皆さま、こんにちは！
前回のブログで土讃線・小村神社前駅の訪問記をUPしました。
前回のブログもチェックくださいませ。
駅名の通り、小村神社前駅は小村神社の最寄り駅で
神社は駅から徒歩５分の場所にあります。
その小村神社、なんと586年（諸説あり）に創建され、
土佐神社（土佐国一宮 高知市内）に次ぐ
「二の宮」に位置付けられてるそうですよ。
駅名標にも「土佐二の宮」の愛称が記されてましたっけ。
そこで思ったのは、「土佐二の宮」の駅があるなら
「土佐一の宮」の駅もあるのではないかと。
あるのをわかっていながら、
こんなネタフリをするのはズルすぎ～とか言わんといて。
こちらは新駅ではなく、
大正14年開業の長い歴史を持つそうです。
土讃線・土佐一宮（とさいっく）駅でした。
ちなみに小村神社前駅ほど神社は近くになく、
約1.5キロ離れているそうですよ。
神社が由来の地名から
この駅名が付けられたのかもしれませんね。
そんな土佐一宮駅は高知市内のど真ん中にあり
駅前を交通量が多い県道249号線が横切ってます。
県道から土佐一宮駅方向を見ましたが、
駅舎があるのがわかりますかね？
ここですよ、ここ。
ちなみに駅舎のすぐ隣にあるのは
JR四国の社宅だそうです。
どおりで駅構内に大勢の社員さんがいたワケだ。
先にも書きましたが
土佐一宮駅は大正14年に開業した駅で、
今ある駅舎は昭和50年代半ばに建て替えされたモノ。
昭和45年に無人化されているので
出札窓口がない仕様の駅舎でした。
だから待合所内はとても簡素。
隅に近距離用の自動券売機が置かれてます。
駅舎の正面から延びるスロープを伝って
ホームに進入しましょう。
土佐一宮駅の構内全景です。
ここでは２本のホームの向きに注目！
全国各地で見られる相対式２面ではなく、
２本の単式ホームが駅舎に背を向けて配置されているのが
わかりますかね？
土佐一宮駅がこのようなユニークな配線に変わったのは
わりと最近（平成10年ちょい過ぎ？）の話で、
それ以前は一般的な
相対式ホーム２面２線構造だったんですって。
下は国土地理院のサイトから転載した
昭和51年撮影の航空写真ですが、
ホームや跨線橋の位置が今とは違う
別物の土佐一宮駅が写っているのが見えるでしょうか？
それではなぜ、土佐一宮駅は変化しちゃったのか？
ご存知の方も多いと思いますが、
平成20年に高知駅周辺が高架化された際に
それまで高知駅構内にあった車両基地（高知運転所）が
布師田駅の西側に移設され、
新たに土佐一宮駅と車両基地を結ぶ線路が増設されたのです。
左に見える線路が車両基地に繋がる線路で、
土佐一宮駅の「３番線」が附番されてるそうな。
３番線は特急列車の追い抜きにも使われているそうですよ。
土佐一宮駅より東側が複線に見えるのは、
本線と車両基地に繋がる線路が並走してたからなのですね。
納得納得。
３番線が増設されると
併せて高知駅方向に伸びる本線も嵩上げされたことから
構内全体を南（駅舎の反対側）に移設したそうです。
その際に、以前からあった相対式ホームは撤去された模様。
以前のホームは手前の階段下辺りにあったようですけど、
探せば遺構が残ってるかもしれません。
車両基地に進入する列車が
構内で発車や停車を繰り返してる土佐一宮駅。
こんな駅が好きなのは自分だけじゃありませんよね？
最後に…
肝心の土佐神社ですが、
すみません、駅を見て満足しちゃったので行ってません。
申し訳ない。
昭和40年代の国鉄四国がたくさん出てきます。
↑（多度津駅方面）
金蔵寺駅
善通寺駅
阿波川口駅（平成27年10月６日） ・改装後（令和２年２月１日）
土佐山田駅
土佐一宮駅（令和３年４月12日）
高知駅
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