西谷四部落共同出資をもって請負者森山喜太郎も西谷の生れにて無●(判読できず)を覚悟にてこれを引き受け昭和五年三月作業に着工致したものであります工事中は幾多の困難も総て神様の加護と助言を頼り施工し昭和六年四月災も無く竣工致しましたことは喜にたえません

其の後市の改修に依り現在に至る

設計　高八尺幅六尺四十間八歩工費九百拾九円六銭

昭和五十二年八月吉日

現住所三刀屋町旭町　森山喜太郎　建之

なんか客観的というよりは主観的な書き方ですな～と思ってたらなんのことはない、碑文において請負者として名前の挙がっている森山喜太郎氏が自ら建立された碑だった。しかも隧道完成から46年も経過した、昭和52年に。

なんでこの時になってなのかは知る由もないが、もしかしたらこの時が「市の改修」のタイミングだったのかも。それに合わせて、改めて由来の石碑でも、って流れだったのかなと想像。

そもそも、「あれ？昭和6年竣工？大正9年じゃないの？」って思ったのだが、地元在住かつ隧道を掘ったご本人がそう記されているのだから間違いないのだろう。

てわけで奥井谷隧道、大正隧道ではありませんでした。大正9年説がどっから来たのか、これまた不明ではある。

なにげに面白かったのが、「幾多の困難も総て神様の加護と助言を頼り」のくだり。加護はともかく「助言」？神様が夢枕に立ってアドバイスを賜ったのだろうか。まあ、くさすわけではなく、なんかお人柄が偲ばれるな～、と、ちょっとほっこりしたって話。

いや～、この線形よ。

悪いね～、好きだね～(笑)。

ありがたく突っ込ませてもらったこのスペース、

退避所を兼ねてるが、北側の奥井谷集落の上水設備保守のためのスペースと思われる。

以下おまけ。

森山喜太郎氏が「難所」と表現されたとおり、奥井谷へと下っていく市道はなかなかのスパルタンロード(笑)で、これも楽しめた。隧道ができる前の峠越え道とは違うのかとは思うけど。

写真を何枚かご紹介。

奥井谷集落内も激狭。最後の写真の先のとこ、フェンスを川側に広げてくれてる優しさ最高(笑)。あれがまっすぐだったら変な汗が出るレベルだった。

以上。

超弩級ビッグウェーブ来たる。

時たまやってくる急激なアクセス増がまた起こったのだが、今回のは凄かった(当社比)。

急激にドーンと来たのは…4日夜だったかな。そっからドーンと伸びて、最終的には6,885まで行った。で5日になってもその勢いは衰えるどころかむしろ加速、寝る前にはすでに2,000近く行ってたっけ。

朝起きたらもう9,000超えてて、その後もとにかくもうエゲツナイ勢いでアクセスがどんどこ増えていき、秒単位で更新するたびに数十も増えてるような、ヤダもう怖い(笑)。

結果、5日の23:59、日付が変わるギリギリでのスクショによると、

52,400に到達。

上のスクショにあるようにこれまでのベストは10,612だったので、一気に5倍近くのレコードブレイクとなった。いやーびっくりしたわ。

が、なぜか6日朝に見直したら5日のアクセス数が51,096に減ってたけど、なんじゃこれ？まあいずれ新記録には違いない。

どんな記事が見られてるのか、何となく予感しながらチェックしたら…やっぱいつものやつ、当ブログ最大のヒット作(笑)「廃村・狂小屋とその奥探索記」だった。

が、いつもと明確に違うことがあって、

今回は(先ほどリンクを貼った)【序】ではなく、ピンポイントに【10】が見られてる。【10】というと、狂小屋の様子をレポートしたもの。つまりまさに「狂小屋」そのものが見られてたわけだ。

こんだけのビッグウェーブとなると、誰かのXとかじゃなくテレビでなんかやった可能性が高いなと思った。で、改めて調べてみたら、どうやらテレビ東京で放送された某番組が「引き金」らしかった。気になる方は「イシナガキクエを探しています」で調べてみてタモレ。

もちろんわたくしは見てないんで成り行きを知る由もないんだが、その番組内容から視聴者が考察した結果、「狂小屋」という場所にたどり着いた、的な、てきな。なんか結構な話題になってるようなんですな。

これ、単発番組じゃなくて5月10日に第2回があるようなんで、もしかしたらしばらくシンドロームが続くのかもしれんですな。

しかし解せんのは、こんだけ見られてるのに、

「人気記事ランキング」には皆目入らんのね？ってこと。5ケタも見られててそれはなくない？公式ハッシュタグ「岐阜県」ではほぼ上位独占なんだけどね～。

このあたりが、どうにも信用できない感ありありなのよね～。いや、別にランクインしないのが不満なんじゃないんだが(笑)。

それとはたぶん全然関係ないんだが、6日日中に、つい先ごろの記事「比叡平への最短ルート車道訪問記【6】」への「いいね！」がなぜか殺到し、当ブログでは空前の数字「93」に達した。

これまでは、先述の「狂小屋」シリーズの【2】に積み上げた「61」が最高記録だったんだが、いやマジで、なんですのん！？もしかしてアメトピとかに載っちゃった？とも思ったが、それなら記事へのアクセス数もドーンと増えるはずだがそこは大したことないし…。

しかもそのドーンと増えた「いいね！」、夜になった頃にはいつものお客様が戻ってきていただいて嬉しかったが、それまでは大半がいわゆる「ビジネスブログ的な」感じの方々ばっかだったのがまた萎え。

ビジネスブログ的なのをなんら否定するものではないが、内容問わず、個人が各々の趣味嗜好をあーだこーだ書いてるブログが好きだし、そういう人たちに読んでもらいたいのでね。

いや～さすがにこれ…いつもやってる「いいね！ありがとうございます。」返し…こういう数になってくると考えないといかんな。

以前もいつだか書いたことあったと思うが、実はわたくしの中で「いいね！」の数っていうのはあるモチベになってて、だからこそこんな謎な形でダントツ新記録なんて正直複雑。謎やわ～。

まあそんな悲喜こもごも、なブログの動きをお伝えいたしました。

西隆橋 (奈良市西大寺東町～佐紀町)

予約投稿設定ミスった…。変な時間ですけど上げ直します。

2018年1月19日、仕事で奈良を回ったこの日、以前から気になっていた橋を改めて見に行った。この日のネタで記事にしているのは百寿橋。

どんな橋かというと…

こういう、極めて地味な橋。現在地こちら。

地図をご覧いただくとわかるが、商業施設「ならファミリー」東側に流れる秋篠川に架かっている橋で、写真はならファミリー側から撮っている。

対岸側は封鎖されており、出入はできない。写真だとわかりにくいので、ストビュー画像を拝借。

ちょっと独特な封鎖の仕方(笑)。

この橋に最初に気づいたのがいつだったかは忘れたが、その時点ですでにこういう状態で、一種のトマソン橋として気になっていたのを改めて見に来た次第。

まず間違いなく、ならファミリーへのエントリー用に架けられた橋だろうと思っていたのだが、驚いたことに橋名板があった。

「西隆橋」。

こういう用途の橋でちゃんと命名されるのはあまり見たことない。しかも意外とクラシカルな名前。これは、ならファミリーが西隆寺という寺院跡地につくられたためで、同じ銘板が対岸側にもあったようだ。

なぜかならファミリー側からの封鎖はないのだが、

人目もあまりに多く気が引けたため、橋上への立ち入りは控えた。

広い橋に見えるが、

この写真で右側、わずかな段差で画されているのは歩道部分。それを差し引くと、商業施設への出入り用としては手狭に思えるし、渋滞も必至だろう。

ならファミリーオープン時には、秋篠川東側からの車の出入りはこの橋が引き受けていたようなのだが、そのアンダースペックゆえなのかどうか、いつごろからかこのように封鎖されて、現在では南側の西大寺橋、北側の新西大寺橋／新山陵橋を介して秋篠川を渡る形になっている。

この全天候型歩道橋も、

もちろん後年にできたものだ。

実態としては全く用をなさずに佇んでいる西隆橋。撤去されずに残っているのは、何らかの事態に備えてのことなんだろうか。橋脚がないから、流れを阻害することもないしな。

以上、なんだか愛しい西隆橋をご紹介しました。

比叡平への最短ルート車道訪問記【6】(滋賀県大津市山上町～京都市左京区粟田口如意ヶ嶽町)

【5】より続く。

何回出すねん？な地理院地図。

行きで気になった「露天掘り的な一画」は、地形図上でも明らか。

どんな場所なのかを確認すべく、

スロープを登っていく。これまた伝わりにくいが、けっこうな勾配だ。

ほどなく、

てっぺんが見えてきた。「変な道」からは視認できなかったエリア。

ああ～、

そこは、おおむね円形の平場になっており、明らかに山を切り開いて造られた一画。

いかにも荒涼としたその一画には、

その地形以外に人工物はまったく存在していなかった。

ぐるっと見回しても、

誰が何のために造成した場所なのか、手がかりになりそうなものは皆無。

登って右奥に、

さらなる登りスロープを発見し、辿ってみたがこの先で行き止まり。てっぺんにも特になにもなかった。むぅ～。

てっぺん付近から下を見下ろすと、

「変な道」起点(かどうか知らんけど)方面まで広がる、広大な「露天掘り的エリア」が一望のもとに。これほんとに何の跡なんだろうか。

よく見ると、

重機の姿も。

あの一帯、現役で稼働してるところなんだろうか？歩き始めてすぐ通りかかったあたりだが、そんな雰囲気なかったんだが。そもそも民間／行政ともにいかなる管理者名も見当たらなかったし。一体どういう場所なんだねキミぃ～。

とりあえず、

眼下の「下の段」には問題なく降りて行けそう…つうか最初のスロープを引き返さない限りはそこに降りるしか行き先がない。

降りる前に、振り返り。

ここ、動画を撮っとけばもっと伝わったなあ。

代わりにといってはなんだが、パノラマ写真を撮ってみたのでそれを。

念願の(笑)タテ貼りに成功したので、スマホだとより楽しめるのかい？楽しめないのかい？どっちなんだい！？

ちょっとは雰囲気、伝わったかな？あ、360度以上のパノラマになってるので、左端(上端)と右端(下端)はつながってると思って見ていただきたい(なので、最初に登ってきたスロープは上下2回写っている)。

「下の段」へ降りながらの景。

スロープってほどの道らしさはなく、単なる斜面って感じだ。

その斜面左手(北側)は、

よく見ると、薄く土がかぶっているだけで、実は岩山であることが見て取れた。

「露天掘り」なんてワードを使ってきたが、鉱山ではないのだと思う。もしかしたらかつて土砂が採取されていて、取り尽くして岩盤に行き当たったので放棄されたとか？

斜面を降りて、

「下の段」からの見上げ。

「下の段」と重機が見えたエリアとは、

つながってそうでつながっていなかった。平場はここで終わり。

もう一度、斜面と「上の段」を見上げ。

結局、「下の段」からもさらに進めるのは一方向しかなく、

さらにもう一段下へ、

そして、

「変な道」へ復帰！

これ【2】でも使った写真だが、やはり露天掘り的パートを介してつながっていた。

最後のオプション探索でどんな感じの場所なのかは見てきて掴めたが、結局具体的なことはなにひとつわからなかった。ひとつ確かと思われるのは、「変な道」になる前の「道」が先にあって、その後のいつかに大津市街地側の一画の山を切り開いての「何らかの事業」が行われた、ということだけ。

もしかしたら、1967(昭和42)年～1977(昭和52)年にかけてとされる比叡平の開発と、何らかの関連があったのかもしれないが、真相は不明。

「滋賀県都市計画総括図」で確認したところ、当該エリアは「園城寺風致地区」内。風致地区内での開発は厳しく制限されているはずなので、これらの「露天掘り的」開発はある程度古い話なのではないかという状況証拠に…なるのかい？ならn(もうよろしいわ

机上調査の得意な方、

ぜひよろしくお願いします(笑)。

以上。

比叡平への最短ルート車道訪問記【5】(滋賀県大津市山上町～京都市左京区粟田口如意ヶ嶽町)

【4】より続く。

今や廃道となった「変な道」を歩くこと25分、

幹1031号線に再合流。え？どこかって？

ここですよここ。

車道っぽさのかけらもなし。普通に幹1031号線を走っていたら、まずここが道路分岐点とは感じられない。

そしてこちらも、不法投棄禁止の看板はあるものの、進入を禁じる表示は何ら見られなかった。以前にはトラロープが張られていた時期もあったように思うが、もはやそれもなし。

ところで、現在地はこちらなんだが、地図を見て今気づいた。すぐ東側を大津市と京都府の境界線(すなわち府県界)が走っているが、この境界線、今昔マップでの往時の道筋をなぞっているように見える。

なんなら(ここまで全く触れなかったが)この「変な道」自体が境界線にぴったりと沿っていたので、往時の線形とまったく関係なしではないと思うんだが…。

幹1031号の大津市街地方向を。

ちょっと先には、池谷地蔵尊への分岐がある。

三度目の登場、地理院地図。

改めてご確認いただきたいが幹1031号線、「変な道」経由のショートカットに比べて3倍はありそうな遠回りをしている。古くからあったこのショートカットルートを整備することなく、なぜに遠回りな尾根ルートが車道化されたのだろうか。

例によって何にも調べられていない。すんませんね。

ただ推測として、また現場の雰囲気からして、「少なくともある時期」には大津市街地側の半分近くが企業占有地化し、公道ではなくなった(なくなっていた)のではないだろうか。そのために整備対象ではなくなり、今に至る…思いっきり乱暴に言えば、そんな感じなのではと。

その裏付けになるかもしれない探索をまだ残している。今からそれを片付けに行くんだが、その前に…

実はこの近くにある、以前記事にしたある草ヒロを表敬訪問。

いや～お変わりなく、

順調に熟成が進んでおりました。また来よう。

さー、では。

最後のオプション探索のため、来た道を戻っていった。

この戻り途中に、全く予期せぬことが起きた。

なんと、通行人とすれ違ったのだ。

それがアナタ、制服を着た男子中学生(たぶん)…だったっていうね。

挨拶を交わしてすれ違った後に、振り返って盗撮したのがこれ。

動揺してブレまくり(笑)。

廃道で人に会ったことはわずかしかないが、制服を着た中学生ってのは空前絶後の体験だった。

「どっからきてどこに行くんだねキミぃ！」

「日常的に通ってるのかねキミぃ！」

問い詰めたいことがいっぱいあったんだが、不審者案件になりかねないので自重(笑)。

つうかね～。比叡平には小学校しかないので、比叡平在住の子が歩いて下校してきた(この日は平日)ってことになるはずなんだが、一番近い中学校であるO子山中学校、一番近い高校であるO津商業ともに結構な距離あるのよね～。

マジであの廃道を通学路として使ってんだろうかあの子。

こんな道を毎日？山ん中何キロも歩いて？さすがにナイと思うんだが…。

いや～。なんか変なテンションになってしまったが、ここまで連載で紹介してきた廃道風景の数々の中を、制服を着た男の子が歩いてる姿を想像してほしい。

そりゃあもう、

このシュールリアリズム盆栽以上にシュールな光景だったぞよ。

さ～、戻ってきたぞ。オプション探索入口に。

【6】に続く。