もう一つのレジェンド 長谷見選手のトミカ・マーチ792

　鈴鹿で買ってきたのは最新ミニカーばかりではない。

　
　サーキット前にあるミニカーショップ・ＧＰコレクションで1,000円で売られていた長谷見昌弘選手のトミカ・マーチ792だ。

　大きなレース時にしか営業していない（？）ショップだが、セール品の安さにはいつも驚かされる。

ﾏｰﾁ792の写真が無いので全日本＆鈴鹿Ｆ２のＷタイトルをとったトミカ・マーチ802

トミカのステッカーはこの時に頂いたもの

　ミニチャンプス製1/43マーチ792のミニカーは星野一義選手のマシンを既に持っている。しかもほぼ定価で買ったものだ。

　いくら安かったとはいえ同じ車種の同スケールモデルを買うのには訳がある。

　それはミニチャンプスのケースが欲しかったから―なのだ。

　ただ、それだけだと長谷見さんに申し訳ない。付け加えるならばトミカリミテッド・ビンテージＮＥＯのスカイライン・シルエット前期型を収めるためなのだ。

　同じ長谷見さんのマシンなのだから。

　ドルフィンの「長谷見昌弘コレクション」は大半がトミカなので、ドライバーのフィギャが乗ったミニカーは初めてだ。

　長谷見さんの細いラインが入ったヘルメットが再現されていてカッコイイ。

　星野さんと同じマシンながらカラーリングが異なるだけでだいぶ雰囲気が違う。

　中嶋選手のマーチ792も売られていたが、流石に３台はチョット…。

　ケースだけなら福田選手のＦ３が500円で売られていてお買い得だったのだが、全く知らない選手のＦ３マシンを持っていてどうなる？―と自問した結果、手をださなかった。ミニカーだけ捨ててしまうのも気が引ける。

　国内にマーチ792の現存するマシンがあるのだろうか？

　この頃のＦ２は型落ちになるとＧＣマシンのシャシーに転用されていたので、オリジナルの形を残した車体はほとんど残っていないのではないだろうか？

翼断面構造になっているサイドポンツーン

　マーチ792は1979年のＦ２マシンだ。前年のＦ１でロータス79が大活躍したのを受けてＦ２初のウイングカーとして登場した。

　それでも開発期間が短かったのかウイングカーとしては陳腐な作りだ。翼断面構造は幅が狭く曲がりもゆるい。フロントにラジエーターを残しているのは前年型782の名残か？

　次年802から本格ウイングカーになっていくのだった。この辺りのＦ２もミニカー化してほしいものだ。



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