うさぎ と「カメッ!!」スズキＧＳＸカタナ ＵＣＣコーヒー「ヨシムラ」ism
オートバイらしからぬシャープなマスクで人気を博したスズキＧＳＸカタナ。
特撮ヒーロー『星雲仮面マシンマン』（http://www.hero.zaq.jp/hero/machin.htm
）の主人公・高瀬健や『西部警察』（http://www.hero.zaq.jp/hero/seibukeisatu3.htm
）のハト・鳩村刑事も乗っていた。
しかし、一番印象的なのは漫画『バリバリ伝説』の聖ヒデヨシの愛車として―かもしれない。
ＣＢ７５０に乗る主人公・巨摩グンとの「うさぎとかめ」バトルの出会いや鈴鹿４耐優勝までのエピソードはシリーズ中好きな部分である。
ヒデヨシとのバトル以降、グンはバトルに燃えてくると「カメッ！」の気合いを発する。
ＵＣＣ缶コーヒー「ヨシムラism」のＧＳＸは1100。ヒデヨシは750だが、この際それはよしとしよう。
前回にも銀のカタナはラインナップされていたが、動画サイトでＯＶＡ『バリ伝 ４耐編』を見て触発され今回の第２弾でＧＥＴした。
ＯＶＡ『バリ伝』は発売当時は“かなり動いた”（※）ことで話題になった。
原作、アニメともに４耐編はレース展開以上に青春時代を生きる若者達の心情を描いることに共鳴したのだ。
『バリ伝』も後期ＷＧＰ編になるとレース中のグンの心の内はあまり描かれず、周囲の人々の思いの方が強くなってしまっている。
４耐編でヒデヨシは走路妨害にあいかなり激しい転倒をきすが、マシンを押してピットに帰ってくる。
しかし“卒業公道バトル”でも同じようなクラッシュに合うが死亡してしまう。これは漫画の影響で公道バトルが激化した事への警鐘なのかもしれない。
（※） アニメーションは一枚一枚絵を描くので“物体が回り込む”状態を表現するのは非常に時間と画力が必要になる。物体がバイクのように複雑な形をしていれば尚更の事。
通常は横だけ、正面だけの物体の絵に背景をズラす事で“簡単に”動いている状態を表現している。
『バリ伝』はＴＶ放送ではなくＯＶＡだったので製作時間があり“動く”事をウリにしていた。
近年のアニメは一度ＣＧで物体を３Ｄに作ってしまえば自在に角度を動かせるので便利（『イニシャルＤ』とか）。
鈴鹿サーキット走行シーンはコース背景も動く“背景動画”部分もあり、初めて見た時驚嘆の声をあげてしまった。実際の走行画面から絵に“起こした”のではないだろうか？
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ミニカーラックへの道42 枠付きカバーを一気に２枚～油断大敵
ミニカーラックへの道42
しばし京商1/64ミニカーの発売も無く、予約している1/43ミニカーの発売もまだ先なので、このような“予算的に余裕がある”月にミニカーラックを作るのが一番。
―という訳で、ミニカーラックの前面に取り付ける枠付き透明カバーを一気に２枚製作することにした。
溝付き木枠をカットし、塗装。
ベンキ垂れ防止のために新聞紙を敷いているが、塗り終えた木枠を直に置くとペンキに新聞紙が付いてしまう。
そんな時に活用するのが京商1/64ミニカーのブリスターだ。この上に置くとベンキが垂れても「ペリッ
」とすぐに外すことができる。
木枠のペンキ塗りの傍ら、乾くまで透明材「サンデーシート」をカットする。
両者が出来上がったら組み立てだ。木枠の溝に木工用ボンドを流し入れ透明シートを組み入れる。
既に２枚も作り上げているので作業もスムーズだ。
―などと油断していたら、貼り付けた木枠がズレていた！
いったん乾いてしまうと木枠の溝がボンドで埋まってしまう。ペンキ塗りの作業工程を考えるとボツにしてしまうのはもったいない。溝に固まったボンドの除去作業が始まった。
そんな時に活用するのが京商1/64フェラーリ・ミニカーの小型ドライバーだ。溝の幅に合うので、カッターナイフとドライバーでゴリゴリと掃除する。
ようやく四方の枠をハメ終わったところで縦枠と横枠の間に隙間が生じている事に気づく。同じ設計図を基にカットしているので“仮り組み”はしていなかった。木枠が短かったのか、透明シートが大きすぎたのか…。またも油断。
このようなアバウトさが「プラモデルをマトモに作れない」所以だろう。
余った木枠を短くカットしサンドペーパーで大きさを調整、隙間に合わせる。パテ代わりにボンドで接合部を滑らかにして塗装。
「枠の下側にすれば目立たないか…」と納得しつつ透明カバー２枚完成。
あとは難しいラック本体への取り付けだ。
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上下分断ボディがカッコイイ フェラーリ312T４ フェラーリＦ１コレクション21号
ロータス78～79の活躍によりグランドエフェクトが明るみに出た１９７９年は、Ｆ１参戦各ームがこぞってウイングカーを発表した。
試行錯誤が成されていた時期だったのでフォルムが個性的なマシン達だった。それは車両に塗装が施されていなくてもチームか分かるくらいに。
チームの個性的なマシンは、ほぼワンメイク状態のＦ２と大きな違いがあり“Ｆ１の面白さ”でもあった。
ドライバーにしてみたら移籍したらチームがとんでもないマシンを用意していた―なんて事もあったが、それは今もさほど変わらない。
フェラーリ３１２Ｔ４もフェラーリ初のウイングカーだ。マシン底部のウイング構造を生かすために１２気筒レイアウトをコンパクトにする努力の結晶。
サスペンションアーム上から伸びた上部１枚カウルがフォルムの特徴。他チームのようにノーズからコクピットまで直線的にラインが伸びるのではなく、上下を完全に分断している。この“異形”さがカッコイイのだ（変わりＦ１好き）。
フェラーリＦ１コレクションのVol.21はワールドチャンピオンを獲得したジョディ・シェクター選手の３１２Ｔ４だ。
アシェットのＨＰでは「21号以降のラインナップについてはリスト順と異なる場合がございます」とあるので、書店に予約注文していても「直前になったら違うマシンになるかも？」との不安があった。
が、無事Ｔ４が出版。ＨＰを早く更新してもらいたいものだ。
Ｔ４は312Ｔ２と並んで大好きなフェラーリＦ１。京商1/64ミニカーでは「Ⅰ」だったので発売当時には買う事はできず、後にレンタルケースでビルヌーヴ車をＧＥＴした。
しかし、ワールドチャンピオンを獲得したシェクター車が欲しくないはずがない。フェラ・コレでの登場を待ち望んでいたのだ。
フェラ・コレの1/43ミニカーはモナコＧＰ仕様で、リアウイングが前方の低い位置に３本ステーで取り付けられている。
サイドポンツーン上面のエアアウトレットのスリットやサイドスカートの境は単なる“黒線”ではなく凹凸に造形されている。モノコックのアルミ感やメーター類、緊急エアボンベの着色も施されている。
前後ウイングは京商ミニカーでは「Ⅱ」以降失われてしまった銀メッキが施されていて、実車の感じが良く出ている。
逆に京商製では底部ウイング構造まで作られていたものの、フェラ・コレでは台座固定であるからか、費用削減のためかウイング構造にはなっていない。もちろん、後ろから見た時にマシン底部の“跳ね上がり”は無い。せっかくのウイングカーなのに…。
全体的に作りが粗く感じられる。
現代Ｆ１は空力が突き詰められていて“見た目”に分かりにくい所に工夫点があるが、ウイングカー時代はパッと見で違いが分かったから面白かったなぁ。
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珈琲館でモーニング ハーブ鶏のハウスサンド
休日の朝、ちょっとのんびりしたくて嫁はんと珈琲館へモーニングに行った。
九州産うまかハーブ鶏使用のハウスサンド＋炭火珈琲のセットとミックスサンドモーニングとカフェオレを注文。
サラダとローストチキンがたっぷりのサンドイッチは美味し～。
嫁はんとおしゃべりしたり、日頃読めない新聞各紙を眺めてゆったりとした朝だった。
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UCCコーヒー「ヨシムラ」ism第２弾 ハヤブサ・レーシング・スピリッツ
ＵＣＣ缶コーヒーに付属する1/42スケールのヨシムラ・バイクミニカー「ヨシムラism」の第２弾（？）がスタートした。
「第２弾？」としたのも、前回と車種が“かぶっている”からだ。前回が好評だったのだろうか？
今回はボトル缶から通常缶になり、プラキャップに入っている。
第２弾を象徴するミニカーがヨシムラＨＡＹABUSA X1 RACING SPIRITSだ。
ヨシムラ・カラーを纏ったハヤブサ。ボディ・サイドには大きく「ヨシムラ」の文字が描かれている。知らない人が見たら「人の名前が入ったバイク」と思うかもしれない。レース・ファンから見たら「カッコイイ」の一言に尽きる。
文字が描かれる部分がカウルのエアアウトレットになるので、文字がしっかり描き切れていないところが残念。自分で修正するしかない。
レーサーっぽいがナンバープレート取り付板があるので公道仕様車だ。
トヨタ初のWRC Ｗ制覇 セリカGT FOUR
長年ＷＲＣに参戦してきたが、'93年にユハ・カンクネン選手によって初のメイクス＆ドライバーのＷタイトルを獲得した５代目T180型トヨタ・セリカGT FOUR。
ベース車両が映画『私をスキーに連れてって』でも大活躍しただけに社会的認知度も高かった。
Gr.Aマシンだけあって外観的ハデさは無いものの、今思えばかなりの迫力マシンだった。
CM'Sラリーカー・コレクションの「トヨタ・ラリーカー・シリーズ」で、モンテカルロ・ラリー仕様。
カストロールの曲線カラーはもとより、モンテの車検ステッカーまでウインドウに貼れている細かさ。車内はロールバーやシートベルトも着色されている。
造形に“やる気”が見られる商品だ。
「トヨタ・ラリー」をフル・コンプリートする気は無かったので、ミニカーショップでフル・コンプ用に開封された“残り”から選んで購入した。こちらにしてみれば「モンテ仕様があってラッキー♪」―という感じだった。
Ｆ１よりもベース車が分かるWRCで活躍した方が、メーカーとしての販売に直に繋がるのではないだろうか？ 新たに誕生した86でＷＲＣに参戦して欲しいものだ。
しかし、プリウスでハイブリッド先駆者となっているだけあって、HVシステムでのル・マン制覇の方に力を注いでいるようだ。
Ｆ１にフェンダー付けただけのようなＬＭＰマシンなんて金食い虫のような気がするが…。
停まっていればつい見てしまう フェラーリ599
先のフェラーリ・レーシング・デイズであれだけフェラーリを見てきたのにも関わらず、フェラーリ599が停まっていたのを発見したら見とれて写真まで撮ってしまった。
最新型の599GTOを何台も見ているのにだ。
車で信号停止中だったので携帯電話のカメラを取りだす余裕があったが、もし駐車場に入れたならば至近距離から写真を撮っていただろう。
これがスーパーカーの魅力か…。
599のミニカーはドリンクに付いてきた京商1/100スケールのものしか持っていない。
この1/100スケールはシリーズ化して年に２～３回は出すような事をリリースしていたのにも関わらず、初回以降は出ていない。待っているのに…。
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憧れたマリオ・アンドレッティのＢＭＷ Ｍ１プロカー
'79年Ｆ１ヨーロッパラウンドの前座で開催されていたＢＭＷ・Ｍ１ Ｇｒ.４のワンメイクレース、通称プロカーレース。シリーズ参戦ドライバーに加え、Ｆ１予選上位５名も参加する夢のようなレース。
日本でＦ１が開催されていない時期のヨーロッパのみで行われるレースだけあって憧れの存在だった。
このレースに参戦していたＦ１ワールドチャンピオン、マリオ・アンドレッティのＢＭＷ・Ｍ１プロカー仕様だ。
ＢＭＷワークス・カラーの市販Ｍ１
実家近くのおもちゃ屋さんに行った際にケースの奥で見つけた「ＴＲＵＮＰＥＴＥＲ」という外国メーカー製のプロカー。１/87スケールという小ささなのに1,680円と高価。
購入に迷ったが車体にある「Ａｎｄｒｅｔｔｉ」の文字が目に入った！ しかもウインドウには「ＭＡＲＴＩＮＩ ＬＯＴＵＳ」とチーム名まで入っている！ さらには台座にもアンドレッティのネームが入っていたので購入に踏み切った。
ところがダイキャスト製とばかり思っていたがレジン製でショック！ 造形は悪くないのに何となく損した気分になってしまった。
ミニカー写真、プロカーの後ろに写っているのはデルプラド「カーコレクション」の1/43ミニカーのＢＭＷ Ｍ１。
フリーマーケットで冊子の箱ごと売られているのを発見。400円（！）で購入したもの。フリマっていいなぁ。
ＢＭＷと言えば“箱”を組み合わせたようなカッチリとした形状だったので、スーパーカーフォルムを持つＭ１の登場はセンセーショナルだった。
電気自動車初体験 日産リーフ試乗＆プルバックカー
電気自動車・日産リーフに試乗してきた。
最近は「ＥＶ」との呼称が浸透して「電気自動車」と漢字書きすると“旧型”っぽい印象がついてしまう。でも「ＥＶ」と言おうとしてつい「ＤＶ」とか「ＡＶ」とか「ＥＤ」とか口を滑らせてしまいそうになるから怖い（ドルフィンだけ？）。
エンジン―いや、モーターを始動させると「ヒューン」という小さな音がするだけで振動は一切無い。「本当にモーターが動いているのだろうか？」と心配になるほどだ。
サイドブレーキが“引き”でも“フット”でもなく、シフトスイットの後方にあるので違和感がある。
アクセルを踏むと“滑るように”快適な加速をみせる。車重を感じさせないほどだ。
ブレーキ時にはエネルギー回生で充電が成される。消費と充電はモニターに表示されるのだ。
シートはホールド感があり腰にも優しく“高級感”がある。
ＥＶはシステム上、高額になるが、作りも高級感にあふれている。車外やバッテリーのエンブレムはブルーメッキが施されているし、インテリアもしっかりとしている。
価格を抑えるために内外装を安っぽくしてしまうと、駆動系との“つりあい”が取れないのだろう。ＥＶはまだまだ高級車なのだ。
週末にリーフを試乗するともらえるプルバックカー。
土日休みではないので一日早く行ったのだ。
さすがにディーラーの販促品である。ディティールが細かくパール・ブルーの塗装が綺麗だ。
製造は缶コーヒーに付けられるプルバックカーや別自動車メーカーの車型キーチェーンも手掛けたメーカー。
台座にカーオブザイヤーＷ受賞や充電から家電への供給についても書かれているところがメーカー品らしくて良い。
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一世を風靡したタカ＆ユージの「あぶ刑事」金レパード港303号
『あぶない刑事』の主人公、タカ＆ユージが乗り込む覆面パトカー・日産レパード 港303号。
『西部警察』のマシンと違って特別な装備は“自動車電話”（当時はこれでも凄い装備）くらいなもの。市販モデルでは珍しいゴールド塗装のレパードを使用している（ドラマ人気で金レパが増えた）。
劇中で初めて見た時は、あまりの金ピカぶりに下品な気がしたのだが、慣れればカッコイイというもの。普通に警察車両としてパトロールからカーチェイスまでこなしている。
アオシマ「あぶない刑事コレクション」の一台。モデルカーとしてはレパードにパトライトと自動車電話用のアンテナが立てられている“だけ”なのだが、劇中モデルとなると“ありがたみ”が違う。
さらに『あぶ刑事』車両は1/43ミニカーでしか出ていなかったので金額的にも助かる。
ナンバープレートなどは1/43西部警察車両と同じで、厚みがある作りになっている。
京商製よりも高い定価609円もするのにもかかわらず、ホイールが“抜けていない”のはいかがなものか。エキパイは塗装されている。
最近では見る事が無くなったレパードだが、デビュー当時は気に入っていた車だ。トヨタのソアラに対抗してニッサンが投入したモデル。ソアラよりもシャープでスポーツ性を感じていた。
実は『あぶない刑事』は“カッコつけ過ぎ”の感があって放送当初はあまり見ていなかった。コメディ要素が強く打ち出されるようになって、ようやく見始めたくらいだ。一般的な人気もその辺りから上がっていったのではないだろうか？
ユージ役の柴田恭兵さんはドルフィン夫婦ともに好きな俳優だ。ドルフィンは『俺たちは天使だ！』から、嫁はんはなんと東京キッドブラザース時代から観劇に行っていたそうな。「（恭兵さんが）キッド最後の公演の時に会ったのが最後」なのだそうだ。
静岡に嫁いで来る時「恭兵さんの実家を見に行く」事を楽しみにしていたそうだが、ついぞ行く事無く静岡を離れてしまったのだった…。
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