もう一つのレジェンド 長谷見選手のトミカ・マーチ792
鈴鹿で買ってきたのは最新ミニカーばかりではない。
サーキット前にあるミニカーショップ・ＧＰコレクションで1,000円で売られていた長谷見昌弘選手のトミカ・マーチ792だ。
大きなレース時にしか営業していない（？）ショップだが、セール品の安さにはいつも驚かされる。
ﾏｰﾁ792の写真が無いので全日本＆鈴鹿Ｆ２のＷタイトルをとったトミカ・マーチ802
トミカのステッカーはこの時に頂いたもの
ミニチャンプス製1/43マーチ792のミニカーは星野一義選手のマシンを既に持っている。しかもほぼ定価で買ったものだ。
いくら安かったとはいえ同じ車種の同スケールモデルを買うのには訳がある。
それはミニチャンプスのケースが欲しかったから―なのだ。
ただ、それだけだと長谷見さんに申し訳ない。付け加えるならばトミカリミテッド・ビンテージＮＥＯのスカイライン・シルエット前期型を収めるためなのだ。
同じ長谷見さんのマシンなのだから。
ドルフィンの「長谷見昌弘コレクション」は大半がトミカなので、ドライバーのフィギャが乗ったミニカーは初めてだ。
長谷見さんの細いラインが入ったヘルメットが再現されていてカッコイイ。
星野さんと同じマシンながらカラーリングが異なるだけでだいぶ雰囲気が違う。
中嶋選手のマーチ792も売られていたが、流石に３台はチョット…。
ケースだけなら福田選手のＦ３が500円で売られていてお買い得だったのだが、全く知らない選手のＦ３マシンを持っていてどうなる？―と自問した結果、手をださなかった。ミニカーだけ捨ててしまうのも気が引ける。
国内にマーチ792の現存するマシンがあるのだろうか？
この頃のＦ２は型落ちになるとＧＣマシンのシャシーに転用されていたので、オリジナルの形を残した車体はほとんど残っていないのではないだろうか？
翼断面構造になっているサイドポンツーン
マーチ792は1979年のＦ２マシンだ。前年のＦ１でロータス79が大活躍したのを受けてＦ２初のウイングカーとして登場した。
それでも開発期間が短かったのかウイングカーとしては陳腐な作りだ。翼断面構造は幅が狭く曲がりもゆるい。フロントにラジエーターを残しているのは前年型782の名残か？
次年802から本格ウイングカーになっていくのだった。この辺りのＦ２もミニカー化してほしいものだ。
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天王寺・南春日の まるごと栗大福
天王寺にある和菓子屋・あもや南春日さんの「まるごと栗大福」（200円）を食べた。
お店の前を通ると、もち米を蒸すいい香りがしてきたので買わずにはいられなかったのだ。
柔らかくてのび～るお餅の中に国産小豆の餡子と栗が丸ごと一粒入っている。
餡子の甘さが軽いので、栗の味がハッキリとしている。
粒は小さめで贅沢な一品。
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今回のフェラーリＦ１コレクションは フェラーリ641／F1-90―って…
今回のフェラーリＦ１コレクション、Vol４号はフェラーリ641／Ｆ１-90。―って、コレ「フェラーリ コレクション」で一度やったヤツじゃん！
ミニカーどう違うの!? 本屋で見てみると台座にドライバー名が入っている事以外はミニカー本体の違いはよく分からなかった。
日本ＧＰでのプロスト選手＋フェラーリF1-90
マクラーレンでチャンピオンを獲ったプロスト選手が移籍したため「ゼッケン１」を付けたフェラーリ。
あと一歩でフェラーリでチャンピオンというところまで追い込んだが、セナ選手の“仕返し”にあい撃沈となった。
フェラーリＦ１－９０は決して悪いマシンではなかったはずだ。
このマシンが走った'90年は今やフォーミュラカーのトレンドとなっているハイノーズの先駆けとなるタイレル019がデビューしている。
F1-90はハイノーズではないもののボディ後部の絞り込みが成されていて、こもれ近代フォーミュラの定石になっている。
以前の「フェラコレ」では台座に車両名しか入っていなかった
台座だけ違う全く同じマシンは２台もいらないので、今回と次回のフェラーリ2003GAは購入パスの対象にしている。今後のシリーズもすでに持っているマシンと葉巻型Ｆ１はパスするつもりだ。
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近鉄百貨店あべの 大北海道展へ
四天王寺「のみの市」の帰りに近鉄百貨店・阿倍野で開催されている大北海道展に寄って来た。
手軽に旅行気分を味わえる物産展は大好きだ。
札幌鮨丸のうに・いくら・かに丼
中浜町・ファームデザインズの特製いちごミルク
イチゴミルクのスムージーの上にイチゴシャーベットがかけられる。
とっても美味しいのだが、冷たさを保つためなのかカップの中に大きな氷が入っていた。がさ増し？
お土産に札幌・みれい菓のチーズケーキ「札幌カタラーナ」と「苺カタラーナ」を買って帰った。チーズケーキではここのがイチバンだった。
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二匹目の“どじょう”狙いで 四天王寺・のみの市へ
１年半ぶりに四天王寺の「のみの市」に行ってきた。
前回行った時にはポピニカのアローエンブレム・トドロキスペシャルＴ２を発見・ＧＥＴできたので“二匹目のどじょう”探しに出かけたのだ。
10月とは思えぬピーカン夏日で、熱中症になりかけてしまったほどだ。
さすがに２回目となると初回ほどの驚きは薄れてしまったが、ガラクタから衣料、食料品まで売り出されている大きな“市”は見て回るだけで面白い。
’70年代前半に放送されていた朝の情報番組「おはよう720」で大人気となったパックマン。持ってたなぁ～。
残念ながら“手”は動かなかった…。
'70年代前半に販売されていたガムの包み紙の裁断される前の状態。「ジャンボーグＡ」や「ライオン丸」などあった。
どうやって入手したのだろうか？ マニアにはたまらないだろう。
百恵ちゃんのパネル
今回最大の発見がコレ↓
『電脳警察サイバーコップ』の主人公、サイバー・ジュピターのマスクのレプリカ。
ＦＲＰ製で裏面は当て布等はなくＦＲＰそのまんま状態。顎部分が外れて脱着できる。手動だが劇中同様“ツノ”は可動する。
メイドイン・フィリピンだがバッタモンではなく、裏面には東宝の認可が貼られていた。
『電脳警察サイバーコップ』についてはドルフィンの別ページ
http://www.hero.zaq.jp/hero/zac.htm を参照のこと。
―という訳で、今回は“二匹目のどじょう”はいなかった。
しかし、やっぱりのみの市は面白い。
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ようやく入手したトヨタＴＦ１０９小林可夢偉アブダビＧＰ～トヨタパッケージ パッケージ編
小林可夢偉選手のザウバー2010年日本ＧＰ仕様よりも欲しかったのが、可夢偉選手が初ポイントを上げたトヨタＴＦ109アブダビＧＰ仕様トヨタパッケージだ。
通販のアブダビＧＰ仕様と日本ＧＰ仕様が瞬間的に完売したため購入できなかったので、これが入手する最後のチャンスだと金曜日の朝、気負ってサーキットに臨んだのだ。
木曜日：Ｔ・グロック選手のＴＦ１０９。このマシンに可夢偉選手が乗ることに
遊園地内のミニカーショップに入ると人人人―。整理券が不要だったので、10個くらい買っている人もいた。6,000円以上もするミニカーを10個―６万円！ ものすごい“初期投資”だ（←完全に転売目的だろうな）。
それでも購入にはまだ充分余裕があった。安堵の思い。
Ｆ１観に行ってんのか、ミニカー買いに行ってんのか…。昔の自分だったら考えられなかった行為だ。
外装にはか夢偉選手のアップとＴＦ109の走行写真。台座の背にはピット作業の写真がプリントされている。
クリアケースにはトヨタのマークが入る。
せっかくのパッケージなので「このまま飾ろうか？」と迷った。だが、パッケージばかり色あせても悲しいし、第一にミニカー自体が見えにくくなってしまう。外装は外して飾ることにした。
この紙製のパッケージが曲者で、綺麗に折り畳めないのだ。保存もしにくい。
金曜日のフリー走行が終わって帰る時、サーキット内にあるＦＯＲＺＡのショップに“完売したはず”の可夢偉ＴＦ１０９日本ＧＰ仕様がまだ売られていた！
そりゃないよ！―って感じ。しかし、同じマシンを２台持てるほど予算が無いのだった。
―と、苦労して入手したのでとりあえずはパッケージ紹介まででミニカー本体は次回に―と、引っ張りマス（笑）。
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噂の 綾鷹／抹茶ラテ を飲んでみた
ＴＶＣＭをチラッと見て「おぉっ！ これは飲んでみたい!!」と思った「綾鷹 抹茶ラテ」を自販機で発見。
ちょうど温かいドリンクが欲しかったので飲んでみた。
よ～く振ってからプルを開けて一口。
「うっす～い！」
確かに振ったよな？ 底に溜まってるんじゃないか？ え～!? こんなの？
想像していた濃度の1/20くらいの超アッサリ味。
“良く言えば”万人ウケする味。
しかし「抹茶ラテ」を欲しい人が飲むならば、コレは物足りない。
なーんか肩透かし喰らった感じ。
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感動に値する'70～80年代Ｆ１マシンのペーパークラフト Ｆ１日本ＧＰ
Ｆ１日本ＧＰのイベント広場にあったペーパークラフト展。
春の「鈴鹿サーキット ファン感謝デー」の時にも見たが、制作されているのが'70～80年代Ｆ１マシン達でドルフィンのハートにストライク！―なのだ。
この写真はファン感謝デーのもの
ミニカー化されていないコアなマシンやカラーバリエーションも豊富なところも良い。
今回の展示で初めて見て、思わず感嘆の声を上げてしまったのがコレ
↓
『赤いペガサス』のＳＶ０１改 ケン・アカバ車
ニキ・ラウダのフェラーリ312Ｔ２との組み合わせジオラマで劇中モナコＧＰを再現。
ＳＶ０１改 ペペ・ラセール車
「赤い流れ星」が付けられる前のデビュー戦仕様。
超マニアックなＳＶ０１改 高橋国光車
劇中日本ＧＰで高橋国光選手がドライブするダンロップ・カラーのＳＶ０１改。このマシンで日本人初の６位入賞を果たすのだ。
村上もとか氏はこんなところでも読者を感動させるストーリーを作っていた。
今回の展示では制作者の方々がおられたので色々とお話を伺うことができた。
プラモデルさえ作れないドルフィンも「作ってみようかな」という気になってきた。
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Ｆ１日本ＧＰ全車総覧 最終回 20位～24位―なんて皆興味無いだろうな…
デジカメ写真は記録枚数が多いので連写してからピントが良いものを選ぶ方が多いのではないだろうか？
ドルフィンも最初はそうしていたのだが、どうも上手くいかない。そこでフィルム時代のように“マニュアルでピントを合わせながら撮る”ようにしたら成功率も高くなった。アナログ系なんだなぁ。
下位チームの動向など、ＴＶにも写っていないし現地にいても把握していないだろう。密着取材していない限りプロの取材記者ですらプレスリリースを見なければ不可能だろう。
せめて中堅チームと渡り合えるくらいの戦闘力を付けなければ単なる賑やかしに過ぎない。そこまでしてＦ１に参戦するメリットって？
2011Ｆ１日本ＧＰ
20位：ティモ・グロック／Marussia Virgin
21位：ジェローム・ダンブロジオ／Marussia Virgin
22位：ダニエル・リチャルド／HRT
昨年のボディサイドにドライバー名を大きく入れただけの地味なマシン・カラーよりはカッコイイ。
ただ、白地に赤の車が走って来ると、遠目に「マクラーレンか!?」と間違えてしまうのが難点だ。
エンジンカバーのフィンにデカデカとゼッケンが描かれているので、どちらのドライバーか分かって良い。
23位：ビタントニオ・リウッツィ／ＨＲＴ
リタイア：セバスチャン・ブエミ／Scuderia Toro Rosso
本戦、唯一のリアイア者となってしまったブエミ選手。
24台中１台しかリタイアしないなんて珍しい。
あの日を思い出た 中嶋悟ロータス100Ｔ 鈴鹿レジェンドパッケージ
'11年Ｆ１日本ＧＰ決勝スタートで小林可夢偉選手はエンジンストールしかけてしまった。激走するも一歩届かなかったところなど'88年日本ＧＰの中嶋悟選手を思い出してしまった。
奇しくも今回、京商1/43ミニカーで中嶋悟ロータス100Ｔ日本ＧＰ仕様が鈴鹿レジェンド・パッケージで発売されたのだった。
サーキットの雰囲気は変わってしまったがロータス100Ｔは鈴鹿が似合う
可夢偉ザウバー2010日本ＧＰ仕様は入手できなかったが、中嶋ロータス100ＴはＧＥＴできた。買うのにも並び、引き換えにも並んだ。
キャ○ル仕様だったらピケット選手のマシンと揃えたいところだったが、ダミーロゴなところが惜しい。
友人は「ピケの方が今後モデル化される事は無いだろうから貴重じゃないの？」と言っていたが…。
ファン感謝デーの「現役ラストラン」で100Ｔに乗り込む中嶋選手
鈴鹿でのＦ１開催２年目。マクラーレンの強さは別格だったが、他のチーム間では激しいバトルが展開されて見応えがあるレースだった。
ホンダのターボエンジンを失う前の日本ＧＰ。中嶋選手は期待された表彰台はおろかポイントにも一歩及ばない７位だった。それどころか入賞は開幕戦の６位一回だけという散々なシーズン。
それでもエースであり、元ワールドチャンピオンのＮ・ピケット選手をも上回る走りも見せてくれて見ていて興奮したシーズンでもあった。
Ｆ１に対してまだ新鮮だったあの頃を思い出す貴重なミニカーだ。
背紙にはマシンの写真がプリントされている
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