ケン・アカバが乗ったマシン BMW3.5CSL 『赤いペガサス』
レース漫画の筆頭『赤いペガサス』。主人公、ケン・アカバが第一話で乗っていたマシンがBMW3.5CSLだった。
ケンはこのマシンでポルシェを追撃中に大クラッシュ。一度はレースから足を洗うのだった。ケンのBMWにはボンネットに彼のマークであるペガサスが大きく描かれていた。彼がメインスポンサーという訳ではないのに…。
- 赤いペガサス / 村上もとか
ケンがF1以外のレーシングカーを走らせた記録（漫画）に残る唯一のマシンだ。
ポルシェ935とともに時代を代表するGｒ.５シルエットフォーミュラー。スーパーカー好きな子供の頃「BMWって箱っぽいから」とあまり好きではなかったが、このシルエットフォーミュラはオーバーフェンダーや巨大ウイングが付いてゴッツくなったフォルムをカッコ良く感じていた。
数年前、サークルKサンクスで発売されたデルプラドの「世界のレーシングカーシリーズ」の１台。
手にした時、ズッシリとくる重量感。リアの給油口が印刷ではなく立体造形（同シリーズR32GT-Rは印刷）、エキパイがレーシングカーらしく左サイドに排出、ライト部にはクリアパーツを使用、車内にはロールバーが張られている等造りが細かいものの、何故かタイヤは市販車の溝付きタイヤ?? 詰めを欠くとは正にこの事。
モデラーさんが作ったＳＶ01改
欲しかったミニカーが発売されて入手できてきた今日。やはりケンが所属するＳＶＥのＦ１マシン達のミニカーも欲しいところだ。
『サーキットの狼』や『カペタ』のマシンがミニカーになっているのだから、そろそろ『赤いペガサス』シリーズを出してもいいのでは？
ＳＶ００９（ケン／ロック）、ＳＶ０１（ケン／ロック）、ＳＶ０１改（ケン／ペペ／国光）、ＳＶ１１（ケン／ペペ／日本ＧＰ）―の計10種類でどうだッ!! なんならソアーズやＳＶ１５も入れていいぞ!!!
美しい流線スタイル フェラーリ330P4 フェラーリ・コレクションvol.20
流れるようなボディラインが美しいフェラーリ330Ｐ４。 現在でも人気のあるレーシングカーだ。
京商1/64ミニカー「フェラーリ４」でラインナップされたものの、引き当てることはできなかった。
それだけにフェラーリ・コレクションで1/43ミニカーが付いてきた時は嬉しかった。だが、このマシンはオープン仕様。
後に京商「フェラーリ７」で入手できた330P4もオープン仕様だった。そのため、未だにクローズ仕様の330P4の手持ちは無い。
ガルウイングドアが開くギミック付きのミニカーとなるとかなり高額になってしまうか？
現在のレーシングカーと違い付加パーツが無く、ズバリ曲線美そのものが感じられる。実際に当時胸を熱くさせた経緯が無くても惹かれるものがある。
大阪のモーターショーで
330Ｐ４の実車は'91年に大阪で開催されたモーターショーで１回だけ目にした。
意外に思えるほどコンパクトなボディにガルウイング式ドア。強いインパクトがあった。
周囲に人が多かったので車両全体の写真が撮れなかったのが残念だ。
コクピットやボンネットのラジエーターも作り込まれている
フェラ・コレのミニカーは廉価版ではあるが、スケールが大きいだけにコクピットも作り込まれているところが良い。
ステアリング中央のフェラーリエンブレムの再現やシフトレバーまで着色されているところなど、フェラーリ・コレクション随一の出来栄えではないだろうか。
雨がシトシト梅雨デスね 750ライダー ホンダCB750FOUR 「ヨシムラism」で
バイク漫画としてはかなり初期の作品になる『750ライダー』。
少年ジャンプの『サーキットの狼』でスーパーカーブームが産声をあげた同時期に少年チャンピオンで始まった。
まだ限定解除免許の取得が難しく、750バイクが“憧れの存在”だった頃に、高校２年生ながら750バイク・ホンダCB750FOURを自在に操っていた主人公・早川光。免許持ちだがノーヘルだ。
連載当初の光はメチャクチャダーク。鋭い目つきと人を寄せ付けない雰囲気を持ち、自由・孤独にバイクを走らせる光ると暴走族との抗争や風紀教師に対抗していた。
ところが、連載が進むにつれ委員長・久美子との恋愛や親友・順平とのコミカルなやりとりが増えて、いつの間にか「青春漫画」になっていた。そしてヘルメットも被るようになった（おい！）。
同時期にチャンピオンで連載されていた『エコエコアザラク』や『魔太郎がくる!!』にも同様の路線変更が見られた。
光たちが出入りする喫茶店「ピットイン」には毎週異なる車のポスターが貼られていて、ドルフィンの友人たちの間では「池沢さと○よりも車の絵が上手い」と評判だった。
光が750ころがしながら「おひさま ぽかぽか春デスね」―などとセリフを吐く“マンネリ青春物語”についていけず、途中で読まなくなってしまった。
終わってみれば10年間“高校２年生”を続けていたのだ。最終回は『いきなり最終回』で読んだ記憶がある。
妻夫木聡・主演『愛と誠』は劇場で観た方が断然面白いと思う
- ―極力ネタバレしないように書いています―
- 映画 愛と誠
嫁はんに誘われて、妻夫木聡さん・主演の映画『愛と誠』を観てきた。
行く前は「コレはＤＶＤかＴＶで放送した時で（観るのは）いいんじゃないの？」と言っていたのだが、どうして面白いではないか。
昭和歌謡曲を使ったミュージカル調の演出で、まるで舞台を観ているようだ。音響と相まって劇場で観た方が断然面白いと感じた。ＴＶサイズではこの迫力は出ないだろう。
- 原作リアルタイムの世代（歳バレ）だが、あまりキッチリとは読んでいなかった。おおまかな筋とラストを知っている程度。
- シリアスな内容とバイオレンス描写があるため、同じ妻夫木さん主演の『スマグラー』のように陰惨な暴力描写があったら嫌だな―と思っていた。
- しかし、三池崇史監督には理性があった。ミュージカル調にする事で『ウエスト・サイド・ストーリー』っぽくし、ケンカシーンにも「流血」が少ない。
- 前半はミュージカルシーンが多くて「ストーリーをどうたたんでいくんだろう？」とハラハラしてしまった。
- 予告編でも分かるように、武井咲サン演じる早乙女愛が天然ボケであったり、ストーリーの随所に「ボケとツッコミ」の笑いが散りばめられている。これでだいぶ観易くなっている。
- “昭和30～40年代のアングラ感”もよく出ている。
この作品にとって何より重要なキャラクター・岩清水。
『愛と誠』を代表する台詞「きみのためなら死ねる！」は、愛でも誠でもなく岩清水のセリフなのだ。
だが、岩清水―と言うと『１・２の三四郎』の岩清水を頭に浮かべてしまう。『―三四郎』が本家・岩清水のパロディ・キャラクターなのだが…。
ケンカシーンを観ていて「殺陣の型がキレイだな」と感じた。- 最近の殺陣シーンに共通するのだが、良く見せる事に重点を置いて実際はそんなに素早い動きはしていないのではないだろうか？ スピード感をカバーするために、映像の速度を速めたりスローにしたり、音響で“迫力”を出しているのではないだろうか？
- 「おっさん（妻夫木）が高校生演じられるのか？」と初めは思ったが、それをカバーできる世界観にしているところが凄い。
上映館が少ないが、この作品は劇場で観てこそ真価が発揮される。
にほんブログ村
愛でもヘアピンはスピード落とした方がいいぞ『ふたり鷹』 elf-3 チャンピオンバイク
『バリ伝』、『―ララバイ』と、バイク漫画シリーズがきたら
ふたり鷹
―を外すわけにはいかない。
しかし『ふたり鷹』に関係するミニカーが無かったので、強引にelf-3を持って来た次第だ。
既存のバイク構造と異なるアプローチをした試験的レーサー・elf-e（moto）は、主人公のひとり、沢渡鷹が初めての鈴鹿８耐走行（参戦ではない）の際に登場し、以後は東条鷹が所属するチーム・フェザーでも使用されている。
elf-eは実際に'83年の鈴鹿８耐に参戦している。だが、ドルフィンはまだこの時の８耐は観戦に行っていなかったのだ。1000ccバイク最後の年だったが…。
翌年に初観戦。この時に『―鷹』にも出てくるデビッド・アルダナ選手にサインを頂いている。２輪ライダーで初めてサインを頂いた方だ。―なのだが、サインを入れてもらった８耐のプログラムが探しても無い！ 大阪への引っ越しの際に紛失したか？
未来型（―と言いつつも30年経った現在もそのようなバイクは市販されていない）バイクのelfシリーズはミニカーで欲しいのだが、チャンピオンバイクのelf-3以外は見当たらないのだ。 版権がネックなのだろうか？
『ふたり鷹』の中でも鈴鹿４耐＆８耐のくだりやヨシムラ／モリワキの“全日本”でデイトナを戦うエピソードが特に好きだ。
逆に現実には無いレースのバトルロワイヤル編は飛ばしてしまいたいくらいなのだ。
作者の新谷かおるサンのメカ描写の細かさとともにさりげなく“感動”させられるストーリー構成が上手だ。レーシング世界の良いところを魅せてくれる。
↓このお方も度々劇中で描かれている。
ＰＯＰヨシムラ。８耐開会式でこの方の姿を見るのが楽しみだった
シリーズ終盤には漫画オリジナルのバイク・バトルホークが登場する（コミックス表紙のマシン）。
永井豪・石川賢 両センセイの特撮番組とは関係ない
バトルホークは実際に製造可能か？ と思わせるリアリティーのあるメカ設定だが、ドルフィンにしてみれば「やりすぎ」感が強かった。
ふたりの鷹がペアを組んで戦う世界耐久選手権編でシリーズは幕を閉じる。
アニメでも放送されたが、作画が悪くてゲンナリ。
オープニング映像には映画『ザ・ライダー』（併映『蘇るヒーロー片山敬済』）のクラッシュシーンを使用している。
主題歌は陣内孝則サンというのが驚き！ 愛でもヘアピンならスピードを落とした方がいい。クラッシュしてしまうからね。「愛しあってるか～い!!」
にほんブログ村
ミニカーラックへの道43 枠付きカバーを一気に２枚～取り付け編
ミニカーラックへの道43
組み上がったミニカーラックの枠付き透明カバー２枚。これをミニカーラック本体に取り付ける。
難易度が高い“壁側”の取り付け作業だ。
空のラック本体に取り付けるのとは違って、既に中身が入った状態なので移動させられない。壁に接している部分なのでドライバーと手が入り難いのだ。
ま、回しづらい…
枠に蝶番を取り付け、本体はネジが止めやすいように予めキリで穴をあけておく。穴をあけておかねば小さなネジに使用できる細いドライバーでは力が入れ難く、すぐにネジ山を潰してしまうからだ。
壁に面している左側を取り付ける。集中と力作業で汗をかく。
続いて右側。こちらは垂直に８㍉ビデオラック改造のバイク＆台座無しミニカー用ラックを置いているので、手前にズラしてカバーの開閉をし易くしておく。
バイク中心に飾っているので、１台がコケるとドミノ式にみんなコケてしまうので慎重に動かす。
木枠に蝶番を取り付けていざ本体の取り付け位置を決めようとすると…。
あれ？蝶番がハミ出ている!?
どうやら蝶番の幅が一回り大きなものを選んでしまっていたようだ。慌ててホームセンターに買い直しに走る。
こ、これでは取り付けできない…
一番小さな蝶番に変えて再度取り付け作業。
取り付けが終わると、次は白のマジックテープを切り貼りして閉めた時に固定するようにする。
下段４面に枠付きカバーが付いた。右が８㍉ビデオ改造ラック
ラックの上に蝶番を付けて開け閉めしていた従来型よりもミニカーの出し入れがし易くなった。
壁側左パートの観音開き
８㍉ビデオ側右パートの観音開き
これで完成―という訳ではなく、枠付きカバーに変更してもまだまだ問題点が…。
にほんブログ村
甘いブランドスイカ 平井のスイカ
今年もいとこの兄貴から平井 甘露スイカを頂いた。
平井のスイカは箱根に近い静岡県函南町で作られている。昼夜の寒暖差が大きくてスイカ栽培に適しているそうで、糖度11以上でなければ出荷されない徹底ぶり。
切り口から見える鮮やかな赤。
食べてみると「」おぉっ！」と感嘆の声を上げてしまうほど、本当に普通のスイカとの違いが分かるのだ。
ドルフィンの小さい頃はメロンは高級品であまり食べさせてもらえなかった。そのため、今でもメロンよりスイカの方が大好き。
暑くなってきた今日この頃。冷やしたスイカは水分とカリウムの補給に最適。お通じも良くなる。
シャリリとした歯応えと溢れる果汁はたまらない。口の周りを汚してでもかぶりつきたい。
ララバイ ララバイ おやすみよ 研二のＺⅡ改 マガジン・バイクシリーズ
ダブリの高校生がノーヘルで750バイクをブッ飛ばす漫画『あいつとララバイ』。
説明を簡略化するととんでもなく極悪非行漫画に聞こえてしまうのだが、実際は心を熱くさせられる青春（チョッピリ恋愛）物語なのだ。ノーヘルで事故を起こしても怪我程度で済むのは漫画世界の住人だからに他ならない。
似た部類に超硬派から超軟派に転換した『750ライダー』があるが『-ララバイ』は終始同じペースでギャップが無い分良い。
- あいつとララバイ(9) / 楠みちはる
ミニカーを集め始めて間もない頃、サークルＫサンクス限定のブラインドＢＯＸで「『少年マガジン・バイクシリーズ』が出ていて集めているんだ」と友人から教えてもらった。
試しに１個買ってみた。希望としては『バリバリ伝説』の「ヒデヨシのカタナ」が欲しかったのだが、出たのは『-ララバイ』菱木研二のＺⅡ改ＦＸモドキ。
“水曜日のシンデレラ”や“キング”等、数々の公道バトルに勝利した研二が走り屋の間で有名になり、常にバトルをしかけられるようになってしまったため、カムフラージュのためにＺⅡのフレームにＦＸのタンクとシートを取り付けたものだ。
コミックスにして１巻分しかない短い期間の登場。作者は何故こんな気まぐれを起こしたのだろうか？
タンクやエンジン部はダイキャスト製だが、フレーム系はプラスチック。台座は無く、普通のバイク同様にスタンドで立てる。ミラーは取り付けパーツで、スタンドの向きが悪くてコケてしまうと直ぐに外れてしまうので気が抜けない。
購入した頃は京商ミニカーのシリーズと思っていたが違っていた。
このマガジン・バイク漫画シリーズは続いたが、『特攻の拓』の完全暴走族バイクが加わるようになったので“万が一”にもコイツラを引き当ててしまってはお金が勿体無いので購入しなくなった。
プロライダーになってもノーヘルで友美を乗せて横浜の街を走り続けた研ニ。彼は今どうしているのだろう？
バイクミニカーの中でも異色を放つ１台だ。
ちなみに実写映画では少年隊が主演を務めた！ 友美ちゃんは麻生祐未サンだ!!
にほんブログ村
ローソンに行ったら 「ぎゅっとショコラ」が出ていた
ローソンに行ったら「ぎゅっと」シリーズの新商品『ぎゅっとショコラ』（130円）が出ていた。
口に運ぶとホロホロと砕けるように崩れるが、その後の口溶けは滑らか。まるでチョコレートそのものを食べているような口溶け感と濃厚さ。
これ１個で「甘いものほしい」欲求が満たされるようである。
上の粉糖が溶けちゃってる？
カッコ良さとは裏腹に暗い荷を背負ったトヨタ・セリカGT-Four
ＷＲＣのドライバー＆メーカーのＷタイトルを獲得したT180型セリカGT-Fourの後継車両として登場したＴ200型 トヨタ・セリカGT-Four。
チャンピオン・ナンバー、ゼッケン「１」の輝かしさとは裏腹に優勝１回とレギュレーション違反によるポイントはく奪＋１年間出場停止―という暗い荷を背負ってしまった。
CM'Sの「トヨタ・ラリーカーPart1」の１台。T180型よりも固定ライトになりリアスポラーが大きく迫力が付いたT200型の方が好きだ。
T180型セリカのミニカー同様、ミニカーショップでフルコンプリート・セットにするために開封された残りから選んで購入した。これでカローラや“おたふく風邪”になったようなGT-Fourを引かずに済んだ。
ラリーカラーの外装はおろか車内まで着色されているので、京商1/43ミニカーよりも高価であるのはいた仕方ない。京商「レーシング版」もかなり高額になるが内装は着色されていない。それを考慮すればむしろ“安い”のかも。
リアにはスペアタイヤまで積まれている凝りようだ。
これだけ精巧なCM'Sのミニカー新規シリーズが無くなってしまったのは残念だ（既存シリーズの販売は継続されている）。
市販車で国内限定2,100台のＷＲＣ仕様車が発売された。これがまたカッコ良かったのだ。
トヨタ党で86レビンに乗っていた友人が当時「欲しい。欲しい」と言って「ノーマルにボンネットとリアスポイラーだけ交換したら安くつくな」とマジに検討していた。
結局は86に乗り続け、デフが壊れた時点でアルテッツァに乗り換えた。
’11年Ｆ１日本ＧＰの際、駐車場で見かけたセリカ・レプリカ カッチョエエ～！
未だに乗ってるなんて好きなんだなぁ
2012年、ル・マン24時間耐久レースでもトヨタはクラッシュで惨敗。「ハイブリッドによる歴史的初優勝」はアウディに獲られてしまった…。