Ｆ１日本ＧＰ ヘルメットの話 と 16位～19位＋サードドライバー
ヘルメットのデザインはドライバーにとって自らを表す意匠のようなもの。
星野選手ならあの色、国サンだったらあの色、長谷見選手はあの色、巨摩グンならあのデザイン…。遠目に見てもすぐに分かった。ヘルメット・メーカーからもレプリカが売られていて“普段用”に使っている方も多かった。
しかし、最近では技術の進歩によってヘルメットに複雑なデザインとペイントが容易にできるようになったので、なかなか覚えきれない。Ｆ１ドライバーともなるとＧＰ毎にカラー仕様が異なる場合もあるので尚更だ。
2011Ｆ１日本ＧＰ
16位：ブルーノ・セナ／Lotus Renault
当然ながら叔父・アイルトンのヘルメット・カラーを模している。七光りバリバリ全開だ。自分もそうだが、周囲の熱望もあるのだろう。
ラインにウエーブがかかっている辺りはジャック・ビルヌーヴっぽい感じだ。
セッティングが決まっていないのか、パワーに振り回されているのか、フリー走行ではコーナーでのふら付きを見せていた。「コイツ、いいマシンに乗っているだけで上手くないんじゃないのか？」と思わざるを得ない。
17位：ルーベンス・バリチェロ／AT&T Williams
バリチェロ選手はチームを移っても同じヘルメット・カラーを踏襲している。
バリチェロ選手と言えば―、鈴鹿にクア・ガーデンができた翌年だっただろうか、入浴待ちをしている時にビデオ撮影をしながら横を歩いて行くバリチェロ選手に遭遇した。風呂道具しか持っていなかったのでカメラもサイン帳も無く、惜しい事をしたのを思い出す。
しかし、入浴待ちの列を撮影してどうするつもりだったのだろう？
18位：ヘイキ・コバライネン／Team Lotus
ルノーやマクラーレンに在籍し、１回の優勝を経験しているドライバーも下位チームで苦戦。
ドライバーの名前とゼッケンとヘルメットを覚えていないので、写真の整理をしていると「これは誰なのか？」分からなくなる。特に下位チームがそうだ。
チーム・ロータスも「ヘルメットが違うし、どっちのドライバーなのだろう？」と区分けが難しかった。
それもそのはず、金曜日のフリー走行にはサード・ドラーバーが出走していたのだから。
Team Lotusサード・ドライバー／カルン・チャンドック
午前中のフリー走行１回目を走ったのがチャンドック選手だったようだ。
19位：ヤルノ・トゥルーリ／Team Lotus
５年間もトヨタに在籍していたからだろうか、日の丸と日本地図がデザインされた日本ＧＰ仕様のヘルメットで出走していた。
日本への強い応援メッセージが伝わり「日本の事を忘れていなかったんだ」と嬉しかった。
トヨタＦ１最後の母国ＧＰで２位表彰台に立った立役者なだけに、下位チームでの苦戦は見ていて辛い。
Force Indiaサード・ドライバー／ニコ・ヒュンケンベルグ
スーティル、ディ・レスタ両選手のヘルメットに似ているので、彼の出走もまた写真の整理を遅らせていた（笑）。
確か、去年はレギュラードライバーだったような…？
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小林可夢偉ザウバー鈴鹿パッケージ と Ｆ１日本ＧＰ12位～15位
2011Ｆ１日本GP
13位：小林可夢偉／Sauber
震災被災者の鈴鹿招待や、木曜＆月曜日までのファンサービス―今までの日本人ドライバーには無かった“社会貢献”にも尽力するグローバルな面が素晴らしい。人間的に見習うところが多い。
トヨタのサードドライバーだった頃と顔つきが違う。
2011ザウバー小林可夢偉ショーカー Ｂパッケージ
ミニチャンプス製だけあって一番気になるフロントウイングの吊り下げ支柱も細く仕上げられている。ウイング自体に付属パーツが多いのでかなり重量がかかっていることだろう。
日本ＧＰ仕様が出るなら、サインボードに予選順位と決勝順位を入れた仕様も出して欲しい。
スタートでエンジンストールを起こしかけ、激走するも入賞に一歩届かなかったところなど'88年日本ＧＰの中嶋悟選手を思い出してしまった。
12位：ポール・ディ・レスタ／Force India
デビューイヤーでポイントを数回獲得した注目株。メルセデスの育成ドライバーで、シューマイケルの代わりにメルセデスＧＰ入りも噂されるほどとは！
鈴鹿は初走行？ エアピンでスピン↓
フォースインディアのカラーリングを見ていると、昔のフジカラーフィルムを思い出してしまうのだが…。
14位：パストール・マルドナド／AT&T Williams
20年間もＦ１のチャンピオン争いをしてきたチーム、ウイリアムズがこれほど長期に渡って下位に低迷する事になろうとは。沈みかけた太陽はもう戻らぬ野だろうか？
ドライバーも全然知らないンですケド…。
15位：ハイミ・アルグエルスアリ／Scuderia Toro Rosso
フリー走行午前↑と午後↓でヘルメットが違うけど、サードドライバーとかじゃないよね？
トロロッソの２人も一昨年のサイン会でサインを頂いたので肩入れして応援している。
あー、でも佐藤琢磨選手にも乗って欲しかったな。
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期間限定 ローソン ザッハトルテ～高額化するコンビニ・スイーツ
ローソンに行くと10月11日から１週間限定のスイーツ、ザッハトルテが売られていた。
この「一週間限定」って何？ 試験期間なのだろうか？
表面をチョコレートでコーティング。かなり厚みがあり、一口サイズに分けようとするフォークにも力がこもる。
中身はチョコ・スポンジ。アプリコットジャムがサンドされていて酸味がアクセントになる。
付属の軽い甘味の生クリームを付けて食べるもよし。
これで350円！ ケーキ専門店で買うのと変わらない価格だ。同じような価格ならケーキ専門店の方がフレッシュで美味しい気がするが、コンビニ販売形態は“お手軽に買える”のが利点なのだろう。お弁当のついで、雑誌のついでに買えるのだから。
プレミアムロールケーキが３つも買えるほどの高額商品。限定販売で様子を見たくなる気にもなるのだろう。
今後、どこまで高額化するのか、コンビニ・スイーツ？ 消費者はどこまでついていけるのか？
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Ｆ１日本GP 入賞圏の狭間
今年のスタート前の君が代斉唱は、今までの有名アーチストが歌った国家よりも心に染みた…。
2011Ｆ１日本ＧＰ
８位：セルジオ・ペレス／Sauber
シリーズが消化されるに従って成績を上げてきたペトロフ選手。“セカンド・ドライバー”が８位なら、可夢偉選手は６位以内に入って欲しかったなぁ。
過去の日本人ドライバーのチームメイトだったステファノ・モデル選手やミカ・サロ選手、ベルント・シュナイダー選手を思い起こさせる活躍ぶりだ。
９位：ビタリー・ペトロフ／Lotus Renault
ロータス・ルノーはサイド排気なので、ＧＴマシンのようにボディ側面にアフターファイヤーが噴き出る。従来のＦ１マシンでは見られなかったので新鮮でカッコ良かった。
ＧＴマシンほど頻繁に出ないので写真に撮れなかったのが残念。
黒／金のカラーリングもカッコイイ。つい、グッズを買ってしまいそうになった。ラインが太いと少々野暮ったいが、細くしてしまうとＪＰＳタバコを連想させてしまい広告違反になるそうなので仕方ないか。
10位：ニコ・ロズベルグ／Mercedes GP
シーズン序盤はチームメイトのシューマイケルよりも上位にいたが、徐々に先行されることが多くなってしまった。チーム全体がシューマイケルのペースに乗せられてきたのだろうか。
↑
ここまで入賞圏内
ここからノーポイント
↓
11位：エイドリアン・スーティル／Force India
'06全日本Ｆ３チャンピオン、あと一歩で入賞を逃す。
ザウバーよりもフォースインディアの方がコンスタントに上位に食い込んで来ているようだ。
コンストラクターズ６位（―の報奨金）を巡ってザウバー、トロロッソと争っているそうだ。
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年々寂しくなっているイベントスペース 可夢偉サイン入りBOXカート Ｆ１日本ＧＰ
Ｆ１日本ＧＰの興奮冷めやらぬ今日。
ＧＰウイーク３日間の人出はかなりあったようだ。しかし、それはどう考えても小林可夢偉選手のシーズン活躍があっての事。Ｆ１興行の魅力や開催サーキットの運営努力の結果―ではない事は明らかだ。
現にグランプリ広場の販売店舗数は少ない。以前は遊園地内にも販売ブースが並んで“縁日の屋台”的興奮する魅力があった。だが「通路確保のため」という理由でグランプリ広場に店舗を集約したが、その少なさから「出店企業が減っているんだろうな」と思わされる。
以前ならＦ１マシンの４～５台は展示されていたのだが、今年はついに「０台」になってしまった。
「何もしなくても『Ｆ１』だけで日本一、人が集まるモータースポーツイベント」なのだから、何故これを機に他の国内レースの魅力を伝えようとしないのだろうか？
鈴鹿サーキットやホンダだけでなく、他のメーカーや興行団体も協力したらいいものを。ＦＩＡがスタンド裏のイベントまで規制しているのか？
Ｆ１を頂点とするフォーミュラ・ピラミッドの各マシンを並べて展示したり、ＧＴやＳ耐のマシン、それこそＷＴＣＣのマシンもずらりと並べてみたら壮観だろうに。
Ｆ１ドライバーの等身大パネルでお茶を濁しても仕方あるまい。写真撮ってる人たちも何も無いから撮っているだけだろう。
2012年 鈴鹿サーキット開業50周年記念展
鈴鹿サーキット着工から今日までの写真や資料を展示。
第１回日本ＧＰ優勝車 ロータス23Ｂ／ドライバー：ピーター・ウォー
「ピーター・ウォーって誰？」という方はコチラ
↓
中嶋悟氏がＦ１ドライバーとしてロータスに在籍していた時の監督。
若く、現役ドライバーだった頃も鈴鹿に来ていたんだなぁ。
写真は’88年日本ＧＰの時のもの。
'10年鈴鹿８耐優勝レーサー F.C.C.ホンダCBR1100RR
出店や催しモノが少ない中、ファミリーで楽しめるイベントを展開していたのが鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会だ。
協議会主催 BOX KARTグランプリ
小林可夢偉選手サイン入りザウバー・チームの車両
ドライバーは可夢偉選手。当然（？）ながら優勝したらしい。
プロらしいマシンの仕上がりがスゴイ。
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マジョレット 1/64レッドブルRB6 ベッテル車
鈴鹿サーキットのグランプリ広場に出展しているレッドブルの販売ブースで見つけたレッドブルRB6/ルノーの1/64ミニカー。
紙とプラのブリスターに入っていて廉価版っぽさがプンプン臭う。良く見るとホルダーが付いているキーチェーンだった。
外国からの輸入品らしい。背紙をみたらマジョレットの製品らしい。マジョレット―と言っても日本で売られているようなガム付きではない。
'10日本ＧＰでのベッテル＋レッドブルＲＢ６
1/43スケールのミニカーもあったが、こちらはボディのカラーリングがデカールではなく“紙に印刷したシール”で、サスペンションも大雑把。安かったがあまりにも作りが雑だったので購入対象にすらならなかった。
キーチェーンも一度はやめておいたのだった。
しかし、1/64スケールでワールドチャンピオンを獲得したレッドブルRB6の精密なミニカーが今後出るとは限らない。フリー走行を見終わってテンションが上がっていたせいもあり、購入してしまったのだ。
Ｎｏ６のウエバー車もあったが、ここはやはりＮo５のベッテル車にした。「Ｎｏ５」はマリオやマンセルが付けてチャンピオンを獲得したゼッケンではないか！
キーチェーンのミニカーはデカールでカラーリングが処理されている。ノーズに並ぶスポンサーロゴもできるだけ再現している細かさ。
フロントウイング支柱の間は“埋まっている”ものの、意外に良い出来ではないか。
これで800円。ミニカーショップ辺りが輸入したら販売価格はもっと安くなりそうな気もする。
京商1/64ミニカーでダブったものを流用して台座を付けてみようかと思う。
1/43ミニカーもいくつか買ってしまったので資金が不足し、佐藤琢磨選手の今シーズンカラーのKVレーシング・ダラーラは次回購入とあいなった。
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Ｆ１日本ＧＰ 燻し銀たちの舞台
2011Ｆ１日本ＧＰ
４位：マーク・ウエーバー／Red Bull Racing
昨年に比べて完全にベッテル選手に水をあけられてしまった。No2に甘んじている姿とヘルメットのカラーリングからロベルト・モレノ選手を思い出してしまうのだった。
５位：ルイス・ハミルトン／McLaren Mercedes
チャンピオンの権利が無くなってしまったせいか、鈴鹿では予選３番手→決勝５位と勢いが無かったように感じた。もっとレースを引っかき回して欲しかった。
６位：ミハエル・シューマッハー／Mercedes GP
やっぱりシューマイケルは王者のオーラを放っている。
復帰２年目のシリーズもジワジワ順位を上げてきているところを見ると、フェラーリ時代のようにマシンを作り上げてチャンピオンチームに伸し上げた再現を思わせる。
いつ「現役や～めた！」と言い出すかもしれないので、ついシャッターを多く切ってしまう。
以前のポイントシステムだったら、ここまでが入賞圏内。可夢偉選手もここまで入って欲しかった。
７位：フェリペ・マッサ／Scuderia Ferrari
フェラーリ・ドライバーとしての経歴は長いものの、完全にＮｏ２が定着してしまった。悪く言えば“地味”。良く言えば“燻し銀”。
彼もフェラーリ・ドライバーとしてＦ１の経歴を終えるのだろうか？
F1日本GP 歴代王者が表彰台独占
2011年Ｆ１日本ＧＰ
優勝：ジェンソン・バトン／McLaren Mercedes
やる事なす事ハデなハミルトン選手のチームメイトのために“影が薄い”印象だったが、終盤にきてみればベッテル選手の王座獲得を阻止できる唯一の対抗馬。
望み薄の状況でも優勝してみせたところが素晴らしい。
「ジェービー」とカタカナが描かれた日本ＧＰ仕様のヘルメットはカッコ悪いと思う。
２位：フェルナンド・アロンソ／Scuderia Ferrari
'11チャンピオンが絶望的になっても優勝への貪欲さは変わらない。予選５番手から２位浮上。
早い時期から震災に見舞われた日本を応援してくれた事に感謝。人間的にも王者の器だ。
2011年ワールドチャンピオン
３位：セバスチャン・ベッテル／Red Bull Racing
ベッテル選手＋レッドブルは、見るからに他のマシンと段違いの速さだった。“流れるような走り”とは正にこの事。
速くてカメラの“振り”のタイミングがなかなか合わなかった。
単に「１点取ればいい」的走りではなく「優勝してチャンピオンになる」という王者に相応しい姿勢を見せてくれた。
タイヤをロックさせる場面もしばしば見られたが、それでも速い！
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小林可夢偉と2011ザウバー・ショーカー鈴鹿パッケージ
スパーク製1/43ミニカー限定商品、小林可夢偉2010日本ＧＰ仕様をＧＥＴできなかったので、急遽、買いに走ったのが2011年小林可夢偉ザウバー・ショーカー鈴鹿限定モデルだ。
白台紙と黒台紙とどちらにしようかと迷ったが、最終的には販売台数が少ない黒い「Ｂパッケージ」というマニアックな方に走ってしまった。
リアウイングまで延長されたカウリングが本戦仕様と異なる。
通常のミニカーとの大きな違いは“サインボード”が立っている事だ。コレは今までに無かった装飾であり特徴でもある。
車体自体は見辛くなるが、可夢偉選手を応援する熱意が現れててイイ感じだ。
台座の前後も通常商品より長い。そのためか、マシン全長が長く見える。
何ヶ月かしたら「我々の祈り、日本に届きますように。」と車体に描かれた“2011日本ＧＰ仕様”が発売される事だろう。そちらもＧＥＴしたいものだ。
今年の可夢偉選手の見せどころは、終わってみれば予選だったのかもしれない。
ノックアウト方式の第一ラウンドをトップ通過するとは、サーキットは沸いたことだろう。
フリー走行を観てきたので「前日、あれだけグダグダだったのに、よく一晩でここまで仕上げたものだ」とチームスタッフの努力に感心させられる。
歴代日本人Ｆ１ドライバーの予選結果から見ると“最高位”ではないものの、ファンを熱くさせる走りを可夢偉選手はしてくれている。予選がノックアウト方式になった成果とも言えるが。
決勝はノーポイントだったここ数戦のように、終盤までタイヤがもたずにジリ貧。このタイヤ作戦、なんとかならないものか？ シリーズ終盤は同僚ペレスの方が成績が良くなってしまっている。
大バクチをしなけれな上位に喰い込めないほどマシン格差が広がってしまっているのだろうか？
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Ｆ１日本ＧＰもう一つの楽しみ 全国グルメ・フードコート
Ｆ１日本ＧＰもう一つの楽しみは、年々充実するグルメ・フードコート。今年は逆バンク広場に「東北グルメコーナー」が出現した。
お昼時間には長蛇の列。
鈴鹿サーキットのＨＰ見て「食べよう！」と決めていたのが「気仙沼ホルモン」↓。
味噌ニンニクダレに漬けこんだ生の腸系とレバーを焼いたもの。千切りキャベツと一緒に食べるのだそうだ。
キャベツとホルモンがマッチして美味し～ッ！
―のだが、時間が経つにつれて脂が固まってきて少々食べ辛くなったのが欠点。テイクアウトの場合、早く食べるか保温できる容器するか、今回はご飯無しだったがアツアツご飯の上に乗せたら脂が固まらずに良いかも。
フリー走行を見終わって、夕方にお腹が空いた時に最終コーナーのフードコートで食べたのが「ジンギスカン丼」↓。
札幌・すすきのの「炙りダイニング炭炭」が出しているお店。北海道から機材を持ってきての営業なのだそうだ。
ジンギスカンと名乗るだけあって使用しているのはラム肉。ドルフィンは肉の中で一番好きなのが羊。もう、美味しくておいしくてたまらなかった。
ボリュームある肉とご飯の量のバランスが良い。
グランプリ広場にあったのが、ＧＴ300クラスの初音ミクＺ４をパートナーにしている秋葉原のスポーツカフェ「AKIBA No.1」。
Ｆ１の公式シャンパン「MUMM（マム）」をはじめとするアルコール類を販売。
シャンパン好きなので飲んでみたかったが、小さい、ち～っちゃいプラ製カクテルグラス１杯で９００円は高かった。「酒屋でモエ・エ・シャンドンの瓶を買った方が安上がり」と、雰囲気に飲まれず打算的思考がよぎったのだった。
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