人気チーム エヴァンゲリオン・カワサキ＆初音ミク 鈴鹿８耐テスト
エヴァRT初号機シナジーフォースTRICK☆STAR
カワサキ系チームでも異色の人気チームエヴァ。
テスト走行した２台のレーサーは黒塗りでタンクのみカラーリングが施されていた（旧マシンから移植？）。
もう一台はタンクすら“素”のまま↓
本番でカラーリングが施されたマシンを観るのが待ち遠しい。
実際のカラーリングはこんな感じ↓
３月のファン感謝デーにて。
コチラ↓は鈴鹿４耐に参戦する初音ミクレーシングのCBR600RR。
８耐合同テスト走行時間外に多くのマシンがテスト走行していたが、その中の１台。
４耐だけにアマチュアライダーらしい。
これは４耐も楽しみだ。
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８耐最注目トリオ Team KAGAYAMA 鈴鹿８耐合同テスト
2013年鈴鹿８時間耐久オートバイレースで最注目チームがTeam KAGAYAMAではないだろうか。
プライベートで大の仲良しの加賀山就臣選手と芳賀紀行選手。「いつか一緒に」と話していた事が現実になり、さらにはＷＧＰチャンピオンのケビン・シュワンツ選手が現役復帰してチームに合流するドリームチームとなった。
加賀山就臣選手
2007鈴鹿８耐優勝、ＷＧＰ＆ＭotoＧＰ、世界スーパーバイク選手権参戦の実績を持つ。
幾度となく大怪我をしその都度復帰して勝利を目指す姿勢に多くのファンが惹き付けられる。
右手に杖を持った状態ではサインをしてもらおうとするのも気が引ける…・。
芳賀紀行選手
1996年鈴鹿８耐優勝、'97年全日本スーパーバイク・チャンピオン、世界スーパーバイク選手権ランキング最高位２位の輝かしい実績を持つ。
ゴリラ捜査第８班にも使用されたミツビシ・スタリオン 国産名車・第196号
大人気刑事ドラマ『西部警察』の姉妹編として製作された『ゴリラ・警視庁捜査第8班』。
「警察であって警察でない」警察から独立した特殊な組織という設定。第一話は前面協力を得たフィリピンロケという大規模なもの。
シリーズ初期は傭兵的要素があったものの、視聴率低迷から「西部警察」的刑事ドラマとなり、８班メンバーもバブル期のソフトスーツを着るようになった。
最終的なテコ入れは大きな瞳に多額の保険をかけて話題になった当時田中美奈子サンの起用だったが…。
「第８班」では三菱自動車が車両協力し、最初から「西部警察」のような特殊車両が登場した。
番組スタート前のプレ番組では特殊装備が施されたミツビシ・スタリオン・ガルウイング仕様とパジェロV6が紹介された。
舘ひろしサン演じる伊達健の愛車・スタリオンのガルウイングドアは「西部警察」のスーパーＺよりも進化していた。
スーパーＺはガルウイングドアに加え小さなドアを開かねば乗降できなかったが、スタリオンはボディ側面全体がドアになっていて開けばそのまま乗降できた。
お馴染みコンピューター装備はもちろんの事、劇中では“持て余して”使用しきれなかったがバルカン砲まで装備している。
そんなゴリラ・スタリオンを彷彿させるのが国産名車Ｖｏｌ.196の1/43ミニカー、ミツビシ・スタリオン2600ＧＳＲ－ＶＲだ。
黒の車体だったので、ゴリラっぽく何年振りかで国産名車を買ってしまった。
鏡面仕様になっているサイドミラーを保護するブリスターがケースに入っているのだから立派だ。
番組放送当時、実際にスタリオンの特別ガルウイング仕様車が発売されていた。変わった車が好きなドルフィンは欲しかった！
ミニカーは当然、ガルウイング仕様ではない。車内も作り込まれているので、改造する技術があればガルウイング仕様にしたいところだ。
運転席側のサイドスカートのみ「ＩＮＴＥＲＣＯＯＬＥＲ ＴＵＲＢＯ」の白文字が入っている。
初めっからミニカーに指紋がベタベタ付いているのはいただけない。だが、もっといただけないのはウインドウの内側に指紋がつけているところだ。表面なら拭けるが内側では拭けないではないか！
いくら廉価モデルとはいえ、その点は商品として気をつけるべきだろう。
アオシマの「ダイキャストムービーコレクション」でゴリラシリーズを出して欲しいものだ。
鈴鹿サーキット・プッチタウンの「まるごとトマトの冷製パスタ」
鈴鹿８耐合同テスト日は暑かったので、スタンド裏の冷やし伊勢うどんを食べたかったがレース開催日ではないのでオープンしていなかった。
頭の中が「冷たい麺」を欲した状態になっていたので、昨年食べた遊園地内プッチタウンの冷製パスタしかない！―と、サーキットエリアを出て遊園地へ。
冷房が効いていてお冷もあるところが良い。
まるごとトマトの冷製パスタ（1,000円）
皮むきされ冷えたトマトまるごと１個がドンと乗っている。麺は細いスパゲッティーニ。色どり程度にブロッコリーが乗るだけで他に具は無い。ソースも少なめでちょっと物足りない感じ。
サラダバーが付いているが、サラダの種類は多くは無い。
トマトは美味しかったけど、伊勢湾産しらすの冷製パスタの方が良かったかな？
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ホンダＦ１第三期に向けた「テストＦ１マシン」が吠えた ～ホンダ学園オプンキャンパスにて
レース雑誌を立ち読みしていたら「ホンダのＦ１第３期参戦に向けたテストＦ１車両」が大阪・狭山のホンダ・テクニカルカレッジ関西にあると書かれていた。
そんな近くに！ ―と、見学の問い合わせをしたところ「オープンキャンパスに来て下さい」との返事を頂いた。
オープンキャンパスに参加させて頂いた。入学希望者どころか保護者にしか見えない。
最初に駐車場で鈴鹿８耐のピット作業のデモンストレーションが行われた。
ホンダ学園は毎年、二輪整備同好会が鈴鹿８耐に参戦している。数年前に発売された京商1/64ミニカー「鈴鹿８耐バイク」シリーズでもレーサーがミニカー化されている。
今年も「Team ホンダ学園」としてゼッケン28のマシンが灼熱の鈴鹿を駆ける。
授業ではなく“部活”で鈴鹿８耐に参戦するのだから流石はホンダの整備学校。
デモランではレーサーが走って来てSTOP。ジャッキＵＰして前後タイヤを交換。クイックチャージャーで給油して再スタートする様を見せてくれた。
Teamホンダ学園のホンダCBR1000RR
午前、午後２回行われたわずかな時間のデモストレーションだが、終了後には整備ルームで解体メンテナンスされていた。
８耐デモ後、学舎に入り学校説明会が始まる。
希望コース別に校内見学となった。実習車両はもちろんホンダ車。シビックTypeRがズラリと並んでいたりＮＳＸやS2000、インサイト、CR-Zを贅沢に使うところはホンダ直系の学校ならでは。
２輪、４輪両方を学べるそうだ。
校内見学の最後にホンダＦ１エンジン始動がある。
ホンダが栄光の第二期参戦を終了した後、オール・ホンダの第三期参戦を目指してシャシーから製造したテスト車両第１号だ。
カーボンシャシーの技術を学ぶ事がメインだったようだ。
ノーズ部はマクラーレン、ボディの絞り込みはフェラーリっぽい。
エンジン始動イベントのために整備するのも学生。学生のうちからＦ１エンジンを扱えるとは！
シャシー技術を学ぶために誕生したＦ１マシンは、今でも学生の技術向上のために生きている。
エンジン型式はRA101E
至近距離でのＦ１エンジン始動は多くの人にとっては新鮮だっただろう。
かなり回転数を上げて大きな音が整備室に響いた。
ロビーにはエンジンやレーシングマシンが展示されていた。
マクラーレンに供給していたV12エンジン
スーパーＧＴ ＡＲＴＡ ＮＳＸ
ＮＳＸに搭載されていたエンジンとミッション
ホモロゲーション切れでＮＳＸが勇退する時に書かれた「ありがとう」の文字もそのまま残っている。
ＮＲやＭｏｔｏＧＰレーサー
排ガス規制を乗り越えたＣＶＣCエンジンとシビック
「ホンダＦ１を見させて下さい」と明らかに“冷やかし”なのに、オープンキャンパスに参加させて頂き、ありがとうございました。
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ローソン・プレミアムシリーズ 「北海道クリームチーズ使用」プレミアムチーズロール
ローソンを覗いたら「北海道産クリームチーズ使用 プレミアムレアチーズロールケーキ」が売っていたので一つ購入した。
色合いは普通のプレミアムロールと同じだが、クリーム部分がレアチーズケーキのようになっている。
甘酸っぱいチーズの風味豊かでコレはイケる！
チーズケーキ好きにはたまりませんわ。普通の生クリームロールより好きだな。定番化してほしいものだ。
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優勝候補 634ハルクプロ＆Ｆ.Ｃ.Ｃ. レオン・ハスラムのサインＧＥＴ 鈴鹿８耐テスト
MuSASHi RT ハルク・プロ
2010年鈴鹿８耐優勝チーム。
水曜日のテストは２台前後での走行が多かった。
高橋巧選手
'10年の優勝で８耐史上最年少優勝者となった高橋選手。
レオン・ハスラム選手
ピットに“濃い”外国人ライダーがいるなぁ―と思っていたら、彼は「ロケット・ロン」＝ロン・ハスラム選手の息子、レオン・ハスラムだった。
スーパーバイク選手権・アッセン戦で転倒骨折し、まだ杖つき状態だった。
レオン・ハスラム選手のサイン
マイケル・ヴァンデル・マーク選手
F.C.C. TSR Honda
2006年と11年、12年の８耐を連覇。今年も優勝候補の一角である。
午前１回目の走行時間帯にクラッシュ（ライダアー不明）。ピットに戻ったマシンはカウル等を外されて“水洗い”!! 泥汚れを徹底的に洗浄。修復にかかった。
ジョナサン・レイ選手
昨年の覇者、ジョナサン選手が最終走行時間帯に登場。
走行時間が短く、あまり走りを見られなかったのは残念だ。
TOHOﾚｰｼﾝｸﾞwithモリワキ伊藤/山口/渡辺組 伊藤真一選手サインＧＥＴ 鈴鹿８耐テスト
TOHO Racing with MORIWAKI
かつてはヨシムラと並ぶ鈴鹿８耐の雄・モリワキレーシングも、今は単独参戦しておらずＴＯＨＯレーシングとタッグを組んで全日本ロードレースに参戦していた。近年の２輪レースに“うと過ぎ”だな…。
フツーはコケてるでしょ!? この角度!!
公開オーディションで第３ライダーに抜擢された渡辺一馬選手。
TOHO Racingのエース、山口辰也選手。
伊藤 真一選手
全日本ロードレースにおいて最高カテゴリーが500㏄クラス→スーパーパーク→ＪＳＢ1000と変更されるその都度チャンピオンを獲得。
鈴鹿８耐でも連覇を含む４度の優勝を誇る。
４輪レースの中野信治選手と並ぶ２輪レースのイケメン選手にして全然歳をとらない風貌。
今回初めてお会いしたが、'90年代のＷＧＰ参戦当時の雑誌写真と全く変わらぬルックスに驚かされた。
初めて頂いた伊藤真一選手のサイン
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