皆さま、おはようございます！
人はなぜ北を目指すのか。
そこにダルマ駅があるから。
我々鉄道ファンは、貨車や客車の廃車体のことを「ダルマ」と呼びます。
車輪や台車などの足回りが取り外されて
身動きが出来なくなった様がダルマのように見えるから、
このように呼ぶのですが、
このダルマを利用したダルマ駅というモノがありまして、
実に、その総数の７割が道内にあるのでした。
明治43年に開業したこちらの駅もダルマ駅でしたよ。
留萌本線・幌糠（ほろぬか）駅です！
ダルマ駅は北海道以外でも、
あることにはあるのですが、その存在は非常に稀。
留萌本線のようなダルマ駅だらけの路線なんて、
北海道以外では考えられませんからね。
※留萌本線は19ある駅のうち、５駅が車掌車を改造したダルマ駅でした。
ちょっとだけウンチクをたれますと、
国鉄時代は貨物列車に車掌車が連結されておりました。
車掌を乗務させるための車両ですが、
国鉄の経営合理化のために昭和60年ダイヤ改正で一部を除き廃止され、
多くの余剰車が発生したのですよ。
民間への貨車の払い下げが行われたのも、この頃でしたね。
時を同じくして、ＪＲ北海道では
無人駅の古い駅舎駅舎の老朽化が深刻化していたのですが、
そこで注目したのがこの廃貨車で、
撤去した駅舎に代わり廃貨車を改造した待合室を置いた、
多くのダルマ駅が生まれたのでした。
で、このダルマ駅の何が嬉しいかというと…
車掌車時代は出入りできなかった車内に、
今は自由に入ることが出来るのです！
車掌車は事業用車両で一般のお客さんは乗車出来ませんからね。
ダルマ駅の中は車掌室のまんまですの。
このテーブル、サイズがスペースにマッチしてましたけど、
乗務していた車掌さんが使っていたモノなのかしら？
テーブルの上には何故か多くのぬいぐるみが。
湘北７番のリョーちんのぬいぐるみもあって、
北海道出身の設定だっけ？と思い調べてみたら、出身地は埼玉。
う～む、わからん！
それとベビーパウダーが置かれている理由も。
二重窓が道内仕様っぽくていい感じです。
これを見るだけで、ご飯が３杯おかわり出来ちゃいますね。
ちなみに幌糠駅の待合室の種車はヨ3500。
本州でよく見かけたヨ5000の同型車ですよ。
そんな幌糠駅は幌糠町のど真ん中にありました。
周辺には農協の施設や郵便局もあり結構賑やかです。
留萌本線の他のダルマ駅とは、ちょっと違った風景でした。
ガソリンスタンドが無かったのが残念。
調子こいてレンタカーに乗ってたらガス欠寸前になりましたわ。
幌糠駅は単式ホームが１本あるだけの棒線駅です。
ここもかつては列車の行き違いが可能な駅だったようで。
向かい側にホームがあったはずなのですが、
この草むらの中に今でも残ってるんでしょうかね？
この地域は林業も盛んだったらしく、
幌糠駅からも貨車による木材の出荷が行われていたそうです。
駅前の広い敷地は木材を集積していた時の名残らしい。
それにしても広すぎますな。
最後に幌糠駅の駅名票で〆。
藤山駅の文字の下に文字が消された跡があるのと、
峠下駅の箇所がシール貼りされているのは、
幌糠駅の両隣にはそれぞれ、桜庭駅、東幌糠駅という駅があったためです。
今回はダルマ駅のことをダラダラと書きましたけど、
昨年の江差線 末端区間の廃止でダルマ駅３駅が消え、
留萌本線の留萌駅以西が廃止されれば
更に２駅が消滅することになります。
日高本線の休止区間にも３駅あるし、
廃止区間以外のダルマ駅でも建て直しされた駅があるっていうし…
ダルマ駅が登場して30年、
こうして気軽に楽しめるのも今だけなのかも知れませんね。
訪問駅リスト（JR線）
留萌本線
↑（深川駅方面）
北一已駅（平成２７年６月４日）
幌糠駅（平成２７年６月４日）
