初めて買った1/43ハコ車ミニカー ニチラシルビア・ターボ・スーパーシルエット
スーパーシルエット日産ターボ軍団の中でも初期に登場した星野一義選手のニチラ・シルビア・ターボ・スーパーシルエット。
カウルデザインをムーンクラフト、シャシーをノバエンジニアリングが担当。市販車のシルビア・ハッチバックの形状を生かしつつも視覚的な良さを追求したデザインになっている。
確か登場当時はリアの大型ウイングは無かったと記憶する。
当時絶大な人気を誇っていたホシノインパルを代表するクロスのホイールを履いていて一層カッコ良かった。
シルビア・シルエット登場以前に同形状のセントラル20ガゼール・ターボが存在していた。柳田春人選手がドライブしてガンメタのカラーリングが渋かった。
'82RRC富士チャンピオンズレース
シルビア/ガゼール・ハッチバックは当時「免許を取ったら買いたい車」No１だった（スライラインは高か過ぎた）。結局、乗る事は無かったが、そのスタイルは大好きだった。
当然、スーパーシルエットでも市販シルビアがモデルチェンジした事によってシルビアFISCO風の顔つきになった後期型よりも前期型の方が好きなのだ。
エブロから1/43ミニカーが発売になった時、スカイラインＲＳシルエットが入手不可になった前例もあるので直ぐに静岡市のミニカーショップに走った。初めて購入したハコ車の1/43ミニカーだ。
今なら値引き率が良いネット通販もあるだろうが、当時はそれも知らず、ショップの値付けで買ったのだった。
結果としては探せば今でも購入できるくらいだった。スカイラインＲＳシルエットが特別な存在だったのだ。
'83年富士ＧＣ第２戦
外見上の造形や細かいスポンサーロゴの再現はもとより、車内まで着色されて再現されていたのには驚いた。それまでハコ車はトミカや京商1/64ミニカーばかりだったので尚更だ。
トミカリミテッド・ビンテージNEOでスカイライン・シルエット前後型に続きブルーバード・シルエットもカラーバリエーションが発売になった時「次はシルビアだろう」と期待していた。
ところがシルビアに行かず西部警察に行ってしまった…。
1/64スケールでなら後期型シルビアFISCOを入手しようかと思っていたのに残念だ。
